| 1977年ドイツグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1977年F1シーズン17戦中11戦目 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1977年7月31日 | ||
| 正式名称 | XXXIX グローサー・プレイス・フォン・ドイチュラント | ||
| 位置 | ホッケンハイムリンク | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 6.790 km (4.219 [ 1 ]マイル) | ||
| 距離 | 47周、319.083 km（198.246 マイル） | ||
| 天気 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウルフ-フォード | ||
| 時間 | 1:53.07 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ニキ・ラウダ | フェラーリ | |
| 時間 | 28周目 1:55.99 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | フェラーリ | ||
| 2番 | ウルフ-フォード | ||
| 三番目 | ブラバム-アルファロメオ | ||
ラップリーダー | |||
1977年ドイツグランプリは、1977年7月31日にホッケンハイムリンクで開催されたF1モーターレースでした。これは、1977年F1ドライバーズ世界選手権および1977年F1コンストラクターズインターナショナルカップの第11戦でした。
1976年、ニュルブルクリンクでニキ・ラウダが事故に遭った後、ドイツグランプリはホッケンハイムに移されました。ホッケンハイムでのレース開催は1970年に続いて2度目となります。
47周のレースはフェラーリを駆るラウダが優勝した。ポールポジションからスタートしたウルフ・フォードのジョディ・シェクターが2位、ブラバム・アルファロメオのハンス＝ヨアヒム・シュトゥックが3位となった。
レース中、ペンスキーのハンス・ヘイヤーは予選落ちにもかかわらずレースに出場した。しかし、メカニカルトラブルにより9周目にリタイアを余儀なくされ、レースへの参加が発覚した。これによりヘイヤーは失格となり、1レースで予選落ち、完走、そして失格を経験した唯一のドライバーとなった。[ 2 ]
報告
[編集]予選ではジョディ・シェクターがシーズン初のポールポジションを獲得し、ジョン・ワトソン、ニキ・ラウダが2列目先頭となった。サービス車両によって赤/緑信号が破損したため、ドイツ国旗が掲揚され、その結果、グリッド最後尾付近でアラン・ジョーンズとクレイ・レガッツォーニの間で事故が発生し、両ドライバーともリタイアとなった。[ 3 ]シェクターは1コーナーでリードを保ち、ワトソンとラウダはともにポジションを保った。ワトソンはシェクターにプレッシャーをかけ続け、8周目にエンジンが故障するとラウダが2位となったが、ラウダはすぐにシェクターをパスして引き離し始めた。シェクターはジェームス・ハントと2位を争ったが、ディフェンディングチャンピオンが33周目に燃料ポンプの故障によるエンジントラブルでリタイアし、ワトソンのチームメイトで地元ドライバーのハンス＝ヨアヒム・スタックが3位となった。最後までこの順位のままであった。ラウダはシェクターとシュトゥックを抑えて優勝し、残りのポイントはラウダのチームメイトであるカルロス・ロイテマン、サーティーズのヴィットリオ・ブランビラ、そしてエンサインのパトリック・タンベイが獲得した。これはタイヤメーカーであるグッドイヤーにとって、世界選手権通算100勝目となった。[ 4 ]
分類
[編集]予選順位
[編集]| ポジション | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | グリッド |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  ジョディ・シェクター | ウルフフォード | 1:53.07 | 1 |
| 2 |  ジョン・ワトソン | ブラバム-アルファロメオ | 1:53.34 | 2 |
| 3 | ニキ・ラウダ | フェラーリ | 1:53.53 | 3 |
| 4 | ジェームズ・ハント | マクラーレン・フォード | 1:53.68 | 4 |
| 5 |  ハンス・ヨアヒム・シュトゥック | ブラバム-アルファロメオ | 1:53.91 | 5 |
| 6 |  ジャック・ラフィット | リジェ・マトラ | 1:53.97 | 6 |
| 7 |  マリオ・アンドレッティ | ロータス・フォード | 1:53.99 | 7 |
