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ワシントンメトロ（通称メトロ、正式にはメトロレール） [ 4 ]は、アメリカ合衆国ワシントン大都市圏を走る高速交通システムです。ワシントン大都市圏交通局（WMATA）が管理しており、同局はメトロの名称でメトロバスも運行しています。 [ 5 ] 1976年に開業したこのネットワークは、現在6路線、98駅、総延長210km（130マイル）を誇ります。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
メトロはワシントン D.C.とメリーランド州およびバージニア州にサービスを提供しています。メリーランド州では、メトロはモンゴメリー郡とプリンスジョージズ郡にサービスを提供しています。バージニア州では、アーリントン郡、フェアファックス郡、ラウドン郡、および独立都市アレクサンドリアにサービスを提供しています。システムの最新の拡張は、ポトマックヤードに接続する新しい駅の建設（および路線の変更）であり、2023年5月19日に開業しました。郊外の線路のほとんどは地上レベルまたは高架ですが、DC都市圏の人口密度の高い地域（ディストリクト自体のほとんどを含む）では主に深層地下鉄として運行されています。西半球で最も長い単層エスカレーターは、230フィート（70メートル）に及び、メトロの深層ウィートン駅にあります。[ 9 ]
2024年には、このシステムの乗客数は1億6,665万4,000人、または2025年第2四半期の時点で平日1日あたり約66万8,000人に達し、乗客数ではニューヨーク市地下鉄に次いで米国で2番目に混雑する重軌道高速輸送システムとなり、北米では5番目に混雑する。 [ 10 ] 2008年6月、メトロは月間乗客数記録を樹立し、19,729,641回の移動、または平日1日あたり798,456回に達した。[ 11 ]運賃は移動距離、時間帯、乗客が使用するカードの種類によって異なる。乗客は非接触型決済またはSmarTripと呼ばれる近接型カードを使用してシステムに入退場できる。
歴史
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1950年代、ワシントンD.C.に大規模な高速道路網を建設する計画が立てられました 。国家首都計画委員会の委員長を務めていたハーランド・バーソロミューは、土地利用の低密度化と公共交通機関の利用者数の減少により、鉄道交通網は自立できないと考えていました。[ 12 ]その後、高速道路計画は激しい反対に遭い、キャピタル・ベルトウェイ・システムと鉄道放射状路線を含むように変更されました。ベルトウェイ・システムは全額の資金提供を受け、インナーループ・フリーウェイ・システム・プロジェクトからの追加資金も一部メトロ・システムの建設に再配分されました。[ 13 ]
1960年、連邦政府は高速鉄道システムを開発するために首都交通局を設立しました。 [ 14 ] 1966年、WMATAを設立する法案が連邦政府、コロンビア特別区、バージニア州、メリーランド州で可決され、[ 6 ]システムの計画権限がNCTAから移譲されました。[ 15 ] [ 16 ] 1967年の初期の提案地図は最終的に承認されたものよりも広範囲に及び、レッドラインの西端はシェイディーグローブではなくジャーマンタウンになりました。[ 17 ]
WMATAは1968年3月1日、97.2マイル（156.4キロメートル）の地域システムの計画を承認した。この計画は、当初の5つのメトロ路線を含む中核地域システムと、将来の延伸区間（その多くは未着工）で構成されていた。[ 18 ]最初の実験的なメトロ駅は1968年5月に69,000ドルの費用で地上に建設された。その大きさは64フィート×30フィート×17フィート（19.5メートル×9.1メートル×5.2メートル）で、本格的な建設作業に先立ち、建設技術、照明、音響を試験することを目的としていた。[ 19 ]
1969年12月9日の起工式の後、WMATA会長フレデリック・バブソン、地区長ウォルター・ワシントン、米国運輸長官ジョン・A・ボルペ、メリーランド州知事マーヴィン・マンデルが司法広場に最初の土を撒いたとき、建設が始まった。[ 20 ]
システムの最初の部分は1976年3月27日に開業し、レッドラインの4.6マイル（7.4 km）は、ロードアイランドアベニューからファラガットノースまでの5つの駅があり、すべてワシントンD.C.にあります。 [ 21 ] [ 22 ]その日はすべての乗車が無料で、最初の列車はロードアイランドアベニュー駅からメトロの役員と特別ゲストを乗せて出発し、2番目の列車は一般の人々を乗せて出発しました。[ 23 ] バージニア州アーリントン郡は1977年7月1日にシステムに接続されました。[ 24 ] メリーランド州モンゴメリー郡は1978年2月6日、[ 25 ] メリーランド州プリンスジョージズ郡は1978年11月17日に接続されました。[ 26 ]バージニア州フェアファックス郡とバージニア州アレクサンドリアでは1983年12月17日に開通した。 [ 6 ] [ 27 ]メトロは2022年11月15日のシルバーライン拡張工事の開通によりラウドン郡に到達した。地下鉄駅はコンクリートの大聖堂のようなアーチで建てられ、柔らかな間接照明が照らし出されていた。[ 28 ]メトロという名前はマッシモ・ヴィネッリが提案したもので、彼はこのシステムとニューヨーク市地下鉄の標識をデザインした。[ 29 ]
2001年1月13日、グリーンラインのブランチアベニュー区間が開通し、全長103マイル（166km）、83駅のシステムが完成した。しかし、これでシステムの成長が終わったわけではない。ブルーラインのモーガンブールバードとラルゴまでの3.22マイル（5.18km）の延伸区間は、2004年12月18日に開通した。レッドラインのユニオン駅とロードアイランドアベニューの間にある最初のインフィル駅であるニューヨークアベニュー-フロリダアベニュー-ギャロデット大学（現在のNoMa-ギャロデット大学）は、2004年11月20日に開業した。2009年3月、ダレス空港までの延伸工事が2期に分けて開始された。[ 30 ]第一期は、イーストフォールズチャーチとレストンのタイソンズコーナー、ウィールアベニューを結ぶ5駅の区間で、2014年7月26日に開業しました。[ 31 ]第二期は、アシュバーンへの区間で、幾度かの遅延を経て、2022年11月15日に開業しました。第二期のインフィル駅であるブルーラインとイエローラインのポトマックヤード駅（ブラドックロードとナショナル空港間）は、2023年5月19日に開業しました。[ 32 ]