GP3シリーズ

GP3シリーズ
カテゴリ	シングルシーター
国	国際的
就任シーズン	2010
折り畳まれた	2018
ドライバー	28
チーム	7
シャーシサプライヤー	ダラーラ
エンジンサプライヤー	メカクローム
タイヤサプライヤー	ピレリ
最後のドライバーズチャンピオン	アントワーヌ・ユベール
最後のチームのチャンピオン	アートグランプリ
公式サイト	gp3series.com

GP3シリーズ（略してGP3）は、 GP2シリーズのフィーダーシリーズとして2010年に開始されたシングルシーターのモーターレースシリーズで、GP2の主催者ブルーノ・ミシェルによって導入されました。^[2] GP3は、F1シリーズとGP2（現在のF2）シリーズのヨーロッパ大会全体に追随して、両方へのサポートレースとして開催されました。GP2シリーズと同様に、GP3はドライバーにグランプリ環境の経験を提供し、F1イベント用に整備されたマーシャルや医療施設などのインフラストラクチャを活用しました。GP3シリーズは主にヨーロッパのサーキットでレースを行いましたが、他の国際レーストラックにも登場し、2015年シーズンにはバーレーンのバーレーン国際サーキットとアラブ首長国連邦のヤス・マリーナ・サーキットでラウンドが開催されました。

シリーズが始まって以来、多くのドライバーがGP2にステップアップしており、2010年のチャンピオンであるエステバン・グティエレス、ポール・ヴァルハウグ、9位でフィニッシュしたステファノ・コレッティが、 2011年シーズンでその最初のドライバーとなった。しかし、 2011年のチャンピオンであるバルテリ・ボッタスはそれに従わず、ウィリアムズのリザーブドライバーに加入した。一方、ジェームス・カラド、リオ・ハリヤント、サイモン・トゥルマー、トム・ディルマン、ナイジェル・メルカーらは、 2012年シーズンに向けてGP2に加入した。他のシリーズに昇格したドライバーには、 2011年にインディカー・シリーズに移籍したジェームス・ジェイクス、2011年にインディ・ライツ・シリーズに移籍したジョセフ・ニューガーデン、2011年にフォーミュラ・ルノー3.5シリーズに移籍したアレクサンダー・ロッシとロバート・ウィッケンス、2012年にルイス・ウィリアムソンがいる。

シリーズの短い歴史の中で、14 人のドライバーが F1 に出場しました。これらには、元チャンピオンのエステバン・グティエレス、ダニール・クビアト、バルテリ・ボッタス、エステバン・オコン、ジャン＝エリック・ベルニュ、カルロス・サインツJr.、シャルル・ルクレール、ジョージ・ラッセルが含まれる。

2019年にこのシリーズはFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権と合併し、FIAフォーミュラ3選手権となった。^[3]

GP3シリーズカー

GP3シリーズの車は、すべての競争チームが使用する標準化された車でした。

ダラーラ GP3/10

2010年から2012年のシーズンでは、GP3シリーズではGP3/10シャーシが使用されました。^[4]

シャーシ: この車は、現在F2シャーシを製造しているダラーラ社によって設計・製造された。

エンジン: GP3/10には、ルノー・スポールが開発したレース仕様の2.0リッター4気筒ターボチャージャー付き280馬力エンジン（B20Fエンジンベース）が搭載され、ターボチャージャーはパンクル・レーシング・システムズ社製でした。ターボチャージャーの規定により、ウェイストゲートが装備されていました。

ギアボックス: GP3/10 は 6 速縦方向シーケンシャルHewlandギアボックスを使用しました。

タイヤ: ピレリは2010年から2012年までGP3にタイヤを供給しており、GP2シリーズのサプライヤーも同じです。

仕様

エンジン排気量: 2.0 L (122 cu in) DOHC 直4
ギアボックス：6速パドルシフトギアボックス（リバース機能搭載）
重量：630 kg（1,389ポンド）
出力：280 馬力（ 209kW）
燃料：エルフLMS 102 RON 無鉛ガソリン
燃料容量：65リットル（17米ガロン）
燃料供給：直噴
吸気：シングルターボチャージャー
ターボブースト圧: 0.5 bar (7.25 psi; 50.00 kPa; 375.03 Torr; 0.49 atm; 14.76 inHg)
長さ：4,471 mm（176インチ）
幅：1,885 mm（74インチ）
ホイールベース：2,780 mm（109インチ）
ステアリング：非アシストラック＆ピニオン
タイヤ：ピレリPゼロスリックドライ、トレッドウェット

