スズキ GSX-RR
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| メーカー | 鈴木 |
|---|---|
| 生産 | 2014～2022年 |
| 前任者 | スズキ GSV-R |
| クラス | MotoGPプロトタイプ |
| エンジン | 998.8 cc (61 cu in) 4 ストローク I4 |
| 伝染 ; 感染 | 6速カセットタイプ |
| フレームタイプ | アルミニウムツインスパー |
| ホイールベース | 1,457 mm（57.4インチ） |
| 寸法 | 長さ: 2,096 mm (82.5 インチ) 幅: 720 mm (28.3 インチ) 高さ: 1,140 mm (44.9 インチ) |
| 重さ | 157 kg (乾燥) |
| 燃料容量 | 22リットル |
スズキ・GSX-RRは、1,000cc（61立方インチ）のMotoGPシリーズに参戦するために開発されたロードレースバイクです。GSV -Rの後継車として2014年9月30日に正式に発表され、スズキは2012年から開発を続けてきました。
歴史
初期開発（2012～2013年）
スズキは世界的な経済危機を理由に2011年シーズン末にMotoGPの活動を中止したが、2012年以降、プロトタイプのテスト走行が何度か目撃された。[1] [2]当初、このプロトタイプは前任者と同様にメディアによってGSV-Rと名付けられていた。
2013年には、ランディ・ド・プニエと青木宣篤が開発ライダー兼テストライダーとして参加し、公式テストへの参加を開始しました。マシンの社内コードネームはXRH-1でした。
初レース（2014年）
2014年シーズンの最終戦、スペイン・バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで開催されたバレンシア・グランプリで公式レースに出場し、ランディ・デ・プニエがワイルドカードで出場したが、レースの半分以上を完走できなかった。[3]
2015年シーズン
2014年9月30日、インターモトフェアにおいて、スズキはアレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスをレギュラーライダーとして迎え、2015年にプレミアクラスに復帰することを公式発表した。[4]また、プロトタイプは正式にGSX-RRと命名された。
2015年3月6日、 2015年シーズン開幕に先立ち、スズキはMotoGPチーム名を「チームスズキエクスター」と発表した。[5]
2015年のインディアナポリスグランプリでは、GSX-RRにアクラポヴィッチ製の新しい排気装置が搭載されました。
2016年シーズン
2月26日、スズキは2016年仕様のGSX-RRを発表しました。新型はエンジンが改良され、出力が7kW（9.4馬力）向上しました。また、サイズは従来モデルから変更ありませんが、標準のマグネティ・マレリECUを採用しています。 [6]また、チームはPTスズキ・インドモービル・モーターのサトリアF150およびニャラカン・ニャリブランドからスポンサードを受けています。
カタールで行われたオフシーズンの3日間のテストで、ファクトリーチームは初めてフルシームレスギアボックスを評価した。これはそれまで他のメーカーと比較して大きな技術的欠陥であった。マーベリック・ビニャーレスとアレイシ・エスパルガロは、チームにもう1シーズン残留した。
シルバーストーンで開催されたシーズン第12戦で、ビニャーレスは3番手からスタートし、バレンティーノ・ロッシ、マルク・マルケス、カル・クラッチローを抜き去り、他のライダーが競り合う中、トップに立った。ビニャーレスはMotoGP初優勝、そして2014年Moto2マレーシア以来の優勝を果たした。スズキにとっては、このレースが2007年フランスグランプリ以来の勝利となった。
仕様
| 2014年[7] | 2015年[8] | 2016年[7] | 2017年[7] | 2018年[7] | 2019年[9] | 2020年[10] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全長 | 2,096 mm（82.5インチ） | ||||||
| 全幅 | 720 mm（28.3インチ） | ||||||
| 全高 | 1,140 mm（44.9インチ） | ||||||
| ホイールベース | 1,457 mm（57.4インチ） | ||||||
| 重さ | 160 kg（353ポンド）以上 | 157 kg (346 ポンド) 以上 | |||||
| エンジンタイプ | 水冷、4ストローク、 DOHC16 バルブ、クロスプレーンクランクシャフト、直列4気筒エンジン | ||||||
| 変位 | 999 cc (61 cu in) | 998.8 cc (61 cu in) | |||||
| 最大パワー | 230 PS（227 hp; 169 kW）以上 | 240 PS（237 hp; 177 kW）以上 | |||||
| 最高速度 | 時速330キロメートル（205マイル）以上 | 時速354キロメートル（220マイル）以上 | |||||
| 燃料容量 | 24 L (5.3 英ガロン; 6.3 米ガロン) | 22 L (4.8 英ガロン; 5.8 米ガロン) | |||||
| フレームタイプ | アルミニウムツインスパー | ||||||
| サスペンション | フロント：倒立テレスコピックフォーク（オーリンズ） リア：リンク式（オーリンズ） | ||||||
| ブレーキ | フロント：ダブルカーボンディスク/スチールディスク（ブレンボ） リア：シングルスチールディスク（ブレンボ） | ||||||
| ホイール | フロント: 16.5インチ リア: 16.5インチ | フロント: 17インチ リア: 17インチ | |||||
| タイヤ | ブリヂストン | ミシュラン | |||||
MotoGPの完全な結果
バイクの概要
- 世界選手権タイトル： 2
- ライダー: 1 (ジョアン・ミル: 2020 )
- チーム: 1 (チームスズキエクスター: 2020 )
- レース勝利数: 7
- 表彰台数: 38
- 2016年：ビニャーレス4（合計4）
- 2018年：イアンノーネ4位、リンス5位（計9位）
- 2019年：リンス3（合計3）
- 2020年：ミール7、リンス4（合計11）
- 2021年：ミール6、リンス1（合計7）
- 2022年：リンス4（合計4）
- ポール数: 1
- 2015: A. エスパルガロ1 (合計 1)
GSX-RRの結果
（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
参照
注記
参考文献
- ^ 「2014年型スズキGSV-R発見 ― 直列4気筒エンジン搭載車が登場？」asphaltandrubber.com 2012年5月23日
- ^ 「2014年型スズキGSV-Rが再び目撃される」asphaltandrubber.com 2013年2月5日。
- ^ MotoGP Valencia Results、Motorcycle USA、2014年11月9日 2014年11月18日閲覧
- ^ 「スズキ、2015年にアレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスと共にMotoGPに復帰」motogp.com .ドルナスポーツ. 2014年9月30日. 2014年9月30日閲覧。
- ^ 「スズキ、MotoGPチーム名をTeam SUZUKI ECSTARと発表」suzuki-racing.com . スズキ株式会社. 2015年3月6日.
- ^ 「スズキ、2016年MotoGPキャンペーンを開始」motogp.com .ドルナスポーツ.2016年2月26日.
- ^ abcd 「GSX-RR MotoGP」。スズキサイクルズ。
- ^ 「スズキがMotoGPバイクGSX-RRを発表」crash.net.Crash Media Group.2014年9月30日.
- ^ 「2019 スズキ GSX-RR バイクスペック」。スズキレーシングニュース (YouTube)。
- ^ 「2020年式 スズキ GSX-RR バイクスペック」。スズキレーシングニュース（YouTube）。
外部リンク
- http://www.crash.net/motogp/news/209207/1/pics-suzuki-reveals-its-gsxrr-2015-motogp-bike.html
