LSWR G16クラス
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 1921年、イーストリー工場で撮影されたLSWR G16試作機492号機の工場写真。機関車は写真と同じグレーの塗装が施されている。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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LSWR G16型は、4-8-0Tの軸配置を持つ蒸気タンク機関車の一種です。ロバート・ユーリーによって設計され、1921年にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（LSWR）のフェルサム操車場での重貨物入換作業専用に導入されました。ユーリーが設計したS15型貨物機関車をベースにしており、LSWRおよびサザン鉄道網の他の場所で運用された期間を除けば、運用期間の大半はフェルサム操車場で運用されていました。
背景
20世紀初頭、LSWRのロンドン地区における貨物輸送量が急増したため、同社はフェルサムに近代的な重力式または「ハンプ」式の操車場を建設することを決定した。この立地は同社の本線へのアクセスに優れていたほか、グレート・ウェスタン鉄道、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道、そしてノース・ロンドン線を経由してミッドランド鉄道、グレート・ノーザン鉄道、グレート・イースタン鉄道にも直結していた。フェルサム操車場の完成は第一次世界大戦の影響で遅れたものの、その後まもなく完成した。フェルサムのような大規模な操車場には多くの高架橋があったが、重い貨物列車を牽引するためには新しい設計の機関車が必要だった。[ 1 ]
デザインの特徴
ユーリーはS15形貨物機関車4-6-0をベースに4基の非常に大型の入換タンクを設計したが[ 2 ]、やや小型のボイラーと、牽引力を高めるため直径5フィート1インチ (1.549 m) の8連装車輪を採用していた。ユーリーの設計により重量95トンの巨大な機関車が誕生し[ 3 ]、LSWRシステムで最も強力な機関車となった。サザン鉄道に所有権が渡されると、新しい主任機械技師リチャード・マンセルはG16型機関車をさらに製造することを検討したが、代わりにSR Z形0-8-0T型の開発を決めた。当初は転送やトリップ作業に使用することを意図していたため、過熱装置が備えられていた。[ 1 ]当初はイーストリー設計の過熱装置であったが、後年マンセル型に置き換えられた。これは入換作業の妨げとなり[ 3 ]、ほとんどの転送と旅行作業は同様の4-6-2タンクのH16クラスに割り当てられました。 [ 4 ] G16クラスとH16クラスは、ボイラーや火室など、同じ設計の多くの部品を共有していました。[ 4 ] G16は、T14やH16とともに、イギリスで走った最も幅の広い標準軌の蒸気機関車でした。
ハロルド・ホルクロフトは、入換機関車としての設計について、いくつかの批判を行った。前台車の粘着重量が大きすぎること、大きな火格子が待機時に石炭を大量に消費すること、そして入換機関車としては過熱装置の使用が無意味であることなどである。 [ 3 ]さらに、機関車は最小曲線半径7チェーン（140メートル）を想定して設計されていた。操車場の一部で後部運転士が脱線事故を起こした後、操車場の一部が当初の予定よりも急な曲線で設計されていたことが判明した。[ 3 ]
建設履歴
| 年 | 注文 | 量 | LSWR数値 | 注記 |
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| 1921 | G16 | 4 | 492～495 |
運用の詳細
これらの機関車はシステム内の他の任務でも試験運用されたが、その寿命のほとんどはフェルサムの新しい車庫に配置されて過ごした。第二次世界大戦中はほとんどの機関車がメンテナンスされていなかったため、G16のような巨大で信頼性の高い機械は、非常に老朽化した状態でも動作し続けた。1950年代にフェルサムで0-6-0ディーゼル電気入換機が導入されたことで、G16は不要になった。ギルフォードなどのさまざまな機関区からの空車や貨車列車で時折使用されたが、これらの任務は数が限られており、南部地域でのさらなる電化により、1950年代後半には機関車が余剰となった。G16は1959年に1台、1960年にもう1台、1962年12月に最後の2台が退役した。[ 2 ]現在保存されているものはない。
参考文献
- ^ a bホルクロフト（1965年）、113、150頁。
- ^ a bユールドン（2009）、91–95頁。
- ^ a b c dホルクロフト（1965）、150ページ。
- ^ a bホルクロフト（1965年）、150～151頁。
- ブラッドリー、DL（1987年）『LSWR機関車 - ユーリー級』ワイルド・スワン・パブリケーションズ、ISBN 0-906867-55-X。
- ヘアズネイプ、ブライアン（1977年）『マウンセル機関車 ― 図説史』イアン・アラン社ISBN 0-7110-0743-8。
- ホルクロフト、ハロルド（1965年）『機関車の冒険：蒸気機関車とともに50年』イアン・アラン著。
- ロングワース、ヒュー（2005年）『英国鉄道蒸気機関車：1948-1968』オックスフォード：オックスフォード出版社。ISBN 0-86093-593-0。
- ユールドン、エリック (2009).「ユーリーの大型タンク」『サザン・ウェイ』 (6). ISBN 9781906419134。