ダラーラ GP3/13

2013年から2015年のシーズンでは、GP3シリーズではGP3/13シャーシが使用されました。^[5]

シャーシ: この車もダラーラ社によって設計・製造された。

エンジン: GP3/13 は、 AER 社が開発しP57 という名称の自然吸気 3.4 リッター V6 400 馬力エンジンを搭載していました。

ギアボックス: GP3/13 はヒューランド社が開発した 6 速縦置きシーケンシャルギアボックスを使用しました。

タイヤ: ピレリは2013年以降もGP3用のタイヤを供給し続けた。

仕様

エンジン排気量: 3.4 L (207 cu in) DOHC V6
ギアボックス：6速パドルシフトギアボックス（リバース機能搭載）
重量：1,389ポンド（630kg）
出力：400 馬力（ 298kW）
燃料：エルフLMS 102 RON 無鉛ガソリン
燃料容量：65リットル（17米ガロン）
燃料供給：燃料噴射
吸気方式：自然吸気
長さ：4,480 mm（176インチ）
幅：1,880 mm（74インチ）
ホイールベース：2,780 mm（109インチ）
ステアリング：非アシストラック＆ピニオン
タイヤ：ピレリPゼロスリックドライ、ピレリチントゥラートトレッドウェット

ダラーラ GP3/16

このシリーズは2016年シーズンに別の新しいシャーシを使用し、2018年まで使用され続けました。^[6]

シャーシ: この車もダラーラ社によって設計・製造された。

エンジン: GP3/16 は、メカクローム社が開発し、モデル V634 でテオスエンジニアリング社が準備および保守した自然吸気 3.4 リッター V6 400 馬力エンジンを使用しました。

ギアボックス: GP3/16 はヒューランド社が開発した 6 速縦方向シーケンシャルギアボックスを使用しました。

タイヤ: ピレリは2016年から2018年シーズンまでGP3のタイヤを供給し続けた。

仕様

エンジン排気量: 3.4 L (207 cu in) DOHC V6
ギアボックス：6速パドルシフトギアボックス（リバース機能搭載）
重量：1,457ポンド（661kg）
出力：400 馬力（ 298kW）
燃料：エルフLMS 102 RON 無鉛ガソリン
燃料容量：65リットル（17米ガロン）
燃料供給：直噴
吸引：自然吸気
長さ：2016年以降4,580 mm（180インチ）、2017-2018年4,620 mm（182インチ）
幅：1,872 mm（74インチ）
ホイールベース：2,880 mm（113インチ）
ステアリング：非アシストラック＆ピニオン
タイヤ：ピレリPゼロスリックドライ、ピレリチントゥラートトレッドウェット

レースウィークエンド

レースウィークエンドは、金曜日に45分間のプラクティスセッションを1回、土曜日に30分間の予選セッションを1回、そして決勝レース2回で構成されます。予選セッションは最速ラップタイムを競う直接対決で、土曜日のレース1のグリッド順を決定します。

レース2は日曜日に開催されます。グリッドは土曜日の順位に基づき決定され、上位8名が逆転するため、土曜日8位のドライバーがポールポジションからスタートし、ポールシッターは8位からスタートします。

各レースの距離はイベント前に決定されますが、指定された周回数が完了する前に30分が経過した場合、先頭のドライバーにチェッカーフラッグが提示されます。^[7]

ポイントシステム

2010～2011年

フィーチャーレースのポイントシステム
1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日
10	8	6	5	4	3	2	1

スプリントレースのポイントシステム
1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目
6	5	4	3	2	1

土曜日のレースのポール：2ポイント
最速ラップ：各レース1ポイント
最速ラップを記録するドライバーは、最速ラップポイントを獲得するために、レースラップの 90% を走行し、レースのトップ 10 以内に入賞する必要があります。

