ゴードン・ゴロブ

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ゴードン・ゴロブ
1941年10月のゴロブ
生まれる（1912年6月16日）1912年6月16日
ウィーン、オーストリア＝ハンガリー帝国
死亡1987年9月7日（1987年9月7日）（75歳）
ズーリンゲン、西ドイツ
忠誠
支店
勤続年数1933–1945
ランクオベルスト
ユニット
コマンド
戦争第二次世界大戦
受賞歴柏葉、剣、ダイヤモンド付き騎士鉄十字章

ゴードン・ゴロブ（1912年6月16日 - 1987年9月7日）は、第二次世界大戦中のオーストリアの戦闘機パイロットでした。戦闘機のエースパイロットであった彼は、340回以上の戦闘任務で150機の敵機を撃墜したとされています。ゴロブは、東部戦線での戦果の大半と西部戦線での戦果6機を誇っています。

ゴロプは1933年にオーストリア軍に志願入隊した。1938年3月、オーストリアがナチスドイツに併合されたアンシュルスの後、ゴロプはドイツ空軍に転属となった。1939年、ゴロプは重戦闘機団である第76駆逐航空団（ZG 76 - 第76駆逐航空団）に配属された。1939年9月5日、ポーランド侵攻中に初の空中戦勝利を収めた。ゴロプはヘルゴラント湾の戦いで1機、ノルウェー戦線で2機を撃墜した。その後、第3戦闘航空団（JG 3 - 第3戦闘航空団）に転属となり、単発のメッサーシュミット Bf 109に搭乗した。海峡戦線での イギリスの戦いの余波の中で、彼は西部戦線で6度目かつ最後の勝利を収めた。

ゴロブはその後、ソ連侵攻作戦であるバルバロッサ作戦の空中戦に参加した。1941年6月27日、JG 3の第IIグループ（第2グループ）の指揮官に任命された。8月に18機を撃墜したと主張し、42機目の撃墜の後、 9月18日に騎士鉄十字章を授与された。10月には37機を撃墜し、うち10月18日の9機と10月22日の6機となった。1941年10月26日、当時の撃墜数は85機となり、ゴロブは柏葉付騎士鉄十字章を授与された。その後、訓練施設に勤務し、指揮官訓練を受けた。ゴロプは1942年5月16日、第77戦闘航空団（JG 77）の戦闘航空団司令に任命された。5月20日には100機目の撃墜を達成し、6月23日には107機目の撃墜を達成して柏葉剣付騎士鉄十字章を授与された。 8月29日、ゴロプは敵機150機を撃墜した初の戦闘機パイロットとなり、当時のドイツ最高位の軍事勲章である柏葉剣ダイヤモンド付騎士鉄十字章を授与された。 [注 1 ]

ゴロブは戦死の恐れがあったため、それ以降の戦闘任務への参加を禁じられた。1942年10月15日、西部戦線の第3戦闘機長となった。1943年9月6日、フランス北西部の戦術戦闘機司令部を担当する第5戦闘機長に任命された。1944年4月、戦闘機監察官の部下に異動。1945年1月、アドルフ・ガラント少将の後任として戦闘機監察官に就任し、終戦までその職を務めた。平時には、オーストリアの右翼政党である無所属連盟の書記長となった。ドイツ社 で営業職に就いた。結婚して3人の子供の父親となったゴロブは、1987年9月7日に亡くなった。

幼少期とキャリア

ゴロブは1912年6月16日、オーストリア＝ハンガリー帝国の首都ウィーンで生まれた。[ 2 ]父ハインリヒ・ゴロブはアカデミック画家として働いていた。母ヨハンナ（旧姓ライニングハウス）は、ヘルベルト・フォン・カラヤンの遠縁でカール・ライニングハウスの妻であるゾエ・フォン・カラヤンの娘であった。ゴロブは5人兄弟の長男であった。両親はともにウィーン美術アカデミーで学び、そこでスコットランド系アメリカ人芸術家のゴードン・マレット・マコーチと親交を深めた。マコーチはゴロブの名付け親であり、ファーストネームのゴードンの由来となった。[ 3 ] [ 4 ]ミドルネームはマックスであり、マックではないが、マコーチにちなんで「マック」と呼ばれた。ゴロブは若い頃からエンジニアやパイロットになることを夢見ていた。 1930年、オーバーリアルシューレ（高等学校）の学生だった彼は、チロルで最初の初級グライダーを製作し、インスブルックの旧飛行場で実験を行った。また、グライダー操縦免許AおよびBを取得し、教官、そして構造・機体検査官となった。[ 2 ]

テレサン陸軍士官学校という大きな建物を外から見たカラー写真
テレジア陸軍士官学校の本館

グラーツ大学で4学期の機械工学を学んだ後、ゴロブは1933年にオーストリア軍に入隊し、砲兵隊の士官候補生となった。3年間、ウィーン・ノイシュタットのテレージアン陸軍士官学校で訓練を受け、1936年9月1日に少尉に昇進した。その後、オーストリア空軍の教官、およびA訓練飛行隊（Schulstaffel A ）の司令官を務めた。1938年3月のアンシュルス（オーストリアがナチス・ドイツに併合される）後、ゴロブはドイツ空軍（Luftwaffe ）に転属した。そこで1938年6月1日に中尉に昇進した。[ 2 ] [ 5 ] 1939年3月15日、ゴロブは第76駆逐航空団（ZG 76—第76駆逐航空団）の第3飛行隊に配属され、メッサーシュミットBf110双発重戦闘機を操縦した。[ 6 ] [注2 ]

第二次世界大戦

1939年9月1日、ドイツはポーランドに侵攻し、ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発した。ZG 76は侵攻前にポーランド国境に駐屯していた。ゴロブは1939年9月5日、ポーランド上空でPWS 56（ポドラシェ航空機工場）複葉機を撃墜し、最初の戦果を挙げた。[ 7 ]また、地上支援任務にも従事し、飛行場を攻撃し、地上の航空機数機を撃墜した。1939年9月21日、ゴロブは二級鉄十字章（ Eisernes Kreuz 2. Klasse）を授与された。ポーランドでの作戦後、ZG 76は防衛作戦のためドイツへ移動した。ZG 76の第1グループ（I Gruppe）は、1939年9月3日にドイツに宣戦布告したフランスとイギリスから西部国境を守るため、1939年9月29日にまずシュトゥットガルト地域に移動した。 [ 8 ] 10月初旬から12月中旬にかけて、Iグループ（I Gruppe）はシュトゥットガルトとルール地方の飛行場から活動し、1939年12月16日に北のイェファーに移動した。 [ 9 ]その地で、1939年12月18日、ゴロブはヘルゴラント湾の戦いとして知られるようになる戦いで、イギリス空軍（RAF）のヴィッカース ウェリントン爆撃機に対する2度目の空中戦勝利を収めた。[ 2 ]この戦闘中、彼は第9飛行隊のアーチボルド ガスリー飛行隊長を撃墜し、戦死した。[ 10 ]

