GISA（スポーツプロトタイプ）
| 会社の種類 | 限界のある社会 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1991年、イタリア、シチリア島、ビアンカヴィッラにて |
| 創設者 | サルヴァトーレ・ジャルディーナ |
| 本部 | 、 イタリア |
| 製品 | スポーツプロトタイプ |
| Webサイト | gisaprototipi.com |
GISAまたはGISA prototipiは、ヒルクライムやトラックでのプロトタイプ選手権 向けのスポーツプロトタイプカテゴリー CN 車を製造するイタリアのメーカーです。
歴史
GISAは、グランドツーリングカーのドライバーとして、またレーシングドライバーとして、競技の世界で精力的に活動してきたサルヴァトーレ・ジャルディーナの意志と情熱により、1991年にエトナ山麓のビアンカヴィッラに誕生しました。 [ 1 ] [ 2 ]
自動車
GISA車は2人乗りと1人乗りがあり、超軽量アルミ合金パネルまたは成形カーボンファイバーパネルで覆われた剛性の高い管状半耐荷重鋼フレームを備えています。フロントとリアのサスペンションは、自社製のショックアブソーバーとスプリングを備えた重なり合う三角形（プッシュロード）で構成されています。また、ご要望に応じて、自社製エンジンに加え、他社製エンジン（アルファロメオ、BMW、ルノー）[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]とヒューランド製シーケンシャルFTR / JFRギアボックス、ステアリングホイールコントロールを組み合わせることも可能です。タイヤは、コンベンショナルタイヤ（アンティ8.2/20.0-13、ポスト12.5/23.0-13）、（アンティ7.5/20.0-13、ポスト10.5/23.0-13）、ラジアルタイヤ（アンティ195/530-13、ポスト290/570-13）、（アンティ195/530-13、ポスト250/570-13）など、様々な構成が採用されている。ダブルブレーキシステムは通常、4ピストンキャリパーとセルフベンチレーテッドフロントディスクおよびセルフベンチレーテッドリアディスクで構成される。FIA規格のゴム製タンクは、上り坂競技用に12L、トラック競技用に45Lの容量が用意されている。[ 6 ]
GISAエンジン
現在の「GISAエンジン」は総重量70kgで、排気量1570cm³の直列4気筒エンジンであり、最高回転数12100回転で245馬力、最高出力248馬力を発揮します。[ 7 ]
デザイン
設計と建設は次の順序で行われる。[ 8 ]
- CAD モデラーで部品を 3D モデリングします。
- アセンブリ モデル内のパーツの組み立てと検証。
- 3D モデルを互換性のあるマシン形式にエクスポートします。
- PLA、ABS、木材、PU またはその他の材料で「プロトタイプ」として部品を実現。
- 部品の機能を確認します。
- 部品 CNC 工作機械による最終部品の実現。
- 清掃および仕上げ;
- 部品の陽極酸化、研磨または塗装。
- 最終製品の組み立て。
生産部門
同社は以下の部門から構成されている。[ 9 ]
- 機械加工部門;
- モデリングと金型;
- 車体構造（カーボンファイバーまたはグラスファイバーの積層）
- フレーム・サスペンション生産部門
- 組立部門。
参照
参考文献
- ^ gisaprototipi.com。「ラツィエンダ」（イタリア語）。
- ^ iltornante.it (2018 年 5 月 25 日)。「GISA: STORICO RITORNO A GMBARIE」（イタリア語）。
- ^ tm.guidasicilia.it (2006 年 11 月 6 日)。「La rediviva Cronoscalata Giarre-Milo è stata vinta da Angelo Palazzo con la sua Gisa-BMW」（イタリア語）。
- ^ cronosalite.com (2002)。「Elenco Degli Iscritti 45° Trapani / Monte Erice」(PDF) (イタリア語)。
- ^ acisport.it (2015)。「ALBO D'ORO: da LOPEZ (1922) a MERLI (2014)」(PDF) (イタリア語)。
- ^ gisaprototipi.com。「Vetture GISA」（イタリア語）。
- ^ gisaprototipi.com。「Motore GISA Engine」（イタリア語）。
- ^ gisaprototipi.com. 「デザイン」（イタリア語）。
- ^ gisaprototipi.com. 「ASSEMBLY」（イタリア語）。
