吉利汽車

吉利汽車ホールディングス
会社形態公開
SEHK : 175
ISINKYG3777B1032 
業界自動車
設立1998年; 27年前 （1998年）
本社
サービスエリア
全世界
主要人物
製品自動車
生産高
増加2,176,567台（2024年）
売上増加 1,792億人民元（2023年）
増加49億4,500万元（2023年）
総資産増加1,925億9,000万元（2023年）
総資本増加851億5,000万元（2023年）
所有者
従業員数
増加6万人（2023年）
親会社浙江吉利ホールディングス
部門
子会社
中国語名
簡体字中国語吉利汽车控股有限公司
漢語ピンイン吉立啓済公司
格付け
ウェブサイトgeelyauto.com.hk
脚注／参考文献
[1] [2] [3]

吉利汽車控股有限公司（Geely Auto、 中国語：吉利汽车、ピンイン：Jílì Qìchē ）は、浙江吉利控股（ZGH）グループが主に所有する上場自動車会社です。同社は、自社の名を冠したGeely Autoブランドを所有し、 Lynk & Co、Proton Cars、Zeekrブランドも一部所有しています。同社はケイマン諸島に設立され、香港証券取引所に上場しています。

吉利汽車は1986年、中国浙江省寧波市で李書福氏によって設立されました。当初は冷蔵庫を主力製品としていましたが、1994年にオートバイへと事業を転換しました。 1997年には自動車業界に参入し、中国初の民間自動車メーカーとなりました。最初の製品である吉利豪青（Geely Haoqing）は1998年に生産ラインを離れました。2004年には香港証券取引所に上場しました。

同社は浙江吉利控股集団最大の子会社であり、2024年にグループが生産する333万台のうち217万台以上を生産する。そのうち約88万8000台は新エネルギー車（プラグインハイブリッド車および電気自動車）である。また、グループ全体の従業員13万人強のうち6万人を擁し、従業員数も最大規模である。[1] [4] [5]

Geelyは、同社の本来の名前である吉利（ピンイン：Jílì ）の音訳であり、中国語で「縁起の良い」または「幸運な」という意味です。[6]

構造

吉利汽車ホールディングス（以下、吉利汽車）は、李書福氏が大株主であるコングロマリット、浙江吉利ホールディングス傘下の上場企業です。2017年2月以降、吉利汽車はハンセン指数の構成銘柄となりました。[7] 2024年現在、浙江吉利ホールディングスは吉利汽車の株式39.94%を保有する筆頭株主であり、次いで浙江吉利ホールディングスが一部所有する持株会社である普洛輝控股有限公司が26.2%を保有しています。吉利汽車の株式の少なくとも76%は、李書福氏と関連のある企業によって保有されています。[1]

吉利汽車は、吉利、吉利ギャラクシー、レーダーオート（リダラ）のブランドを完全所有しています。Lynk & Coの所有権は、吉利汽車の別の子会社であるZeekrと共有されています。プロトンホールディングスは、マレーシアの長年の所有者であるDRB-HICOMと共同所有されています（子会社のLinkstate Overseas Limitedを介して） 。2024年2月、吉利汽車は、バッテリー交換の合弁ブランドであるLivan Automotiveの株式45％を、浙江吉利ホールディングス傘下の別の会社であるGeely Qizhengに売却しました。[8] 2024年5月以降、Zeekrはニューヨーク証券取引所に上場しており、吉利汽車は62.8％の株式を保有しています。同社はまた、吉利の金融部門であるGenius Auto Finance Co., Ltd.の株式の75％を管理しています。[1]

浙江吉利ホールディングスは、吉利、Lynk & Co、プロトン、Livan（2024年まで）のみを「吉利汽車グループ」事業部門の一部とみなしており、Zeekrは独立した事業部門とみなしている。[9]


浙江吉利
控股
吉利汽車
ホールディングス

吉利汽車
ジーカー
レーダーオート
プロトン
ホールディングス

ジーリーギャラクシー
リンク＆コー

参考文献: [1] [10]

企業リーダーシップ

会長

  • 何雪初（2002–2005）
  • 李書福（2005年～現在）[11]

