ゴーレイ兄弟

スコットランドの海洋工学・造船会社

ゴーレイ・ブラザーズ・アンド・カンパニー（ダンディー）株式会社

会社の種類	有限会社
業界	海洋工学 造船
前任者	ゴーレイ・マディ＆カンパニー（1846-1853） ゴーレイ・ブラザーズ＆カンパニー（1853-1904）
設立	1791年（ダンディー鋳造所）
廃止	1908
本部	ダンディー、スコットランド、イギリス

ゴーレイ・ブラザーズは、スコットランドのダンディーに拠点を置く海洋工学および造船会社で、1846年から1908年まで存在していました。

会社沿革

ウリマロアは1907年に進水した

同社は1791年に設立されたダンディー鋳造所を起源とする。 ^[1] 1820年までに鋳造所は蒸気機関を製造し、1829年には蒸気タグボート「ウィリアム・ウォレス」用のエンジンとボイラーを製造し、1830年代にはダンディー・アンド・ニュータイル鉄道とアーブロース・アンド・フォーファー鉄道用の機関車を製造した。^[2]ジェームズ・スターリング（1800-1876）は1846年までダンディー鋳造所の支配人を務めた。^[3]

1846年に鋳造所は買収され、Gourlay、Mudie & Co.と改名されました。この会社は1853年に解散し、その後、 Alexander、William、Gershom、Henry Gourlayの4人の兄弟をパートナーとして、 Gourlay Brothers & Co.として運営されました。^[2]

1854年5月、グーレイ社は造船業に転向し、マリーン・パレードの東端の土地をスリップウェイとして借り受けた。最初の船舶は沿岸貿易用に建造されたが、その後、ダンディー・パース・アンド・ロンドン海運会社向けに貨物船を多数建造するようになった。事業は、スコットランド技術者・造船業者協会および造船技師協会の会員であったヘンリー・グーレイの尽力により大きく繁栄した。1866年までにグーレイ社はダンディーの5つの造船会社の中で最大となり、約300人の従業員を雇用し、1861年から1867年の間に14,000トンの船舶を建造した。1867年には、当時テイ川で建造された最大の船であった1,295トンのダンディー号が進水した。 1869年、ゴーレイ社は自社造船所の下流にさらに土地を借り、キャンパーダウン・ドックと名付け、さらに大型船の建造を可能にした。1871年には5隻の船が進水し、いずれも1,000トン以上であった。1876年には、ダンディーで建造された23隻のうち7隻がゴーレイ社の造船所で進水した。しかし、1880年代半ばには造船業が深刻な不況に見舞われ、ゴーレイ社は1885年と1886年にわずか4,000トンの船を3隻しか建造できなかった。その後、海外からの注文が再開され、1890年には南アフリカ、南米、インド、ロシア、オーストラリア、フィンランド、トルコ、フランスからの注文を受け、11,616トンの船舶を建造した。^[2]

最初の共同経営者の最後の一人であったガーショム・グーレイは1889年に引退し、その息子であるヘンリー・ギャレットとチャールズ・ガーショム・グーレイがジェームズ・ゴードン・ライオンとともに会社の取締役となった。1890年代半ばに再び不況が訪れ、1894年は受注が過去最悪の年となり、小型外輪船がわずか3隻しか建造されなかった。船の修理と改修でいくらかの雇用は確保できたが、受注が増え始めたのは1897年になってからだった。グーレイ家はスクリュープロペラ採用の先駆者であったが、外輪船の建造でも評判が高まった。イギリスの鉄道会社が常連客となり、1902年から1908年の間に建造された30隻の船舶のうち、9隻はグレート・イースタン鉄道、グレート・セントラル鉄道、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道向けのものであった。^[2]

