1990年ドイツバイクグランプリ
| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 1990年のグランプリモーターサイクルレースシーズンの15レースのうち5レース | |||||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 1990年5月27日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 正式名称 | グローサー・プライス・フォン・ドイチュラント[1] [2] [3] | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ニュルブルクリンク | ||||||||||||||||||||||||||
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| 500cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 250cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 125cc | |||||||||||||||||||||||||||
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1990年ドイツ・モーターサイクル・グランプリは、 1990年モーターサイクル・グランプリ・シーズンの第5戦であり、1990年5月25日から27日の週末にニュルブルクリンク・サーキットで開催されました。[4]
500ccレースレポート
ウェイン・ガードナーは怪我から回復しつつあったものの、バイクから降りることを拒み、練習走行中に足をひどく骨折した。予選ではウェイン・レイニーが落車して指を骨折したものの、スタートには成功した。
最初のコーナーを抜けた時点では、ケビン・シュワンツ、ミック・ドゥーハン、ピエールフランチェスコ・チリが並んでいる。レイニーは6位に後退。
数周後、シュワンツ、ドゥーハン、チリの順でトップに立ち、その後クリスチャン・サロン、シト・ポンス、レイニーと僅差で続いた。しかし、奇妙なアクシデントで、ドゥーハンとチリは接触することなく同時にハイサイド。ドゥーハンのクラッシュは大惨事となり、バイクがコースアウトした。
シュワンツは無事に逃げ切り、レイニーが2位争いの新たな先頭に立つ。レイニーが集団から離脱し、3位争いはマッケンジー、サロン、ポンスの3者で争われる。
500ccクラス
| ポジション | ライダー | チーム | メーカー | 時間/退職 | ポイント | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  ケビン・シュワンツ | ラッキーストライクスズキ | 鈴木 | 50:18.517 | 20 | ||
| 2 | ウェイン・レイニー | マールボロ・チーム・ロバーツ | ヤマハ | +11.868 | 17 | ||
| 3 |  ニール・マッケンジー | ラッキーストライクスズキ | 鈴木 | +27.206 | 15 | ||
| 4 |  クリスチャン・サロン | ソノート・ゴロワーズ | ヤマハ | +35.129 | 13 | ||
| 5 |  シト・ポンス | カンプサ・バネスト | ホンダ | +44.015 | 11 | ||
| 6 | ジャン・フィリップ・ルッジャ | ソノート・ゴロワーズ | ヤマハ | +1:02.188 | 10 | ||
| 7 | フアン・ガリガ | ドゥカドス・ヤマハ | ヤマハ | +1:21.646 | 9 | ||
| 8 |  アレックス・バロス | カジバ・コルセ | カジバ | +1ラップ | 8 | ||
| 9 | ランディ・マモラ | カジバ・コルセ | カジバ | +1ラップ | 7 | ||
| 10 |  シーズ・ドゥーラッカーズ | HRKモーターズ | ホンダ | +1ラップ | 6 | ||
| 11 |  マルコ・パパ | チームROCエルフ・ラ・サンク | ホンダ | +1ラップ | 5 | ||
| 12 |  アンドレアス・ロイテ | リブレンティ・コルセ | ホンダ | +1ラップ | 4 | ||
| 13 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ニコラス・シュマスマン | チーム・シュマスマン | ホンダ | +1ラップ | 3 | ||
| 14 |  ハンスイェルク・ブッツ | ホンダ | +1ラップ | 2 | |||
| 15 |  ピーター・リンデン | ホンダ | +1ラップ | 1 | |||
| 16 | ヴィットリオ・スカトーラ | チームエリート | パトン | +6周 | |||
| レト | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ミック・ドゥーハン | ロスマンズ・ホンダ・チーム | ホンダ | 退職 | |||
| レト | ピエルフランチェスコ・チリ | チームROCエルフ・ラ・サンク | ホンダ | 退職 | |||
| DNQ | アロイス・マイヤー | ラリースポーツ | ホンダ | 資格なし | |||
| 出典: [5] [6] | |||||||
参考文献
- ^ “グランプリ ウイツラーゲン アン ビゾンダーヘデン 1990”. 2015 年 7 月 25 日。2015 年 7 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ ミッチェル、マルコム. 「1990 500ccクラス（FIMグランプリ世界選手権）プログラム - モーターレーシングプログラムカバープロジェクト」. www.progcovers.com .
- ^ 「ニュルブルクリンク | モーターレーシング・プログラム・カバー・プロジェクト」 Progcovers.com . 2018年5月20日閲覧。
- ^ 「Moto GPの統計」Moto GP . 2018年2月19日閲覧。
- ^ 「1990年ドイツMotoGP - モータースポーツマガジンデータベース」2017年6月13日。
- ^ 「motogp.com · 西ドイツグランプリ · 500cc レース順位 1990」。www.motogp.com。
