マツダのモデルコード一覧

このマツダ モデル コードのリストでは、 1980 年代からマツダが使用してきた以下のモデル コードについて説明します。

命名規則

1981年以降に製造された車両のVIN（車台番号）の4文字目と5文字目は、同社のモデルコードです。最初の文字はモデルファミリーを表す文字で、2文字目は後続モデルを表す連続文字です。例えば、マツダ ミアータに使用されているマツダNファミリーは、NAから始まり、1998年にNB、2006年にNCに更新されました。2016年以降のMX-5はNDと表記されています。

マツダでは、一般的に車のモデルコードは文字「A」で始まりますが、バンやトラックの派生型では、通常「V」で始まる異なる名前が付けられることが多いです。

注：米国で製造されるマツダ6とトリビュートは、VINにマツダのモデルコードを使用しません。代わりにオートアライアンスコードが使用されます。モデルコードの代わりに、VINの4番目の文字は車両の安全システムを示し、5番目の文字は複数のブランドが生産されているため、ブランドを示します。

古いVIN

1981年以前、マツダは異なるVIN形式とモデルコードの命名体系を採用していました。モデルファミリーには2文字、モデルには3文字が割り当てられ、それぞれの名前に基づいていました。

1981 年以前のモデル グループとしては次のようなものが知られています。

VIN の次の数字はエンジンを指定します。

モデルコード

Aコード（軽自動車用）
コード車両年説明
AAオートザム キャロル1989–1995スズキ アルトとプラットフォームを共有。
交流オートザム キャロル1995–1998スズキ アルトとプラットフォームを共有。
Bコード（小型 前輪駆動車用）
コード車両年説明
BDマツダ ファミリア/マツダ 323 /マツダ GLC1980～1986年これはマツダのSS（セルフスタビライジング）リアサスペンションの初公開です。リアストラットの下部にある2つの平行リンクは、カーブ外側でリアタイヤのトーインを誘発するように設計されています（例：右折時は左後輪）。
なれフォードレーザー1981～1985年BDのリバッジバージョン。
BVマツダ・ファミリア/マツダ323（ステーションワゴン）[要出典]1981–1986BV は、前世代の FA4 のアップデート バージョンであり、新しい BD セダンとクーペと並行して販売されました。
ボーイフレンドマツダ ファミリア/マツダ 323 /マツダ エチュード[1] /フォード レーザー[1] (セダン、ハッチバック、カブリオレ)1985–2004セルフスタビライジングサスペンションをアップデート。マーキュリー・トレーサーとフォード/マーキュリー・カプリのベース。
白黒マツダ・ファミリア/マツダ323 /フォード・レーザー（ステーションワゴン）[2]1986–1994BWはBFのステーションワゴンバージョンです。
BGマツダ ファミリア/マツダ 323 /マツダ プロテジェ/ユーノス 100 /フォード レーザー[要出典]1989–2004北米のフォード エスコートとマーキュリー トレーサーのベース。
BHマツダ ファミリア/フォード レーザー[3]1994～2000年
学士マツダ323 /マツダ弟子[3]1994–2001
BJマツダ ファミリア/マツダ 323 /マツダ プロテジェ/フォード レーザー リデア[4]1998–2002BJは、ロールモーメントを低減してステアリングを改良し、シャーシの剛性を高め、新しいエンジンとトランスミッションを搭載してアップデートされました。[引用が必要]
BKマツダ3 /マツダアクセラ2003～2014年マツダ、ボルボ、フォードが共同開発したフォードC1プラットフォームを使用。[5]
BLマツダ3 /マツダアクセラ2009～2013年BLは、マツダ、ボルボ、フォードが共同で開発したフォードC1プラットフォームを部分的にベースとしています。
BMマツダ3 /マツダアクセラ2013～2018年BMは、新たに開発されたSkyActivシャシーアーキテクチャを採用しています。JDMアクセラは、フェイスリフトモデルでも引き続きBMを採用しています。
BNマツダ32015～2018年BNはBMのフェイスリフト版である。[6] JDMアクセラには適用されない。
によるマツダ アクセラ ハイブリッド2013～2018年BYはBMとBNのハイブリッド版で、日本市場限定である。[7]
BPマツダ32019年～現在
Cコード（中型 前輪駆動車用）[a]
コード車両年説明
カリフォルニア州マツダ ゼドス6 /ユーノス5001992～1999年CAはマツダの新しい高級ブランド「ユーノス」向けに開発されました。
CBマツダ ランティス/マツダ 323F1993–1998BH や他の 323 モデルとは異なるプラットフォームを使用します。
CGマツダ カペラ/フォード テルスター II [1]1994～1996年CGは先代モデルと非常に近い関係にあり、日本での販売に配慮して、以前のモデルよりもスリムなボディに設計されました。[8]
CPマツダ プレマシー/フォード イクシオン[4]1999–2002
CRマツダ5 /マツダプレマシー2004～2010年
CCマツダ ビアンテ2008～2018年
CWマツダ5 /マツダプレマシー2010～2018年
