グリーナー製造会社
 | |
| 業界 | 農業機器 |
|---|---|
| 設立 | 1923 |
| 創設者 | カーティス・ボールドウィン、アーネスト・ボールドウィン、ジョージ・ボールドウィン |
| 後継 | アリス・チャーマーズ、AGCO |
| Webサイト | www.gleanercombines.com |
グリーナー・マニュファクチャリング・カンパニー（別名：グリーナー・コンバイン・ハーベスター・コーポレーション）は、アメリカ合衆国のコンバイン製造会社です。グリーナー（またはグリーナー・ボールドウィン）は、長年にわたり、特にアメリカ中西部で人気のコンバインブランドであり、当初は独立企業として、後にアリス・チャーマーズ傘下となりました。グリーナーブランドは現在、 AGCO傘下で存続しています。
歴史
グリーナー・コンバインは、1923年にカンザス州ニッカーソンのボールドウィン兄弟が高品質で信頼性の高い自走式コンバインを開発したことに遡ります。彼らは、ジャン＝フランソワ・ミレーが1857年に描いた絵画「落穂拾いの人々」からインスピレーションを得て、根本的に再設計された穀物収穫機に「グリーナー」という名称を使用することにしました。グリーニングとは、商業的に収穫された後の農作物、または収穫しても経済的に採算が取れない畑から残った作物を集める行為です。最も広い意味では、収穫量の少ない状況から資源を倹約的に回収する行為です。こうして、グリーナーという名称によって、同社は潜在顧客の心に、穀物を一切残さない収穫機というブランドに対する肯定的なイメージを喚起しました。コンバインハーベスターは、刈取り（プラスマイナス結束）、脱穀、選別機能を1台の機械に統合しているため、「コンバイン」という名称が付けられています。ボールドウィン兄弟のグリーナーは、これに自走機能を加えました。初期のコンバイン、いわゆるプル型またはトラクター牽引型コンバインでは、トラクターで牽引されていました。
最初のデザイン
オリジナルのグリーナー設計はフォードソン・モデルFに搭載されていました。ニッカーソン工場での小売価格はFOBで950米ドルでした。この設計は1923年から1928年にかけて製造されました。
プル型
1928年から1954年まで、グリーナー社は大型および小型の牽引式コンバインを製造していました。大型モデルは処理能力を重視し、一般家庭の収穫機として好まれ、小型モデルは小規模な単独農場向けに作られました。初期の「グリーナー・ボールドウィン」コンバインにはフォード・モデルAエンジンが搭載されていました。1930年から1935年にかけて製造されたグリーナー・ボールドウィン・モデルAにはフォード・モデルAエンジンが搭載され、その後のグリーナー・モデルNAおよびNRにも1938年まで搭載されていました。コンバインのモデルAエンジンは、ラジエーター用のフレームに搭載され、動力取出装置（PTA）に接続されていました。[1] [2]
| モデル | 切断幅 | 穀物貯蔵庫の容量 | 総分離面積 | 製造年 | エンジンHP |
|---|---|---|---|---|---|
| あ | 12フィート | 50ブッシェル（米国） | 4992 2 位 | 1929年 - 1935年 | フォード 4気筒 - 32 HP |
| R | 12フィート | 50ブッシェル（米国） | 4992 2 位 | 1929年 - 1935年 | フォード 4気筒 - 32 HP |
| 該当なし | 12フィート | 50ブッシェル（米国） | 2の5248 | 1936年 - 1939年 | フォード 4気筒 - 32 HP |
| NR | 12フィート | 50ブッシェル（米国） | 2の5248 | 1936年 - 1939年 | フォード 4気筒 - 32 HP |
| E | 12フィート | 50ブッシェル（米国）1939年 - 1942年 40ブッシェル（米国）1942年 - 1946年 45ブッシェル（米国）1946年 - 1951年 | 2の5248 | 1939年 - 1951年 | フォード・ル・ロワ 4気筒 - 32.5馬力 (1939 - 1946) ヘラクレス - 35 HP 定格 (1947 - 1948) フォード 6気筒/226 - 48馬力定格 (1948 -1951) |
