Gフォース GF09
ジャック・ラジエは2007年のインディ500予選でパノスGF09ホンダを運転している。 | |||||||||
| カテゴリ | インディカーシリーズ | ||||||||
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| コンストラクタ | |||||||||
| デザイナー | サイモン・マーシャル ニック・アルコック | ||||||||
| 前任者 | Gフォース GF05 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | ハニカムケブラー構造のカーボンファイバーモノコック | ||||||||
| サスペンション | マルチリンク付きプッシュロッド | ||||||||
| 長さ | 4,877 mm (192 インチ) | ||||||||
| 幅 | 最小1,968 mm (77 インチ) 最大1,994 mm (79 インチ) | ||||||||
| 身長 | 965 mm(38インチ) | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,702~1,722 mm (67~68 インチ) リア: 1,613 mm (64 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 3,048 mm (120 in )、プラスマイナス51.5 mm (2997-3100 mm (118-122 mm)) | ||||||||
| エンジン | トヨタ インディ V8 ホンダ インディ HI7R V8 3.5 L (3,500 cc ; 214 cu in ) (2003, 2007-2008) 3.0 L (3,000 cc ; 183 cu in ) (2004-2006) V8 90°自然吸気、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | Xtrac #P295 6速シーケンシャルマニュアルギアボックス(2003-2007)、セミオートマチックパドルシフトギアボックス(2008)調整可能なスプールタイプ | ||||||||
| 力 | 650馬力(485kW) | ||||||||
| 重さ | 短・中級スピードウェイオーバルとインディアナポリス500では1,565 ポンド(710 kg )ロードとストリートコースでは 1,640 ポンド(744 kg )ドライバー、燃料、すべての潤滑油と冷却剤を含む | ||||||||
| 燃料 | 100%燃料グレードエタノール | ||||||||
| タイヤ | ファイアストン・ファイアホーク・ドライ・スリック&レイントレッドタイヤ O.Z.レーシング、BBSホイール | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | |||||||||
| 著名なドライバー | |||||||||
| デビュー | 2003年トヨタインディ300 | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
G -Force GF09は、アメリカのメーカーであるエラン・モータースポーツ・テクノロジーズがパノズ向けに開発・製造したレーシングカーです。パノズによる買収以前、G-Force Technologiesがインディカー・シリーズで使用するために開発・製造を行っていました。その後、インディカー・レースで最も多く使用されたのはG-Force GF09Bで、その後パノズ GF09Cが続きました。
GF09が最後に登場したのは、2008年のインディアナポリス500のプラクティスレースでした。アメリカン・ドリーム・モータースポーツのフィル・ギーブラーがパノス・シャーシでクラッシュし、予選落ちしました。2008年シーズン以降、インディカー・シリーズの全チームがダラーラIR-05シャーシを選択したため、パノスは事実上インディカー・シリーズへの参戦を中止し、スポーツカー耐久レースに専念しました。
G-Force GF09インディカー(後にパノスGF09と改名)は、主に2003年と2004年のインディアナポリス500で成功を収めました。2003年にはジル・ド・フェランがG-Force GF09でインディアナポリス500を制覇し、2004年にはバディ・ライスが同じマシンで優勝しました。GF09のシャシーは、スコット・ディクソンの2003年インディカー選手権優勝にも貢献しました。
インディカー・シリーズの全結果
(キー)(太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
外部リンク
- エラン・モータースポーツ・テクノロジーズ公式サイト
- パノズ・オート・デベロップメントの公式ウェブサイト