| 8 |  カルロス・ロイテマン | フェラーリ | 1:54.27 | 8 |
| 9 |  グンナー・ニルソン | ロータス・フォード | 1:54.44 | 9 |
| 10 |  ヴィットリオ・ブランビラ | サーティース・フォード | 1:54.53 | 10 |
| 11 | パトリック・タンベイ | エンサイン・フォード | 1:54.77 | 11 |
| 12 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | ペンスキー・フォード | 1:55.19 | 12 |
| 13 | ヨッヘン・マス | マクラーレン・フォード | 1:55.25 | 13 |
| 14 | ロニー・ピーターソン | ティレル・フォード | 1:55.70 | 14 |
| 15 | パトリック・デパイユ | ティレル・フォード | 1:55.92 | 15 |
| 16 | リカルド・パトレーゼ | シャドウフォード | 1:56.09 | 16 |
| 17 |  アラン・ジョーンズ | シャドウフォード | 1:56.22 | 17 |
| 18 | イアン・シェクター | マーチフォード | 1:56.35 | 18 |
| 19 | ヴァーン・シュッパン | サーティース・フォード | 1:56.54 | 19 |
| 20 |  アレックス・リベイロ | マーチフォード | 1:56.63 | 20 |
| 21 | ブレット・ランガー | マクラーレン・フォード | 1:56.64 | 21 |
| 22 |  クレイ・レガッツォーニ | エンサイン・フォード | 1:56.68 | 22 |
| 23 | ルパート・キーガン | ヘスケス・フォード | 1:56.89 | 23 |
| 24 |  ヘクター・レバケ | ヘスケス・フォード | 1:57.18 | 24 |
| 切り落とす | ||||
| 25 |  パトリック・ネーヴ | マーチフォード | 1:57.26 | — |
| 26 |  エミリオ・デ・ビロタ | マクラーレン・フォード | 1:57.39 | — |
| 27 | ハンス・ヘイヤー | ペンスキー・フォード | 1:57.58 | プレイリスト |
| 28 | エマーソン・フィッティパルディ | フィッティパルディ・フォード | 1:58.53 | — |
| 29 | アルトゥーロ・メルツァリオ | マーチフォード | 1:59.13 | — |
| 30 | テディ・ピレット | BRM | 1:59.55 | — |
人種分類
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注記
[編集]- これはドイツ人ドライバー、ハンス・ヘイヤーにとってF1世界選手権デビューであり、唯一のグランプリだった。
- これはスイス人ドライバーにとって200回目のグランプリ出場でした。この200レースで、スイス人ドライバーは6回のグランプリ優勝、31回の表彰台獲得、7回のポールポジション、17回のファステストラップ、そして2回のグランドスラムを達成しました。
- このレースではウルフが初のポールポジションを獲得し、カナダのコンストラクターとしては初のポールポジションを獲得した。
- これは、フェラーリにとって、コンストラクターとしてもエンジンサプライヤーとしても10回目のドイツグランプリ優勝となった。
- 現時点で、フラッグドロップによってレースがスタートされた最後のF1グランプリは、このレースです。このレース以降、すべてのレースは信号機によるスタートとなっています。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれます。最初の9レースからは上位8位、残りの8レースからは上位7位のみが保持されます。括弧なしの数字は保持ポイント、括弧内の数字は合計ポイントです。
参考文献
[編集]- ^ 「1977年ドイツグランプリ | モータースポーツデータベース」。
- ^ 「奇妙だが真実：F1の最も奇妙で驚くべき記録」 . formula1.com . 2016年12月19日閲覧。
- ^ 「1977年ドイツグランプリレースレポート」motorsportmagazine.com . 2020年5月3日閲覧。
- ^ 「1977年：一貫性がニキ・ラウダに2度目のタイトルをもたらす」 ESPN 2017年10月8日閲覧。
- ^ “1977 German Grand Prix” . formula1.com. 2014年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ a b 「1977年ドイツ選手権」 StatsF1.com 2019年3月18日閲覧。