| F | 12フィート | 50ブッシェル（米国）1939年 - 1942年 40ブッシェル（米国）1942年 - 1946年 45ブッシェル（米国）1946年 - 1951年 | 2の5248 | 1939年 - 1951年 | フォード・ル・ロワ 4気筒 - 32.5馬力 (1939 - 1946) ヘラクレス - 35 HP 定格 (1947 - 1948) フォード 6気筒/226 - 48馬力定格 (1948 -1951) |
| J | 12フィート | 2の5248 | 1939年 - 1950年 | フォード・ル・ロワ 4気筒 - 32.5馬力 (1939 - 1946) ヘラクレス - 35 HP 定格 (1947 - 1948) フォード 6気筒/226 - 48馬力定格 (1948 -1951) | |
| H | 12フィート | 2の5248 | 1939年 - 1950年 | フォード・ル・ロワ 4気筒 - 32.5馬力 (1939 - 1946) ヘラクレス - 35 HP 定格 (1947 - 1948) フォード 6気筒/226 - 48馬力定格 (1948 -1951) |
| モデル | 切断幅 | 穀物貯蔵庫の容量 | 脱穀シリンダの種類と幅 | 洗浄システムの種類 | 総分離面積 | 製造年 | エンジンHP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T | 6フィート | 20ブッシェル（米国） | ラズベリーバー - 幅18インチ | ラドルチェーン | 2880 in 2 | 1937年 - 1941年 | ウィスコンシン 4気筒 - 12.5馬力 (1937 - 1940) ウィスコンシン 4気筒 - 16馬力定格 (1940-1941) |
| S | 6フィート | 20ブッシェル（米国） | ラズベリーバー - 幅18インチ | ストローウォーカー | 3024 in 2 | 1937年 - 1941年 | ウィスコンシン 4気筒 - 20 HP |
| 6 - S | 7フィート2インチ | 22ブッシェル（米国） | ラズベリーバー - 幅22インチ | ストローウォーカー | 3168 in 2 | 1942年 - 1953年 | ウィスコンシン4気筒 - 21.5馬力 |
| P-80 | 7フィート8インチ （幅が80インチなのでP-80と名付けられました） | 22ブッシェル（米国） | ラズベリーバー - 幅22インチ | 3168 in 2 | 1954年 - 1955年 | ウィスコンシン 4気筒/108 - 25 HP定格 |
自走式で初
グリーナーは自走式コンバインの先駆者の一つでした。この機能と堅牢なエンジニアリングから、グリーナーはしばしば業界の「キャデラック」と称されました。ブッシャー（1991）[3]は、この設計を兄弟の一人であるカート・ボールドウィンに主に帰し、ボールドウィン兄弟のようなカスタムカッター（収穫期に北へ移動し、農家に収穫サービスを提供する請負業者）のニーズに焦点を当てたものだと説明しています。その結果、信頼性が高く便利な機械が誕生し、カスタムカッターだけでなく、グリーナーを購入したすべての人にメリットをもたらしました。短いホイールベースと車軸トレッドにより、コンバインはトラックに積載可能でした[3] 。穀物ヘッダーはトラックのキャブの上に収まるため、輸送時に取り外す必要はありませんでした[3] 。ブッシャーは、「カスタムカッターは次の部品供給元がどこになるか分からなかったため、ボールドウィンは部品を必要としないコンバインを設計した」と述べています。[3]（ビュッシャーは冗談めかして、これらの機械は修理の必要性が最小限になるように設計・製造されていたと述べている。）フレームは「橋のように」頑丈だった。[3]ベアリングは実用性を考慮して選定された。つまり、大型で高品質（故障を防ぐため）かつ汎用的なサイズ（オペレーターがトラックに少量のスペアパーツを積載しておき、交換が必要になった際に必要なサイズを揃えられるように）であった。[3]グリーナーの外装板金は亜鉛メッキ（亜鉛めっき）されており、優れた耐候性を備えている。ビュッシャーは「ボールドウィンは、彼のコンバインのほとんどが屋外に設置されることを想定していた。テキサス州とオクラホマ州の 砂嵐は、機械の塗装を剥がしてしまうことがあるからだ」と述べている。[3]亜鉛メッキの銀色のおかげで、グリーナーのブランドは、板金自体に塗装がされていないにもかかわらず、独特の色（アリスがペルシャオレンジ、IHが赤、ジョンディアが緑だったように）を持つことになった。