この点数システムでは、各レースで最速ラップを記録し、両方のレースに勝利し、ポールポジションを獲得することで、1 ラウンドで獲得できる最高点数は 20 点です。

このシステムで最高ポイントを獲得したドライバーはこれまで一人もいません。最もポイントを獲得したドライバーは、2010年イギリスラウンドのエステバン・グティエレスです。彼はメインレースでポールポジションを獲得し、メインレースで優勝とファステストラップを記録した後、スプリントレースで3位に入り、合計17ポイントを獲得しました。一方、 2011年ハンガリーラウンドのバルテリ・ボッタスはポールポジションを獲得し、メインレースで優勝、スプリントレースで2位に入り、合計17ポイントを獲得しました。

2012年以降

レース1のポイントシステム
1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	プレイリスト	フロリダ州
25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	4	2

レース2のポイントシステム
1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	フロリダ州
15	12	10	8	6	4	2	1	2

土曜日のレースのポール：4ポイント
最速ラップ：各レース2ポイント
最速ラップを記録するドライバーは、最速ラップポイントを獲得するために、レースラップの 90% を走行し、レースのトップ 10 以内に入賞する必要があります。

この点数システムでは、各レースで最速ラップを記録し、両方のレースに勝利し、ポールポジションを獲得することで、1 ラウンドで獲得できる最高点数は 48 点です。

新しいポイントシステム導入後、これまで1ラウンドで最高ポイントを獲得したドライバーはいません。2012年のハンガリーラウンドでは、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタが週末の両レースで優勝を果たした初のドライバーとなりました。

チームとドライバー

GP3シリーズには、ヨーロッパから10チーム、ドライバー30名が参戦します。イギリス代表はマノー・レーシング、エイテックCRS GP、カーリン、そしてフランス代表は2009年GP2シリーズ優勝チームのARTグランプリとテック1レーシングです。MWアーデンは元F1ドライバーのマーク・ウェバーと提携し、オーストラリアのライセンスで参戦します。スペインのアダックス・チーム、ラルフ・シューマッハと提携したドイツのRSCミュッケ・モータースポーツ、アイルランド系カナダ人チームのステータス・グランプリ、そしてスイスのイェンツァー・モータースポーツがラインナップに加わります。

チャンピオン

ドライバーの

季節	ドライバ	チーム	ポーランド人	勝利	表彰台	最速ラップ	ポイント	獲得可能なポイント数	クリンチ	マージン	参照
2010	エステバン・グティエレス	アートグランプリ	3	5	9	7	88	55,000	16レース中15レース	17	^[8]
2011	バルテリ・ボッタス	ロータスアート	1	4	7	3	62	38.750	16レース中15レース	7	^[9]
2012	ミッチ・エヴァンス	MWアーデン	4	3	6	3	151.5	40.891	16レース中16レース	2	^[10]
2013	ダニール・クビアト	MWアーデン	2	3	5	4	168	43.750	16レース中15レース	30	^[11]
2014	アレックス・リン	カーリン	2	3	8	3	207	47.917	18レース中17レース	44	^[12]
2015	エステバン・オコン	アートグランプリ	3	1	14	5	253	58.565	18レース中18レース	8	^[13]
2016	シャルル・ルクレール	アートグランプリ	4	3	8	4	202	46.759	18レース中17レース	25	^[14]
2017	ジョージ・ラッセル	アートグランプリ	4	4	7	5	220	59.946	16レース中13レース	79	^[15]
2018	アントワーヌ・ユベール	アートグランプリ	2	2	11	4	214	49.537	18レース中17レース	16	^[16]

チームの

季節	チーム	ポーランド人	勝利	表彰台	最速ラップ	ポイント	クリンチ	マージン	参照
2010	アートグランプリ	3	7	14	8	130	16レース中14レース	44	^[8]
2011	ロータスアート	2	6	14	4	124	16レース中14レース	55	^[9]
2012	ロータスGP	3	4	16	0	378.5	16レース中15レース	69	^[10]
2013	アートグランプリ	2	4	14	4	378	16レース中15レース	100	^[11]
2014	カーリン	2	4	13	4	347	18レース中18レース	17	^[12]
2015	アートグランプリ	4	6	6	11	477	18レース中15レース	195	^[13]
2016	アートグランプリ	8	9	23	8	588	18レース中13レース	291	^[14]
2017	アートグランプリ	8	7	23	11	578	16レース中11レース	292	^[15]
2018	アートグランプリ	4	9	29	11	640	18レース中15レース	207	^[16]