Dコード（小型車 ・前輪駆動車用）
コード車両年説明
ダフォード フェスティバ/マツダ 1211986–1993Kia Prideのバッジも付いています。
DBオートザムレビュー/マツダ121 /マツダレビュー1990～1996年
DWマツダ デミオ/マツダ 121 /フォード フェスティバ ミニワゴン[4]1996–2002DB に基づいています。
DYマツダ2 /マツダ デミオ2002～2007年フォードと共同開発したプラットフォームで、フォードのB1プラットフォームとして使用されている。[9]
DCマツダ ベリーサ2004～2015年
ドイツマツダ2 /マツダデミオ[10]2007～2014年フォードと共同開発したプラットフォームで、フォードのB3プラットフォームとして使用されている。[11] [9]
DH
DJMAZDA2 /マツダ デミオ（ハッチバック）[12]2014年～現在
ダウンロードMAZDA2 /マツダ デミオ（セダン）[12]
DKマツダ CX-32014年～現在
DMマツダ CX-302019年～現在
博士マツダ MX-302020年～現在DMに基づいています。
Eコード（中型クロスオーバー、元々は小型 前輪駆動 クーペ用）[b]
コード車両年説明
ECマツダ MX-3 /オートザム AZ-3 /ユーノス プレッソ1991–1997BGに基づいています。
EPマツダ・トリビュート/フォード・エスケープ[4]2000～2012年GFをベースにしたフォードのCD2プラットフォームを採用。
救急外来マツダ CX-72006～2012年
Fコード（ロータリーヴァンケルエンジン スポーツカー用）
コード車両年説明
フェイスブックマツダ RX-7 /マツダ サバンナ RX-71981～1985年FBシャーシは、 1979～1980 年の RX-7 VIN で使用されていた SA2 の新しい名前でした。
FCマツダ RX-7 /マツダ サバンナ RX-71986–1991マツダ MX-5のNAプラットフォームのベースにもなりました。
FDマツダ RX-7 / ɛ̃fini RX-71991～2002年
南東マツダRX-8 [2]2003～2011年SEのプラットフォームは、ロータリーエンジン搭載車に使用された最後のプラットフォームであり、マツダMX-5 NCのプラットフォームのベースにもなりました。
FE
Gコード（中型 前輪駆動車用）
コード車両年説明
GCマツダ カペラ/マツダ 626 /フォード テルスター[3]1982～1987年GCはマツダ初の前輪駆動 中型車プラットフォームを採用しました。ボディスタイルは、2ドアクーペ、4ドアセダン、5ドアハッチバックが用意されていました。フォード・テルスターのハッチバック版はTX5と呼ばれ、クーペ版のテルスターは存在しませんでした。生産は日本で行われ、オーストラリア（テルスターのみ）、ニュージーランド、台湾、南アフリカでは現地組立が行われ、1993年まで生産が続けられました。
GDマツダ カペラ/マツダ 626 /マツダ MX-6 /フォード テルスター[1] (セダン、リフトバック、クーペ)1987–1991改良型GDは1987年に日本で発売され、その後他の地域でも発売されました。この改良型GDはステーションワゴンの派生型であるGVを生み出しました。米国での生産は、ミシガン州フラットロックにあるオートアライアンス・インターナショナルの工場で開始されました。フォード・プローブのベース車です。
GVマツダ カペラ/マツダ 626 /フォード テルスター[1] (ステーションワゴン)1988～1996年ステーションワゴンとバンバージョンでは、GD のプラットフォームの改良バージョンが使用されています。
GEマツダ626 /マツダ クロノス/マツダ MX-6 /フィニ MS-6 /オートザム クレフ/フォード テルスター[1]1991–1997日本市場向けのマツダ・カペラは、 GEのプラットフォームを採用しませんでした。カペラと同時に新モデル（マツダ・クロノス）が発売されましたが、カペラは1993年までGCのプラットフォームの改良版を採用し、その後1994年から1997年にかけてCG用の新プラットフォームに移行しました。フォード・プローブ、キア・クレドス、キア・カーニバルのベースとなっています。フォードとマツダはエンジニアリング技術を共有していたため、GEのプラットフォームはフォード・モンデオやジャガー・Xタイプに使用されているフォードCDW27/CD162/CD132と関連しています。
GFマツダ カペラ/マツダ 626 /フォード テルスター[1] (セダン、リフトバック)1997–2002カペラと626は1997年にGFとして再統合されました。改良されたステーションワゴン版のGWもついに導入されました。フォードCD2プラットフォームをご覧ください。
GWマツダ カペラ/マツダ 626 /フォード テルスター[1] (ステーションワゴン)ステーションワゴンとバンのバージョンでは、GF のプラットフォームの改良バージョンが使用されています。
GGMazda6 /マツダ アテンザ（セダン、リフトバック）2002～2007年アメリカ製のマツダ6は、VINに「1YV」というプレフィックスを使用します。フォードCD3プラットフォームを参照してください。

