GMC（自動車）

GMC
以前はゼネラルモーターズ・トラック・カンパニー
会社の種類分割
業界自動車
先人たち
設立1911年; 114年前[1] （1911年）
創設者ウィリアム・C・デュラント
本部
ミシガン州デトロイト
、
私たち
サービスエリア
北米
韓国
中東
中国
オーストラリア
主要人物
ジャクリーン・マクエイド（副社長）[2]
製品
ブランド
親ゼネラルモーターズ
Webサイトgmc.com

GMC（旧称：ゼネラルモーターズ・トラック・カンパニー[1911–1943]、またはGMCトラック＆コーチ部門[1943–1998]）は、アメリカの自動車メーカー、ゼネラルモーターズ（GM）のトラックおよびユーティリティビークル部門です。GMCは現在、 SUV、ピックアップトラック、バン、小型トラックを製造しています。かつては、消防車、救急車、大型トラック、軍用車両、キャンピングカー、路線バス、中型トラックも製造していました。

GMCの車の多くは機械的には類似していますが、GMCは主流のシボレーブランドのプレミアムモデルとして位置付けられており、高級グレードのデナリも含まれています。北米では、GMC車はマルチブランドディーラーにおいて、ビュイック（別のプレミアムブランド）の車と並んで販売されることがほとんどです。

歴史

GMCブランドのルーツは1900年に遡ります。当時、マックス・グラボウスキー（1874-1946）とモーリス・グラボウスキー兄弟[3]によってデトロイトで「グラボウスキー・モーター・カンパニー」 [3] [4]が設立され、1902年にミシガン州ポンティアックに事業を移転した際にラピッド・モーター・ビークル・カンパニーに改名されました。1909年、ウィリアム・C・デュラントがラピッド・モーター・ビークル・カンパニーの経営権を取得し、ゼネラルモーターズ・カンパニーの子会社としました。

1911年、ゼネラルモーターズは「ゼネラルモーターズ・トラック・カンパニー」を設立し、ラピッドとリライアンス・モーター・カー・カンパニー（デュラントが1908年に買収した初期の商用車メーカー）を傘下に収めました。1912年、ラピッドとリライアンスの名称は廃止され、「GMC」に改​​称されました。ゼネラルモーターズのトラック生産はすべて、ミシガン州ポンティアックの旧ラピッド・モーター・プラント1に集約されました。[5]

GMCは、ミシガン州ポンティアック、カリフォルニア州オークランド、ミズーリ州セントルイスの3つの製造拠点を維持していました [いつ? ]。[引用が必要]

1920年のGMC広告

1916年、GMCトラックはシアトルからニューヨーク市まで30日間で国を横断し、1926年には2トンのGMCトラックがニューヨークからサンフランシスコまで5日と30分で運転されました。第一次世界大戦中、同社はモデル16 3/4トントラックを供給し、[6] 1トン兵員輸送車と航空支援車両を提供するように生産を変更し、1918年までにGMCトラック生産の90%以上が軍用でした。GMTCは戦時中、合計8,512台のトラックを米国政府に提供し、殊勲賞を受賞しました。[7]第二次世界大戦中、GMCトラックは米国軍向けに60万台のトラックを製造しました。

1923年、GMCトラックは関東大震災の復旧・復興支援のため日本に輸出され、交通インフラの再建に伴い車両供給を継続しました。震災以前、日本の商業輸送と人員輸送の大部分は木製の荷車と官営鉄道によるものでしたが、線路が使用不能になるなど深刻な被害を受けました。自動運転トラックは、被災地への移動において非常に効果的でした。[8]

1925年の「クラウンガソリン」（クラウンセントラル石油）のゼネラルモーターズトラックモデルK52

1925年、GMはイリノイ州シカゴに本社を置くジョン・D・ハーツが設立したバスおよびタクシー製造会社イエローコーチの経営権を取得しました。同社はゼネラルモーターズの子会社であるイエロートラック＆コーチマニュファクチャリングカンパニー（YT＆CMC）に改名されました。ゼネラルモーターズトラックカンパニーの全製造業務はYT＆CMCの傘下となりました。1928年、第2工場が開設され、本社の全従業員はミシガン州ポンティアックのサウスブールバード東660番地にある管理棟に移転しました。1943年、GMはYT＆CMCの残りの株式を取得し、GMCトラック＆コーチ部門に改名しました。[9]