最高経営責任者（CEO）

  • 徐剛（2002～2006年）
  • 桂勝月（2006年～現在）[12]

歴史

吉利汽車は1986年、浙江省寧波市で李書福によって設立されました。当初、同社は浙江省台州市で冷蔵庫製造業に参入しました。会社を設立するために、李書福は家族から資金を借りなければなりませんでした。[6] [13] 1994年、吉利汽車は国営企業を買収してオートバイ業界に参入し、中国初のスクーターの生産を開始しました。[14]

李書福氏は、同社の発展は 機械の「1.0時代」、電子の「2.0時代」、そして知能の 「3.0時代」という3つの時代を包含していると述べている。 [15] [16] 

1997～2007年

1996年、吉利集団有限公司は正式に民間企業として設立されました。吉利の最初の車は1996年に完成し、「吉利01号」と呼ばれています。これはメルセデス・ベンツEクラス（W210）のクローンで、紅旗CA7200のシャシーを採用しており、紅旗CA7200はアウディ100をベースにしています。このプロトタイプは、中国に高級車メーカーが存在しないことに李書福氏が不満を抱いていたことから考案されました。2009年のCCTVのインタビューによると、彼は中国企業に高級車を製造する能力があることを証明したかったとのことです。この車はプロトタイプ1台のみで、生産されることはありませんでした。[17]

2003吉利豪清

1997年までに、同社は関連工場の建設と自動車産業参入のための初期投資準備を完了しました。これにより、奇瑞などの他の国有企業とは異なり、吉利は中国初の民間自動車メーカーとなりました。吉利の最初のモデルである吉利豪青（Geely Haoqing ）は、1998年8月8日に浙江省臨海で生産ラインから出荷されました。豪青は日本の小型車ダイハツ・シャレードに類似しており、ダイハツ製の3気筒エンジンを搭載しています。しかし、吉利は2001年11月9日まで国産車生産ライセンスを取得できず、量産開始は2002年まで延期されました。[ 18] 2002年までに、吉利ブランドは中国自動車市場でトップ10にランクインしました。 [18]また、「中国トップ500企業」では421位、「浙江省トップ100企業」では28位にランクインしました。[19]

吉利汽車は、車名にユーモアを盛り込むことで知られていました。初期の吉利ブランドのセダンの一つは「キングコング」と呼ばれ、その初期モデルは優利欧（中国語：优利欧、You Li Ou）と名付けられました。 [13]これは文字通り「競合車である天津夏利（中国語：夏利、Xia Li）やビュイック・セイル（中国語：赛欧、Sai Ou）よりも優れている」という意味の言葉遊びです。[20]

2002年、吉利汽車は家族経営から専門経営陣による株式会社へと転換し、浙江吉利控股集団有限公司（ZGH）は2003年3月24日に設立された。[21] 2003年4月、浙江吉利控股は香港証券取引所に上場する国潤控股有限公司と合弁契約を締結し、吉利の自動車事業を拡大した。その後、吉利と国潤は複数の合弁会社を設立した。[22] 2004年1月、李書福は国潤の経営権を取得し、[22] 2004年3月、同社は吉利汽車控股有限公司に社名変更された。[23]この戦略は香港株式市場への「裏口」参入とみなされ、資金調達の手段となった。[23] [24] [25]

2002年8月、吉利汽車は上海佳世達汽車集団有限公司を買収し、上海メープル自動車の製造拠点を設立した。2003年8月、上海メープル初のモデル「メープル彪峰」がラインオフした。2003年1月、吉利は初のスポーツカー「吉利BL」を発売し、2003年11月に販売を開始した。 [19]

2003年後半、中国政府は自動車産業に対するマクロ統制策を開始し、マイクロマネジメント政策を廃止しました。この政策により、長年の成長を遂げてきた自動車市場は急激に衰退しました。吉利汽車はこの状況を打開するため、独自の研究開発活動を開始し、工場の技術革新に数億元を投資しました。これらの改革の結果、吉利汽車の品質が向上し、特に2003年から2004年にかけてエコカーセグメントで販売が増加しました。[26] 2003年8月、吉利汽車の最初のバッチが海外に輸出されました。[18]吉利汽車は、 2005年のフランクフルトモーターショー、 2006年のデトロイトモーターショーに出展するなど、国際市場での存在感を拡大し始めました。[27] [14]

