ギレスピー・フィールド基地

ギレスピー・フィールド
ギレスピー・フィールド
	ギレスピー・フィールド駅、2010年3月
一般情報
所在地	1990年1⁄2ノース・カヤマカ・ストリートサンティー、カリフォルニア州アメリカ合衆国
座標	北緯32度49分38秒西経116度58分56秒 / 北緯32.8271度西経
所有者	サンディエゴ都市圏交通システム
運行会社	サンディエゴ・トロリー
プラットフォーム	2面プラットフォーム
線路	2
構造
構造種別	地上
駐車場	175台
駐輪場	ラックスペース8つ、ロッカー2つ
バリアフリー
その他の情報
駅コード	75022, 75023
歴史
開館	1995年7月26日
再建	2005年
以前の名称	ウェルド大通り (1995～2005年)
路線
以前のサービス
所在地
所在地

座標：北緯32度49分38秒、西経116度58分56秒 / 北緯32.8271度西経

ギレスピー・フィールド駅（旧ウェルド・ブールバード駅）は、カリフォルニア州サンディエゴ郊外サンティーにあるサンディエゴ・トロリーのカッパーライン駅です。郡空港であるギレスピー・フィールドのマーシャル通りの向かい側にありますが、空港への一般のアクセスはなく、周辺地域は人影が少なく、歩行には適していません。駅にはバスの接続がないため、駅を利用する乗客のほとんどは175台収容のパークアンドライド駐車場も利用しています

歴史

ギレスピー駅は、1995年7月26日にイーストライン（現オレンジライン）の4番目で最後の区間として開業し、エルカホンからサンティー・タウンセンターまで路線を延長しました。2005年7月のグリーンラインの開通に伴い、^{[ 5 ]}このサービスは廃止され、オレンジラインのトロリーが当駅に停車するようになりました。これは、ギレスピー・フィールドとサンティー・タウンセンター間の路線が単線であったため、この路線に2つの路線を走らせると運行上の問題が生じるとされたためです。^{[ 6 ]}

2012年9月2日、オレンジラインの運行は、両駅間の乗客数の減少によるシステム再設計の一環として、エルカホン駅まで短縮され、この駅に停車する路線はグリーンラインのみとなった。 ^{[ 7 ]}

ギレスピー・フィールド駅は、2015年にカリフォルニア大学バークレー校ロースクールが行った調査で、カリフォルニア州で最悪の鉄道駅にランクされました。その理由は、駅がまばらで歩きにくい立地と乗客数の少なさです。^[⁸^] 研究の共著者であるエルキンド氏は、報道陣に「本当に駅があるのだろうか、それともGPSが間違っていたのだろうかと思いました。まるで牛の牧場のようでした」と述べています。^[⁹^]

ギレスピーフィールドとサンティー間の単線運行上の問題をさらに軽減するため、2024年9月29日にカッパーラインの運行が開始され、グリーンラインもエルカホンまで短縮されました。^{[ 10 ]}

参照

サンディエゴトロリー駅一覧

参考文献

^ 「Transit Station Parking」。サンディエゴ・メトロポリタン・トランジット・システム。2024年6月4日閲覧
^ 「インタラクティブ・サンディエゴ地域自転車マップ」サンディエゴ政府協会。 2024年6月4日閲覧。
^ 「スケジュールとリアルタイム」サンディエゴ都市圏交通システム。 2020年4月9日閲覧。
^ 「歴史」サンディエゴ・メトロポリタン・トランジット・システム2015年5月22日. 2020年4月9日閲覧。
^ 「MTS Historical Timeline」サンディエゴ・メトロポリタン・トランジット・システム（2013年） . 2013年6月29日閲覧。
^ 「東線延伸により路線と時刻表が変更」 UTサンディエゴ、2005年7月3日。 2014年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月15日閲覧。
^ 「2012年9月2日のサービス変更。主要なバスとトロリーのサービス変更」サンディエゴ都市圏交通システム。2015年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Elkind, Ethan N.; Chan, Michelle; Faber, Tuong-Vi. 「カリフォルニア州の鉄道交通駅周辺の格付け」（PDF） . カリフォルニア大学バークレー校ロースクール/Next10 . 2020年6月19日閲覧。
^ Srikrishnan, Maya (2015年10月19日). 「カリフォルニア州最悪ランクの交通機関駅の事例」 . Voice of San Diego . 2020年6月19日閲覧。
^ Vigil, Jennifer (2024年9月29日). 「MTS Copper Line Trolley Service Begins Sunday Between El Cajon, Santee」 . Times of San Diego . 2024年9月29日閲覧。

[Transit_Station_Parking-1] 「Transit Station Parking」。サンディエゴ・メトロポリタン・トランジット・システム。2024年6月4日閲覧

[2] 「インタラクティブ・サンディエゴ地域自転車マップ」サンディエゴ政府協会。 2024年6月4日閲覧。

[code-3] 「スケジュールとリアルタイム」サンディエゴ都市圏交通システム。 2020年4月9日閲覧。

[timeline-4] 「歴史」サンディエゴ・メトロポリタン・トランジット・システム2015年5月22日. 2020年4月9日閲覧。

[SDMTS-timeline-5] 「MTS Historical Timeline」サンディエゴ・メトロポリタン・トランジット・システム（2013年） . 2013年6月29日閲覧。

[eastextensionchanges-6] 「東線延伸により路線と時刻表が変更」 UTサンディエゴ、2005年7月3日。 2014年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月15日閲覧。

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[grading-8] Elkind, Ethan N.; Chan, Michelle; Faber, Tuong-Vi. 「カリフォルニア州の鉄道交通駅周辺の格付け」（PDF） . カリフォルニア大学バークレー校ロースクール/Next10 . 2020年6月19日閲覧。

[vosd1-9] Srikrishnan, Maya (2015年10月19日). 「カリフォルニア州最悪ランクの交通機関駅の事例」 . Voice of San Diego . 2020年6月19日閲覧。

[10] Vigil, Jennifer (2024年9月29日). 「MTS Copper Line Trolley Service Begins Sunday Between El Cajon, Santee」 . Times of San Diego . 2024年9月29日閲覧。

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