1981年、GMCトラック・コーチ部門はGMワールドワイド・トラック・バス・グループの一部となった。[要出典]バス生産は1987年5月に終了し、部門名もGMCトラック・コーチからGMCトラック部門に変更された。カナダ工場（オンタリオ州ロンドン）は1962年から1987年7月までバスを生産していた。GMは1970年代後半から1980年代にかけての競争激化により、バス・コーチ市場から撤退した。RTSモデルの権利はトランスポーテーション・マニュファクチャリング・コーポレーションに売却され、モーター・コーチ・インダストリーズ・オブ・カナダがクラシックデザインを購入した。[10] 1998年、GMCの公式ブランド名は「GMCトラック」から「GMC」に短縮された。[要出典]

1996年、GMはGMCトラック部門とポンティアック・モーター部門を合併し、「統合された部門に、力強いパワーとアウトドア活動を表現するブランドイメージを与える」ことを目指した。[11]これは、多くのGMCディーラーがポンティアックのディーラーと合併した時期と重なり、シボレー が既に採用していた同様のアプローチを用いて、単一のディーラーでトラックとエントリーからミドルクラスの車の両方を販売できるようになった。[要出典]

2002年、GMCは創立100周年を記念し、同社の完全な歴史を記した『 GMC: The First 100 Years』という書籍を出版しました。 [要出典]

2007年、GMCはクロスオーバーSUVのアカディアを発表しました。これは、部門で2番目のユニボディ車（ヴァンデュラに続く）であり、その前身であるGMT-360ベースのエンボイは、2008年12月23日のGMのオハイオ州モレーン工場の閉鎖とともに廃止されました。

2009年、GMCは100年以上続いた中型商用トラックの生産を終了しました。[12] 2018年に4500HD/5500HD シルバラードが発売され、シボレーの独占販売となりました。[13]また2009年、GMCはシボレー・エクイノックスと共有するGMシータ・プラットフォームをベースにした中型クロスオーバーSUV、テレインを発表しました。このモデルは、ポンティアック・トーレントのブランド消滅後、 後継車となりました。

2020年、ゼネラルモーターズはハマーのブランド名を復活させると発表しましたが、今回は独立した部門ではなく、GMCのサブブランドとして復活しました。[14]ハマーのラインナップには、電気ピックアップトラックとSUVの2つのモデルがあり、「 GMCハマーEV 」として販売されます。GMによると、生産される電気ピックアップトラック「エディション1」は1,000馬力で、3秒で時速60マイル（約97km/h）に達し、2021年後半に発売される予定です。新型ハマーEVは2020年10月20日に発表されました。

2022年にGMCブランドはGM Koreaの子会社として韓国に導入されました。[15]

2025年にはGMCブランドが中国、[16] [17] オーストラリア、ニュージーランドで導入されました。[18]

リーダーシップ

  • スーザン・ドハティ（2009）
  • ブライアン・K・スウィーニー（2009–2014）[19]
  • ダンカン・アルドレッド（2014–2024）[20]
  • ジャクリーン・マクエイド（2024年～現在）[21]

シボレーとのプラットフォーム共有

1920年以降、GMCとシボレーのトラックはほぼ同じものとなり、同じプラットフォームの派生型として製造され、ネームプレートとグリルを除いてほぼ同じ車体構成を共有していたが、特にエンジンに関する相違点は長年にわたって変化してきた。GMCの広告は商用バイヤーや企業向けにトラックを販売したのに対し、シボレーの広告は個人所有者に向けられていた。[要出典] 1928年以降、GMCはポンティアックの186 cu in 6気筒エンジンを軽量トラックに使用した。[22]中型トラックはオールズモビルの直列6気筒エンジンを使用し、最重量トラックはGMC独自の「スタンダード・ビッグ・ブルート」エンジンを使用した。[22] 1939年から1974年まで、GMCは独自の6気筒エンジンをラインナップしていました。最初は1939年から1959年まで「ジミー」として知られる直列6気筒エンジン、その後1960年から1974年まで独自のV6エンジンをラインナップし、V8とV12バージョンも存在しました。さらに、1955年から1959年まで、2トン未満の国内向けGMCガソリントラックにはポンティアックV8とオールズモビルV8が搭載されていましたが、カナダ向けモデルにはシボレーエンジンが搭載されていました。[要出典] GMCのディーラーは、ポンティアック、オールズモビル、ビュイックのディーラーと提携していました。[要出典]