GP2に昇格したドライバー

ドライバ	GP3				GP2					GP3シリーズ以降の主要タイトル
ドライバ	季節	レース	勝利	表彰台	季節	ファーストチーム	レース	勝利	表彰台	GP3シリーズ以降の主要タイトル
ダニエル・アブト	2012	16	2	7	2013～2014年	アートグランプリ	42	0	0
ゾエル・アンバーグ	2011	6	0	0	2015	ベネズエラGP ラザルス	2	0	0
エミール・ベルンシュトルフ	2014～2015年	32	4	12	2016	アーデン	2	0	0
ジェームズ・カラド	2011	16	1	6	2012～2013年	ロータスアート	46	4	14	世界耐久GTドライバーズ選手権
ケビン・チェッコン†	2012	16	0	1	2011年、2013年	トライデント・レーシング	19	0	1
ステファノ・コレッティ†‡	2010	14	0	2	2009年、2011年～2014年	デュランゴ	88	7	15
コナー・デイリー	2011～2013年	48	2	11	2013～2014年	ヒルマー・モータースポーツ	20	0	0
トム・ディルマン	2011	14	0	1	2012～2014年	iSportインターナショナル	43	1	4	フォーミュラV8 3.5シリーズ
ティオ・エリナス	2012～2013年	32	3	4	2014	MPモータースポーツ	8	0	0
ミッチ・エヴァンス	2011～2012年	32	4	8	2013～2014年	アーデン	44	2	10
ルカ・ギオット	2014～2015年	22	5	9	2016	トライデント・レーシング	22	1	2
ヴィットリオ・ギレリ	2010～2011年	28	0	0	2013	ベネズエラGP ラザルス	10	0	0	オートGP
エステバン・グティエレス‡	2010	16	5	9	2011～2012年	ロータスアート	44	4	9
リオ・ハリヤント	2010～2011年	32	3	7	2012～2015年	ダム	90	3	7
ジェームズ・ジェイクス‡	2010	12	0	3	2009～2011年	スーパーノヴァレーシング	2	0	0
マーヴィン・キルヒホファー	2014～2015年	34	6	15	2016	カーリンモータースポーツ	20	0	2
アレックス・リン	2014	18	3	8	2015～2016年	ダム	40	4	8
ジャン・マーデンボロー	2014～2015年	32	1	4	2015	カーリン	2	0	0
ナイジェル・メルカー	2010～2011年	32	1	5	2012	ダム	23	0	0
パトリック・ニーダーハウザー	2012～2014年	50	5	8	2015	ベネズエラGP ラザルス	10	0	0	ADAC GTマスターズ
エイドリアン・クエイフ・ホッブス	2010～2011年	31	1	3	2013～2014年	MPモータースポーツ	40	1	4	オートGPワールドシリーズ
ファク・レガリア	2012～2013年	20	1	2	2014	ヒルマー・モータースポーツ	8	0	0
アレクサンダー・ロッシ‡	2010	16	2	5	2013～2015年	ケータハム・レーシング	52	4	11
リッチー・スタナウェイ	2011年、2014年	22	3	6	2015	ステータスグランプリ	18	2	2
マーロン・シュテッキンガー	2011～2012年	36	1	2	2015	ステータスグランプリ	21	0	0
ディーン・ストーンマン	2013～2014年	20	5	7	2015	カーリン	6	0	0
サイモン・トゥルマー	2010～2011年	30	0	0	2012～2014年	アーデン	68	0	1
ロバート・ヴィソイウ	2012～2014年	40	2	3	2015	ラパックス	18	0	0
ポール・ヴァルハウグ‡	2010	16	1	1	2011年、2013年	ダム	22	0	0
ニック・イェロリー	2011年、2013～2014年	50	1	9	2015	ヒルマー・モータースポーツ	12	0	0