ノルウェー侵攻とイギリスの戦い

1940年4月8日、ゴロブは第76戦闘航空団第3中隊の飛行隊長に任命された。 [ 6 ]この部隊は、ノルウェー戦役の序盤の作戦として、ドイツ軍によるデンマークとノルウェーへの強襲であるヴェーザー演習作戦に参加した。1940年6月、イギリス、フランス、自由ポーランド軍からなる連合国遠征軍がナルヴィクから撤退していたとき、第1飛行隊はトロンハイム＝ヴェルネスに駐屯していた。撤退支援のため、イギリス空軍はノルウェー海域のドイツ船舶を標的とし、ドイツ空軍は海岸沿いの飛行場を占領した。 6月13日、イギリス海軍の航空母艦アーク・ロイヤルから発進したブラックバーン・スクア急降下爆撃機15機（第800海軍航空隊6機、第803海軍航空隊9機）が、トロンハイムフィヨルドで戦艦シャルンホルストへの攻撃を試みた。この飛行隊はドイツ空軍に迎撃され、交戦中に8機のスクアが撃墜された。最初の撃墜はゴロブ機であった。[ 11 ] [ 12 ]この日、ゴロブ機は第一級鉄十字章（Eisernes Kreuz 1. Klasse）を授与された。[ 2 ]

その後、ゴロブは夜間戦闘機の訓練を受けた。[ 6 ]当時、彼はメッサーシュミットBf109単発戦闘機の技術改良についていくつかの提言を行った。これらの提言に基づき、1940年6月にレヒリンにあるドイツ空軍試験施設（Erprobungstelle Rechlin）に異動となった。 [ 2 ] 1940年7月9日14時47分、ゴロブは第201飛行隊所属のショート・サンダーランド飛行艇「Y」（N6133）を迎撃し、撃墜した。JD・ミドルトン飛行中尉が操縦するサンダーランドはノルウェー沖を哨戒中、サンバラ岬の南西140キロメートル（90マイル）の海域に墜落した。[注 3 ]同日17時20分、ゴロブはヘルベルト・ショブ上級曹長、ゲルハルト・ベーメル中尉とともに、シェトランド沖で哨戒中の第233飛行隊所属のロッキード・ハドソン偵察機「J」（N7377）を撃墜した。[ 14 ] [注 4 ]

1940年9月7日、イギリスの戦いの最中、ゴロブは北フランスのアルクに拠点を置く第2戦闘航空団第3飛行隊（JG 3 - 第3戦闘航空団）のグルッペンシュタブ（司令部）に転属となった。10月8日、第4飛行隊の中隊長ヴェルナー・フォークト中尉がイギリス上空で撃墜され、捕虜となった。4日後、ゴロブは第4飛行隊の指揮を執った。[ 15 ] 1941年2月、第2飛行隊全体が休暇のためドイツに戻った。パイロットたちは1941年3月9日から28日までキッツビューエルでスキー休暇を過ごした。第4飛行隊はハーネンカムの最高地点であるエーレンバッハヘーエの麓に駐屯していた。その後、第2飛行グループがダルムシュタット・グリースハイムに再集結し、新型のBf 109 F-2戦闘機を受領した。1941年4月25日、第2飛行グループがモンシー・ブルトンにあるイギリス海峡戦線への移動を開始した。同グループの移動は5月4日に完了し、初飛行は1941年5月7日に行われた。その日、イギリス空軍はフランス沿岸で数回にわたる掃討作戦を実施し、ゴロブはスーパーマリン・スピットファイア戦闘機を撃墜したとされており、これは彼にとって戦争中6機目、西部戦線における最後の撃墜となった。[ 16 ] 1941年6月1日、ゴロブはハウプトマン（大尉）に昇進し、第2飛行グループが東部戦線への移動を開始した。地上部隊は直ちに移動し、航空部隊は6月8日に続いた。その日、航空部隊はサン・ディジエへ、次いでベーブリンゲンへ飛行した。翌日、彼らはシュトラウビングを経由して、ポーランドのブレスラウ・ガンダウ（現在のヴロツワフ・コペルニクス空港）へと向かった。[ 17 ]

ソ連との戦争

バルバロッサ作戦（ドイツ軍によるソ連侵攻）に備えて、第2戦闘航空団は6月18日にさらに東に進軍した。クラクフに立ち寄った後、部隊はホスティーンネに移動した。作戦開始時、ギュンター・リュッツォウ少佐指揮下のJG 3は、ロバート・リッター・フォン・グライム航空大将指揮下の第5航空軍団に所属し、グライム航空大将はアレクサンダー・レーア上級大将指揮下の第4航空艦隊に属していた。これらの航空部隊は、ウクライナとその首都キエフの占領を目標とするゲルト・フォン・ルントシュテット元帥の南方軍集団を支援した。 1941年6月21日17時、リプスコに駐屯する第5航空軍団は、各部隊指揮官に対し、これから行われる攻撃について報告した。[注 5 ]その夜、第2グループ（Gruppe II. Gruppe）のグループ指揮官、ローター・ケラーは部下に攻撃について伝えた。[ 18 ]

軍隊の部隊と隊形の動きを描いた東ヨーロッパの地図。
バルバロッサ作戦の攻撃計画を示す地図

ソ連侵攻は1941年6月22日に始まった。第2飛行隊は午前4時直前に東部戦線での最初の任務を遂行し、ウクライナのリヴィウ近郊のソ連飛行場に対して低空飛行による爆撃を行った。午前6時30分、同飛行隊は最初の空中戦に参加した。第4飛行隊は3機の撃墜を、飛行隊主任は4機の撃墜を主張した。[ 18 ]これらの撃墜のうち1機はゴロブのものであり、彼は午前7時にポリカルポフI-16戦闘機を撃墜したと主張した。[ 19 ] 6月25日、第2飛行隊は17機の撃墜を主張し、そのうち6機は第4飛行隊によるものであった。同飛行隊はルーツク西方で自由追撃任務中にI-16「ラタス」に護衛されたイリューシンDB-3爆撃機と交戦した。ソ連の爆撃機は、フルビエシュフからヴォロディミル・ヴォルィンシクィイを経てルスクに至るドイツ軍の前進道路を目標とした。ゴロブはこの戦闘でDB-3を2機撃墜したとされている。 [ 20 ] 1941年6月26日、ケラー飛行隊司令官が空中衝突で戦死した。翌日、ゴロブはケラーの後任としてこの職に就き、第4中隊の指揮権をカール・ファウスト中尉に譲った。[ 21 ] 1941年7月初旬、南方軍集団北部地区付近の戦線はますます流動的になった。このため、第2飛行隊をヴォロディミル・ヴォルィンシクィイに移転する必要が生じた。この時までに消耗戦によって同飛行隊の兵力は認可された兵力の50%にまで減少していた。その原因の1つは、新型航空機やエンジンなどのスペアパーツがほぼ完全に不足していたことであった。もう一つの要因は地上要員の過労であり、疲労の兆候が明らかだった。7月1日、ベルディチフとジトーミル上空で戦闘哨戒飛行中、II.グルッペは4機の撃墜を主張した。[ 22 ]この日19時42分、ゴロブはペトリャコフPe-2軽爆撃機を撃墜し、10機目の撃墜を主張した。[ 23 ]翌日、グルッペは戦闘で1機を失ったものの、23機の撃墜を主張した。[ 24 ]この日の最初の勝利は、おそらく誤認されたポリカルポフI-17戦闘機のドイツ名であるZKB-19を撃墜したゴロブによって主張された。ミコヤン・グレヴィチMiG-1またはミコヤン・グレヴィチMiG-3を午前5時52分に撃墜した。同日別の任務では、 11時30分と11時43分にヴァルティーV-11攻撃機2機を撃墜したと主張している。[ 23 ]