1962年から1972年にかけて、GMCのほとんどの車は4灯式ヘッドライトを装備し、シボレーのクローン車は2灯式ヘッドライトを装備していました。このプラットフォームは、シボレー・ブレイザー/ GMCジミー、シボレー・サバーバン、シボレー・タホ/ GMCデナリと共有されていたため、ゼネラルモーターズにとって最も収益性の高いプラットフォームでした。1998年には、このプラットフォームがキャデラック・エスカレードとして導入されました。

1971年、GMCはシボレー・シェベルをベースとしたシボレー・エルカミーノの自社モデルを発売しました。スプリントと呼ばれるこの車はエルカミーノと実質的に同一で、スポーツバージョンのSPはエルカミーノSSと同等でした。1978年にカバジェロに改名され、1987年にエルカミーノが廃止されるまで、エルカミーノと並行して生産されました。

1973年、GMが新しい「ラウンドライン」シリーズのトラックを導入すると、GMCとシボレーのトラックはさらに似通ったものとなり、GMCの4灯式ヘッドライトモデルの生産は終了し、30年以上にわたってシボレー/GMCのトラックシリーズの標準となりました。[要出典]

2020年現在、GMCの車は、より主流のシボレー部門の同等車種よりも上位に位置する、よりプレミアムな高級車として販売されています。シボレー車は同等のGMC車よりも低価格ですが、GMC車には同等のシボレーにはない機能が搭載されています。[23]

北米では、シボレーは乗用車、クロスオーバー車、SUV、ピックアップトラックなど、幅広いラインナップを提供しています。一方、GMCは特定の車種を取り扱っていないため、通常はビュイック（またはキャデラック）の車種と併売で、マルチブランドディーラーで販売されています。これにより、同じディーラーで乗用車とトラックを含む高級車のフルラインナップを販売することが可能になっています。ただし、商用車やフリート車両市場への販売に重点を置くディーラー向けに、独立したGMCディーラーもいくつか存在します。

他のプラットフォームでの共有

GMCモデル

小型トラック

画像モデル紹介された製造中止注記
急速な191119151トン
急速な191119152トン
依存191119153.5トン
VC [24]1913年頃1.25トン
SC [24]1913年頃2トン
H [24]1913年頃3トン
HU [24]1913年頃3.5トン
40 [25]19172トン
30 [25]19171.5トン
15 [25]191619170.75トン
21 [25]191619191トン
70A [26]19173.5トン
70 B [26]19173.5トン
71A [26]19203.5トン
71 B [26]19203.5トン
41 [26]191519202トン
31 [25]191519201.5トン
T 19 [27]シリーズ192719311.5トン
T20 [28]192819281トン
T 30 [29]192719311.5トン
TシリーズとFシリーズ19371938シボレーG/SおよびF/Tシリーズに類似
ACおよびAFシリーズ19391940AFシリーズはキャブオーバーデザイン
CシリーズとEシリーズ[30]19411947シボレーAKシリーズトラックとは少し違う
新しいデザインシリーズ19471955シボレー・アドバンスデザイントラックとは少し違う
ブルーチップシリーズ19551959シボレー・タスクフォース・トラックに類似。オプションのポンティアックV8
CシリーズとKシリーズ19601991ハーフトン、スリークォータートン、1トントラック（シエラ、シエラグランデ、
ハイシエラ、シエラクラシックのトリムライン）
スプリント19711977クーペユーティリティ- 1971年から1977年までのシボレーエルカミーノのGMCバージョン
カバジェロ19781987クーペユーティリティ- 1978年から1987年までのシボレーエルカミーノのGMCバージョン
S-15198219901991年にソノマになった
ソノマ19912004旧S-15 1982–1990
サイクロン19911991ソノマの高性能バージョン
シエラ1988現在GMT400 のGMCバージョンシボレーC/K（1988–99）シボレーシルバラード
（1999–現在） 軽・大型ピックアップ
キャニオン2004現在GMC版シボレー コロラド中型ピックアップ
ハマーEV SUT2022年モデル現在ゼネラルモーターズ初の全電気オフロードピックアップ