注:

ドライバーはGP3シリーズでの最終年度に基づいてリストされます。通常、翌シーズン開始時にGP2に参戦します。
金色の背景はGP3チャンピオンを表します。
† コレッティは2009年にデュランゴからGP2に3回参戦しました。2010年にGP3に参戦して以来、初めて所属したGP2チームはトライデント・レーシングでした。チェッコンもスクーデリア・コロニからGP2に8回参戦しました。2012年に1年間GP3に参戦した後、2013年にトライデント・レーシングに移籍しました。
‡ GP2アジアシリーズに出場したドライバーを示します。
グティエレス、カラド、ディルマン、コレッティ、ハリヤント、メルカー、トゥルマー、チェッコンは、2011 GP2 決勝の2 レースに参加しました。
ジェイクスは、2008～2009年、2009～2010年、2011年のアジアシリーズに出場し、さらに2010年のメインGP2シリーズでも2レースに出場しました。
また、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタとアレクサンダー・ロッシは、ヤス・マリーナで開催された2011年GP2シリーズシーズンの最終戦（非選手権戦）に出場しました。

FIAフォーミュラ2に昇格したドライバー

ドライバ	GP3				FIAフォーミュラ2					GP3シリーズ以降の主要タイトル
ドライバ	季節	レース	勝利	表彰台	季節	ファーストチーム	レース	勝利	表彰台	GP3シリーズ以降の主要タイトル
ジャック・エイトケン	2016～2017年	33	2	13	2018～2021年	アートグランプリ	48	4	9
アレクサンダー・アルボン	2016	18	4	7	2017～2018年	アートグランプリ	44	4	10
ジュリアーノ・アレジ	2016～2018年	48	4	8	2019～2020年	トライデント・モータースポーツ	22	0	0
ドリアン・ボッコラッチ	2017～2018年	25	2	4	2018～2019年	MPモータースポーツ	20	0	0
ラルフ・ボシュング	2015～2016年	30	1	2	2017～2023年	カンポス・レーシング	122	1	5
タチアナ・カルデロン	2016～2018年	51	0	0	2019年、2022年	アーデン	22	0	0
フアン・マヌエル・コレア	2017～2018年	25	0	0	2019年、2022年～2024年	シャルーズレーシングシステム	68	0	3
ジェハン・ダルヴァラ	2018	2	0	0	2020～2023年	カーリンモータースポーツ	100	4	18
ニック・デ・フリース	2016	18	2	5	2017～2019年	ダム	70	8	23	FIAフォーミュラ2選手権、FIAフォーミュラE世界選手権
サンティーノ・フェルッチ	2016～2017年	24	0	0	2017～2018年	トライデント・モータースポーツ	24	0	0
福住仁嶺	2016～2017年	32	2	9	2018	アーデンインターナショナル	23	0	0
アントニオ・フオコ	2015～2016年	36	2	10	2017～2018年	プレマ・レーシング	46	3	11
アントワーヌ・ユベール	2017～2018年	33	2	15	2019	アーデンインターナショナル	16	2	2
ジェイク・ヒューズ	2016	18	2	4	2020～2022年	HWAレースラボ	26	0	0
カラム・アイロット	2018	18	2	7	2017年、2019年～2020年	トライデント・モータースポーツ	48	3	8
マテボス・イサキアン	2015～2016年	22	0	0	2019	シャルーズレーシングシステム	4	0	0
ニコ・カリ	2016～2018年	31	1	2	2018	MPモータースポーツ	4	0	0
シャルル・ルクレール	2016	18	3	8	2017	プレマ・レーシング	22	7	10	FIAフォーミュラ2選手権
アレッシオ・ロランディ	2016～2018年	27	1	5	2018	トライデント・モータースポーツ	10	0	0
クリスチャン・ルンドガード	2018	2	0	0	2019～2021年	トライデント・モータースポーツ	2	0	0
アルジュン・マイニ	2016～2017年	29	1	3	2018～2019年	トライデント・モータースポーツ	29	0	0
ニキータ・マゼピン	2018	18	4	8	2019～2020年	アートグランプリ	22	0	0
アレックス・パロウ	2015～2016年	36	1	2	2017	カンポス・レーシング	4	0	0	インディカーシリーズ
ペドロ・ピケ	2018	18	2	4	2020	シャルーズレーシングシステム	24	0	0
マハビール・ラグナサン	2016	2	0	0	2020	MPモータースポーツ	20	0	0
ジョージ・ラッセル	2017	15	4	7	2018	アートグランプリ	24	7	11	FIAフォーミュラ2選手権
ダン・ティクタム	2017	5	0	1	2018年、2020年～2021年	アーデン	49	3	11
ライアン・トヴェター	2017～2018年	33	0	5	2019	トライデント・モータースポーツ	2	0	0

