ガイア機関車
| アルゼンチン・アジエンデ・イタリアーナグループ (GAIA) | |||||||||||||||||
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Gruppo Aziende Italiane e Argentine (略称GAIAでよく知られている) は、イタリア-アルゼンチンの複合企業であり、アルゼンチン鉄道網向けのディーゼル機関車を製造し、Ferrocarriles Argentinosによって管理されていました。
歴史
フィアット・フェロビアリア社は、アルゼンチンのファブリカ・アルヘンティーナ・デ・ロコモトラス（FAdeL）社が製造を計画していた同数の機関車に動力を供給するため、合計280台のディーゼルエンジンの製造を委託されていました。既に80台のエンジンがアルゼンチンに到着し、使用可能な状態にあった1955年の自由革命後、軍事独裁政権がアルゼンチンの大統領職を掌握しました。FAdeL社は1年後に閉鎖され、プロジェクトは実行不可能となりました。
アルゼンチンの全鉄道路線を管理していたフェロカリレス・アルヘンティーノスは、フィアット製エンジンで走行可能なディーゼル機関車を製造できる現地メーカーを探さざるを得なくなりました。その後まもなく、FAは1957年に、この目的のために設立されたイタリアとアルゼンチンの合弁企業「Gruppo Aziende Italiane e Argentine」（略称「GAIA」）と契約を締結しました。
コンソーシアムは以下の企業によって結成されました。
| 国 | 会社 | エリア |
|---|---|---|
| イタリア | フィアット | ディーゼルエンジン |
| ブレダ | ボディ、コントロール | |
| オーム | 遺体 | |
| ピストイエジ | 遺体 | |
| アンサルド | トラクションモーター | |
| エルコレ・マレリ | プロジェクト、テクノロジー | |
| アルゼンチン | サイアム・ディ・テラ | 発電機、牽引モーター |
| コメタルサ | ボディ、組立ライン |
この契約により、ガイアはフィアットが以前製造した280台の機関車に対応する280台の機関車を製造することになりました。コンソーシアムに課された主な条件の一つは、機関車の製造にアルゼンチン製の部品を最大限使用することでした。
機関車には2つのバージョンが製造され、1つ目は1300馬力（130台）で、2つ目は1050馬力（150台）でした。[1]
最初の80両は、ブエノスアイレス州カンパーナにあるコメタルサ（テキント・グループ傘下の企業）の工場で組み立てられ、すべての部品はイタリアで製造されました。残りの60両はエンジンのみアルゼンチン製で、残りの145両は1965年から1970年にかけてアルゼンチンで製造されました。
最初の130両の機関車（1300馬力）は1962年にFAに納入され（6201から6350の番号が付けられ）、ミトレ鉄道のディーゼル支線（ビクトリア–カピージャ・デル・セニョール間およびビジャ・バジェスター–サラテ間）で運行された。[1]これらの機関車は、レティーロからサン・ペドロまでの旅客列車や、ロサリオ地域での貨物列車にも使用された。[2]
サン・マルティン鉄道もガイア社製の機関車を受領し、旅客および貨物輸送に使用されました。1968年には、さらに20両がサルミエント鉄道に送られ、メルセデス、ホセ・マルモル、ロボス方面への旅客輸送に使用されましたが、1971年には全機がロカ鉄道に移管されました。[ 1]ロカ鉄道はラ・プラタ方面へのローカル列車の運行に使用された20両の機関車を受領しました。[2]
GAIA機関車は、FAのコーポレートカラー（ボルドー、黄、赤）で塗装された最初の機関車でもありました。 [3] 1970年代末には、いくつかの機関車に新しいエンジンが搭載され、中にはフィアットA230を搭載したものもありました。しかし、この改造は期待された結果をもたらさず、[1] 1987年にGAIA機関車は再びALCO 251B （一部のRSD-16モデルから引退していた）に置き換えられました。[4]
1990年代初頭にアルゼンチン全土の鉄道網が民営化された後、運用されていたGAIA機関車は、旅客および貨物輸送の運行を許可されたそれぞれの事業者に引き継がれました。ヌエボ・セントラル・アルヘンティーノは17両、メトロポリターノは4両、トレネス・デ・ブエノスアイレスは10両の機関車を受領しました。残りの機関車は、他の民間および国営事業者に譲渡されました。[2]民営化前の移行期にブエノスアイレスの通勤鉄道サービスを一時的に運営していた国営FEMESAも、1992年に14両のGAIA機関車を受領していました。[1]
参考文献
- ^ abcde ビルシュタイン、アンドレス (2013 年 11 月 26 日)。 「ガイア：エル・プログレソ・ケ・ノ・フエ」。ポルタル・デ・トレネス。 2015 年 3 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年5 月 30 日に取得。
- ^ abc 「ロコモトラス ガイア - 歴史」(PDF)。レヴィスタディーゼル。
- ^ 「機関車ディーゼルのカタログ」.ポルタル・デ・トレネス。 2015-05-30 のオリジナルからアーカイブ。2015 年 5 月 30 日に取得。
- ^ “コメタルサの機関車”.ラ・オーテンティカ・ディフェンサ。