リアのマルチリンクサスペンションは、HCのプラットフォームに搭載されている「Eタイプ」と非常によく似ています。フォード独自の設計にも似ていますが、マツダのエンジニアは、これは「Eタイプ」のマルチリンクの復活だと説明しています。Besturn B70のベースとなっています。

GYマツダ6 /マツダアテンザ（ステーションワゴン）GYはGGのステーションワゴンバージョンです。
GHMazda6 /マツダ アテンザ（セダン、リフトバック）2007～2016年2008年に導入されたGHは、前身のGGシャーシの再調整・改良版を採用しています。フォードCD3プラットフォームを参照してください。GHというコードは初代マツダCX-5にも使用されていますが、主にKEシャーシを使用しています。
GZマツダ6 /マツダアテンザ（ステーションワゴン）2007～2012年GZはGHのステーションワゴンバージョンです。
GJマツダ6 /マツダアテンザ2012～2015年Hongqi H5のベース。
GL2016～2024年GLはGJのリフレッシュバージョンです。[13]
GKマツダCX-4 [14]2016～2025年
Hコード（フルサイズ 後輪駆動車用）[c]
コード車両年説明
HBマツダ ルーチェ/マツダ 929 /マツダ コスモ1981–1989HBは1981年にマツダ・コスモ・ クーペとマツダ・ルーチェ/ 929 セダンとして発売されました。ルーチェは1986年に改良され、翌年には一部の市場で929が発売されましたが、コスモは1989年まで生産が続けられました。
HVマツダ ルーチェ レガート/マツダ 929L (ステーションワゴン) [2]1983–1987HVは、前世代のLA4のアップデートバージョンであり、新しいHBセダンとクーペと並行して販売されました。
HCマツダ ルーチェ/マツダ 9291986–19911986年には、新型マツダ・ルーチェ/ 929 セダンがHCとして登場しました。輸出仕様の929は一部の市場では需要が低迷し、HBコスモは変更なく継続されました。
高画質マツダ センティア/マツダ 929 /フィニ MS-91991～1995年Luce のネームプレートはSentiaに取って代わられて廃止されましたが、H コードは 1991 年のHD改訂版でも継続されました。
彼マツダ センティア/マツダ 9291995–1998929はHD以降輸出が中止され、ɛ̃finiブランドも消滅したが、マツダセンティアはもう一世代存続した。
Jコード（フルサイズ 後輪駆動車用）[d] [e]
コード車両年説明
JCユーノスコスモ1990～1995年JCは1990年代向けに開発された全く新しいプラットフォームを採用しており、JCコスモ独自のものです。最も近いモデルは1991年から1995年にかけて製造されたHD-929です。これは、以前のHBコスモのプラットフォームから大幅に改良されたものです。
Kコード（クロスオーバー用）
コード車両年説明
けマツダCX-5 [2]2012～2017年
KFマツダ CX-52017～2025年
KGマツダ CX-82018年～現在KGはKFのロングホイールベースバージョンです。
KHマツダ CX-602022年～現在
KJマツダ CX-702024年～現在KKの2列バージョン。
クアラルンプールマツダ CX-802024年～現在
KKマツダ CX-902023年～現在
Lコード（前輪駆動 ミニバン用）[f]
コード車両年説明
左マツダ MPV / ɛ̃fini MPV1988～1995年LVは、マツダ ルーチェHCをベースに、全輪駆動オプションを備えた後輪駆動プラットフォームを使用しています。
LWマツダMPV1996–2006LWはマツダ カペラGF をベースにした前輪駆動プラットフォームを使用しており、一部の市場では全輪駆動オプションも用意されています。
LYマツダ8 /マツダMPV2006～2016年LYは、マツダ アテンザスポーツワゴン GYをベースに、日本市場向けに全輪駆動オプションを備えた前輪駆動プラットフォームを採用しています。
Mコード（中型 前輪駆動車用）[g]
コード車両年
修士号マツダ ペルソナ/ユーノス 3001988～1992年
MBɛ̃fini MS-81992～1995年
Nコード（フロントミッドエンジン、後輪駆動の スポーツカー用）
コード車両年説明