残念ながら労使関係は悪化し、1902年から1904年にかけて、造船所では大工による3週間のストライキ、境界設定をめぐる紛争、技師による14週間のストライキ、その他様々な小規模な紛争が発生。1904年には、造船所は事実上閉鎖状態となり、総生産量は364トンの船舶1隻とタグボート2隻にとどまった。同年、造船所はゴーレイ・ブラザーズ・アンド・カンパニー（ダンディー）株式会社という名称で民間の株式会社となり、チャールズ・ガーショム・ゴーレイが過半数の株式を保有し、ヘンリー、ファニー、ケネス、ウィリアム・ゴーレイ、ジェームズ・ライオン、ウィリアム・ファイフが少数株主となった。^[2]

1905年の生産量は約1万2000トンに達し、この年には近代化計画も完了し、新しい機械が導入され、造船所も完全に電化されました。1906年には、ゴーレイ社は1万2600トンを超える船舶を進水させ、過去最高の生産量を記録しました。しかし、翌年の生産量はわずか6276トンに落ち込みました。受注の減少と高額な近代化計画により、会社は深刻な負債を抱えることになりました。この負債に加え、原材料価格の高騰により建造費が上昇し、利益率が低下しました。新造船の需要は減少を続け、1907年末には受注はわずかとなりました。^[2]

1908年6月8日、会社は最終的に解散した。1909年5月、造船所と鋳造所の設備は競売にかけられ、1910年6月23日に正式に解散した。ゴーレイ社は設立以来、200隻以上の船舶を進水させた。^[2]