ドイツ地上軍の急速な進撃により、第2飛行隊は7月5日にルーツクへ、続いて同夜にドゥブノへ、7月10日にはミロポリへ移動する必要があった。ジトーミル東方での飛行任務中、ゴロブは1941年7月13日午前6時30分にポリカルポフ I-153を撃墜し、14機目の撃墜を主張した。 [ 25 ] 7月16日午前11時42分にはDB-3を、さらに午前11時44分にはツポレフ SB -2爆撃機を撃墜し、これによりゴロブの撃墜数は合計16機となった。[ 26 ] 1941年7月20日、第2飛行隊はミロポリからベルディチフへ移動した。[ 27 ]翌日、ゴロブは16機の撃墜によりドイツ空軍名誉杯（Ehrenpokal der Luftwaffe）を授与された。[ 2 ] 1941年7月23日16時35分、ゴロブはポリカルポフR-5偵察爆撃機を撃墜したと主張し、これが17機目の撃墜となった。[ 28 ]その日、第II飛行隊は残りの航空機を第53戦闘航空団（JG 53—第53戦闘航空団）の第I飛行隊に引き渡すよう命令を受けた。ゴロブの飛行隊はBf 109 F-4で再装備された。7月28日、パイロットたちはユンカース Ju 52でクロスノに飛び、そこでBf 109 F-4の完全装備を受け取った。一回の慣熟飛行の後、彼らはベルディチフへ出発し、翌朝ビラ・ツェールクヴァへ移動した。1941年8月最初の数日間、第2飛行隊はドニエプル川沿いの戦闘地域上空を飛行し、キエフの南約200キロにあるウマニ近郊のソ連軍を包囲するドイツ軍の主力攻撃を支援した。その後の第2飛行隊の任務のほとんどは、大キエフ地域と、ソ連軍がまだドニエプル川西岸を保持していたマリン近郊の北部で行われた。1941年8月6日まで、第2飛行隊は損失なしで5機を撃墜したと主張した。[ 27 ] 8月5日の2機の撃墜により、ゴロブの撃墜数は合計20機となった。彼は17時46分にI-153を、18時22分にI-17を撃墜した。[ 28 ]

8月7日、第2戦闘飛行隊は再び移動し、ビーラ・ツェールクヴァからシュポラ近郊の前線飛行場シグナイェフカに移動した。その後の数日間、同飛行隊はドニエプル川上空、カニウとクレメンチュークの間、またその南方でも戦闘任務を遂行した。第2戦闘飛行隊はシグナイェフカから10日間飛行し、 64機の戦果を上げた。その中には8月8日の11機、8月9日の7機、8月12日の8機、そして1941年8月17日の27機が含まれており、この日は同飛行隊にとって1941年夏の作戦行動全体で最も成功した日となった。[ 29 ]同じ時期に、ゴロブは戦果を26機にまで伸ばした。[ 28 ]第2戦闘飛行隊はドイツ軍の進撃に対応するため再び移動しなければならなかった。 8月17日午後、航空部隊の一部がキロヴォフラード北飛行場へ飛行した。彼らの主任務は、ドニプロペトロフスク地域の装甲先鋒部隊の護衛であった。[ 29 ] 1941年8月21日、第2飛行隊は17機の撃墜を主張し、そのうち5機はゴロブによるものであった。この「一日でエース」の快挙は、彼の戦闘経歴における6機の最初のものであり、これにより彼の総撃墜数は33機となった。[ 30 ] 8月25日、第3軍団はドニプロペトロフスクを占領し、ドニエプル川を渡る最初の橋頭堡を占領した。1941年8月末まで、第2飛行隊の主任務はドニエプル川東岸の橋頭堡の確保を支援することであった。[ 29 ]これらの戦闘の支援で、ゴロブは1941年8月22日にI-17、8月24日にポリカルポフI-180戦闘機、8月31日にツポレフTB-3重爆撃機を獲得し、合計36機の空中戦勝利を挙げた。[ 31 ] 1941年9月1日、第17軍は大規模なドニエプル川渡河を開始し、第2戦闘機飛行隊はミュロニフカに移動した。ミュロニフカからの飛行は雨と霧の悪天候に見舞われたため、作戦は最小限に抑えられた。当時、第2戦闘機飛行隊の主目的はドニエプル川渡河地点の防衛だった。[ 32 ]これらの防衛戦で、ゴロブは9月8日に37機目の戦果を挙げた。敵はI-26戦闘機と分類され、後にヤコブレフYak-1と呼ばれるようになった。翌日、彼はイリューシンIl-2を撃墜したと主張した。9月13日、同グループはソ連の爆撃機および地上攻撃機に対して20機の撃墜を主張しており、これには17時19分にゴロブが撃墜したV-11も含まれている。1941年9月14日、ミュロニフカのドイツ飛行場がソ連の空襲を受けた。攻撃の後、ゴロブと僚機のヴァルター・ダール中尉は攻撃機を追跡し、2人とも1機を撃墜した。午前5時47分にI-153を撃破したと主張され、これにより彼の撃墜数は合計42機となった。[ 34 ]第2飛行隊は再び移転を余儀なくされ、9月15日にクレメンチュークの飛行場に移転した。[ 35 ] 9月18日、ゴロブは42機の撃墜により騎士鉄十字章を授与された。[ 6 ] 1941年9月19日、第2飛行隊はポルタヴァ地域のソ連飛行場への機銃掃射を任務としていた。[ 35 ]その日、ゴロブは13時55分にR-5を撃破し、43機目の撃墜を主張した。[ 33 ] 1941年9月28日には再び「一日でエース」となり、撃墜数は48機となった。その日、彼は3機のPe-2と2機のI-61（MiG-1戦闘機の名称）を撃墜したと主張した。[ 36 ]

モスクワの戦いとクリミア作戦

1941年9月30日、第2飛行グループ（ Gruppe）は東部戦線の南部地区から一時的に異動となった。新たな作戦地域はロスラヴリの南東約40km（25マイル）のゼヒチンスカヤであった。その後、第2飛行グループ（Gruppe）はブルーノ・レールツァー航空大将の指揮下にある第2航空軍団の傘下となり、モスクワへの計画的攻撃であるタイフーン作戦の準備にあたった。1941年10月2日に開始された攻撃に向けて、ドイツ軍の全戦力がフョードル・フォン・ボック元帥の中央軍集団の指揮下に集結された。この作戦の初日、第2飛行グループ（Gruppe）は第4装甲集団と第4軍による北東への進撃を支援し、ヴャジマとユーフノフを目指した。[ 35 ]ゴロブは主にJu87急降下爆撃機の護衛任務とデスナ東方の戦闘地帯での戦闘空中哨戒飛行に従事し、10月4日に敵機1機を撃墜し、翌日にはさ​​らに2機を撃墜したと主張した。これにはI-61に対する50回目の空中戦勝利も含まれていた。[ 37 ]