注:

金色の背景はGP3チャンピオンを表します。

ドライバーはF1に昇格した

ドライバ	GP3				F1					GP3シリーズ以降の主要タイトル
ドライバ	季節	レース	勝利	表彰台	季節	ファーストチーム	レース	勝利	表彰台	GP3シリーズ以降の主要タイトル
ジャック・エイトケン	2016-2017	33	2	13	2020	ウィリアムズ	1	0	0
アレクサンダー・アルボン	2016	18	4	7	2019～2020年、2022年～現在	トロロッソ	127	0	2
バルテリ・ボッタス	2011	16	4	7	2013～2024年	ウィリアムズ	247	10	67
ニック・デ・フリース	2016	18	2	5	2022～2023年	ウィリアムズ・レーシング	11	0	0	FIAフォーミュラ2選手権、FIAフォーミュラE世界選手権
エステバン・グティエレス	2010	16	5	9	2013～2014年、2016年	ザウバー	59	0	0
リオ・ハリヤント	2010～2011年	32	3	7	2016	マナー	12	0	0
ダニール・クビアト	2013	16	3	5	2014～2017年、2019～2020年	トロロッソ	112	0	3
シャルル・ルクレール	2016	18	3	8	2018年～現在	ザウバー	170	8	50	FIAフォーミュラ2選手権
ロベルト・メルヒ	2010	12	0	3	2015	マナー	13	0	0	フォーミュラ3ユーロシリーズ
エステバン・オコン	2015	18	1	14	2016～2018年、2020年～現在	マナー	177	1	4
アレクサンダー・ロッシ	2010	14	2	5	2015	マナー	5	0	0
カルロス・サインツJr.	2013	16	0	2	2015年～現在	トロロッソ	230	4	28	フォーミュラ・ルノー3.5シリーズ
ジョージ・ラッセル	2017	15	4	7	2019年～現在	ウィリアムズ	149	5	23	FIAフォーミュラ2選手権
ジャン＝エリック・ヴェルニュ	2010	4	0	0	2012～2014年	トロロッソ	58	0	0	フォーミュラE

注:

金色の背景はGP3チャンピオンを表します。

季節

2010

2010年のGP3シリーズは、同シリーズの初年度シーズンでした。チャンピオンシップは、5月8日にカタルーニャ・サーキットで開幕し、9月12日にアウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァで終了する全8ラウンド、全16レースで争われました。最終ラウンドでポールポジションを獲得したARTグランプリのエステバン・グティエレスがタイトルを獲得しました。グティエレスはさらに17ポイント差で2位のロバート・ウィッケンスに続き、3位のニコ・ミュラーにも18ポイント差をつけました。

2011

シーズンは5月7日にイスタンブール・パークで開幕し、9月11日にアウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァでヨーロッパF1グランプリの補助レースとして、各2レースずつ計8ラウンドが行われ、幕を閉じました。タイトルはバルテリ・ボッタスが獲得。2位のチームメイト、ジェームス・カラドにわずか7ポイント差で、ナイジェル・メルカーは17ポイント差で3位に終わりました。ARTグランプリにとって、これは2シーズン連続のチャンピオンシップとなりました。

2012

シーズンは5月12日にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで開幕し、9月9日にモンツァ・サーキットで終了しました。このレースは2012年F1シーズンのヨーロッパラウンド全体をサポートするもので、シリーズ初となるモナコのモンテカルロ・サーキットへの参戦も含まれていました。

