レールパワー GG20B

仕様
仕様
構成：
• AAR	BB
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
機関車の重量	280,000ポンド（130,000 kg）
燃料の種類	ディーゼル燃料
燃料容量	2,100 英ガロン (9,500 L; 2,500 米ガロン)
原動力	キャタピラーC9
エンジンタイプ	4ストローク直列6気筒ディーゼルエンジン
願望	ターボチャージャー
シリンダー	6

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	ハイブリッドディーゼル/バッテリー
ビルダー	レールパワーテクノロジーズ（RPT）
モデル	GG20B
ビルド日	2004年9月～現在
総生産量	55

レールパワー GG20B
レールパワー GG20B
	ユニオンパシフィック塗装のレールパワーGG20Bハイブリッド発電機
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	ハイブリッドディーゼル/バッテリー
ビルダー	レールパワーテクノロジーズ（RPT）
モデル	GG20B
ビルド日	2004年9月～現在
総生産量	55
構成：
仕様
構成：
• AAR	BB
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
機関車の重量	280,000ポンド（130,000 kg）
燃料の種類	ディーゼル燃料
燃料容量	2,100 英ガロン (9,500 L; 2,500 米ガロン)
原動力	キャタピラーC9
エンジンタイプ	4ストローク直列6気筒ディーゼルエンジン
願望	ターボチャージャー
シリンダー	6
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速60マイル（97キロメートル/時）
出力	300馬力（224kW）2,000馬力（1,490kW）牽引力相当
牽引力	80,000 lbf (355.9 kN ) 始動

Railpower GG20B Green Goatは、 Railpower Technologies Corp.が製造した低排出ガスディーゼルハイブリッド切替機関車です。300 馬力（224kW ）の Caterpillar C9直列6気筒エンジン1基を搭載し、このエンジンは大型バッテリーバンクに接続されており、合計2,000馬力（1,490kW ）の出力を発揮します。2004年の発売以来、GG20Bディーゼル電気ハイブリッド切替機関車は50台以上製造されています。^[²^]

再建に使用された機関車
機関車	以前の番号。	モデル	ビルド日	ソース	注記
ウィラメットバレー鉄道 2890	SP 2890、SP 3273（GP9）、SP 5887（GP9）	GP9	1959年9月	フレーム

元の購入者

鉄道	量	道路番号	注記
ベクテルグループ	1	2000	現在S&Sセールス・アンド・リースSSRX 2000 ^{[ 3 ]}
BNSF鉄道	4	1210-1213	1205 元カナダ太平洋鉄道
カナダ太平洋鉄道	6	1700-1705	レールパワー契約は後に終了し、ユニットは別の所有者に送られました：アムトラック599、BNSF鉄道1205
カンザスシティ・サザン鉄道	2	1868-1869
ルーブリゾールコーポレーション	1	2006
モドック鉄道アカデミー	1	2608	現在S&Sセールス・アンド・リースSSRX 2608 ^{[ 4 ]}
鉄道電力技術	5	2401-2405	デモユニット
レールサーブ	10	414、1602、1621、1810、2402、2605、4495、4547、8049、9140	一貫性のない通し番号で順序付けされている
ユニオン・パシフィック鉄道	21	Y2004およびY2300-2319	UP によって「GG20GE」と分類されたユニット
アメリカ陸軍	4	6000-6003
合計	55 ^{[ 5 ]}

燃料電池テストベッド

BNSF鉄道車両プロジェクトは、GG20Bを水素燃料電池の試験台として改造しました。この新型機関車はHH20Bと命名され、2009年6月29日にカンザス州トピーカで初めて公開されました。^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

BNSF 1205号機は、もともと1957年にカナダ太平洋鉄道8637号機（1980年代に1544号機に改番）として製造されたGMD GP9機関車である。^{[ 8 ]} 2006年にカナダ太平洋鉄道向けにGG20Bに改造されたが、発注がキャンセルされたため納入されなかった。2008年にBNSFに売却され、改造のためカンザス州トピーカの鉄道工場に送られた。ディーゼル発電機セットは取り外され、代わりに燃料電池電源ユニットが設置された。水素貯蔵は、機関車の長いボンネットの上、バッテリーの上にある換気の良好な筐体に設置された一連のタンクに貯蔵されている。^{[ 9 ]} 現在までに、これは水素燃料電池のみで駆動する世界最大の陸上車両である。^{[ 10 ]}

2023年に、この機関車（水素部品を除いたもの）はオクラホマ鉄道博物館に寄贈され、同博物館では制御車として使用したり、観光列車の最後尾で発電したりする予定です。^{[ 11 ]}^{[ 8 ]}

参照

外部画像
RailPictures.Net RailPictures.Net にある Railpower GG20B の写真。
鉄道写真アーカイブ鉄道写真アーカイブからの Railpower GG20B の写真。

低排出ガス機関車一覧

参考文献

^ ^a ^bレールパワーGG20B仕様
^ Railpower 発電機スイッチャー
^ GG20B 第4世代ハイブリッド機関車販売中
^ GG20B世代 - 第3世代ハイブリッド機関車販売中
^ Railpower GG20B 名簿
^ 「新型機関車公開」。
^ 「BNSF、機関車用燃料電池を研究」。 2011年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月9日閲覧。
^ ^a ^b Franz, Justin (2023年8月15日). 「BNSF、オクラホマ博物館に水素試験機関車を寄贈」 . Railfan & Railroad Magazine . 2023年12月30日閲覧。
^ 「BNSF 1205の写真」。
^ 「燃料電池鉱山機関車5台を生産するためのパートナーシップ」。
^ Garrison, John (2023年8月31日). 「BNSF初の水素機関車」 . Trains . 2023年12月30日閲覧。

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[engine-1] レールパワーGG20B仕様

[2] Railpower 発電機スイッチャー

[3] GG20B 第4世代ハイブリッド機関車販売中

[4] GG20B世代 - 第3世代ハイブリッド機関車販売中

[5] Railpower GG20B 名簿

[6] 「新型機関車公開」。

[7] 「BNSF、機関車用燃料電池を研究」。 2011年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月9日閲覧。

[Franz-8] Franz, Justin (2023年8月15日). 「BNSF、オクラホマ博物館に水素試験機関車を寄贈」 . Railfan & Railroad Magazine . 2023年12月30日閲覧。

[9] 「BNSF 1205の写真」。

[10] 「燃料電池鉱山機関車5台を生産するためのパートナーシップ」。

[11] Garrison, John (2023年8月31日). 「BNSF初の水素機関車」 . Trains . 2023年12月30日閲覧。

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v t e 北米の低排出ガス機関車
アルトゥーナワークス	BP4 GP33ECO
ブルックビル機器	BL12CG BL14CG BL20CG BL20G BL20GH BL36PH
GEトランスポーテーション	ES40DC ES44AC ES44C4 ES44DC ET44AC ET44C4
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動力	MP14B MP20B MP20C MP21B MP36PH-3C MP36PH-3S MP40PH-3C MP54AC HSP46
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鉄道電力技術	GGS2000D GG10B GG20B GK10B RP7BD（提案） RP14BD RP20BH RP20BD RP20CD RP27CD（提案）
シーメンス・モビリティ	シーメンス充電器
参照:北米の低排出ガス機関車一覧