1987年フランスグランプリ

1987年フランスグランプリ
1987年F1世界選手権16戦中6戦目
レースの詳細
日付	1987年7月5日
正式名称	フランスグランプリ
位置	ポール・リカール・サーキット、ル・カステレ、フランス
コース	常設レース施設
コースの長さ	3.813 km (2.369 マイル)
距離	80周、305.040 km（189.543 マイル）
天気	晴れて暑い
ポールポジション
ドライバ	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ホンダ
時間	1:06.454
最速ラップ
ドライバ	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ-ホンダ
時間	68周目に1:09.548
表彰台
初め	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ホンダ
2番	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ-ホンダ
三番目	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
ラップリーダー

Motor car race

1987年フランスグランプリは、1987年7月5日にル・カステレのポール・リカール・サーキットで開催されたF1モーターレースである。 1987年F1世界選手権の第6戦であり、 65回目のフランスグランプリ、ポール・リカールで開催された11回目、そして短縮版サーキットで開催された2回目のグランプリであった。レースは、1周3.813キロメートル（2.369マイル）のサーキットを80周、総距離305.040キロメートル（189.543マイル）で行われた。

レースは、ポールポジションからスタートしたウィリアムズ・ホンダの英国人ドライバー、ナイジェル・マンセルが優勝した。マンセルはブラジル人チームメイトのネルソン・ピケに7.7秒差をつけ、今シーズン2勝目を挙げた。マクラーレン・TAGの地元ドライバー、アラン・プロストが3位に入った。

ドライバーズ・チャンピオンシップのリーダーであるブラジルのアイルトン・セナは、ロータス・ホンダで4位となり、プロストに1ポイント差でチャンピオンシップの首位を維持するのに十分だった。ピケとマンセルは、それぞれ3ポイントと6ポイント差だった。

レース概要

予選

1986年のメキシコグランプリ以来初めて、ホンダエンジン非搭載車が最前列に並び、マクラーレンTAGのアラン・プロストが予選2位となった。ポールポジションは再びウィリアムズ・ホンダのナイジェル・マンセルが獲得し、2列目はアイルトン・セナのロータス・ホンダとネルソン・ピケのウィリアムズが占めた。サーキットの高速走行は明らかにターボ車に有利で、ターボ非搭載車の最高位はマーチ871のイヴァン・カペリで22位、ウィリアムズ・ホンダより約6秒遅れ、ミストラルストレートでは50 km/h (31 mph)遅かった。

エンジン開発、空力、そしてタイヤの進歩を示すかのように、マンセルはポールラップでミストラルを駆り時速325km（202mph）を記録しました。1987年に使用されたミストラルは、F1が最後にポール・リカール・サーキットをフルコースで使用した1985年よりも約800メートル短かったにもかかわらず、ウィリアムズ・ホンダのマシンの加速性能と最高速度は、1985年シーズンのマシンが同サーキットで記録した最高速度に匹敵するものでした。

予選中、アローズのドライバー、デレク・ワーウィックは、ホンダRA167-E V6ターボエンジンの強みと、開幕戦ブラジル以来ウィリアムズが他チームに対して築いてきた加速性能の優位性について見解を述べた。ワーウィックは、あるラップでミストラルがピケのウィリアムズより約50メートル先に進入したことを指摘した。メガトロン（旧BMW）ターボのパワーは周知の事実であるにもかかわらず、ワーウィックは、1キロメートル強後のシグネスに到着した時点で、ホンダの加速性能により、ピケがアローズA10より約100メートルも前に出ていたと主張した。

人種

信号でミケーレ・アルボレートがスタートを切った一方、フェラーリのチームメイト、ゲルハルト・ベルガーはエンストした。ナイジェル・マンセルがトップに立ち、ミストラル・ストレートでプロストをパスしたネルソン・ピケが先頭に並んだ。エディ・チーバーはアローズA10を駆り、ターボブースト調整中に誤って消火器を作動させてしまい、1周目にリタイアした。アンドレア・デ・チェザリス（ブラバムBT56）はステファン・ヨハンソンと衝突。マクラーレンはノーズコーンの損傷によりピットストップを余儀なくされたが、ヨハンソンのマシンの破片がマンセルにトラブルを引き起こし、ヨハンソンはヨハンソンに接触した。