ロイターは2012年の報道で、吉利汽車が下請けの現地エンジニアリングパートナーであるCH-Autoを通じて、 2005年にトヨタ・アイゴのシティカーをリバースエンジニアリングし、同様の吉利LCを開発した経緯を詳しく報じた。[28]

2007～2014年

2011年ニュージーランドにおけるGeely LC

2007年から2008年にかけて、Geely Autoは価格競争ではなく、技術、品質、サービスに重点を置く戦略へと転換しました。この新しい方向性は「寧波宣言」に概説されました。このアプローチは、Geelyが2008年の金融危機を乗り越えるのに役立ちました。[29]

2007年1月、吉利汽車はウクライナへのセミノックダウン（SKD）輸出を開始し、ウクライナで組み立てられるノックダウン部品300セットの最初のバッチを出荷した。 [18] 2012年までに、吉利汽車は10万300台の車両を輸出し、奇瑞汽車に次ぐ中国第2位の自動車輸出業者となった。また、ロシア、インドネシア、エジプトにも現地パートナーと共同でCKD施設を設立した。[30] [31]

吉利汽車は独自のターボチャージャー付きガソリンエンジンの開発に着手し、2008年に導入しました。このエンジンは、吉利汽車の動力性能と燃費性能の向上に貢献しました。2008年には新ブランド「Gleagle」を設立し、2010年には「Emgrand」と「Englon」のブランドを立ち上げました。 [32]「Englon」ブランドは、英国の伝統的なブランドを模倣することを目指していました。そのモデルラインナップには、吉利汽車が英国企業Manganese Bronze Holdingsへの出資時に買収したロンドン・ブラックキャブ・モデル「 TX4」も含まれていました。[33] [34]

2011年後半、吉利汽車は元ボルボのデザイナー、ピーター・ホーバリー氏をデザイン担当上級副社長に任命しました。ホーバリー氏は、同社初の「3.0時代」モデルとされる吉利博瑞セダンの開発を指揮しました。[35]

2014年～現在

ピーター・ホーバリーの指揮の下で設計された吉利博瑞

2013年から2014年にかけて、吉利汽車は売上の減少と技術の老朽化に直面しました。同社は2014年に大規模な事業再編を行い、帝豪（Emgrand）、豪青（Haoqing）、英倫（Englon）の3ブランドを統合し、統一された吉利ブランドとして製品ラインナップを合理化しました。[36] [37]この事業再編により、同社が「プレミアムカー3.0時代」と呼ぶ、2015年の吉利博瑞（Geely Borui ）、2016年の吉利博越（Geely Boyue）、帝豪GS （Emgrand GS）および帝豪GL（Emgrand GL）といった成功モデルが次々と発売されました。[26]

2016年10月、吉利汽車はドイツのベルリンで新ブランド「Lynk & Co」を発表した。同ブランドは3つの生産モデルで発売され、いずれも中国欧州車両技術（CEVT）が開発したコンパクト・モジュラー・アーキテクチャ（CMA）をベースとしている。Lynk & Coはブランドとして、吉利とボルボの中間に位置付けられる。[38]同ブランドはまた、消費者直販モデルやサブスクリプション・モデルなどの革新的な販売モデルを採用している。[39] 2017年8月、浙江吉利ホールディングス、吉利汽車ホールディングス、ボルボ・カー・グループは、吉利汽車の杭州湾R&Dセンターで、Lynk & Co合弁会社を設立する契約を締結した。この契約に基づき、吉利汽車がLynk & Coの50%を所有し、ボルボ・カーズが30%、浙江吉利ホールディングスが残りの20%を所有する。[40]