建造された船舶

船	ヤード番号	GRT	オーナー	タイプ	発売日
アルマ	1		オーストラリアのオーナー向け。	3本マストの鉄製スクーナー	1854年11月29日[4]
パヴォ	2			鉄製スクリュー蒸し器	1855年7月18日[5]
ロンドン	3	785トン	ダンディー・パース・アンド・ロンドン海運会社	鉄製スクリュー蒸し器	1856年4月7日[6]
メキシカーナ	4	300トン	リバプールのオーナー	フルリグブリッグ	1856年10月15日[7]
ハンブルク	5	600トン	ダンディー・アンド・ロンドン蒸気船会社		1857年6月8日[8]
イドゥン	8		コペンハーゲンとユトランド間のサービスを担当するパターソン・オブ・ランダース	鉄製スクリュー蒸し器	1859年3月17日[9]
アリス姫		440トン			1860年3月30日[10]
メンドーサ	9				1861年1月12日[11]
ダルハウジー	10				1861年2月9日[12]
スコシア	11	800トン	ダンディー・パース・アンド・ロンドン蒸気船会社	スクリュースチーマー	1861年9月21日[13]
フォーファーシャー	12				1861年6月20日[14]
アラウコ	13	604トン	バルフォア・ウィリアムソン・アンド・カンパニー、リバプール	鉄製スクリュー蒸し器	1862年3月29日[15]
スコシア（II）	14		ダンディー・アンド・ロンドン海運会社		1862年10月9日[16]
ランガタラ	15	300トン			1863年1月21日[17]
シューイ・リーン	17				1863年5月6日[18]
アングリア	18		ダンディー・アンド・ロンドン蒸気船会社		1863年9月15日[19]
ワンガニア	19	170トン			1863年7月30日[20]
コーエン		774トン	ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社		1863年12月12日[21]
タラルア					1864
グランピアン	20		パナマ・ニュージーランド郵便船会社		1864年4月21日[22]
コウノトリ	23	950トン	ゼネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー、ロンドン		1864年7月20日[23]
不明タグ					1864年10月12日[24]
ヒベルニア	22	830トン	ダンディー・パース・アンド・ロンドン海運会社		1865年1月12日[25]
ダンディー	25	1300トン	ギルロイ兄弟	鉄の帆船	1865年1月25日[26]
ブラージ	27	209トン		鉄	1865年6月8日[27]
ガリア	26	440.5トン		鉄	1865年8月10日[27]
ヴェスパー	29	476トン		鉄	1865年12月2日[27]
アイダー	28	581トン			1866年3月1日[28]
ニオルド	31	247トン			1866年[28]
グラントン	30	1000トン			1866年[28]
門限	34				1867
メアリー	32				1867
ダンディー					1867
未知		548トン		鉄製スクリュー蒸し器	1868年2月8日[29]
カンブリア	35	680トン	ダンディー・パース・アンド・ロンドン海運会社		1868年5月7日[30]
レブ	36	800トン	バルフォア・ウィリアムソン・アンド・カンパニー、リバプール		1868年7月21日[31]
ラ・エスコセサ	37	998トン	バルフォア・ウィリアムソン・アンド・カンパニー、リバプール		1868年10月16日[32]
バイキング	38	860トン	ダンディー商人協会	鉄製スクリュー蒸し器	1869年1月28日[33]
チャカブコ	39	1008トン	バルフォア・ウィリアムソン・アンド・カンパニー（リバプール）。シドニー行きの航海を目的とした	鉄製スクリュー蒸し器	1869年4月27日[34]
天秤座	41	617トン	ゼネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー	汽船	1869年7月10日[35]
アストゥリアス	42	260トン			1869年9月22日[36]
ロタ	40	762トン	バルフォア・ウィリアムソン・アンド・カンパニー、リバプール	鉄製スクリュー蒸し器	1869年11月6日[37]
マオーマー	43	881トン			1870年2月17日[38]
アグリジェント	44	995トン			1870
乙女座	46	1000トン		鉄製スクリュー蒸し器	1870年11月8日[39]
ホセ・A・モレネ	45	535トン			1870年5月30日[40]
コバドンガ	47	590トン		鉄製スクリュー蒸し器	1870年9月24日[41]
ストラステイ	48	1081トン	ウィリアム・トムソン、ダンディー		1871年3月8日[42]
タネー	49	1074トン	RA Mudie and Company、ダンディー		1871年4月22日[43]
