ジョージ・ローパー（船）

ジョセフ・ウィザム作4本マストのバーク船「ジョージ・ローパー」
歴史
イングランド
名前ジョージ・ローパー
所有者WTディクソン・アンド・サン
ルートイギリスからオーストラリアへ
ビルダーWHポッターアンドサン
処女航海1883年2月10日、リバプール
運命1883年8月26日にポイント・ロンズデールで沈没した。
一般的な特徴
タイプ鉄のバーク
トン数
長さ301.7フィート（92.0メートル）
ビーム39.1フィート（11.9メートル）
深さ23.6フィート（7.2メートル）
帆の計画4本マスト
フレッド・クルーガー撮影、ポイント・ロンズデールのジョージ・ローパー船の残骸

ジョージ・ローパー号は、イギリスとオーストラリア間の航行を目的として建造された4本マストの鉄製バーク船で、1883年2月10日にリバプールから出航しました。処女航海では、ビクトリア州政府用の鉄道線路、酒類、化学薬品、衣料品、ダイナマイトなど、3,842トンの貨物を積載していました。1883年7月4日にオーストラリアに到着しましたが、メルボルン港への曳航中にポイント・ロンズデールの岩礁に座礁しました。船はそこで約2ヶ月間漂流した後、8月26日に分解・沈没しました。沈没船は水深4～5メートルの海底に残っており、レジャーダイバーがアクセス可能です。

設計と建設

4本マストのバーク船ジョージ・ローパーは、リバプールのWHポッター・アンド・サン社で、地元の船主WTディクソン・アンド・サン社のために鉄製で建造され、特にイギリスとオーストラリア間の運航を目的としていた。 [ 1 ] [ 2 ] 登録トン数は総トン数2,104トン、正味トン数2,033トン、寸法は長さ301.7フィート（92.0メートル）、幅39.1フィート（11.9メートル）、深さ23.6フィート（7.2メートル）であった。[ 3 ]

1883年2月10日、マージー川に進水した際、自由航行中の本船は、ガーストン発ベルファスト行きで石炭を積んだ鉄製貨物汽船ベンティンク号に衝突され、大型汽船マーチャント号を間一髪でかわした。ジョージ・ローパー号は、船主への引き渡し前に通常の艤装に加え、相当の修理が必要となった。その後の訴訟では、航路に進水する前に通常の予防措置を講じなかったとして、造船所が全面的に責任を問われた。つまり、接近する船舶に警告できるよう、旗を掲げたタグボートを目立つ場所に配置していなかったこと、また、進水前に川の水位が安全であることを確認していなかったことである。[ 4 ]

完成後、船はリバプールでジョージ・ローパーとして登録され、公式番号87813と識別信号としてHKLRが割り当てられた。[ 3 ]

処女航海と喪失

この船は1883年4月11日にリバプールを出港し、ポートメルボルンに向けてグレイシー・ビーズリー社の「オーストラレーシアン・ライン」で処女航海を行った。[ 5 ] [ 6 ] 3,842トンの貨物を積んでおり、ビクトリア州政府向けの鉄道線路1,400トン（2万ポンド相当）の他、酒類、化学薬品、布地、ダイナマイト30トンなど総額5万ポンドに上った。[ 1 ] [ 2 ] [ 7 ] 7月4日にポートメルボルンに入港中、バス海峡で向かい風に遭遇したため、水先案内人のギフォード（あるいはガフォードとも）の指揮下にある蒸気タグボート「ウィリアムズ」がジョージ・ローパー号の曳航を開始し、港に入った。しかし、突然の濃霧に遭遇した後、タグボートは西へ行き過ぎ、ポイント・ロンズデールの岩礁に衝突した。[ 1 ]ウィリアムズは脱出できたが、ジョージ・ローパーも岩礁に衝突し、動けなくなった。[ 7 ] [ 2 ]船が浸水していることに気付いたジョン・ワード船長と31人の乗組員は別の船（アルバトロス）に移され、クイーンズクリフの安全な場所に避難した。[ 7 ] [ 1 ]

当初、船は満潮時に再浮上できると考えられていたが[ 7 ]、これは不可能であることが判明した。[ 2 ]引受人はメルボルンのシンジケートにサルベージ権を売却し、同シンジケートは積荷の大部分を回収した後、残りのサルベージをジーロングのシンジケートに売却した。サルベージ中の7月8日、タグボート「ブラックボーイ」もプロペラにロープが絡まり沈没し、航行が再開される前に岩礁に衝突した。[ 8 ]乗組員は全員無事に救助された。[ 2 ]ジョージ・ローパー号は最終的に分解し、8月26日に沈没した。[ 2 ]

事故調査において、ウィリアムズの水先案内人ギフォード（またはギャフォード）は、霧が発生した際にジョージ・ローパー号を安全な水域に戻さなかった過失で告発され、2年間の免許停止処分を受けた。[ 2 ]

残骸

沈没船は水深4～5メートル（13～16フィート）にあり、レジャーダイバーがアクセス可能で、一部は明確に識別できる状態が残っています。1970年代と1980年代に沈没船から遺物が回収され、その一部はビクトリア州政府が所蔵しています。[ 1 ]

ジョージ・ローパー号の航海は短かったものの、ジョセフ・ウィザムによってジョージ・ローパー号の絵画が制作されました。現在、この絵画は（イギリス）国立海洋博物館に所蔵されています。[ 9 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e「ジョージ・ローパー」ビクトリア州遺産データベースオーストラリア・ビクトリア州政府2024年1月7日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g「難破船 - ジョージ・ローパー」オーストラレーシア水中文化遺産データベースオーストラリア政府気候変動・エネルギー・環境・水省2024年1月7日閲覧。
  3. ^ a b Lloyd's Register of British & Foreign Shipping . ロンドン: Lloyd's Register of Shipping. 1883 . 2024年2月2日閲覧。
  4. ^ 「高等裁判所 - 海軍法部」。『Shipping and Mercantile Gazette』第14256号。ロンドン。1883年4月28日。2ページ。 2024年2月2日閲覧- British Newspaper Archive経由。
  5. ^ 「オーストラリアとニュージーランド」リバプール・デイリー・ポスト、第8657号、1883年4月3日、3ページ。2024年2月2日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  6. ^ 「海外貿易」 . Shipping and Mercantile Gazette . No. 14242. ロンドン. 1883年4月12日. p. 3. 2024年2月2日閲覧– British Newspaper Archive経由.
  7. ^ a b c d「ジョージ・ローパー号とバーク船ジュール・マリー号の座礁」『シドニー・モーニング・ヘラルド』 1883年7月5日（木）6面。 2024年1月7日閲覧。
  8. ^ 「蒸気航行板」。アーガス誌、1883年7月21日土曜日、13ページ。
  9. ^ 「4本マストのバーク船『ジョージ・ローパー』.ロイヤル・ミュージアムズ・グリニッジ. 2024年1月21日閲覧。

南緯38度17分42秒 東経144度36分54秒 / 南緯38.295度、東経144.615度 / -38.295; 144.615

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