ゴロブは10月6日にPe-2を2機撃墜したと主張しており、最初の撃墜は10時15分、2機目はその2時間後であった。翌日、彼はさらに2機のPe-2と1機のIl-2を撃墜し、合計撃墜数を56とした。[ 36 ]その夜、初雪が降り、道路状況が悪化した。10月9日までにドイツ軍部隊はヴャジマとブリャンスクの2つの別々の包囲網でソ連軍の主力を包囲した。ドイツ地上部隊の支援として、第2飛行隊はシュヴェルメ（2機1組の戦闘機）をブリャンスクの南約100kmにあるシェフスクの前線飛行場に派遣した。10月9日から11日にかけて、航空部隊は10月3日にドイツ軍が占領したキーロフとオリョールの飛行場から活動した。 [ 38 ]これらの飛行場を拠点として活動したゴロブは、10月10日に57機目と58機目の撃墜を主張した。両機ともI-61で、12:40と12:43に撃墜された。[ 36 ] 1941年10月11日の任務は、タイフーン作戦を支援する第2飛行隊の最後の任務であった。航空部隊と小規模な地上技術要員派遣隊を移送する命令が下され、数機のJu 52でチャプリンカに輸送された。そこから、第2飛行隊はクリミア半島の征服であるクリミア作戦に参加した。移送は10月13日に開始されたが、悪天候のため10月16日にようやく完了した。チャプリンカでは、この戦闘飛行隊は第77戦闘航空団（JG 77 - 第77戦闘航空団）の司令部（Geschwaderstab ）の指揮下に置かれました。[ 38 ]

ペレコプ前面の戦場とクリミア上空での最初の任務は1941年10月17日に行われ、Ju 87護衛任務または戦闘空中哨戒のいずれかが行われた。[ 38 ]その日の2つの別々の任務で、ゴロブはI-61を2機、I-16を1機撃墜したと主張している。[ 36 ] 1941年10月18日、第11軍はペレコプ・イシュン地峡への攻撃を開始した。II.グルッペはその日、数回の戦闘空中哨戒を行ない、戦闘で損傷したBf 109の損失2機に対して16機の撃墜を報告した。ゴロブは16機の撃墜のうち9機を単独で記録した。これは彼が「一日でエース」となった3度目であり、彼の戦闘経歴の中で最も成功した日であった。[ 38 ] 3回の戦闘任務中に、彼は個人戦績を70に伸ばした。その日、彼は9機のI-61を撃墜したと主張しており、2機は07:18と07:20、さらに5機は10:05、10:07、10:19、10:20、10:29、さらに2機は14:46と14:48に撃墜された。[ 36 ] 10月19日、ゴロブは08:55にI-61を1機、12:36、12:37、12:42にP-2を3機、15:35にもう1機のI-61を撃墜し、4度目の「1日でエース」を達成した。翌日、彼はさらに1機のI-61を撃墜し、合計76機の撃墜となった。[ 39 ] 2日後の10月22日、ゴロブは5度目の「一日でエース」を達成し、撃墜数が80機を超えた。この日、彼はI-16を3機、Pe-2を1機、I-61を1機撃墜した。さらにその翌日には、すべてI-61による3機の撃墜を記録し、10月24日にはI-153を撃墜して85機目の撃墜数を記録した。[ 40 ] 1941年10月に37機の撃墜記録を達成した後、撃墜数が85機に達した時点で柏葉騎士鉄十字章を授与された。彼はドイツ軍でこの栄誉を受けた38人目のメンバーであった。ゴロブは、エルボ・フォン・カゲネック中尉 とともに、 1941年11月5日にポーランドの現在のケントシンにあるラステンブルクのヒトラーの本部「狼の巣」でアドルフ・ヒトラーから直接柏葉を受け取った。[ 41 ]

1941年10月31日、第2飛行隊はクリミア半島北部で最後の戦闘任務を遂行した。その後、ドイツへの帰還を命じられ、ヴィースバーデン＝エルベンハイム飛行場に駐留し、 11月初旬に到着した。出発前に残りの航空機はすべてJG 77の第3飛行隊に引き渡された。1941年6月22日のバルバロッサ作戦開始以来、第2飛行隊は504機の撃墜を記録し、戦闘中に戦死または行方不明となったパイロット10名と負傷したパイロット9名を出した。さらに、27機が紛失または修理不能なほど損傷し、21機が重傷、27機が軽傷を負った。[ 42 ] 1941年11月20日、ゴロブは再び中央エルプロブングシュテレ・レヒリンのドイツ空軍主要試験施設に配属された。ゴロブの後任としてカール・ハインツ・クラール大尉がJG 3第2飛行隊の指揮官に就任した。[ 43 ]レヒリンでは、Bf 109やフォッケウルフFw 190戦闘機の最新型、そしてプロトタイプ型を超えることはなかった様々な機種で数多くの試験飛行や比較飛行を行った。[ 2 ]

ウィングコマンダー

1942年初め、戦闘機大将アドルフ・ガラント大佐はゴロプをJG 77の航空団司令官に推薦した。ゴロプはハンネス・トラウトロフト少佐の指揮下で訓練中の指揮官としてJG 54 （JG 54—第54戦闘航空団）の航空団主任に送られた。1942年5月1日、ゴロプはゴットハルト・ハンドリック少佐の後任として正式にJG 77の航空団司令官に任命された。1942年5月16日に到着後、同航空団の作戦指揮を執った。[ 44 ] [ 45 ]到着の同日、ゴロプは航空団司令官として初の戦闘任務に就いた。その日、彼は87機から89機の戦果を挙げ、ラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3戦闘機3機を撃墜した。[ 46 ]ゴロブの成功は翌日も続き、R-5戦闘機3機とLaGG-3戦闘機1機を撃墜したとされている。[ 47 ]

黒い四角の中に赤いハート
JG 77のヘルザス（ハートのエース）の紋章

JG 77は、クリミア半島のケルチ海峡上空におけるクリミア作戦において、ドイツ地上部隊を支援する任務を負っていた。匿名のJG 77パイロットはゴロブの戦闘手法について次のように述べている。「ゴロブは僚機と共にケルチから飛び立った。ソ連軍編隊の下、低高度で位置を取った。そして、敵編隊の下を慎重に飛行しながら、螺旋状に上昇を開始した。平穏に飛行していたソ連軍が何の奇襲かに気づく前に、編隊最下位の2機が撃墜され、2人のドイツ兵は姿を消した。」1942年5月18日、ゴロブはケルチとコーカサス海岸上空で94機目から96機目の撃墜を主張した。3機ともポリカルポフR-5偵察爆撃機によるものであった。[ 48 ]ゴロブ率いるJG 77とハインリヒ・ベーア大尉率いるそのI.グルッペは激しい競争を繰り広げ、互いに相手を出し抜こうと努め、どちらも先に100機の撃墜を達成しようと熱心に取り組んでいた。[ 44 ]ベーアは5月19日に100機目の撃墜を記録した。同日、ゴロブはさらに3機のR-5を撃墜したと主張し、合計撃墜数を99とした。[ 49 ]その翌日、1942年5月20日、ゴロブはDB-3とLaGG-3の2機を撃墜し、100機以上の撃墜を記録した。[ 50 ]彼は100機目の撃墜を達成したドイツ空軍のパイロットであった。[ 51 ]

