2005年ドイツグランプリ

2005年ドイツグランプリ
2005年F1世界選手権19戦中12戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レースの詳細
日付	2005年7月24日
正式名称	Formula 1 グローサーモービル 1プレイス フォン ドイチュラント 2005 [1]
位置	ホッケンハイムリンク、ホッケンハイム、ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.574 km (2.842 マイル)
距離	67周、306.458 km（190.424マイル）
天気	曇り時々霧雨ですが、レース中は雨天が続きました。気温：24℃。
ポールポジション
ドライバ	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス
時間	1:14.320
最速ラップ
ドライバ	キミ・ライコネン	マクラーレン・メルセデス
時間	24周目 1:14.873
表彰台
初め	フェルナンド・アロンソ	ルノー
2番	フアン・パブロ・モントーヤ	マクラーレン・メルセデス
三番目	ジェンソン・バトン	BAR -ホンダ
ラップリーダー

Motor car race

金曜日の午後の練習中のBARホンダ

グリッドに向かうミハエル・シューマッハ

2005年ドイツグランプリ（正式名称：Formula 1 Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2005）は、2005年7月24日、 14:00 CEST（UTC+2 ）にドイツのホッケンハイムにあるホッケンハイムリンクで開催されたF1モーターレースである。67周のレースは、2005年F1シーズンの第12ラウンドであった。ルノーのフェルナンド・アロンソが優勝し、シーズン6勝目を挙げた。一方、マクラーレンチームのファン・パブロ・モントーヤは、 19位からスタートして2位に入った。BAR -ホンダのジェンソン・バトンは、3位で表彰台を獲得した。BARチームはサンマリノグランプリで失格となったため、バトンにとって今シーズン初の表彰台となった。

このレースの結果、アロンソはドライバーズチャンピオンシップで、タイトル争いのライバルであるマクラーレンのキミ・ライコネンに対してリードを10ポイント広げて36ポイントとした。ライコネンはレース首位からリタイアしたが、ランキングでは依然として2位に留まった。フェラーリのドライバーで現世界チャンピオンのミハエル・シューマッハは5位でレースを終え、アロンソから40ポイント差をつけられたものの、ランキング3位を維持した。ファン・パブロ・モントーヤは依然として4位、ルーベンス・バリチェロはポイント圏外となったものの5位を維持した。コンストラクターズチャンピオンシップでは、ルノーがタイトルのライバルであるマクラーレンとのリードを22ポイントに広げた。マクラーレンは3位のフェラーリとの差を17ポイントに広げたが、トヨタとウィリアムズはそれぞれ4位と5位を維持した。

金曜日のドライバー

2004年コンストラクターズ選手権の下位6チームは、金曜日のフリープラクティスで3台目のマシンを走らせる権利がありました。これらのドライバーは金曜日に走行しましたが、予選と決勝には出場しませんでした。

コンストラクタ	ナット	ドライバ
マクラーレン-メルセデス		アレクサンダー・ヴルツ
ザウバー-ペトロナス		-
レッドブル-コスワース		ヴィタントニオ・リウッツィ
トヨタ		リカルド・ゾンタ
ジョーダン-トヨタ		ニコラス・キエサ
ミナルディ-コスワース		-

報告

キミ・ライコネンは予選1位を獲得し、スタートと最初のピットストップ後もそのポジションを維持した。一方、チームメイトのファン・パブロ・モントーヤは予選タイムを記録できず最後尾からスタートしたものの、1周目に9ポジションアップを果たした。

しかし、35周目にライコネンの車は油圧系のトラブルに見舞われ、リタイアを余儀なくされた。これによりフェルナンド・アロンソが首位を継承。ライコネンはこのサーキットで5回連続のリタイアとなった。ミハエル・シューマッハとルーベンス・バリチェロは、フェラーリに装着されたブリヂストンタイヤの耐久性の低さに再び苦しみ、特にシューマッハは柔らかいコンパウンドを選択した。これによりジェンソン・バトンがシューマッハをオーバーテイクして2位に浮上したが、シューマッハはすぐにピットインしたため、モントーヤがそのポジションを獲得した。その後、モントーヤは2回目のピットストップ後もバトンの前に立ち続けることができた。レースの最終ラップでは、シューマッハの問題によりジャンカルロ・フィジケラが4位となった。レース中、ジャック・ヴィルヌーヴは3回の衝突事故に遭った。彼は1周目にバリチェロと、 4周目にロバート・ドーンボスと、 27周目にティアゴ・モンテイロと衝突した。