フィリピンのマニラにあるGeelyのディーラー

2018年、吉利汽車は「テクノロジー吉利4.0」アーキテクチャの導入により、自らが「新段階」と呼ぶ時期を迎えました。これには、吉利星瑞や吉利星悦といった「スター」シリーズを含む「リファインド・ビークル・シリーズ」と名付けられた高品質製品の導入[41]や、ノルドソーEハイブリッド・パワートレインの導入が含まれます。2018年以降、吉利汽車は市場縮小にもかかわらず市場シェアを拡大​​し、同年末までにBMAプラットフォーム搭載車を含む10車種以上の多様なラインナップで150万台以上を生産・販売しました。2019年には貿易摩擦や新たな排出ガス規制といった課題に直面しましたが、吉利汽車は2019年上半期に65万1,680台を販売し、堅調な成長を維持しました。また、高級車の増加により平均販売価格も上昇しました[26] 。

2019年4月、吉利汽車はバッテリー電気自動車ブランド「Geometry」を立ち上げました。このブランドは2023年3月に吉利幾何公司として吉利汽車に統合され、同社のエントリーレベルの電気自動車シリーズとなりました。[42] [43]

2021年3月、同社はバッテリー電気自動車のプレミアムブランド「Zeekr」を設立した。 [44]同社はまた、インテリジェント化と電動化に重点を置いた「スマートGeely 2025戦略」を発表し、2025年までにGeely Auto、Lynk & Co、Geometry、Zeekrのブランドで年間365万台の販売を目指している。[45]

2022年11月、吉利汽車は杭州で開催される2022年アジア競技大会に合わせて新しいロゴを発表しました。同社はまた、同スポーツイベントの公式自動車サービスパートナーにもなりました。新しいロゴは以前のロゴをベースに、反転して簡素化されています。[26] [46]

2023年2月、吉利汽車は量販市場向け[10]新エネルギー車製品ライン「吉利ギャラクシー」を発表しました。このシリーズの最初の製品は、ノルドソーE-ハイブリッド8848パワートレインと革新的なギャラクシーN-OSテクノロジーを搭載したプラグインハイブリッドSUV 「吉利ギャラクシーL7」です。 [47] [48]吉利汽車は2023年に160万台以上の販売台数を記録しました。[49]

2024年の再編

2024年11月、吉利控股集団は、より広範な再編戦略の一環として、子会社の株式構造を見直した。吉利は、ジーカー・インテリジェント・テクノロジー（ジーカー）の株式11.3%を吉利汽車控股（ジーカー）に譲渡し、吉利汽車のジーカーにおける所有権は62.8%に増加した。[50] [51]ジーカーはその後、吉利汽車からLynk & Coの株式20%を36億元で取得し、さらにボルボ・カーズから30%を54億元で取得し、Lynk & Coの過半数株式の51%を確保した。一方、吉利汽車は49%を保持した。[52] [50] [51]さらに、電気ピックアップブランドのRadar Auto（Riddara）とLivanが吉利汽車に統合された。[53] [54] [55] [56]

2025年7月、吉利汽車はジーカーとの合併契約を正式に締結した。吉利汽車は、保有していないジーカーの株式をすべて取得し、ジーカーを吉利汽車の完全子会社とする。[57]

組立工場

2025年現在、吉利汽車は中国本土に10の生産工場を所有し、年間生産能力は合計211万台です。[1]

名称所在地年間生産能力製品
春暁工場鎮海市、寧波市、浙江省、中国20万台博月、博月L
湘潭工場中国湖南省翔潭市30万台興源斌月
宝鶏工場中国陝西省宝鶏市20万台ギャラクシーL7、ボユエ、ボユエL
臨海工場中国浙江省臨海30万台ギャラクシーL6、エムグランドL、ギャラクシースターシップ7
晋中工場中国山西省晋中市18万台幾何学A、幾何学C
銭塘工場中国杭州銭塘10万台Galaxy E8、ジオメトリE、アイコン/カウボーイ
杭州湾DMAプラント杭州湾、寧波、浙江省、中国15万台星月、星瑞、星瑞L
貴陽工場中国、貴州省、貴陽市20万台ギャラクシーE5、昊月L、嘉吉
長興工場中国浙江省湖州市長興18万台ニューエムグランド、ビンルイクール、スマート＃5
西安工場中国、陝西省、西安30万台星月L、スマート1、スマート3