中型トラック

画像モデル紹介された製造中止注記
様々で、最初の文字は製造年を示します:
A=1939-1940、C=1941-1945、E=1946、
F=1947-1950、Z=1954、Y=1955、X=1956、
T=1957、S=1958-1959、N=1960。2
番目の文字はキャブのスタイルを示します:
C=キャブがエンジンの後ろ、F=キャブがエンジンの上		19391959このラインはNavistarに売却され、
現在は WorkHorse ブランドで販売されています。
Lシリーズ19601984年頃スチール製チルトキャブ
トップキック19802002
Cシリーズ19602002
フォワード19851997いすゞエルフのリバッジ
Wシリーズ19982010いすゞエルフのリバッジ
Tシリーズ19942010いすゞ・フォワードのリバッジ
トップキック20032009トランスフォーマー映画シリーズのアイアンハイドに使用されたモデル

大型トラック

画像モデル紹介された製造中止注記
DLR/F/「クラッカーボックス」19591968アルミ製チルトキャブ
Bモデル19601966
750019631978
950019661978
アストロ9519681988
一般的な19771988
准将19781988

バス

画像モデル紹介された製造中止注記
Wシリーズ[31]1920年代[32]?黄色の「パーラー」（高速道路）コーチ
Pシリーズ[33]1940年代[32]1980「パーラー」（高速道路）コーチ
「オールドルック」1940年[32]1969トランジット
「ニュールック」19591986トランジット
RTS19771987トランジット
クラシック19821987トランジット
Bシリーズ19662003スクールバス
Sシリーズ19861989スクールバス（前進操縦）

バンズ

画像モデル紹介された製造中止注記
ハンディバン19641970
ハンディバス19641970
ラリー19701996シボレー スポーツバンのGMCバージョン
ヴァンデュラ19701996シボレー シボレー バンのGMC版
サファリ19852005シボレー アストロのGMCバージョン
サバナ1996現在GMC版シボレー・エクスプレス

スポーツユーティリティビークル

画像モデル紹介された製造中止注記
郊外193720062000年にユーコンXLとしてブランド名が変更され、2006年モデルまでサバーバンの名称で中東で販売されました。
ジミー19691991シボレー ブレイザーのGMC版
S-15 ジミー19832005シボレー ブレイザーのGMC版
トラッカー19891991カナダのみ、GMC版ジオトラッカー
台風19921993S-15ジミーの高性能バージョン
ユーコン1992現在GMC版シボレーK5ブレイザー（1992-1994年）
とシボレータホ（1995年以降）
特使19982009シボレー トレイルブレイザーのGMC版
ユーコンハイブリッド20082013GMC版シボレー タホハイブリッドとキャデラック エスカレードハイブリッド
ユーコンXL2000現在以前はサバーバン
アカディア2007現在シボレー トラバースのGMCバージョン。
2017年モデルから中型クロスオーバーSUVとなった。
地形2010現在シボレー・エクイノックスのGMC版
ハマーEV SUV2024現在オフロードサブブランドの電気自動車ハマーEVのスポーツユーティリティバージョン

キャンピングカー

画像モデル紹介された製造中止注記
GMCモーターホーム19731978自動車メーカーが製造した唯一のクラスAレクリエーショナルビークル。12,921台が生産された。

軍用車両

画像モデル紹介された製造中止注記
ACK/ACKWX19401940もともとフランス軍向けに契約された
CCKW/CCW19411945
AFKWX19411945キャブオーバーエンジン
ダック19421945水陸両用