該当なしマツダ MX-5 /ユーノス ロードスター/マツダ ミアータ1989–1997NAは323/ファミリア/プロテジェのエンジンや323GTXのデファレンシャル（1.6L）、RX-7FC（ノンターボ）のデファレンシャル（1.8L）、トランスミッションなど多くの自社製コンポーネントを活用したが、シャシーは独自のものだった。
注意マツダ MX-5 /マツダ ロードスター/マツダ MX-5 ミアータ1998～2005年NB型は機械的にはNA型に非常に近いものでした。変更点の大部分は、電気配線や新世代のマツダB型エンジンなど、車両システムに関するものでした。
ノースカロライナ州マツダ MX-5 /マツダ ロードスター/マツダ MX-5 ミアータ2006～2015年NCはSE RX-8のプラットフォームを短縮したものを採用しています。サスペンションとブレーキの多くの部品はRX-8と互換性があり、内装部品の一部はマツダ6、マツダ3、CX-7と共通です。
NDマツダ MX-5 /マツダ ロードスター/マツダ MX-5 ミアータ2016年～現在NDは、第4世代のMX-5に新しいプラットフォームを使用しています。
NFフィアット124スパイダー/アバルト124スパイダー/アバルト124GT [15]2017～2020年NFは、2016年型フィアット124スパイダーにNDのプラットフォームの派生型を採用しています。プラットフォーム設計は類似していますが、板金とドライブトレインは全く異なり、フィアット1.4マルチエアターボ4気筒エンジンと改良型マツダNC6速マニュアルトランスミッションを搭載しています。
NFM
北東アバルト124スパイダーアバルトモデルは、フィアットモデルで使用されるNFコードに切り替わる前は、VINでNEが割り当てられていました。[16]
Pコード（ミッドシップ軽自動車用）
コード車両年
PGオートザム AZ-1 /スズキ キャラ1992～1995年
Sコード（バン用）
コード車両年説明
南東マツダ ボンゴ/マツダ Eシリーズ/ユーノス カーゴ/フォード スペクトロン[1] /フォード J80 [17] [3]1986–1999SEコードはマツダRX-8でも使用されています。
SS
SV1994～2000年
SDマツダ・ボンゴ・ブローニー/マツダEシリーズ/フォードJ100 [17] [18]1987–2009SE/SS/SVの拡大版です。
SR
SGマツダ・ボンゴ・フレンディ/フォード・フレダ[4]1995–2002
SYマツダ タイタンダッシュ[4]2000～2010年SYは WH の軽量版 1 トンバージョンです。
SKマツダ ボンゴ/マツダ ボンゴ ブローニー/マツダ Eシリーズ1999～2016年SSに基づいています。
SLマツダ ボンゴ/マツダ Eシリーズ2016～2020年SLはSKのマイナーアップデートです。[18]
Tコード（中型モデル用）
コード車両年
TAマツダ ミレーニア/マツダ ゼドス9 /ユーノス800 [19]1995–2003
結核マツダ CX-92006～2015年
TCマツダ CX-92016～2024年
Uコード（ピックアップトラック用）
コード車両年説明
UCマツダBシリーズ/マツダプロシード[2]1981～1985年1981 年以前は、古い命名方式で PE として指定されていました。
UD
UEマツダBシリーズ[20]
フロリダ大学マツダBシリーズ/マツダプロシード[2]1985–1998
紫外線マツダ プロシード マーヴィー/フォード レイダー[21]1991–1996国連ベースのSUV。
国連マツダBシリーズ/マツダファイター[2]1998～2006年
マツダBT-50 [2]2006～2011年国連コードは、置き換えられた第5世代Bシリーズから引き継がれました。[22]
CD
上マツダBT-50 [18]2011～2014年フォード レンジャーをベースにしたモデル。
UR2015～2020年URはUP の改良版です。
TFマツダ BT-502020年～現在Isuzu D-Maxがベース。
Vコード（コンパクトクロスオーバー用）
車両年
VAマツダ CX-502022年～現在
Wコード（大型キャブオーバー車用）
コード車両年説明
私たちはマツダ タイタン/マツダ Tシリーズ/フォード トレーダー[23]1987–1989
WG1989–1999マイナーリフレッシュ。[24]
ウェストバージニア州マツダパークウェイ[3]1987–1995WEベースのバス
ホワイトマツダ タイタン[4] /マツダ Tシリーズ2000～2004年