1930年代
1930年代、農業経済の崩壊とダストボウルの影響で、ボールドウィン夫妻の会社は機器販売の急落により大恐慌に陥り、倒産に追い込まれました。ウィリアム・ジェームズ・ブレイスは義理の息子ジョージ・ルーランドと共に会社を買収しました。二人は他の投資家と共に会社を黒字化させ、1955年まで所有権を維持しました。第二次世界大戦中、工場は生産を軍需品に転換しました。
1940年代と1950年代
1940年代後半から1950年代初頭にかけて、他の農機具メーカーも独自の自走式コンバインを発売し、グリーナー社への競争が激化しました。[4]
1955年、アリス・チャーマーズはグリーナー社を買収した。これはグリーナー社にとって、様々な新モデルや新技術の製造・販売の成功による商業的再生を意味した。また、アリス・チャーマーズにとっても大きな利益をもたらした。アリス社はオールクロップハーベスターシリーズで牽引型（トラクター牽引）コンバインの市場リーダーであった。グリーナー社の買収は、自走式機械でもリーダーとなり、コンバインの主要ブランドを2つ所有することを意味した。グリーナーシリーズはオールクロップハーベスターシリーズを補完し（後に取って代わり）、数年間グリーナー社の利益がアリス・チャーマーズの利益のほぼすべてを占めた。[5]グリーナー社は買収後もミズーリ州インディペンデンスにある同じ工場で製造され続けた。
1960年代
1960年代初頭から1961年代末にかけて、8種類のグリーナーモデルが生産され、同社初の米用、装軌式、そして斜面用機械のバリエーションも誕生しました。1960年代初頭には、自走式モデルCがカスタム収穫作業員の間で人気を博しました。これは、14～20フィートの穀物ヘッダーまたは4列のトウモロコシ用ヘッダーを装備できたためです。このモデルは、前身のモデル「A」と同様に、幅40インチの前方下向き脱穀シリンダーを備えていましたが、「C」の洗浄エリアは、幅広ヘッダーによる穀物処理量の増加に対応するため、2倍の大きさに拡大されました。
モデル C には、米の収穫用の「CR」、泥濘の多い状況に対応するために鋼鉄製の履帯を装備した「CT」、パルースとして知られる米国太平洋岸北西部の穀物農家向けに販売された丘陵斜面バージョンの「CH」などの特殊バリエーションもありました。
1970年代～1990年代
1979年、グリーナー社は最初のロータリーコンバインであるN6を発売しました。その後すぐにN5とN7が続きました。N7は当時最大のコンバインで、穀物用とトウモロコシ/条作物用のヘッダーは最大30フィート（9.1メートル）の幅がありました。
1985年、アリス・チャーマーズは農業機械製造事業をDeutz AGに売却し、 Deutz-Allisとなりました。1991年には北米事業がAGCOとなりました。幾度かのオーナーシップの変化にもかかわらず、Gleanerブランドは生産・販売が継続されました。1985年から2000年の間に、Gleanerはより広範な販売店基盤と、マーケティングおよび顧客サービスにおいて優位性のある農業機械製品ラインを持つ他のメーカーに、大きな市場シェアを奪われました。Gleanerにとってもう一つの問題は、一部のコンバインにDeutz製の空冷エンジンが搭載されていたことです。これは、他のほとんどの産業および農業用途で主に使用されている水冷エンジンとは異なります。
2000年～現在
2000年、AGCOはグリーナーの製造拠点をミズーリ州インディペンデンスからカンザス州ヘストンの工場に移転しました。ヘストン工場は近代化された製造設備と技術を備え、エンジニアリングと生産機能を一箇所に集約しました。 [6]ヘストン工場は、1923年にボールドウィン兄弟がグリーナー社を設立したカンザス州ニッカーソンの東35マイルに位置しています。
