第2世代（NASCAR）

第2世代

ケイル・ヤーボローのNo.11シボレー・シェベル・ラグナ
コンストラクタ	シボレー、フォード、オールズモビル、ビュイック、ダッジ
前任者	第1世代
後継	第3世代
技術仕様
エンジン	90°プッシュロッド V-8 305 ～ 440 立方インチ(5.0 ～ 7.2  L )
競技歴
デビュー	1967年1月22日 （1967年型モータートレンド500）
最後のイベント	1981年1月11日 （1981年ウィンストン・ウエスタン500）

NASCARにおける第2世代とは、1967年から1980年の間に使用された車を指します。第2世代のストックカーは、ストックボディに改造されたフレームを備えており、改造されたシャーシがスポーツの一部となり、ホルマン・ムーディ、バンジョー・マシューズ、ハッチャーソン・ペイガンなどの企業がチームのためにシャーシを製造しました。^{[ 1 ]}

公道仕様車に比べて改造が施されるようになったものの、NASCARは一般販売に最低限必要な台数（1969年には500台）を定めていた。1969年と1970年には、フォードとクライスラーが空力ホモロゲーション用の特別モデルを開発し、後にエアロ・ウォリアーズと呼ばれるようになった。^{[ 2 ]}

米国の自動車市場の変化により、乗用車の小型化が進み、ホイールベースが短くなり、車がますます専用設計になる第 3 世代の自動車が 1981 年に登場しました。

モデル

メーカー	シャーシ	使用法	画像
AMC	マタドール	1971年 - 1978年
ビュイック	世紀	1973年 - 1979年
	リーガル	1973年 - 1979年
シボレー	シェヴェル	1967年 - 1972年
	シェベル・ラグナ	1973年 - 1977年
	マリブ	1967年 - 1977年
	モンテカルロ	1971年 - 1980年
クライスラー	コルドバ	1975年 - 1980年
ダッジ	充電器	1967年 - 1977年
	チャージャー デイトナ	1969年 - 1970年
	マグナム	1978年 - 1979年
フォード	フェアレーン	1967年 - 1970年
	トリノ	1968年 - 1976年
	サンダーバード	1977年 - 1979年
水銀	サイクロン	1968年 - 1971年
	サイクロンスポイラーII	1969
	モンテゴ	1968年 - 1976年
オールズモビル	442	1977年 - 1980年
	カットラス	1977年 - 1979年
プリマス	ベルヴェデーレ	1967
	ロードランナー	1968年 - 1977年
	スーパーバード	1970
ポンティアック	グランド・アム	1973年 - 1977年

参考文献

1. 「NASCARカップシリーズカーの進化」 NASCAR.com 2021年8月16日。
2. Scherr, Elana (2020年2月21日). 「NASCARのウィング時代の不格好な歴史」 Road & Track .

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