1942年6月7日、ドイツ軍とルーマニア軍はセヴァストポリ包囲戦の最後の攻撃となるシュテルファング作戦を開始し、その結果、1942年7月4日にセヴァストポリは占領された。[ 52 ]この作戦の初日、ゴロブは102機目の戦果としてセヴァストポリ上空でLaGG-3を撃墜したと主張した。[ 53 ]セヴァストポリへの攻撃は6月9日時点でも遅々と進んでいたが、これは要塞内に配備された砲兵隊のせいだった。その日、戦闘地帯上空でゴロブはI-153を撃墜したと主張した。[ 54 ]ゴロブは6月18日までそれ以上の戦果を主張しなかった。セヴァストポリ上空の戦闘はまだ続いており、ゴロブはセヴァストポリ南部上空でIl-2とLaGG-3を撃墜したと主張した。この2機の撃墜により、ゴロブの撃墜数は合計105機となった。[ 55 ] 1942年6月21日、ゴロブはLaGG-3戦闘機を2機撃墜したと認められた。[ 56 ]この功績により、6月23日、撃墜数が107機に伸びたことから、樫葉剣付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) を授与された。この勲章の授与は13回目であった。1942年7月1日、ゴロブは少佐に昇進した。[ 2 ]

1942年7月22日、第52戦闘航空団（JG 52 - 第52戦闘航空団）の戦闘航空団司令ヘルベルト・イーレフェルト少佐が飛行事故で重傷を負い、療養のため指揮権を譲らざるを得なくなった。当時、JG 77の3個飛行隊すべてが他の部隊に貸し出されており、ゴロブは時間に余裕があったため、一時的に戦闘航空団司令官代理としてJG 52の指揮権を引き継いだ。この日か翌日のいずれかの日に、ゴロブはJG 52の戦闘航空団主任飛行隊に飛び立った。[ 57 ] 1942年6月28日、ドイツ国防軍は南ロシアにおける1942年夏季戦略的攻勢「青の作戦」を開始した。目的はバクーの油田を確保するとともに、ヴォルガ川に沿ってスターリングラード方面に前進し、バクーへの前進の側面を援護することだった。この攻勢の航空支援を任されたのはJG 52が属する第4航空団だった。 [ 58 ]ゴロプが1942年7月下旬に戦闘航空団に加わったときには、攻勢はブラウンシュヴァイク作戦と改名され、JG 52はロストフ・ナ・ドヌに駐留していた。[ 59 ] JG 52に所属していたとき、ゴロプはヴィクトル・ペーターマン伍長を僚機に任命した。[ 60 ]ゴロプは1942年7月26日、JG 52の戦闘機隊での初戦勝を宣言した。I -16で、これは通算108機目の戦果である。翌日、彼はI-153複葉戦闘機を2機撃墜した。 1942年8月4日、ゴロブはヤコブレフYak-1戦闘機による撃墜で、同月最後の戦闘作戦月となった同月の最初の撃墜を記録した。その後、8月6日にはIl-2を2機、Yak-1、R-5を1機、計4機を撃墜し、撃墜数は115機となった。続く2日間もYak-1を1機ずつ撃墜した。8月14日にはLaGG-3を2機、ボストンと呼ばれるダグラスA-20 ハボックを1機撃墜した。ゴロブは1941年8月16日、戦闘員としてのキャリアで最後となる6度目の「エース・イン・ア・デイ」を達成した。この日、彼はLaGG-3を2機、I-16を2機、Il-2を1機撃墜した。戦闘機パイロットとしての彼の成功は続き、8月17日にLaGG-3を2機、8月18日にI-16を3機、8月19日にIl-2を2機とI-153を1機撃墜し、総撃墜数は133機となった。[ 61 ]

ゴロブは8月20日にI-153を2機、I-16を1機撃墜した後、8月22日にボストン2機を撃墜した。1941年8月24日にはLaGG-3を3機、ボストン1機を撃墜し、通算撃墜数を142機とした。その後4日間、8月25日にボストン1機、26日にPe-2を1機、27日にI-16を1機、28日にボストン1機と、毎日1機ずつ撃墜した。1942年8月29日にはLaGG-3を3機、Pe-2を1機撃墜し、150機の撃墜数を達成し、その時点でドイツ空軍最高撃墜パイロットとなった。[ 62 ]この功績により、彼は8月30日に柏葉、剣、ダイヤモンド付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten ) を授与された。ゴロプはドイツ国防軍でこの勲章を受けた3人目の隊員であり、戦闘機パイロットとしても3人目であった。彼が戦闘で行方不明になることを恐れたヒトラーは、彼に飛行禁止令を出した。[ 63 ] ドイツ空軍が発行していた隔週刊のナチス宣伝雑誌『デア・アードラー』も、1942年の第19巻で彼の行動を報じた。 [ 64 ] 1942年9月30日、ゴロプは正式にヨアヒム・ミュンヒェベルク大尉にJG 77の指揮権を交代した。ゴロブはその後、イギリス海峡戦線のブレスト・ギパヴァスにある第3戦闘機パイロットリーダー（ Jagdfliegerführer 3）の直属部隊に配属された。 [ 65 ]

最高司令部

1942年10月15日、ゴロブはフランス北西部の戦術戦闘機指揮を担当する第3戦闘機連隊長に任命された。第3戦闘機連隊長は1943年9月6日に第5戦闘機パイロットリーダー（Jafü 5）に改名された。この指揮官職で、彼は1943年4月20日に4月1日付けで中佐（Oberstleutnant）に昇進し、 1944年5月1日には大佐（ Oberst ）に昇進した。 [ 66 ]彼はJafü 5になってから、西部戦線におけるBf 109の適合性について、第5戦闘機師団（5Jagd- Division）の上官に頻繁に報告書を提出した。彼は、現状のBf 109 G-3からG-6は西側諸国での運用にはもはや不十分であり、Fw 190とBf 109は敵機に比べて性能が劣っていると指摘した。[ 67 ]メッサーシュミットMe 262ジェットエンジン搭載機について知ったゴロブは、同機とその戦闘機としての運用を強く支持するようになった。ヒトラーはMe 262を戦闘爆撃機として運用する構想に興味を持ち始めており、これが迎撃機としての運用準備の遅れの一因となった。[ 68 ]

私は彼をスタッフに任命し、Me 262とMe 163の運用準備と計画の全責任を委ねました。ゴロブは私の満足のいくようには任務に取り組まなかった。彼は純粋に技術的な側面にのみ関心を持ち、地上組織、航空要員と地上要員の訓練、通信網の構築、作戦部隊の情報といったことを軽視していました。このため、ゴロブと私、そして私のスタッフの間にかなりの軋轢が生じました。[ 69 ]