アリエル	50	1107トン	ブライス・ブラザーズ、ロンドンとブラジル間の貿易へ		1871年6月17日[44]
チェサピーク	52	1215トン	JA ダンカーリー、ハル	鉄製スクリュー蒸し器	1872年4月8日[45]
虹	53	1088トン	ゼネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー	鉄製スクリュー蒸し器	1871年10月28日[46]
シャノン	51	1210トン	ダンカーリー、ハル		1871年8月19日[47]
セリヌンテ	54	1290トン	地中海貿易のためにイタリア人オーナーのために建造された		1872年1月27日[48]
ケニルワース	55	2537トン	ウィリアムソン・ミリガン・アンド・カンパニー、リバプール		1872年8月20日[49]
マラガ	57	1007トン	マルコム・アンド・カンパニー（ロンドン）は地中海の鉄鉱石取引を担当	汽船	1872年9月18日[50]
ペラヨ	58	700トン		汽船	1873年1月13日[51]
SS アボッツフォード	56	2537トン	リバプールのウィリアムソン・ミリガン・アンド・カンパニー		1873年3月29日[52]
タオルミーナ	60	1570トン	トリナクリア蒸気航行会社	スクーナー型鉄製スクリュー蒸気船	1873年5月13日[53]
ブトゥアム	61	463トン	マニラのピックフォード	鉄製スクリュー蒸し器	1873年8月7日[54]
チベット	62	2600トン	ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気船会社	汽船	1874年8月29日[55]
テヘラン	59	2690トン	ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気船会社	汽船	1874年3月20日[56]
オンフルール	64		ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道	汽船	1875
痔	63	300トン	ヒホン蒸気航行会社	汽船	1874年7月1日[57]
ザンパ	66		コペンハーゲンのユナイテッド・スチーム・シップ・カンパニー。牛運搬船	鉄製の外輪船	1875
リベルハウス	67	840トン	コペンハーゲンのユナイテッド・スチーム・シップ・カンパニー。牛運搬船	鉄製の外輪船	1875年5月20日[58]
ストラサーン	68	1160トン	ウィリアム・トムソン、ダンディー	鉄の船	1875年8月3日[59]
アジサシ	69			鉄製スクリュー3本マストの汽船	1875年8月16日[60]
ダイシャクシギ	65		RA マディ	スクリュー蒸し器	1875年2月8日[61]
コンドル	71	500トン	ジェネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー、ロンドン	鉄製スクリュー蒸し器	1875年12月14日[62]
鷹	72			鉄製スクリュー蒸し器	1875年10月23日
オークランズ	73	1000トン		鉄の船	1876年3月28日[63]
ヒホン	70	736トン	ヒホンのポロ氏	鉄製スクリュー蒸し器	1875年8月2日[64]
ストラカトロ	75	1200トン		鉄製の「クリッパー」船	1876年8月21日[65]
アーサーストーン	76			アイアンクリッパー船	1876年10月18日[66]
オーロラ	77			スクリュースチーマー	1876年7月25日[67]
ストラステイ	78	1300トン	ダンディーのウィリアム・トムソン	蒸気船	1877年1月13日[68]
ブリタニア	79	950トン	ロンドン海運会社	鉄製スクリュー蒸し器	1877年3月17日[69]
SS ボニー・ダンディー	80	300トン		スクリュースチーマー	1877年3月2日[70]
バルセロナ	81	1850トン	ウィリアム・トムソン、ダンディー	鉄製スクリュー蒸し器	1878年3月21日[71]
ジョン・オグロート	82			スクリュースチーマー	1877年5月28日[72]
メイフィールド	83			スクリュースチーマー	1877年7月28日[73]
門限	84	800トン	RA Mudie and Sons、石炭商、ダンディー	スクリュースチーマー	1877年9月8日[74]
ダイヤモンド	85	620トン	PMダンカン、石炭商人	スクリュースチーマー	1877年10月25日[75]
エメラルド	86	620トン	PMダンカン、石炭商人	蒸気船	1877年12月6日[76]
チョウゲンボウ	87	950トン	ジェネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー、ロンドン	鉄製スクリュー蒸し器	1878年3月5日[77]
ロック・リーベン	88	560トン		スクリュースチーマー	1878年4月20日[78]
オー湖	89	560トン	アイルランド、リーチ・アンド・カンパニー	スクリュースチーマー	1878年7月3日[79]
リッチモンド	90		ジョージ・ニコル、シドニー		1878年6月8日[80]
