グリーンライン（モントリオールメトロ）
| グリーンライン | |
|---|---|
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| 概要 | |
| ネイティブ名 | ライン・ヴェール |
| 路線番号 | 1 |
| 場所 | カナダ、ケベック州、モントリオール |
| テルミニ駅 | |
| 駅 | 27 |
| 運行状況 | |
| 種類 | 高速輸送 |
| システム | モントリオールメトロ |
| 運行会社 | モントリオール交通会社（STM） |
| 車庫 | アングリニョン、ボーグラン（MR-73およびMPM-10用）、デュヴェルネ車両基地（2号線に接続）、ヴィオー車両基地（線路設備の保守用） |
| 車両 | ボンバルディア・トランスポーテーションMR-73車両、ボンバルディア/アルストムMPM-10（アズール）列車[ 1 ] |
| 歴史 | |
| 開館 | 1966年10月14日 |
| 1976年6月6日 | オノレ・ボーグランへの東延伸区間の開通 |
| 1978年9月3日 | アングリニョンへの西側延伸区間の開通 |
| 技術 | |
| 路線長 | 22.1km (13.7マイル) |
| 軌間 | 1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 電化 | 「第三軌条」、線路の両側のガイドバーに750Vの直流電圧を供給 |
| 運行速度 | 時速50～72km (31～45mph) |
グリーンライン（フランス語：Ligne verte、発音：[liɲ vɛʁt] ）は、 1号線（Ligne 1 ）とも呼ばれ、カナダ、ケベック州モントリオールを走るモントリオール地下鉄の4路線のうちの1つである。この路線は、メゾンヌーヴ通り（旧モンティニー通り）の地下にあるモントリオール中心街の商業地区を走る。主に北東から南西方向に走り、ベリ＝UQAM駅でオレンジラインとイエローラインに接続し、中心街西側のリオネル＝グルクス駅でオレンジラインに接続している。
アトウォーターとフロンテナック間の区間は当初の路線網の一部でしたが、1976年にオノレ＝ボーグランまで延伸され、 1976年夏季オリンピック会場へのアクセスが容易になりました。1978年にはアングリニョンまで延伸されました。ドゥ・レグリーズ駅、リオネル＝グル駅、シャルルボワ駅を除く全駅が2面プラットホームの駅です。
歴史
1961年11月3日、モントリオール市議会は、全長16キロメートル（9.9マイル）の初期地下鉄網を承認しました。[ 2 ]本線、つまり1号線（グリーンライン）は、2つの最も重要な幹線道路であるサン・カトリーヌ通りとシャーブルック通りの間を、ほぼメゾヌーヴ大通りの下を通ることになりました。アトウォーター駅の英語圏の西側からフロンテナック駅のフランス語圏の東側まで延びる 予定でした
最初の2路線の建設は、1962年5月23日に、公共事業局長リュシアン・ラリエの監督の下、開始された[ 3 ] 。1963年8月6日、トンネル建設費用が予想よりも低かったため、建設中の路線をスクエア・ビクトリア駅とボナベンチャー駅まで延伸することが合意された[ 4 ] 。
最初の駅はアトウォーターとパピノー間の区間で1966年10月14日に開業した。[ 5 ]いくつかの小規模な区間は数ヶ月遅れた。1966年12月19日、路線はパピノーからフロンテナックまでさらに延長され、その2日後にはベリ＝UQAMとパピノー間の停車駅であるボードリー駅が開業した。1967年12月20日、フレデリック・バックはプラス・デ・ザール駅に作品「モントリオールの音楽史」 （L'histoire de la musique à Montréal ）を完成させた。この委嘱作品は、メトロシステムで初めて完成した芸術作品となった。[ 6 ]
第2期工事は、モントリオールが1976年夏季オリンピックの開催地に選ばれた1971年に開始されました。その目的は、ダウンタウンから東端のオリンピックパークまで訪問者を輸送できるようにすることでした。フロンテナックとオノレ・ボーグラン間の区間は、夏季オリンピック開幕の6週間前の1976年6月6日に開通しました[ 6 ] 。グリーンラインの列車は、1976年11月8日に自動操縦装置を導入しました[ 6 ]。
アトウォーターとアングリニョン間の第3期拡張工事は1978年9月3日に開始された。[ 6 ]
2010年代から2020年代にかけて、グリーンラインの多くの駅で改修工事とエレベーターの設置が行われました。[ 7 ] 2024年現在、ベリ・UQAM駅とリオネル・グルクス駅の両乗り換え駅を含む10駅がアクセス可能です。[ 7 ]