セダン

画像モデル紹介された製造中止注記
シェベット19921995アルゼンチン市場向けにリバッジされたシボレー・シェベット

参照

注記

参考文献

  1. ^マイヤー、ドナルド・E.（2009年3月）「GMCトラックの 歴史1世紀」（PDF）ゼネラルモーターズ・ヘリテージセンター。
  2. ^ VanHulle, Lindsay (2025年1月3日). 「ビュイックとGMC、新経営陣の下、2025年に売上成長へ」. Automotive News . Crain Communications, Inc.
  3. ^ スティーブン・ロッシ著『アンティーク・オートモービル』第85巻第5号、2021年9月/10月号、34ページ
  4. ^ 「Grabowsky 1.5 t Truck」Power wagon v.3 1908. 1908-08-01 . 2025年9月26日閲覧。
  5. ^ 「GMCトラックの歴史1世紀」（PDF） GMヘリテージセンタードナルド・マイヤー2018年9月18日閲覧。
  6. ^ 「GMCのヴィンテージトラックモデル」The Vintage News、2016年3月30日。 2020年9月20日閲覧。
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  8. ^ ヤナセが日本市場を西洋車に開放、オートモーティブ・ニュース、2008年3月31日
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  10. ^ スタウス編 (1988). 『バス世界百科事典』 ウッドランドヒルズ, カリフォルニア州: スタウス出版. pp.  29– 32, 87, 102– 105. ISBN 0-9619830-0-0。
  11. ^ ブラッドシャー、キース（1996年2月20日）「GM、GMC部門をポンティアックと合併へ」ニューヨーク・タイムズ紙。
  12. ^ 「GM、中型トラック事業から撤退」NBCNews.com . Associated Press. 2009年6月8日. 2018年9月18日閲覧。
  13. ^ GM Authorityによる2019年式シルバラード4500HD、5500HD中型トラックのGMCバージョンは計画なし（2018年1月22日）
  14. ^ Paukert, Chris. 「GMCスーパーボウルの予告編でハマーの衝撃的な復活が予告」『Roadshow』誌。 2020年1月30日閲覧。
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  16. ^ 「2025年型GMCユーコン、広州モーターショーで中国発売」GM Authority .
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  18. ^ 「大きく、大胆で、美しい：2025年型GMCユーコン・デナリ高級フラッグシップがオーストラリアとニュージーランドにパワーと威信をもたらす」。GMオーストラリア・ニュージーランド。
  19. ^ https://www.nbcnews.com/id/wbna34464724#:~:text=General%20Motors%20Co.,its%20Buick%20and%20GMC%20brands.&text=The%20Associated%20Press-,General%20Motors%20Co.,sales%20manager%20of%20the%20brands.
  20. ^ Noble, Breana (2024年8月9日). 「GM、北米、グローバル・ビュイック、GMCの新責任者を任命」デトロイト・ニュース. 2025年3月26日閲覧。
  21. ^ https://www.bostonherald.com/2024/08/10/gm-names-new-chiefs-for-north-america-global-buick-gmc/#:~:text=Effective%20immediately%2C%20Rory%20Harvey%20%E2%80%94%20executive,announced%20at%20a%20later%20date.
  22. ^ オースティン・W・ストロンバーグ編（1928年1月）「新型GMCシックスにポンティアックエンジン搭載」『パワーワゴン』XL（277）：64。
  23. ^ Hemer, Chris (2019年11月28日). 「First Look: 2020 GMC Sierra HD」. Trailer Life .
  24. ^ abcd "The Power Wagon". 1914年2月1日. p. 43. 2025年11月20日閲覧– Hathi Trust経由。
  25. ^ abcde 「乗用車と商用車のモデルと定価を掲載した自動車リストブック」シカゴ：ベン・P・ブランハム社、1924年1月1日、184ページ。 2025年10月21日閲覧– Hathi Trust経由。
  26. ^ abcde 「乗用車と商用車のモデルと定価を示す自動車リストブック」シカゴ：ベン・P・ブランハム社、1924年1月1日、185ページ。 2025年10月21日閲覧– Hathi Trust経由。
  27. ^ "T 19" (PDF) . GMC (1927). 1927年1月1日. 2025年5月24日閲覧。
  28. ^ "T 20". 自動車公式ハンドブック / 全国自動車商工会議所 (1928年). 1928年1月1日. 2025年5月24日閲覧。
  29. ^ "T 30". 自動車公式ハンドブック / 全米自動車商工会議所 第26巻 (1929年). 1929年1月1日. 2025年6月1日閲覧。
  30. ^ 「GMCトラックの歴史1世紀の概要」GMヘリテージセンター。2015年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月5日閲覧。
  31. ^ 「GM Wシリーズ パーラーコーチ」. hathitrust .
  32. ^ abc イエローコーチ社1940–43年
  33. ^ 「GM PDシリーズ パーラーコーチ」. utahrails.net .
ウィキメディア コモンズには、 GMCに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • GMCの歴史（GMのウェブサイト）
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