マンセル、ピケ、プロストは、わずか2秒差で、首位をめぐって激しいバトルを繰り広げていた。19周目にピケがスピンし、プロストが彼をパスして2位になった。一方、セナは立派な4位を保っていた。30周目にピケが新しいタイヤに交換するためにピットインし、その2周後にセナも続いた。一方、ティエリー・ブーツェン(ベネトン B187 ) は電気系統のトラブルでリタイアした。マンセルとプロストはともに36周目に新しいタイヤに交換するためにピットインし、首位の座をピケに明け渡した。マンセルはピットストップを終えると、急速にピケに迫り、ファステストラップ記録を更新した。46周目のル・ボーセコーナーでピケがミスをし、マンセルが内側から彼をパスして、ピケはその後もリードを奪った。65周目にピケは2回目のピットストップを行ったが、エンジンがストールして失敗し、さらに8秒遅れとなった。ピットから出たあと、彼は67周目に電気系統のトラブルを抱えていたプロストを捕らえて追い抜いた。

ピケはマンセルから約20秒遅れていたが、最終ラップでは1周あたり2秒ずつペースを上げていった。残り7周でその差はわずか13秒に縮まったが、マンセルはペースを上げて7.7秒差で勝利を収めた。ヨハンソンはマクラーレンのダメージ修復のため2回のピットストップを行った後、勇敢に6位まで順位を上げたが、チェッカーフラッグまでわずか5周でリタイアした。

プロストはホームレースでピケから約48秒遅れで表彰台を獲得した。セナは4位、テオ・ファビのベネトンB187は5位だった。フィリップ・ストライフは素晴らしいレース運びで、ティレル・フォードで自身初のワールドチャンピオンシップポイントとジム・クラーク・トロフィーを獲得した。

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	質問1	質問2	ギャップ
1	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ホンダ	1:06.454	1:06.705
2	1	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG	1:06.877	1:07.843	+0.423
3	12	アイルトン・セナ	ロータス-ホンダ	1:07.303	1:07.024	+0.570
4	6	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ-ホンダ	1:07.270	1:07.140	+0.686
5	20	ティエリー・ブーツェン	ベネトン-フォード	1:08.077	1:08.176	+1.623
6	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	1:08.198	1:08.335	+1.744
7	19	テオ・ファビ	ベネトン-フォード	1:08.293	1:11.815	+1.839
8	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	1:08.390	1:08.916	+1.936
9	2	ステファン・ヨハンソン	マクラーレン- TAG	1:08.577	1:09.095	+2.123
10	17	デレク・ワーウィック	矢-メガトロン	1:09.256	1:08.800	+2.346
11	8	アンドレア・デ・チェザリス	ブラバム- BMW	1:09.499	1:08.949	+2.495
12	7	リカルド・パトレーゼ	ブラバム- BMW	1:09.458	1:08.993	+2.539
13	25	ルネ・アルヌー	リジェ-メガトロン	1:09.430	1:09.970	+2.976
14	18	エディ・チーバー	矢-メガトロン	1:09.828	1:09.869	+3.374
15	24	アレッサンドロ・ナンニーニ	ミナルディ-モトーリ・モデルニ	1:10.388	1:09.868	+3.414
16	11	中島悟	ロータス-ホンダ	1:12.268	1:10.652	+4.198
17	26	ピエールカルロ・ギンザニ	リジェ-メガトロン	1:10.798	1:10.900	+4.344
18	9	マーティン・ブランドル	ザックスピード	1:11.451	1:11.170	+4.716
19	10	クリスチャン・ダナー	ザックスピード	1:11.456	1:11.389	+4.935
20	21	アレックス・カフィ	オゼッラ-アルファロメオ	1:12.167	1:12.555	+5.713
21	23	アドリアン・カンポス	ミナルディ-モトーリ・モデルニ	1:13.145	1:12.551	+6.097
22	16	イヴァン・カペリ	マーチ-フォード	1:13.204	1:12.654	+6.200
23	30	フィリップ・アリオ	ローラ-フォード	1:13.026	1:14.422	+6.572
24	3	ジョナサン・パーマー	ティレル-フォード	1:13.443	1:13.474	+6.989
25	4	フィリップ・ストライフ	ティレル-フォード	1:13.553	1:13.525	+7.071
26	14	パスカル・ファーブル	AGS -フォード	1:14.699	1:14.787	+8.245
出典: [1] [2] [3]