2007年から2010年にかけて、グリーナー社は、従来の横置きローターではなく、軸方向ローターを搭載したA5およびA6モデルを販売していました。これは、グリーナー社のブランド力を活かし、チャレンジャー500xシリーズやマッセイ・ファーガソン95xxシリーズと併売することで生産量が増加した軸方向ローター搭載機への新規顧客獲得を図るAGCOのマーケティング戦略でした。グリーナーAシリーズの生産は2010年以降終了し、チャレンジャーとマッセイ・ファーガソンの両機種は2017年に生産を終了しました。
同社は2024年8月、新型トランスミッションとファイナルドライブ、ロータープロセッサの逆転システム、マシン両側の新しいシールド強化を特徴とするTシリーズGleanerのリリースを発表しました。
初
グリーナーが初めて導入した技術には、キャンバスドレーパーに代わるオーガー、スパイク歯式に代わるラスプバー式脱穀シリンダー、そして作物に近づけて脱穀できるダウンフロントシリンダーなどがありました。1972年、グリーナーは電気油圧式制御を採用した最初のメーカーとなりました。これは、他社が約20年後まで提供できなかった革新でした。また、グリーナーは1979年に業界で初めて12列コーンヘッドを発売しました。
グリーナー社は、競争に先駆けてターボチャージャー付きディーゼルエンジンの採用も検討していました。1962年10月の記録には、262立方インチのターボディーゼルエンジンがモデル「C」に搭載可能と記載されています。
グリーナーのもう一つの革新は、収穫中に巻き込まれる可能性のある石による機械の損傷を防ぐ「ロックドア」です。グリーナーのコンバインが石を吸い込むと、ロックドアがパカッと開いて石を地面に落とすため、シリンダーやコンケーブバーの損傷を防ぎます。これは、オペレーターが定期的に清掃または廃棄しなければならない「ロックトラップ」を備えた他の機械とは異なります。
グリーナー社が現在、そして世界初となるのは、クラスVIII横置きローターコンバインを初めて開発したことです。これは、AGCO社が2014年に新型グリーナーS88シリーズコンバインを発表した際に実現しました。[7] また、この製造年中に、AGCO Sisu社（後のAGCO POWER社）製の7気筒9.8LディーゼルエンジンがS78およびS88モデルに初めて搭載されました。
2016年にS9シリーズが発売され、完全に新しいキャブと、グリーナーコンバインに初めて「フライ・バイ・ワイヤ」油圧トランスミッションが採用されました。これにより、オペレーターによる機械の推進制御は、もはや直接ケーブルインターフェースを使用する必要がなくなり、トランスミッション制御モジュールへの電子フィードバックによってのみ実現されるようになりました。[8] [9]
2023年、AGCOはグリーナーコンバインの100周年を記念し、カンザス州ヘストン工場で生産されるS9コンバインそれぞれに特別な100周年記念塗装とバッジを施しました。[10] [11]
今日
グリーナーは現在もAGCOの傘下で生産されています。グリーナーブランドは北米、南米、オーストラリアで販売されています。[12]
現在販売されているモデルは、1979年に最初に導入された横置きローターを今でも採用しています。[13]
- グリーナーモデルAコンバイン
- 2007年ファームプログレスショーに出展されたAGCOグリーナーコンバイン
- グリーナーA85が黄色いエンドウ豆を収穫している
- グリーナー モデル R76
- Gleaner S77（トリチュラプロセッサー搭載）、2012年
- グリーナーS98 センテニアルエディション、2022年
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自走式モデル
以下は1951年から現在までに製造されたグリーナーコンバインのモデルのリストです。[14]
| モデル | 製造年 | 穀物タンクサイズ | クラス | エンジン | 定格馬力 |
|---|---|---|---|---|---|
| グリーナーA | 1951-1963 | 50ブッシェル | 2 | フォード 6気筒/226 (1951-1952)、ヘラクレス 6気筒/237 ガスエンジン (1953-1954)、アリス・チャーマーズ ガス 6気筒/230 (1955-1963) | 76馬力（AC） |
| グリーナーT | 1954 | 30ブッシェル | 1 | フォード4気筒/172立方インチガソリンエンジン | 45馬力 |