アドルフ・ガーランド、ドイツ飛行将軍

1944年4月、ゴロブは戦闘飛行士ガラント将軍の個人参謀に異動となり、Me 262ジェット機とメッサーシュミットMe 163ロケット機の開発計画について助言した。9月にガラント将軍と対立したゴロブは、 2年前にエドガー・ペーターゼン大佐の指揮下に置かれていた試験部隊司令部（Kommando der Erprobungstellen ）に異動となった。[ 70 ]ゴロブはまた、単発夜間戦闘機やR4Mなどの空対空ロケット弾用のFuG 217 ネプチューン「J2」とFuG 218 ネプチューン「J3」空中レーダーの開発と試験にも従事した。 1944年11月、ゴロブはアルデンヌ攻勢と不運なボーデンプラッテ作戦のための特別戦闘機司令部（Jäger-Sonderstab ）の司令官に任命された。[ 71 ] 11月11日、ヘルマン・ゲーリング（ドイツ空軍最高司令部総司令官）は、ゴロブを含むドイツ空軍高官の会議を組織した。「アレオパグ」としても知られるこの会議は、ベルリン＝ガトーの航空戦争アカデミーで開催された。これはギリシャのアレオパゴス（法廷）のドイツ空軍版であり、ドイツ上空の悪化する航空戦況の解決策を見つけることを目的としていた。 11月15日、ゴロブとカール・シュネラー中尉、ハウプトマン・ハインツ・シュトリューニング、ゲオルグ・クリストル少佐、ルドルフ・シェーナート少佐、ヨーゼフ・フォゾ少佐はウィーンの中央フリートホーフで行われたヴァルター・ノボトニーの葬儀で儀仗兵を結成した。ノボトニーは11月8日、戦闘条件下でMe 262を評価中に戦死した。追悼の辞はオットー・デスロッホ将軍によって行われた。[ 73 ]

親衛隊全国指導者ハインリヒ・ヒムラーはヒトラーにゴロブを戦闘機大将に任命するよう進言していた。ヒムラーのドイツ空軍問題への介入はゲーリングを苛立たせていた。ヒムラーはドイツ空軍への影響力と権力基盤を拡大する野心を持っていた。その一つがジェット戦闘機部隊をSSの管理下に置くことであり、後にゲーリングはガランドにゴロブに関する報告書の作成を命じた。 [ 74 ]ガランドの結論はゴロブは責任ある地位に就いて厳重な監視を必要とするというものだった。1945年1月初旬、ゲーリングはベルリン北東のゲーリングの屋敷であるカリンハルにゴロブを呼び出し、ガランドの報告書の抜粋を読み上げたところ、ゴロブはガランドに激怒した。そこでゲーリングはガランドをカリンハルに呼び、解任を告げた。会議中、ゲーリングはガランドの役職決定を延期し、ガランドを休暇に送った。ガランド解任の知らせはすぐに広まり、戦闘機パイロット反乱（戦後NATO軍事委員会委員長となったヨハネス・シュタインホフ大佐を含む少数のドイツ空軍高級パイロットによる反乱）が勃発したが、失敗に終わり、ガランドを戦闘機大将に復帰させることを目指した。 [ 75 ] 1945年1月31日、ゴロプは正式に戦闘機大将に任命された。 [ 76 ]

新たな職務でゴロブは敵の四発爆撃機と戦う責任のある航空将校ヨーゼフ・カムフーバーや、航空武装とMe 262の製造責任のあるSS上級集団長ハンス・カムラーと共に働いた。ゴロブの目的は連合軍の航空攻勢に対する防御兵器としてMe 262を配備し武装させることだった。Me 262を戦闘爆撃機として使用するというヒトラーの決定は修正されていなかった。ゴロブはデータを収集し、ヒトラーに会ってMe 262は戦闘爆撃機ではなく戦闘機としての方が適していると説得したいと願ったが、この会談は実現しなかった。1945年4月7日、進展のなさにいらだちを感じたゴロブは戦闘航空将校の職を解かれるよう書面で要請したが、その要請はゲーリングに認められなかった。[ 77 ]ゴロプは1945年4月10日、幕僚たちが南ドイツへ出発した後、ベルリンを発った。その時、彼は虫垂炎の治療のため緊急入院が必要だった。ベルリンを発ってから8日後、ゴロプは現在のインスブルック行政区にあるイグルスの病院でブルクハルト・ブライトナー教授のもとで手術を受けた。4月24日、彼はいわゆるアルプス要塞の真ん中にあったキッツビューエルのドイツ空軍病院に移送された。[ 78 ]キッツビューエルで、彼はドイツ空軍最後の司令官、グライム元帥と女性パイロットのハンナ・ライチュに会った。グライムは4月26日、ライチュが包囲されたベルリン市へ飛行中に受けた負傷から回復中だった。キッツビューエルで、ゴロブはジョン・E・ダールキスト将軍指揮下のアメリカ陸軍第36歩兵師団の捕虜となった。その後まもなく、彼はハリー・J・コリンズ少将指揮下のアメリカ陸軍第42歩兵師団に移送された。[ 79 ]

晩年

1945年6月1日、仮釈放されていたゴロブは、アメリカ当局の代理として活動していたオーストリア憲兵隊に逮捕された。キッツビューエルからストラブ峠などの収容所を経て、ヴュルテンベルク州のルートヴィヒスブルクに移送され、そこからイギリスへ空輸された。[ 80 ]イギリスではラティマーに拘留され、合同軍詳細尋問センターで戦闘作戦に関する尋問を受けた。[ 81 ] 1946年にアメリカ軍から釈放されたが、故郷の北チロルがフランス占領地域の一部となったため、フランス当局に抑留された。[ 80 ]釈放後、ゴロブは航空雑誌への寄稿や講演で生計を立てた。[ 82 ]

1948年、ゴロブはオーストリアの右翼政党である無所属連盟 （ドイツ語：Verband der Unabhängigen、VdU）の書記長に就任した。ゴロブはドイツ民族主義的な見解を強く主張していた。1950年6月、グラーツでVdUのシュタイアーマルク州組織が開催した集会で演説し、世間のスキャンダルを引き起こした。ゴロブは反ナチス法を批判し、オーストリア政府を「偽りの民主主義」と呼んだ。その結果、連合国評議会による党全体の禁止を回避するため、オーストリア政府はシュタイアーマルク州の党組織を禁止した。同じ理由で、党はまず党を停止し、1950年7月20日にゴロブを除名した。これは党内の派閥間の激しい争いを招いたが、ゴロブの除名は取り消された。 1950年10月1日、ゴロブは党首ヘルベルト・クラウスの副党首に選出された。1951年、ゴロブはドイツに移住した。[ 83 ] [ 84 ]

「まあ、私はこれを言っておきます。ゴロブについては、これ以上何も言いません。彼の指揮下では、第一次世界大戦のゲーリングのように、どこへ行っても損失が急増しました。彼は部隊の指揮官にリーダーを任命しましたが、それは彼らの能力ではなく、ナチ党への忠誠心に基づいていました。ヤークトヴァッフェにはナチ党への忠誠心を持つ者はほとんどいませんでした。」[ 85 ]