人種

括弧内の数字は、ジム・クラーク・トロフィーを競う自然吸気エンジン車の順位を示しています。

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ホンダ	80	1:37:03.839	1	9
2	6	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ-ホンダ	80	+ 7.711	4	6
3	1	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG	80	+ 55.255	2	4
4	12	アイルトン・セナ	ロータス-ホンダ	79	+1周	3	3
5	19	テオ・ファビ	ベネトン-フォード	77	+3周	7	2
6 (1)	4	フィリップ・ストライフ	ティレル-フォード	76	+4周	25	1
7 (2)	3	ジョナサン・パーマー	ティレル-フォード	76	+4周	24
8	2	ステファン・ヨハンソン	マクラーレン- TAG	74	+6周	9
9 (3)	14	パスカル・ファーブル	AGS -フォード	74	+6周	26
レト	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	71	サスペンション	6
ノースカロライナ州	11	中島悟	ロータス-ホンダ	71	+9周	16
レト	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	64	エンジン	8
レト	17	デレク・ワーウィック	矢-メガトロン	62	ターボ	10
レト	30	フィリップ・アリオ	ローラ-フォード	57	ギアボックス	23
レト	16	イヴァン・カペリ	マーチ-フォード	52	エンジン	22
レト	23	アドリアン・カンポス	ミナルディ-モトーリ・モデルニ	52	ターボ	21
レト	25	ルネ・アルヌー	リジェ-メガトロン	33	排気	13
レト	20	ティエリー・ブーツェン	ベネトン-フォード	31	エンジン	5
レト	10	クリスチャン・ダナー	ザックスピード	26	過熱	19
レト	26	ピエールカルロ・ギンザニ	リジェ-メガトロン	24	エンジン	17
レト	24	アレッサンドロ・ナンニーニ	ミナルディ-モトーリ・モデルニ	23	ターボ	15
レト	7	リカルド・パトレーゼ	ブラバム- BMW	19	差動	12
レト	9	マーティン・ブランドル	ザックスピード	18	車輪	18
レト	21	アレックス・カフィ	オゼッラ-アルファロメオ	11	エンジン	20
レト	8	アンドレア・デ・チェザリス	ブラバム- BMW	2	ターボ	11
レト	18	エディ・チーバー	矢-メガトロン	0	電気	14
出典: [4]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポス ドライバ ポイント 1 アイルトン・セナ 27 2 アラン・プロスト 26 3 ネルソン・ピケ 24 4 ナイジェル・マンセル 21 5 ステファン・ヨハンソン 13 出典: [5]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位 ポス コンストラクタ ポイント 1 ウィリアムズ-ホンダ 45 2 マクラーレン- TAG 39 3 ロータス-ホンダ 30 4 フェラーリ 17 5 ブラバム- BMW 4 出典: [5]

ジム・クラーク・トロフィーの順位 ポス ドライバ ポイント 1 ジョナサン・パーマー 33 2 フィリップ・ストライフ 30 3 パスカル・ファーブル 26 4 フィリップ・アリオ 15 5 イヴァン・カペリ 6

コリン・チャップマン・トロフィーの順位 ポス コンストラクタ ポイント 1 ティレル-フォード 63 2 AGS -フォード 26 3 ローラ-フォード 15 4 マーチ-フォード 6

• 注: 4 つの順位表すべてにおいて、上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

1. 「フランスグランプリ – 予選1」. formula1.com . 2017年9月17日閲覧。
2. 「フランスグランプリ – 予選2」. formula1.com . 2017年9月17日閲覧。
3. 「フランスグランプリ – 総合予選」. formula1.com . 2017年9月17日閲覧。
4. “1987 French Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
5. "France 1987 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月17日閲覧。

前回のレース： 1987年デトロイトグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1987年シーズン	次のレース: 1987年イギリスグランプリ
前回のレース： 1986年フランスグランプリ	フランスグランプリ	次のレース: 1988年フランスグランプリ

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