アーン湖	91			スクリュースチーマー	1878年9月26日[81]
バルミュア	92	1531トン	ジョン・マッチャン、ダンディー	鉄製スクリュー蒸し器	1879年1月25日[82]
タゲリ	93	1214トン	ジェネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー、ロンドン	鉄製スクリュー蒸し器	1879年3月6日[83]
アメジスト	94	933トン	PMダンカン、ダンディー	鉄製スクリュー蒸し器	1879年5月8日[84]
アランコ	95	800トン	パシフィック・スチーム・ナビゲーション・カンパニー、リバプール	鉄製スクリュー蒸し器	1879年4月24日[85]
プチョコ	96	800トン	パシフィック・スチーム・ナビゲーション・カンパニー、リバプール	鉄製スクリュー蒸し器	1879年6月18日[86]
カルロス	97	846トン	AC デ フレイタス アンド カンパニー、ハンブルク	鉄製スクリュー蒸し器	1879年7月22日[87]
オーストラリア人	98	362トン	GBニコル・アンド・カンパニー、シドニー	鉄製スクリュー蒸し器	1879年9月4日[88]
ギャリー湖	99	949トン	アイルランド、リーチ・アンド・カンパニー、ダンディー	鉄製スクリュー蒸し器	1880年1月13日[89]
マリー湖	100	947トン	アイルランド、リーチ・アンド・カンパニー、ダンディー	鉄製スクリュー蒸し器	1880年2月25日[90]
アヴロナ	101	1953トン	ウィリアム・トムソン、ダンディー	鉄製スクリュー蒸し器	1880年4月27日[91]
リズモア	102	339トン	G. と B. ニコル、シドニー	鉄製スクリュー蒸し器	1880年2月10日[92]
ガーネット	103	1004トン	PMダンカン、ダンディー	鉄製スクリュー蒸し器	1880年5月22日[93]
スペイ	104	1004トン	ジョージ・アーミステッド・アンド・カンパニー、ダンディー	鉄製スクリュー蒸し器	1880年6月22日[94]
ランノッホ湖	105	1642トン	アイルランド、リーチ・アンド・カンパニー、ダンディー	スチールスクリュースチーマー	1880年9月21日[95]
ガンジス川	106	2360トン	デイビッド・ブルース・アンド・カンパニー、ダンディー	鉄製スクリュー蒸し器	1880年11月17日[96]
カルモナ	107	3715トン	ウィリアム・トムソン、ダンディー	鉄製スクリュー蒸し器	1881年4月28日[97]
ウェイバリー	108	3096トン	ウィリアムソン・ミリガン・アンド・カンパニー、リバプール	鉄製スクリュー蒸し器	1881年7月28日[98]
マートンホール	109	4140トン	アレクサンダー・アンド・ラドクリフズ・ホール・ライン、リバプール	スチールスクリュースチーマー	1881年12月22日[99]
カジノ	110	425トン	BBニコル、シドニー	鉄製スクリュー蒸し器	1882年2月21日[100]
マガモ	111	1296トン	ジェネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー、ロンドン	鉄製スクリュー蒸し器	1882年5月4日[101]
ヘレン・ニコル	112	284トン	ジョージ・ニコル、ブリスベン	鉄製スクリュー蒸し器	1882年2月21日[102]
アストンホール	113	3568トン	アレクサンダー・アンド・ラドクリフズ・ホール・ライン、リバプール	鉄製スクリュー蒸し器	1882年9月13日[103]
イスラ	114	1130トン	北海汽船会社、ダンディー		1883年6月19日[104]
テイ湖	115	1310トン	ロック・ライン・カンパニー、ダンディー	汽船	1882年12月12日[105]
エデンホール	116	3610トン	アレクサンダー・アンド・ラドクリフズ・ホール・ライン、リバプール	鉄製スクリュー蒸し器	1883年4月25日[106]
ダンディー	117	1565トン	ダンディー・パース・アンド・ロンドン海運会社	スチールスクリュースチーマー	1883年5月23日[107]
ペヴェリル	118	3036トン	ウィリアムソン・ミリガン・アンド・カンパニー、リバプール	スチールスクリュースチーマー	1883年2月9日[108]
インバート	119	1289トン	チャールズ・バリー、ダンディー	スチールスクリュースチーマー	1883年9月15日[109]
シグネット	120	1272トン	ゼネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー	スチールスクリュースチーマー	1883年9月20日[110]
マルトス	121	1503トン	セニョール・リスター、バレンシア	鉄製スクリュー蒸し器	1883年11月1日[111]
インダス	122	2486トン	デイビッド・ブルース・アンド・カンパニー、ダンディー	スチールスクリュースチーマー	1884年4月10日[112]