ゴロブと妻エリザベート・リューニングは1943年2月14日に結婚し、2人の息子と1人の娘をもうけた。長男ウルリックは1943年11月30日にキッツビューエルで生まれ、次男ゲラルトは1946年1月9日に同じくキッツビューエルで生まれ、娘コルネーリアは1954年3月16日にズーリンゲンで生まれた。一家は妻の故郷であるズーリンゲンに移住した。そこで1951年11月から、ゴロブはモーターと車両を製造するクロックナー・フンボルト・ドイツ社で営業職として働き始めた。1975年に心筋梗塞を患うまで、動力機やグライダーを定期的に操縦していた。ゴロブは1987年9月7日にニーダーザクセン州ディープホルツのズリンゲンで死去した。[ 82 ] [ 86 ]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、ゴロブは150機の戦果を挙げている。[ 87 ]スピックもゴロブは340回の戦闘任務で150機の戦果を挙げており、そのうち144機は東部戦線での戦果である。[ 88 ]彼は戦闘で僚機を失うことも、撃墜されることもなかった。[ 66 ]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims 』の著者であるマシューズとフォアマンはドイツ連邦公文書館を調査し、146機の戦果記録と、さらに5件の未確認の戦果記録を発見した。この数には、ポーランド空軍機による戦果1件、西部戦線での戦果5件、東部戦線でのソ連空軍操縦機140機が含まれている。[ 89 ]

空中戦の勝利の記録
  このカードと♠ (スペードのエース) は、ゴロブが「エース・イン・ア・デイ」と呼ばれるほどの空中戦での勝利を収めたことを示しています。「エース・イン・ア・デイ」とは、1 日で 5 機以上の航空機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと - (ダッシュ) は、ゴロブが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。
  これと「!」（感嘆符）は、プリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックによってリストされた空中勝利を示します。
  これと # (ハッシュ マーク) は、マシューズとフォアマンがリストした空中勝利を示します。
請求！ 請求＃ 日付 時間 タイプ 位置 請求！ 請求＃ 日付 時間 タイプ 位置
– I.ツェルスターゲシュヴァーダー76部隊– [ 90 ]
—
1939年9月2日 16時30分 PZL P.24ウッチ近郊3 3 1940年6月13日 02:00 トウゾクカモメトロンハイム
1 1 1939年9月5日 10時35分 PWS-26ウッチの南西 4 4 1940年7月9日 14時20分 サンダーランドサンボローの南西 140 km (87 マイル)
2 2 1939年12月18日 14時45分 ウェリントンランゲオーク島の北5 5 1940年7月9日 17時20分 ハドソンベルゲンの西
– 4.戦闘航空団3のスタッフ– [ 91 ] [ 90 ]
6 6 1941年5月7日 11時25分 スピットファイアグラヴリーヌ8 8 1941年6月25日 9時00分 DB-3ルツクの西[ 92 ]
7 7 1941年6月22日 07:00 I-16レンベルクの北西25km（16マイル）[ 92 ]9 9 1941年6月25日 09:10 DB-3 ベレスチコの南東[ 93 ]
– スタブ II。第 3戦闘航空団– [ 94 ] [ 95 ]
10 10 1941年7月1日 19:42 [注 6 ]Pe-2コレツの西15km（9.3マイル）[ 93 ]48♠
—
1941年9月28日
—
I-61 (ミグ3 )
11 11 1941年7月2日 05:42 ZKB-19 [注7 ]49 46 1941年10月4日 10時20分 IL-2
12 12 1941年7月2日 11時30分 V-11 ( Il-2 ) クレヴァンの北15km（9.3マイル）[ 96 ]50 47 1941年10月5日 12時25分 I-61（ミグ3） ユフノフの北西12km（7.5マイル）[ 97 ]
13 13 1941年7月2日 11時43分 V-11（Il-2） リヴネの北北西 30 km (19 マイル) [ 96 ]51 48 1941年10月5日 12時26分 I-61 [注8 ]ユフノフの北西15km（9.3マイル）[ 97 ]
14 14 1941年7月13日 06:30 I-15352 49 1941年10月6日 10時15分 Pe-2 オリョール近郊
15 15 1941年7月16日 11時42分 DB-3 53 50 1941年10月6日 12時15分 Pe-2 オリョール近郊
16 16 1941年7月16日 11時44分 SB-2 54 51 1941年10月7日 9時40分 Pe-2
17 17 1941年7月23日 16時35分 R-555 52 1941年10月7日 12時40分 Pe-2
18
—
1941年7月25日
—
DB-3 56
—
1941年10月7日
—
IL-2
19 18 1941年8月5日 17時46分 I-153 57 53 1941年10月10日 12時40分 I-61（ミグ3）
20 19 1941年8月5日 18時22分 I-17 [注9 ]58 54 1941年10月10日 12時43分 I-61（ミグ3） グジャツクの北東20km（12マイル）
21 20 1941年8月8日 13時17分 DB-3 59 55 1941年10月17日 09:04 I-61（ミグ3）
22 21 1941年8月8日 13時32分 DB-3 60 56 1941年10月17日 09:15 I-16
23 22 1941年8月9日 10時55分 DB-3 61 57 1941年10月17日 16時05分 I-61（ミグ3）
24 23 1941年8月11日 18時45分 爆撃機 62♠ 58 1941年10月18日 07:18 I-61（ミグ3）
25 24 1941年8月12日 07:20 I-17 [注9 ]63♠ 59 1941年10月18日 07:20 I-61（ミグ3）
26 25 1941年8月12日 07:25 SB-3 64♠ 60 1941年10月18日 10時05分 I-61（ミグ3）
27 26 1941年8月20日 17時45分 I-16 65♠ 61 1941年10月18日 10時07分 I-61（ミグ3）
28 27 1941年8月20日 17時47分 DB-3 66♠ 62 1941年10月18日 10時19分 I-61（ミグ3）
29♠ 28 1941年8月21日 09:10 I-26 (ヤク-1 ) 67♠ 63 1941年10月18日 10時20分 I-61（ミグ3）
30♠ 29 1941年8月21日 11時06分 R-5 68♠ 64 1941年10月18日 10:29 [注 10 ]I-61（ミグ3）
31♠ 30 1941年8月21日 11時09分 R-5 69♠ 65 1941年10月18日 14時46分 I-61（ミグ3）
32♠ 31 1941年8月21日 12時 DB-3 70♠ 66 1941年10月18日 14時48分 I-61（ミグ3）
33♠ 32 1941年8月21日 17時05分 I-26（ヤク-1） 71♠ 67 1941年10月19日 08:55 I-61（ミグ3）
34 33 1941年8月22日 06:10 I-17 [注9 ]72♠ 68 1941年10月19日 12時36分 Pe-2
35 34 1941年8月24日 9時00分 I-180 [注11 ]73♠ 69 1941年10月19日 12時37分 Pe-2 イシュンの南15km（9.3マイル）
36 35 1941年8月31日 09:08 TB-3（ANT-6） クレメンチューク近郊74♠ 70 1941年10月19日 12時42分 Pe-2
37 36 1941年9月8日 15時43分 I-26 [注12 ]75♠ 71 1941年10月19日 15時35分 I-61（ミグ3）
38 37 1941年9月9日 16時50分 Il-2 [注 13 ]76 72 1941年10月20日 11時07分 I-61（ミグ3）
39 38 1941年9月12日 15:52 [注 14 ]Il-2 [注 14 ]77♠ 73 1941年10月22日 06:55 I-16
40 39 1941年9月12日 17時15分 I-26 [注12 ]78♠ 74 1941年10月22日 07:20 Pe-2
41 40 1941年9月13日 17時19分 V-11（Il-2） 79♠ 75 1941年10月22日 10時21分 I-16
42 41 1941年9月14日 05:47 I-153 [ 97 ]ミロニフカ周辺80♠ 76 1941年10月22日 10時22分 I-16 ジェメンの西 5 km (3.1 マイル) [ 99 ]
43 42 1941年9月19日 13時55分 R-5 81♠ 77 1941年10月22日 10時22分 I-61 [注13 ]
44♠ 43 1941年9月28日 12時20分 Pe-2 82 78 1941年10月23日 10時55分 I-61（ミグ3）[ 99 ]
45♠ 44 1941年9月28日 12時21分 Pe-2 83 79 1941年10月23日 10時58分 I-61（ミグ3）[ 99 ]
46♠ 45 1941年9月28日 14時46分 Pe-2 [ 97 ]84 80 1941年10月23日 11時40分 I-61（ミグ3）[ 99 ]
47♠
—
1941年9月28日
—
I-61（ミグ3）[ 97 ]85 81 1941年10月24日 13時50分 I-153 [ 99 ]
–戦闘航空団の刺傷54 – [ 98 ]
86 82 1942年4月30日
—
I-16 [ 100 ]
–戦闘航空団の刺傷77 – [ 101 ] [ 102 ]
87 83 1942年5月16日
—
LaGG-3119 115 1942年8月14日
—
LaGG-3
88 84 1942年5月16日
—
LaGG-3 120 116 1942年8月14日
—
LaGG-3
89 85 1942年5月16日
—
LaGG-3 121♠ 117 1942年8月16日
—
LaGG-3
90 86 1942年5月17日
—
R-5 122♠ 118 1942年8月16日
—
LaGG-3
91 87 1942年5月17日
—
R-5 123♠ 119 1942年8月16日
—
IL-2
92 88 1942年5月17日
—
R-5 124♠ 120 1942年8月16日
—
I-16
93 89 1942年5月17日
—
LaGG-3 125♠ 121 1942年8月16日
—
I-16
94 90 1942年5月18日
—
R-5 126 122 1942年8月17日
—
LaGG-3
95 91 1942年5月18日
—
R-5 127 123 1942年8月17日
—
LaGG-3
96 92 1942年5月18日
—
R-5 128 124 1942年8月18日
—
I-16
97 93 1942年5月19日
—
R-5 129 125 1942年8月18日
—
I-16
98 94 1942年5月19日
—
R-5 130 126 1942年8月18日
—
I-16
99 95 1942年5月19日
—
R-5 131 127 1942年8月19日
—
IL-2
100 96 1942年5月20日
—
IL-2 132 128 1942年8月19日
—
IL-2
101 97 1942年5月20日
—
LaGG-3 133 129 1942年8月19日
—
I-153
102 98 1942年6月7日
—
LaGG-3 セヴァストポリ近郊134 130 1942年8月20日
—
I-16
103 99 1942年6月9日
—
I-153 セヴァストポリ近郊 135 131 1942年8月20日
—
I-153
104 100 1942年6月18日
—
IL-2 セヴァストポリ近郊 136 132 1942年8月20日
—
I-153
105 101 1942年6月18日
—
LaGG-3 セヴァストポリ近郊 137 133 1942年8月22日
—
ボストン
106 102 1942年6月21日
—
LaGG-3 138 134 1942年8月22日
—
ボストン
107 103 1942年6月21日
—
LaGG-3 139 135 1942年8月24日
—
LaGG-3
108 104 1942年7月26日
—
I-16 140 136 1942年8月24日
—
LaGG-3
109 105 1942年7月27日
—
I-153 141 137 1942年8月24日
—
LaGG-3
110 106 1942年7月27日
—
I-153 142 138 1942年8月24日
—
ボストン
111 107 1942年8月4日
—
ヤク-1143 139 1942年8月25日
—
ボストン
112 108 1942年8月6日
—
IL-2 144 140 1942年8月26日
—
Pe-2
113 109 1942年8月6日
—
ヤク-1 145 141 1942年8月27日
—
I-16
114 110 1942年8月6日
—
IL-2 146 142 1942年8月28日
—
ボストン
115 111 1942年8月6日
—
R-5 147 143 1942年8月29日
—
LaGG-3
116 112 1942年8月7日
—
ヤク-1 148 144 1942年8月29日
—
LaGG-3
117 113 1942年8月8日
—
ヤク-1 149 145 1942年8月29日
—
LaGG-3
118 114 1942年8月14日
—
ボストン 150 146 1942年8月29日
—
Pe-2