シーズン最終戦を迎える時点で、4人のドライバーがチャンピオンシップ優勝のチャンスを手にしていたが、最終ラップの2周目に起きた動きにより、ミッチ・エバンスが151.5ポイントでタイトルを獲得した。ダニエル・アプトは149.5ポイントでわずか2ポイント差で勝利した。一方、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは132ポイントでトップ3に入った。チームタイトルも最終戦でロータスGPが獲得し、3シーズン連続のタイトル獲得となった。また、このシーズンは第一世代のシャシーである GP3/10にとって最後のシーズンとなった。

2013

シーズンは5月11日にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで開幕し、11月3日にアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで終了した。モナコを除く2013年F1シーズンのヨーロッパラウンドの大半をこのレースが踏襲し、最終戦のアブダビでは初めてヨーロッパ以外のレースが開催された。また、このレースではシリーズの第2世代シャーシであるダラーラGP3/13がデビューした。

最終戦ではダニール・クビアトが168ポイントを獲得し、138ポイントのファク・レガリアに30ポイント差をつけてタイトルを獲得。コナー・デイリーは126ポイントでトップ3入りを果たした。チームタイトルは ARTグランプリが獲得し、2シーズン連続4度目のタイトル獲得となった。

2014

シーズンは5月10日にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで開幕し、11月23日にアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで終了しました。モンテカルロ、モナコ、そして最終戦アブダビで行われた唯一のヨーロッパ以外でのレースを除き、2014年F1シーズンのヨーロッパラウンドの大半は再びこのレースと重なりました。

最終ラウンドでは、アレックス・リンが207ポイントを獲得し、ディーン・ストーンマンを44ポイント差で破りタイトルを獲得しました。一方、マーヴィン・キルヒホファーは161ポイントでトップ3に入りました。カーリンは今回初めてチームタイトルを獲得し、 ARTグランプリ以外では初かつ唯一のチームタイトルを獲得しました。

2015

シーズンは5月9日、バルセロナのカタルーニャ・サーキットで開幕し、11月29日、アブダビのヤス・マリーナ・サーキットで幕を閉じた。全9ラウンド、18レースで争われた。9チームが3台ずつマシンを所有していた。エステバン・オコンはわずか1レースしか優勝しなかったものの、2位のルカ・ギオットが5レースを制覇したのに対し、8ポイント差でタイトルを獲得した。しかし、オコンは14回表彰台に上った。チームタイトルはARTグランプリが獲得し、5度目のタイトルとなった。このシーズンは GP3/13シャーシでの最後のシーズンとなった。

2016

シーズンは5月14日、バルセロナのカタルーニャ・サーキットで開幕し、11月27日、アブダビのヤス・マリーナ・サーキットで幕を閉じた。全9ラウンド、18レースで争われた。7チームが3台から4台のマシンで参戦し、DAMSが初参戦した。最終ラウンドでシャルル・ルクレールが202ポイントを獲得し、アレクサンダー・アルボンに25ポイント差で勝利してタイトルを獲得した。一方、アントニオ・フォーコが157ポイントでトップ3に入った。チームタイトルはARTグランプリがモンツァで獲得し、6度目のタイトルを獲得した。このシーズンは、シリーズの第3世代シャーシである GP3/16が導入された最初のシーズンであった。

2017

シーズンは5月13日にバルセロナのカタルーニャで開幕し、11月26日にアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで終了した。9ラウンドで18レースが争われた。ジョージ・ラッセル、ジャック・エイトケン、福住仁嶺は、ARTグランプリでトップ3でシーズンを終えた。シーズン終了時のドライバー全員が2018 FIAフォーミュラ2選手権に参戦した。2017年イタリアグランプリの2戦目は、大雨のためキャンセルされた。このシーズンでは、 F1とF2で使用されている抗力低減システム（DRS）がシリーズに導入された。