参照

注記

  1. ^ CプラットフォームはマツダのGプラットフォームがベースとなっている。
  2. ^ EプラットフォームはマツダのBプラットフォームをベースにしている。
  3. ^ マツダキャロルHB、マツダスピアーノHF、マツダラピュタHPはマツダHプラットフォームではなくスズキHプラットフォームを採用している。
  4. ^ Jプラットフォームはユーノスコスモ GTカーのベースとなっている。
  5. ^ マツダAZ-オフロードJM は、マツダ J プラットフォームではなく、スズキ 軽自動車プラットフォームを使用しています。
  6. ^ Lプラットフォームは マツダMPVファミリーのベースです。
  7. ^ マツダAZ-ワゴンMDはマツダMプラットフォームではなくスズキMプラットフォームを採用しています。

参考文献

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  4. ^ abcdefg 自動車サービス部品・アクセサリー - カタログ4 日本(PDF) .デンソー.
  5. ^ Rechtin, Mark (2009年12月21日). 「マツダとフォードにとって、破綻は容易ではない」. Automotive News . 2010年1月3日閲覧。
  6. ^ Chambers, Cliff (2020年12月17日). 「中古車購入：マツダ3 BM/BNシリーズ（2013-18年式）」Carsales . 2021年10月29日閲覧。
  7. ^ 「マツダ アクセラ 3代目（BM-BY）データ・スペックカタログ」Automobile-Catalog . 2021年10月29日閲覧。
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