| グリーナーAH（ヒルサイドスペシャル） | 1959-1961 | 50ブッシェル | 2 | アリス・チャーマーズ ガス 6気筒/230 | 76馬力 |
| グリーナーC | 1960-1963 | 60ブッシェル | 2 | アリス・チャーマーズ 6気筒ガソリンエンジン/262L またはアリス・チャーマーズ 6気筒ディーゼルエンジン/262L ターボチャージドディーゼル | 93馬力 |
| グリーナーE | 1962-1967 | 40ブッシェル | 1 | アリス・チャーマーズ ガス 4気筒/226 | 63馬力 |
| グリーナーC II | 1964-1967 | 85ブッシェル | 2 | アリス・チャーマーズ ガス 6気筒/262 | 93馬力 |
| グリーナーA II | 1964-1967 | 55ブッシェル | 2 | アリス・チャーマーズ ガス 6気筒/230 | 76馬力 |
| グリーナーE III | 1968 | 63ブッシェル | 2 | アリス・チャーマーズ ガス 4気筒/226 | 63馬力 |
| グリーナーK | 1969-1976 | 66ブッシェル | 2 | GMガス6気筒/250エンジン | 78馬力 |
| グリーナーF | 1968年から1976年 | 120ブッシェル | 3 | ACガス6気筒/262（1968-1969）、GMガス6気筒/292（1970-1976）またはACディーゼルエンジン | 93/84馬力 |
| グリーナーG | 1968年から1972年 | 100ブッシェル | 該当なし | ACガス6気筒/301（1968-1969）、GMガスV8/350（1970-1972）またはACディーゼル6気筒/301エンジン（1968-1972） | 105/109馬力 |
| グリーナーL | 1972-1976 | 120ブッシェル | 5 | GMガスまたはACディーゼルエンジン | 120/109馬力 |
| グリーナーM | 1973-1976 | 150ブッシェル | 4 | GMガス8気筒/350またはACディーゼル6気筒/301ターボチャージエンジン | 120/109馬力 |
| グリーナーK2 | 1977-1981 | 68/96ブッシェル | 2 | GMガス6気筒/250（1977-1981）、またはACディーゼル4気筒/200ターボチャージエンジン（1978-1981） | 85/72馬力 |
| グリーナーF2 | 1977-1982 | 120ブッシェル | 3 | GMガス6気筒/292（1977-1982）またはACディーゼル4気筒/200ターボチャージおよびインタークーラーエンジン（1977-1982） | 112/95馬力 |
| グリーナーM2 | 1977-1982 | 165/180ブッシェル | 4 | アリス・チャーマーズ・エンジン | 130馬力 |
| グリーナーL2 | 1977-1982 | 185/200ブッシェル | 5 | アリス・チャーマーズ・エンジン | 158馬力 |
| グリーナーN5 | 1978-1985 | 200ブッシェル | 5 | アリス・チャーマーズ・エンジン | 190馬力 |
| グリーナーN6 | 1978-1985 | 245ブッシェル | 6 | アリス・チャーマーズエンジン | 240馬力 |
| グリーナーN7 | 1978-1985 | 310ブッシェル | 7 | アリス・チャーマーズエンジン | 270馬力 |
| グリーナーF3 | 1983-1986 | 120ブッシェル | 3 | アリス・チャーマーズ ディーゼル 4気筒/200 ターボチャージャー付きインタークーラーエンジン | 95馬力 |
| グリーナーM3 | 1983-1986 | 180ブッシェル | 4 | アリス・チャーマーズエンジン | 145馬力 |
| グリーナーL3 | 1983-1986 | 200ブッシェル | 5 | アリス・チャーマーズエンジン | 158馬力 |
| グリーナーR5 | 1986 | 230ブッシェル | 5 | アリス・チャーマーズエンジン | 180馬力 |
| グリーナーR6 | 1986 | 270ブッシェル | 6 | アリス・チャーマーズエンジン | 220馬力 |