ブランドとモデル

吉利汽車ホールディングスは、主力ブランドである吉利汽車とそのサブブランドである吉利銀河を所有しています。同社は、 Lynk & Co、Proton Cars、Radar Auto、London EV Company、Zeekrの各ブランドの一部を所有しており、合弁ブランドであるLivan Automotiveの元所有者でもありました。同社がかつて使用していたブランドには、 Geely Geometry、Emgrand、Englon、Gleagleなどがあります。

吉利汽車

吉利汽車
2023年から使用されているロゴ
製品タイプ自動車
所有者吉利
国中国
導入1997
市場全世界
ウェブサイトgeely.com
中国語名
簡体字中国語吉利汽車
漢語ピンイン吉利汽車

吉利汽車は同社の主力ブランドです。主にガソリン車を販売していますが、ハイブリッド車や電気自動車もいくつか提供しています

自動車

SUV

MPV

ジーリーギャラクシー

吉利銀河（中国語：吉利银河、ピンイン：Jílì Yínhé）[58]は、もともと2023年2月に設立された吉利の新エネルギー車（プラグインハイブリッド車とバッテリー電気自動車）の製品ラインでした。2024年10月、吉利ジオメトリーラインは吉利銀河に統合されました。[59] [60] [61] [62] 2025年3月、吉利銀河は独立ブランドにアップグレードされました。[63] [64]

プロトン

プロトンはマレーシアの国民車ブランドであり、吉利汽車ホールディングスが一部経営を行っている。[65] 2017年以降、同ブランドは浙江吉利ホールディングスが49.9%、DRB-HICOMが50.1%を所有している。吉利汽車初のベース車であり、同社初のSUVでもあるプロトンX70は、 2018年12月にマレーシアで発売された。この車は、初代吉利博越をベースとしている。[66]

吉利レーダー

レーダー・オート（中国語：吉利雷达、中国国外ではリッダラ）は、バッテリー電気ピックアップトラックのブランドです。以前は吉利控股集団が所有していましたが、2024年11月に吉利汽車に統合されました。 [67]同ブランドの最初のモデルであるレーダーRD6は、2022年に発表されました。[68]

ジーカー

ジーカー（中国語：极氪）は、吉利汽車ホールディングスが所有するZGHの高級電気自動車ブランドです。同社は2024年5月からニューヨーク証券取引所に上場しています。[69]このブランドは2021年にLynk & Coの派生ブランドとして設立され、最初の車両はLynk & Coモデルになる予定でした。[70] 2024年後半の大規模な株式保有再編の後、ジーカーはLynk & Coの株式の51%を保有しています。また、同社は吉利の金融部門であるGenius Auto Finance Co., Ltd.の75%も支配しています。[1]ジーカーは吉利汽車ホールディングスが62.8%を所有していますが、吉利汽車グループの事業部門には属していません。[9]

リンク＆コー

Lynk & Co（中国語：领克）は、ボルボ・カーズと吉利汽車が共同開発した技術を採用し、2017年に設立されました。[71] 2024年以前は、吉利汽車が50%、ボルボ・カーズが30%、ZGHが20%を所有していました。現在は、再編後、ジーカーが51%、吉利汽車が49%を所有しています

レヴコ

ロンドン・エレクトリック・ビークル・カンパニー（LEVC）は、ZGHが所有するブランドで、電気自動車のブラックキャブとバンを製造・販売しています。同社は2017年に、電気商用車の開発・製造という新たな使命を反映して現在の社名に変更しました。以前はロンドン・タクシー・カンパニーとして知られていましたが、これは2013年に吉利汽車が買収したブラックキャブの元メーカーであるマンガン・ブロンズ・ホールディングスに由来しています。 [72]

2025年1月、LEVCはGeely Autoに統合されました。中国市場では、同ブランドはGeely Galaxyのディーラーネットワークに統合されました。[73] [74]

リヴァン/メープル

メープルブランドは、1999年に設立され、2010年に段階的に廃止された吉利汽車の子会社である上海メープル汽車に由来しています。 [75]このブランドは、2020年に初のEVであるメープル30Xを発売することで一時的に復活しました。2022年、吉利汽車は力帆とメープルの合弁会社であるリヴァン（中国語：睿蓝）を立ち上げ、以前のメープル製品はリヴァンに再統合されました。