ドラコナ	123	1903トン	ウィリアム・トムソン・アンド・サンズ、ダンディー	スチールスクリュースチーマー	1884年5月27日[113]
エスカロナ	124	1904トン	ウィリアム・トムソン・アンド・サンズ、ダンディー	スチールスクリュースチーマー	1884年7月10日[114]
アブデン	135	376トン	ロンドン・アンド・カークカルディ海運会社		1884年10月2日[115]
リッチモンド	126	628トン	シドニーのBBニコル社		1885年5月19日[116]
エティヴ湖	127	2315トン	ダンディー・ロック・ライン・シッピング・カンパニー	スチールスクリュースチーマー	1886年1月21日[117]
ダンディー（III）	128	1305トン	ダンディー・パース・アンド・ロンドン海運会社	スチールスクリュースチーマー	1885年11月7日[118]
ディーン	129	1310トン	北海蒸気船会社	スチールスクリュースチーマー	1887年5月21日[119]
テオドラ	130	477トン	モートン氏（ロンドン）	スチールスクリュー蒸気船ヨット	1887年5月7日[120]
カイツブリ	131	814トン	ゼネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー	スチールスクリュースチーマー	1887年7月8日[121]
フレモナ	132	2900トン	ウィリアム・トムソン・アンド・サンズ、ダンディー	スチールスクリュースチーマー	1887年11月15日[122]
ジェローナ	133	3100トン	ウィリアム・トムソン・アンド・サンズ、ダンディー	スチールスクリュースチーマー	1888年8月9日[123]
アードル	134	1390トン	ノースシー・スチーム・シッピング・カンパニー、ダンディー	スチールスクリュースチーマー	1888年10月17日[124]
ディーン	135	1476トン	ジョージ・アーミステッド・アンド・カンパニー、ダンディー	スチールスクリュースチーマー	1889年1月17日[125]
オセアナ	136	311トン	ウィリアム・ワトキンス・アンド・カンパニー、ロンドン	鉄製ツインスクリュータグスチーマー	1889年3月27日[126]
カトリーン湖	137	1476トン	ダンディー・ロック・ライン蒸気船会社	スチールスクリュースチーマー	1889年4月3日[127]
パークモア（それともクイーンズモア？）	138	3800トン	ウィリアム・ジョンストン・アンド・カンパニー、リバプール	スチールスクリュースチーマー	1890年11月9日[128]
シルカシー	139	2241トン	N. パック・アンド・カンパニー、マルセイユ	スチールスクリュースチーマー	1890年2月19日[129]
ブラウォング	140	391トン	ジョン・シー、シドニー	ツインスクリュースチーマー	1889年9月12日[130]
ヘロン	141	879トン	ジェネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー、ロンドン	鉄製スクリュー蒸し器	1889年12月21日[131]
アメリカ	142	5020トン	リバプールのナショナル・スチームシップ・カンパニー。ダンディーで建造された最大の船舶	鋼製船体4本マストの汽船	1890年11月26日[132]
ヒロンデル	143	1610トン	ジェネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー、ロンドン	スチールスクリュースチーマー	1890年5月7日[133]
ブラーラ	144	1725トン	アデレード蒸気船会社	スチールスクリュースチーマー	1890年9月11日[134]
マッシリア	145	2965トン	フランスの蒸気航行会社がマルセイユとニューヨーク間で貿易を行う	スチールスクリュースチーマー	1891年1月10日[135]
雷鳥	146	780トン	ゼネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー	鉄製スクリュー蒸し器	1891年1月28日[136]
リチャード・キング	147	327トン		鉄製ツインスクリュータグスチーマー	1891年6月22日[137]
援助	148	214トン		スチールスクリュータグ	1891
マスタング	149	387トン	ロバート・トムソン、フェンチャーチ・アベニュー、ロンドン	スチールスクリュースチーマー	1891年8月20日[138]
アテナイ	150	2404トン	会社案内 a Vapeur Panhellenique、ピレウス	スチールスクリュースチーマー	1891年10月17日[139]
スパルティ	151	2404トン	会社案内 a Vapeur Panhellenique、ピレウス	スチールスクリュースチーマー	1891年11月19日[140]
ビザンティオン	152	2404トン	会社案内 a Vapeur Panhellenique、ピレウス	スチールスクリュースチーマー	1892年1月14日[141]