| グリーナーR7 | 1986 | 300ブッシェル | 7 | アリス・チャーマーズエンジン | 270馬力 |
| グリーナーR40 | 1986-1992 | 230ブッシェル | 4 | ドゥーツエンジン | 155馬力 |
| グリーナーR50 | 1986-1992 | 230ブッシェル | 5 | ドゥーツエンジン | 190馬力 |
| グリーナーR60 | 1986-1992 | 270ブッシェル | 6 | ドゥーツエンジン | 228馬力 |
| グリーナーR70 | 1986-1992 | 300ブッシェル | 7 | ドゥーツエンジン | 270馬力 |
| グリーナーL4 | 1990-1991 | 200ブッシェル | 5 | カミンズエンジン | 175馬力 |
| グリーナーR42 | 1992-1996 | 170ブッシェル | 4 | ドゥーツエンジン | 185馬力 |
| グリーナーR52 | 1992-1996 | 225ブッシェル | 5 | ドゥーツエンジン | 230馬力 |
| グリーナーR62 | 1992-1996 | 300ブッシェル | 6 | ドゥーツエンジン | 260馬力 |
| グリーナーR72 | 1992-1996 | 300ブッシェル | 7 | ドゥーツエンジン | 300馬力 |
| グリーナーR42アップデート | 1996-2002 | 170ブッシェル | 4 | カミンズエンジン | 175馬力 |
| グリーナーR52アップデート | 1996-2002 | 225ブッシェル | 5 | カミンズエンジン | 220馬力 |
| グリーナーR62アップデート | 1996-2002 | 300ブッシェル | 6 | カミンズエンジン | 260馬力 |
| グリーナー C62 | 1996-2002 | 300ブッシェル | 6 | カミンズエンジン | 260馬力 |
| グリーナーR72アップデート | 1996-2002 | 330ブッシェル | 7 | カミンズエンジン | 330馬力 |
| グリーナーR55 | 2003-2006 | 250ブッシェル | 5 | カミンズエンジン | 230馬力 |
| グリーナーR65 | 2003-2008 | 300ブッシェル | 6 | カミンズエンジン | 300馬力 |
| グリーナーR75 | 2003-2008 | 330ブッシェル | 7 | カミンズエンジン | 350馬力 |
| グリーナーR66 | 2008-2011 | 300ブッシェル | 6 | AGCO 84 Tier 3エンジン | 300馬力 |
| グリーナーR76 | 2008-2011 | 330ブッシェル | 7 | AGCO 84 Tier 3エンジン | 350馬力 |
| グリーナー A65 | 2007-2008 | 300ブッシェル | 6 | カミンズエンジン | 300馬力 |
| グリーナー A75 | 2007-2008 | 300ブッシェル | 7 | カミンズエンジン | 350馬力 |
| グリーナー A85 | 2007-2008 | 350ブッシェル | 8 | CATエンジン | 459馬力 |
| グリーナー A66 | 2008-2010 | 300ブッシェル | 6 | AGCOエンジン | 300馬力 |
| グリーナー A76 | 2008-2010 | 300ブッシェル | 7 | AGCOエンジン | 350馬力 |
| グリーナー A86 | 2008-2010 | 350ブッシェル | 8 | CATエンジン | 425馬力 |
| グリーナーS67 | 2010～2012年 | 390ブッシェル | 6 | AGCO 84 Tier 4エンジン | 314馬力 |
| グリーナーS77 | 2010～2012年 | 390ブッシェル | 7 | AGCO 84 Tier 4エンジン | 370馬力 |
| グリーナーS68 | 2013～2015年 | 390ブッシェル | 6 | AGCO 84 Tier 4エンジン | 322馬力 |
| グリーナーS78 | 2013～2015年 | 390ブッシェル | 7 | AGCO 98 Tier 4エンジン | 375馬力 |