2018

シリーズの最終シーズンは、5月12日にバルセロナでスタートし、11月26日にヤス・マリーナで終了した。シーズンは再び9ラウンド18レースで争われた。最終的なドライバーズタイトルは、 ARTを駆るフランス人のアントワーヌ・ユベールが獲得し、2回の優勝、11回の表彰台、2回のポールポジション、4回のファステストラップで214ポイントを獲得した。ARTグランプリは、シリーズで1回を除くすべてのコンストラクターズタイトルを獲得し、最終的なコンストラクターズタイトルを獲得した。また、これはGP3/16シャーシを使用した最後のシーズンでもあった。198ポイントを獲得したニキータ・マゼピンは、 4回の優勝、8回の表彰台、1回のポールポジション、最多の5回のファステストラップで準優勝となった。レッドブル・リンクでのユベールの悲惨な週末の後、このラウンドだけで首位を取り戻したのは彼のチームメイトであった。最後に、Callum Ilott は2 位に次ぐ 3 位に後退しましたが、最終的にはトップ 3 に入り、2 回の優勝、7 回の表彰台、1 回のポールポジション、2 回の最速ラップで 167 ポイントを獲得しました。

回路

番号	国、ラウンド	回路	年
1	カタルーニャGP3ラウンド	バルセロナ・カタルーニャ・サーキット	2010～2018年
2	イスタンブールパークGP3ラウンド	イスタンブール公園	2010～2011年
3	バレンシアGP3ラウンド	バレンシアストリートサーキット	2010–2012年
4	シルバーストーンGP3ラウンド	シルバーストーンサーキット	2010～2018年
5	ホッケンハイムリンクGP3ラウンド	ホッケンハイムリンク	2010年、2012年、2014年、2016年
6	ハンガロリンクGP3ラウンド	ハンガロリンク	2010～2018年
7	スパ・フランコルシャンGP3ラウンド	スパ・フランコルシャン・サーキット	2010～2018年
8	モンツァGP3ラウンド	モンツァ・サーキット	2010～2018年
9	ニュルブルクリンクGP3ラウンド	ニュルブルクリンク	2011年、2013年
10	モナコGP3ラウンド	モナコ・サーキット	2012
11	リカルド・トルモ GP3ラウンド	リカルド・トルモ・サーキット	2013
12	ヤスマリーナGP3ラウンド	ヤスマリーナサーキット	2013年～2018年
13	シュピールベルクGP3ラウンド	レッドブル・リンク	2014～2018年
14	ソチGP3ラウンド	ソチ・オートドローム	2014～2015年、2018年
15	バーレーンGP3ラウンド	バーレーン国際サーキット	2015
16	セパンGP3ラウンド	セパン・インターナショナル・サーキット	2016
17	ヘレスGP3ラウンド	ヘレス・サーキット	2017
18	ル・カステレGP3ラウンド	ポール・リカール・サーキット	2018

参照

参考文献

^ 「GP3がモンツァで2016年用の新車とエンジンパッケージを発表」2015年9月3日。
^ Elizalde, Pablo (2008年10月3日). 「GP2主催者がGP3シリーズを発表」. autosport.com . Haymarket Publications . 2008年10月3日閲覧。
^ Simmons, Marcus (2017年9月22日). 「FIA、2019年の新シングルメイクF3カテゴリーを発表」. autosport.com . Autosport . 2017年9月22日閲覧。
^ 「The Car」。GP3シリーズのウェブサイト。
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外部リンク

GP3シリーズ公式サイト
GP3シリーズ情報ブログ（ポーランド語）

[1] 「GP3がモンツァで2016年用の新車とエンジンパッケージを発表」2015年9月3日。

[GP3_announcement-2] Elizalde, Pablo (2008年10月3日). 「GP2主催者がGP3シリーズを発表」. autosport.com . Haymarket Publications . 2008年10月3日閲覧。

[3] Simmons, Marcus (2017年9月22日). 「FIA、2019年の新シングルメイクF3カテゴリーを発表」. autosport.com . Autosport . 2017年9月22日閲覧。

[4] 「The Car」。GP3シリーズのウェブサイト。

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[7] 「ルールとレギュレーション」GP3シリーズウェブサイト。

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[2018Standings-16] “GP3 Series Standings 2018”. Motorsport Stats . 2023年10月9日閲覧。

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