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	ギャップ	グリッド
1	9	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	1:14.320	-	1
2	3	ジェンソン・バトン	BAR -ホンダ	1:14.759	+0.439	2
3	5	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1:14.904	+0.586	3
4	6	ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	1:14.927	+0.609	4
5	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:15.006	+0.688	5
6	7	マーク・ウェバー	ウィリアムズ- BMW	1:15.070	+0.752	6
7	8	ニック・ハイドフェルド	ウィリアムズ- BMW	1:15.403	+1.083	7
8	4	佐藤拓磨	BAR -ホンダ	1:15.501	+1.181	8
9	16	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1:15.532	+1.212	9
10	15	クリスチャン・クリエン	レッドブル-コスワース	1:15.635	+1.315	10
11	14	デビッド・クルサード	レッドブル-コスワース	1:15.679	+1.359	11
12	17	ラルフ・シューマッハ	トヨタ	1:15.689	+1.369	12
13	12	フェリペ・マッサ	ザウバー-ペトロナス	1:16.009	+1.691	13
14	11	ジャック・ヴィルヌーヴ	ザウバー-ペトロナス	1:16.012	+1.694	14
15	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	1:16.230	+1.910	15
16	21	クリスチャン・アルバース	ミナルディ-コスワース	1:17.519	+3.199	16
17	20	ロバート・ドーンボス	ミナルディ-コスワース	1:18.313	+3.993	17
18	18	ティアゴ・モンテイロ	ジョーダン-トヨタ	1:18.599	+4.279	18
19	10	フアン・パブロ・モントーヤ	マクラーレン-メルセデス	時間がない1		20 3
20	19	ナレイン・カーティケヤン	ジョーダン-トヨタ	時間がない2		19
出典: [2]

注記

• ^1 –ファン・パブロ・モントーヤは最終コーナーでコースアウトしたため、タイムを得られなかった。
• ^2 –ナレイン・カーティケヤンはいくつかのミスを犯したため時間が取れず、挑戦を中止することを決めた。 ^[3]
• ^3 –ファン・パブロ・モントーヤはエンジン交換により10グリッド降格ペナルティを受けた。

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	タイヤ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	5	フェルナンド・アロンソ	ルノー	M	67	1:26:28.599	3	10
2	10	フアン・パブロ・モントーヤ	マクラーレン-メルセデス	M	67	+22.569	20	8
3	3	ジェンソン・バトン	BAR -ホンダ	M	67	+24.422	2	6
4	6	ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	M	67	+50.587	4	5
5	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	B	67	+51.690	5	4
6	17	ラルフ・シューマッハ	トヨタ	M	67	+52.242	12	3
7	14	デビッド・クルサード	レッドブル-コスワース	M	67	+52.700	11	2
8	12	フェリペ・マッサ	ザウバー-ペトロナス	M	67	+56.570	13	1
9	15	クリスチャン・クリエン	レッドブル-コスワース	M	67	+1:09.818	10
10	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	B	66	+1ラップ	15
11	8	ニック・ハイドフェルド	ウィリアムズ- BMW	M	66	+1ラップ	7
12	4	佐藤拓磨	BAR -ホンダ	M	66	+1ラップ	8
13	21	クリスチャン・アルバース	ミナルディ-コスワース	B	65	+2周	16
14	16	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	M	64	エンジン	9
15	11	ジャック・ヴィルヌーヴ	ザウバー-ペトロナス	M	64	+3周	14
16	19	ナレイン・カーティケヤン	ジョーダン-トヨタ	B	64	+3周	19
17	18	ティアゴ・モンテイロ	ジョーダン-トヨタ	B	64	+3周	18
18	20	ロバート・ドーンボス	ミナルディ-コスワース	B	63	+4周	17
ノースカロライナ州	7	マーク・ウェバー	ウィリアムズ- BMW	M	55	+12周	6
レト	9	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	M	35	油圧	1
出典: [4] [5]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポス ドライバ ポイント 1 フェルナンド・アロンソ 87 2 キミ・ライコネン 51 3 ミハエル・シューマッハ 47 2 4 フアン・パブロ・モントーヤ 34 1 5 ルーベンス・バリチェロ 31 出典: [6]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位 ポス コンストラクタ ポイント 1 ルノー 117 2 マクラーレン-メルセデス 95 3 フェラーリ 78 4 トヨタ 57 5 ウィリアムズ- BMW 47 出典: [6]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

• 2005年ホッケンハイムリンクGP2シリーズ第ラウンド

参考文献

1. “German”. Formula1.com . 2005年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月23日閲覧。
2. “FORMULA 1 Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2005 - Qualifying”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
3. 「カーティケヤン、運転ミスを悔やむ」Autosport.com . 2025年8月24日閲覧。
4. “FORMULA 1 Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2005 - Race”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
5. “2005年ドイツグランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ”. GPArchive.com . 2005年7月24日. 2023年1月8日閲覧。
6. "Germany 2005 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

前回のレース： 2005年イギリスグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 2005年シーズン	次のレース: 2005年ハンガリーグランプリ
前回のレース： 2004年ドイツグランプリ	ドイツグランプリ	次のレース: 2006年ドイツグランプリ

49°19′40″N 8°33′57″E / 49.32778°N 8.56583°E / 49.32778; 8.56583

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2005_German_Grand_Prix&oldid=1307641683"