受賞歴

注記

  1. ^ 1942年、第三帝国の軍事勲章において、柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字章は、主要な戦闘または作戦に勝利した上級指揮官にのみ授与される大鉄十字章に次ぐ勲章であった。最高の軍事勲章であった柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字章は、1944年12月29日に黄金の柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字章にその座を奪われた。 [ 1 ]
  2. ^ドイツ空軍の部隊名称の説明については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
  3. ^ドネリーによれば、サンダーランドはベーメルによって撃墜されたという。 [ 13 ]
  4. ^ドネリーによると、ハドソンはショブによって撃墜されたという。 [ 13 ]
  5. ^このセクションで使用される時間はすべて、特に記載がない限り中央ヨーロッパ時間です。
  6. ^マシューズとフォアマンは19時45分に主張した。 [ 90 ]
  7. ^マシューズとフォアマンによればイリューシンDB-3であると主張した。 [ 90 ]
  8. ^マシューズとフォアマンはペトリャコフPe-2であると主張した。 [ 98 ]
  9. ^ a b cマシューズとフォアマンはミコヤン・グレヴィチMiG-1であると主張した。[ 95 ]
  10. ^マシューズとフォアマンは10時22分に主張した。 [ 98 ]
  11. ^マシューズとフォアマンによればヤコブレフYak-7であると主張した。 [ 98 ]
  12. ^ a bマシューズとフォアマンによればイリューシンIl-2であると主張した。[ 98 ]
  13. ^ a bマシューズとフォアマンによれば、ポリカルポフI-16であると主張した。[ 98 ]
  14. ^ a bマシューズとフォアマンによれば、14時52分にヤコブレフYak-1であると主張した。[ 98 ]
  15. ^ドイツの作家ファイト・シェルツァーによる1941年10月25日の記述。 [ 107 ]

参考文献

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  • ジョン・ウィール (2004)。Jagdgeschwader 52: 専門家。航空エリート部隊。 Vol. 15. イギリス、オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84176-786-4。
  • ウィール、ジョン（2012年）『メッサーシュミット Bf 110 ツェルシュテラー 第二次世界大戦のエース』『エースの航空機』第25巻、オックスフォード（英国）オスプレイ出版、ISBN 978-1-78200-527-8。
  • ウィリアムソン、ゴードン、ブジェイロ、ラミロ（2004年）『1939–40年騎士十字章・柏葉章受章者』エリート社、第114巻、オックスフォード（英国）：オスプレイ出版、ISBN 978-1-84176-641-6。
  • ザベッキ、デイビッド・T.編（2019年）『第二次世界大戦におけるドイツの戦争機構』サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-Clio、ISBN 978-1-44-086918-1。
  • 「グラフは禁止されています」。デア・シュピーゲル(ドイツ語) (36)。 1950年。ISSN 0038-7452  。2014 年2 月 24 日に取得。

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