| グリーナーS88 | 2013～2015年 | 390ブッシェル | 8 | AGCO 98 Tier 4エンジン | 430馬力 |
| グリーナーS96 | 2016～2024年 | 390ブッシェル | 6 | AGCO 84 Tier 4エンジン | 322馬力 |
| グリーナーS97 | 2016～2024年 | 390ブッシェル | 7 | AGCO 98 Tier 4エンジン | 375馬力 |
| グリーナーS98 | 2016～2024年 | 390ブッシェル | 8 | AGCO 98 Tier 4エンジン | 430馬力 |
| グリーナーT61 | 2025 | 390ブッシェル | 6 | AGCO 84 Tier 4エンジン | 322馬力 |
| グリーナーT71 | 2025 | 390ブッシェル | 7 | AGCO 98 Tier 4エンジン | 375馬力 |
| グリーナーT81 | 2025 | 390ブッシェル | 8 | AGCO 98 Tier 4エンジン | 430馬力 |
参考文献
- ^ 「モデルA グリーナー ボールドウィンコンバイン」『フォードガレージ』（写真とオリジナル広告付き、2022年11月30日閲覧）
- ^ 「Pierce v State」、"US Law"、JUSTIA、 Pierce v State、1932 OK CR 189、15 P.2d 603、54 Okl.Cr. 118を引用、判決日：1932年10月14日、オクラホマ州刑事控訴裁判所、2022年11月30日閲覧。
- ^ abcdefg Buescher、1991 年、282–283 ページ。
- ^ 「収穫機器：コンバインの簡単な歴史 - Iron Solutions」ironsolutions.com . 2022年8月14日閲覧。
- ^ Buescher 1991、270ページ。
- ^ 「グリーナーコンバインが製造拠点へ戻る：歴史は一周した」『ファーム・プログレス』2000年9月20日号。 2022年8月14日閲覧。
- ^ 「Gleanerがクラス8に昇格」. Farm Progress . 2013年8月19日. 2022年8月14日閲覧。
- ^ 「新型Gleaner S9シリーズは、快適性と生産性の向上を兼ね備えています」OEM Off-Highway . 2015年11月13日. 2022年8月14日閲覧。
- ^ 「AGCO Corporation、Gleanerが2016年に発売予定のS9シリーズコンバインをリリース | Farmers Hot Line」www.farmershotline.com 2015年12月22日. 2022年8月14日閲覧。
- ^ Gleaner S9 Centennial Anniversary the 2023 Machine、2022年9月30日、 2023年4月4日閲覧。
- ^ 「グリーナー社、2023年モデルのコンバイン＆ヘッダーで100周年を祝う」TractorHouse.com . 2023年4月4日閲覧。
- ^ 「Gleaner Combines」. AGCO Corporation . 2012年10月26日閲覧。
- ^ 「Gleaner Superシリーズの仕様」（PDF） AGCO Corporation . 2012年10月26日閲覧。
- ^ スウィンフォード、ノーム（1996年）『アリス・チャーマーズ農機具 1914-1985』（第1版）アメリカ農業協会（1996年1月1日発行）ISBN 978-0929355542。
参考文献
- Buescher, Walter M. (1991), Plow Peddler , Macomb, Illinois, USA: Glenbridge Publishing, ISBN 978-0-944435-18-2アリス・チャーマーズ社で営業担当および営業マネージャーとして30年以上勤務した男性の回顧録。
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク)
外部リンク
- 公式サイト
- AGCOコーポレーション グリーナーブランドページ
- 公式Twitterページ - Gleaner Combines