ロンドン	153	1737トン	ダンディー・パース・アンド・ロンドン海運会社	スチールスクリュースチーマー	1892年3月15日[142]
ダンジネス	154	1201トン	クライド・シッピング・カンパニー、グラスゴー	鉄製スクリュー蒸し器	1892年5月12日[143]
アイオナ	155	3343トン	ウィリアム・トムソン・アンド・サンズ、ダンディー	スチールスクリュースチーマー	1892年9月7日[144]
マティム	156	3900トン	RA Mudie and Sons、ダンディー	スチールスクリュースチーマー	1893年4月3日[145]
ヴィラム	157	650トン	レオポルド・シュワルツ	スチールスクリュースチーマー	1893年8月15日[146]
ヌール・エル・バハル	158		ロンドンのトムソン・アンド・キャンベルはトルコ人オーナー向け	スチールスクリュースチーマー	1893年11月25日[147]
スコシア	159	223トン	ダンディー・プレジャーボート・カンパニー	外輪船	1894年3月17日[148]
フェネルバフチェ	160	286トン	トルコ政府を代表するロンドンのジョセフ・コンスタント	外輪船	1894年6月6日[149]
ハイダルパスカ	161	286トン	トルコ政府を代表するロンドンのジョセフ・コンスタント	外輪船	1894年7月6日[150]
ジュノ	162	760トン	海峡蒸気船会社、シンガポール	スチールスクリュースチーマー	1895年5月24日[151]
サルデーニャ島	163	1100トン	ジェームズ・カリー・アンド・カンパニー、リース	スチールスクリュースチーマー	1895年7月19日[152]
オラティオス・クッパ	164	2550トン	ニコラ・クッパ、マルセイユ	シングルスクリュースチールスチーマー	1895年9月19日[153]
プリ	165	936トン	インド蒸気航行会社はカルカッタとチャンバリ間の貿易を目的としていた	ツインスクリュースチーマー	1895年10月19日[154]
進捗	166	68トン	ダンディーのジョン・P・ブルース	スクリュータグ	1895年6月25日[155]
パス・デ・カルヴァリョ	167	459トン	南米アマゾン・スチーム・ナビゲーション社	スチール製ツインスクリュースチーマー	1895年12月18日[156]
アントニア・オリンソ	168	459トン	アマゾン・スチーム・ナビゲーション・カンパニー、パラグアイ	スチール製ツインスクリュースチーマー	1896年1月11日[157]
ダニエル・エルノ	169	644トン	レオポルド・シュワルツ、ブダ・ペステ	スチールスクリュースチーマー	1896年3月30日[158]
ロッテルダム	170	1091トン	ジェームズ・ランキン・アンド・サン（グラスゴーおよびグランジマウス）	スチールスクリュースチーマー	1896年8月11日[159]
ヘスペラス	171	570トン	オーロラ委員	スチール製ツインスクリュースチーマー	1896年10月22日[160]
エクセルシオール	172	290トン	シドニーのG.ニコル		1897年2月17日[161]
フェンチャーチ	174	3290トン	デイビッド・ブルース・アンド・カンパニー（ダンディーおよびロンドン）	スクリュースチーマー	1897年7月16日[162]
ユーロ	175	235トン	デビッド・ブルース・アンド・カンパニー（ロンドン）（アデレード・スチーム・タグ・カンパニー）	スチールスクリュータグ	1897年4月22日[163]
SS バタビエ II	176	1140トン	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij (オランダ蒸気船会社)、ロッテルダム	スチールスクリュースチーマー	1897年8月17日[164]
SSバタビエIII	177	1140トン	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij (オランダ蒸気船会社)、ロッテルダム	スチールスクリュースチーマー	1897年9月14日[165]
ジョン卿	178	400トン	ナタール州政府	鉄鋼ツインスクリュータグ	1897年6月1日[166]
ウェラモ	179	1035トン	フィンスカ汽船会社、ヘルシングフォルス	スチールスクリュースチーマー	1897年11月25日[167]
オイホンナ	180	1025トン	フィンスカ汽船会社、フィンランド	スチールスクリュースチーマー	1898年2月23日[168]
イーグル	181	620トン	ロンドン総合蒸気航行会社。テムズ川の旅客輸送	外輪船	1898年4月6日[169]
コーブルク	182	930トン	ジェームズ・カリー・アンド・カンパニー	鋼製スクリュー汽船3本マスト	1898年7月2日[170]
SSアークトゥルス	183	2050トン	Finska Steamship Company、ヘルシングフォルス、フィンランド	スチールスクリュースチーマー	1898年10月1日[171]
