1992年ドイツバイクグランプリ
| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 1992年のグランプリモーターサイクルレースシーズンの13レースのうち7レース | |||||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 1992年6月14日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 正式名称 | グローサー・プライス・フォン・ドイチュランド・モーターレーダー[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ホッケンハイムリンク | ||||||||||||||||||||||||||
| コース |
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| 500cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 250cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 125cc | |||||||||||||||||||||||||||
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1992年6月12日から14日の週末にホッケンハイム・サーキットで開催された1992年ドイツ・モーターサイクル・グランプリは、1992年のグランプリ・モーターサイクル・レース・シーズンの第7戦であった。
500ccレース
ウェイン・レイニーは予選中に大きなハイサイドを経験し、肋骨骨折、手首骨折、膝の負傷など、複数の怪我を負った。怪我にもかかわらず、彼はレースに出場することを決意し、「精神的に落ち込んでいました。おそらくGPキャリアで最悪の状態でした。ドゥーハンとレースをしようとして自分自身を台無しにし、ヤマハからのサポートも得られていないと感じていました。バイクは相変わらず同じで、依然として遅かったのです」と語った。[ 4 ] : 169
ミック・ドゥーハンがポールポジションを獲得した。スタートではジョン・コシンスキーがリードを奪ったが、すぐにドゥーハンにリードを譲った。ドゥーハンはすぐにリードを取り戻し、ケビン・シュワンツとの差を広げた。残りのドライバーたちはその後を追った。レイニーは最終的にレースをリタイアし、「キャリアで初めて、怪我がひどくてレースを続けられなくなったので、ピットインした…何が起こるか分からないと思っていたが、私にとって唯一の懸念はミックが大きなミスを犯すことだった。彼が最速の男であること、すべてのレースに勝利し、他のドライバーを圧倒することだけに集中していたことを知っていたからこそ、ミスは起こり得たのだ」と述べた。[ 4 ] : 169–170
アレックス・クリビーリ、ウェイン・ガードナー、コシンスキー による3位争いは、若さよりも経験の勝負となった。
500ccクラス
| ポジション | ライダー | チーム | メーカー | 時間/退職 | ポイント | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  ミック・ドゥーハン | ロスマンズ・ホンダ・チーム | ホンダ | 35:57.895 | 20 | ||
| 2 |  ケビン・シュワンツ | ラッキーストライクスズキ | 鈴木 | +24.626 | 15 | ||
| 3 | ウェイン・ガードナー | ロスマンズ・カネモト・ホンダ | ホンダ | +35.765 | 12 | ||
| 4 |  アレックス・クリヴィレ | カンプサ・ホンダチーム | ホンダ | +35.943 | 10 | ||
| 5 | ジョン・コシンスキー | マールボロ・チーム・ロバーツ | ヤマハ | +36.065 | 8 | ||
| 6 | エディ・ローソン | カジバ・チーム・アゴスティーニ | カジバ | +36.646 | 6 | ||
| 7 |  アレックス・バロス | カジバ・チーム・アゴスティーニ | カジバ | +37.920 | 4 | ||
| 8 | ダグ・チャンドラー | ラッキーストライクスズキ | 鈴木 | +38.204 | 3 | ||
| 9 | フアン・ガリガ | ドゥカドス・ヤマハ | ヤマハ | +42.263 | 2 | ||
| 10 | ピーター・ゴダード | バルボリン チーム WCM | ROCヤマハ | +1:10.185 | 1 | ||
| 11 |  ミゲル・デュアメル | ヤマハ発動機バンコ | ヤマハ | +1:15.276 | |||
| 12 | フアン・ロペス・メラ | ニベアフォーメンチーム | ROCヤマハ | +1:36.493 | |||
| 13 |  ドミニク・サロン | チームROCバンコ | ROCヤマハ | +1:37.457 | |||
| 14 |  マイケル・ルドロフ | ラリースポーツ | ハリスヤマハ | +1:37.802 | |||
| 15 |  エディ・レイコック | ミラレーシング | ヤマハ | +1:38.940 | |||
| 16 |  ケビン・ミッチェル | MBMレーシング | ハリスヤマハ | +1ラップ | |||
| 17 | デイモン・バックマスター | パジェットのモーターサイクル | ハリスヤマハ | +1ラップ | |||
| 18 |  ニコラス・シュマスマン | ウベックス・レーシングチーム | ROCヤマハ | +1ラップ | |||
| 19 |  シーズ・ドゥーラッカーズ | HEKレーシングチーム | ハリスヤマハ | +1ラップ | |||
| 20 |  ヨーゼフ・ドップラー | ウベックス・レーシングチーム | ROCヤマハ | +1ラップ | |||
| 21 | ピーター・グレイブス | ピーター・グレイブス・レーシングチーム | ハリスヤマハ | +1ラップ | |||
| 22 |  ルシオ・ペデルチーニ | パトングランプリ | パトン | +1ラップ | |||
| レト（23） | セルジュ・ダヴィッド | チームROCバンコ | ROCヤマハ | 退職 | |||
| レト（24） | ティエリー・クライン | パリ市 | ROCヤマハ | 退職 | |||
| レト（25） | マルコ・パパ | リブレンティ・コルセ | リブレンティ | 退職 | |||
| レト（26） | クロード・アルシエロ | アルシエロ・レーシングチーム | ROCヤマハ | 退職 | |||
| レト（27） |  新垣敏行 | チームROCバンコ | ROCヤマハ | 退職 | |||
| レト（28） | ランディ・マモラ | バドワイザーチーム/グローバルモータースポーツ | ヤマハ | 退職 | |||
| レト（29） | ニール・マッケンジー | ヤマハ発動機バンコ | ヤマハ | 退職 | |||
| レト（30） | ウェイン・レイニー | マールボロ・チーム・ロバーツ | ヤマハ | 退職 | |||
| レト（31） | コラッド・カタラーノ | KCSインターナショナル | ROCヤマハ | 退職 | |||
| DNQ |  アンドレアス・ロイテ | VRPレーシングチーム | VRP | 資格なし | |||
| 出典: [ 5 ] [ 6 ] | |||||||
参考文献
- ^ “グランプリ ウイツラーゲン アン ビゾンダーヘデン 1992” . 2014 年 3 月 15 日。2014 年 3 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ミッチェル、マルコム. 「1992 500ccクラス（FIMグランプリ世界選手権）プログラム - モーターレーシングプログラムカバープロジェクト」 .プログカバー.
- ^ミッチェル、マルコム. 「ホッケンハイムリンク - モーターレーシングプログラムカバープロジェクト」 .プログカバー.
- ^ a bスコット、マイケル「ウェイン・レイニー」ヘインズ出版、1997年。
- ^ 「1992年ドイツMotoGP - モータースポーツマガジンデータベース」 2017年6月13日。
- ^ 「motogp.com · ドイツグランプリ · 500cc レース順位 1992」 . MotoGP .