販売終了ブランド

吉利ジオメトリー

吉利ジオメトリー（中国語：吉利几何、ピンイン：Jílì Jǐhé）は、吉利汽車ベースの電気自動車シリーズです。以前は独立していましたが、2019年に設立されたジオメトリーブランドは、2023年3月にエントリーレベルの電気自動車製品シリーズとして吉利汽車に統合されました。[42] [76] 2024年10月には、このブランドは吉利ギャラクシーに統合され、吉利ギャラクシー内の「スマートブティック小型車シリーズ」となりました

エムグランド

帝豪（中国語：帝豪、ピンイン：Dìháo）は、2009年に中高級ブランドとして設立されました。[77] 2014年、帝豪は独立したブランドではなくなり、吉利汽車のサブブランドとなり、吉利汽車は帝豪のロゴを更新しました

エングロン

エングロンは2010年に上海メープルブランドに代わるブランドとして発売された。[34]吉利汽車は、エングロンはクラシックな英国風の車を模倣していると主張した。[ 33 ]同社の車の一部は、吉利汽車の子会社である上海LTIによって製造された。[78] 2013年に吉利汽車がロンドンタクシー会社を完全買収したため、エングロンのエンブレムはロンドンタクシー会社の新しいロゴにもなった。[78]

グリーグル

Gleagle（中国語：全球鹰、ピンイン：Quánqiú Yīng）は、2010年から2015年まで販売されていたGeelyのエントリーレベルのブランドでした。[79] Gleagle Pandaなど一部のGleagle車は、人気の電子商取引サイトであるTaobao Mallを通じて中国でインターネット販売されていました。[80] [81] Geelyは顧客の住所に車を配達しますが、販売されているPandaモデルを購入するには、従来のディーラーに行く必要がありました。[82]このサブブランドは2015年に廃止されました。Gleagle製品のほとんどは、Geelyブランドで直接販売され続けました。

論争

2009年のGeely GEコンセプトはロールスロイスに似ていると批判された。[83]

2025年7月、ロイター通信は、 Zeekrが販売価格の水増し行為に関与しており、透明性と消費者の権利に関する懸念が生じていると報じた。 [84]

販売

年合計吉利吉利ジオメトリージーリーギャラクシーリンク＆コージーカーリヴァン/メープル
2009325,413 [85]非公開 / 入手不可利用できません
2010415,286 [86]
2011421,385 [87]
2012483,483 [88]
2013年549,518 [89]
2014年417,851 [90]
2015年509,863 [91]
2016年765,851 [92]
2017年1,247,116 [93]
2018年1,500,838 [94]
20191,361,560 [95]
20201,320,217 [96]
20211,328,029 [97]1,046,18655,320-220,5166,0074,945（含まない）
20221,432,988 [98]975,391149,389-180,12771,94156,140
20231,686,516 [49]1,034,737191,34683,497220,250118,68538,001
20242,176,567 [99]1,174,563ギャラクシーに統合494,440285,441222,12359,094（含まない）
参考文献：[100] [101] [102]

参照

参考文献

  1. ^ abcdefg 「2024年度年次報告書」（PDF）。吉利汽車ホールディングス株式会社。2025年5月5日閲覧
  2. ^ 「ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited - US SEC FORM F-1」。米国証券取引委員会。 2024年5月11日閲覧。
  3. ^ 「2024年中間報告書」（PDF） . 吉利汽車ホールディングス. 2024年10月28日閲覧。
  4. ^ 「2023年度決算」（PDF） . Geely Automobile Holdings Limited . 2024年5月22日閲覧。
  5. ^ “【图】吉利控股集团2024年全球总销量3,336,534辆、同比增长约22%_汽车之家”. www.autohome.com.cn 。2025 年 1 月 8 日に取得。
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  7. ^ 「吉利汽車がハンセン指数に採用へ、利豊は除外へ」ロイター2017年2月10日. 2017年2月13日閲覧。
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