ポラリス	184	2050トン	Finska Steamship Company、ヘルシングフォルス	スクリュースチーマー	1898年12月15日[172]
ジーランディア	185			スチールスクリュースチーマー	1899年3月29日[173]
ミント	186			スチールスクリュースチーマー	1899年7月12日[174]
ベルヴォア城	187			スチールスクリューケッチ	1899年2月27日[175]
ドレッドノート	188			トロール船	1899年3月24日[176]
マールワリ	189				1899年12月16日[177]
ディフェンダー	190			スチールスクリュートロール船	1899年3月24日[178]
テイマス	191			トロール船、スチールスクリューケッチ	1899
テイサイド	192			トロール船	1899年5月27日[179]
ンガプヒ	193	680	ノーザン蒸気船会社	スチール製ツインスクリュースチーマー	1900年4月18日[180]
ノーフォーク	194			外輪船	1900年4月25日[181]
レディ・ノース	195			ツインスクリュースチーマー	1900年5月18日[182]
ベンガル語	196			スチールスクリュースチーマー	1900年12月20日[183]
モンテビデオ	197			シングルスクリュー	1901年7月3日[184]
インゲリッド	198			シングルスクリュー	1901年4月19日[185]
キュランダ	199				1901年10月11日[186]
ハリー・エスコム	200			スチール＆アイアンツインスクリュースチーマー	1901年11月14日[187]
SS クローマー	201			スチール製ツインスクリュースチーマー	1902
SS ブリュッセル	202			ツインスクリュー旅客汽船	1902年3月26日[188]
ビクトリア	203				1902年6月21日[189]
SS バタビエ IV	204				1902年10月17日[190]
SS バタビエ V	205				1902年11月28日[191]
カークカルディ	206			スチールスクリュースチーマー	1902年12月13日[192]
ララワ	207	1072	ノーザン蒸気船会社	スチール製ツインスクリュースチーマー	1903年4月30日[193]
ヤーマス	208			ツインスクリュー	1903年7月24日[194]
クリーソープス	209			外輪船	1903年10月6日[195]
アリス	210				1903年10月31日[196]
ネプチューン	211			シングルスクリュー	1904年2月13日[197]
1位	212		グレートセントラル鉄道	タグボート	1904
2番	213		グレートセントラル鉄道	タグボート	1904
ケリーの巣窟	214			シングルスクリュー	1905年2月3日[198]
デン・オブ・メインズ	215			スチールスクリュースチーマー	1905年6月5日[199]
SS エイダ	216		ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道	スチールスクリュースチーマー	1905年4月4日[200]
リズモア	217				1905年9月30日[201]
リオ・マール	218			スチール製ツインスクリュースチーマー	1905年9月19日[202]
SS ベルタ	219		ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道	スクリュースチーマー	1905年11月9日[203]
ロンドン	220			トリプルスクリュースチーマー	1906年4月7日[204]
ヤマシギ	221			スチールスクリュースチーマー	1906年6月7日[205]
フリギエ	223		パケ・アンド・カンパニー、マルセイユ		1906年11月15日[206]
エマニュエル・N・アンダーダウン	225			ハバナ港行きの両端フェリー	1906年10月4日[207]
SS プリンセス・エナ	224	1198	ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道	スチール製ツインスクリュースチーマー	1906年5月25日[208]
レギスタン	222				1906年8月21日[209]
ウリマロア	226				1907年7月11日[210]
アタランタ	227			ツインスクリュー	1907年4月26日[211]
ティタニア	228			スチールスクリュースチーマー	1908年3月19日[212]
ガウチュ男爵	229			スチール製三軸スクリュー蒸し器	1908年5月3日[213]
ホーエンローエ王子	230			トリプルスクリュースチーマー	1908年4月30日[214]

参考文献

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• 英国国立公文書館

外部リンク

• ダンディー市議会アーカイブ: ゴーレイ船舶一覧

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