2024年、数年にわたる調査を経て、STMの親機関であるARTMは、ケベック州運輸省およびモントリオール市と協力し、グリーンラインを西へラシーン方面に延伸する可能性に関する調査を開始しました。[ 8 ]
運行状況
運行時間と運行頻度
グリーンラインは、平日と日曜日は午前5時30分から午前0時35分まで、土曜日は午前5時30分から午前1時5分まで運行しています。[ 9 ]ラッシュ時は2～5分間隔、オフピーク時は3～8分間隔、週末は6～10分間隔で駅に到着します。[ 9 ]
車両
1966年の開業当初、グリーンラインではMR-63系車両が使用されていました。1976年にグリーンラインにMR-73系車両が導入されると、古いMR-63系車両はオレンジラインで使用されました。1980年代初頭から2018年まで、MR-63系車両は再びグリーンラインで使用されていました
2016年からオレンジラインに新型MPM-10編成（アズールとも呼ばれる）が導入されたことで、グリーンラインは現在、主にMR-73編成とMPM-10編成で運行されています。MR-63編成は2018年6月21日に全廃されました。2021年12月時点で、アズール編成71編成すべてが納入されています。[ 10 ]このうち、26編成がグリーンラインを運行しています。[ 1 ]
2020年代には、MR-73列車を置き換えるための新しい車両の発注作業が開始されました。[ 11 ] STMはまた、グリーンラインの容量を37％増加させるには、車庫と信号システムのアップグレード作業も必要になると指摘しました。[ 11 ]
駅一覧
| 駅 | 開業日 | オドニム | 同名の | 乗り換え | 場所 |
|---|---|---|---|---|---|
アングリニョン | 1978年9月3日 | アングリニョン大通り アングリニョン公園 | ジャン＝バティスト・アングリニョン （モントリオール市議会議員） |  アングリニョン駅 | ル・スッド・ウエスト |
| モンク | モンク大通り | ジェームズ・モンク （ケベック州 司法長官） | |||
| ジョリクール | ジョリクール通り | ジョセフ＝モイーズ・ジョリクール（教区司祭） | |||
| ヴェルダン | ヴェルダン通り | ノートルダム・ド・サヴェルダン、フランス（ザカリ・デュピュイ領主の故郷） | ヴェルダン | ||
| 教会 | 教会通り | ノートルダム・デ・セプト・ドゥールール教会[ 12 ] | |||
| ラサール | ラサール大通り | ロベール・カヴリエ・ド・ラサール （フランスの探検家） | |||
| シャルルボワ | シャルルボワ通り | ピエール・フランソワ・ザビエ・ド・シャルルボワ （フランスの歴史家、探検家） | ル・スッド・ウエスト | ||
| リオネル・グル | リオネル・グル通り | リオネル・グル（ケベック州の歴史家） |  オレンジライン | ||
| アトウォーター | 1966年10月14日 | アトウォーター・アベニュー | エドウィン・アトウォーター （モントリオール市議会議員） | ターミナススクエアキャボット | ヴィルマリー |
| ギイ・コンコルディア | ギイ・ストリート・コンコルディア大学 | エティエンヌ・ギ（地主）コンコルディア・サルス（モントリオールのモットー、調和による繁栄） | |||
| ピール | ルー・ピール | サー・ロバート・ピール（第28代イギリス首相） | |||
| マギル | マギル・カレッジ・アベニューマギル大学 | ジェームズ・マギル （スコットランド系カナダ人実業家） |  メトロポリタン・エクスプレス | ||
| プラス・デ・ザール | プラス・デ・ザール | 文化複合施設 | |||
| サンローラン | サンローラン大通り | セントローレンスまたはセントローレンス川 | |||
| ベリ・UQAM | ベリ通りケベック大学モントリオール校 モンティニー通り | シモン・デプレとル・ベリー・テスタール・ド・モンティニー家 （1669年にミジョン・ド・ブランサットによって付けられた名前） |
| ||
| ボードリー | 1966年12月21日 | ボードリー通り | ピエール・ボードリー（地主） | ||
| パピノー | 1966年10月14日 | パピノー通り | ジョセフ・パピノー（ケベック州の政治家、ルイ＝ジョセフ・パピノーの父） | ||
| フロンテナック | 1966年12月19日 | フロンテナック通り | ルイ・ド・ブァード・ド・フロンテナック（ヌーベルフランス総督） | ||
| プレフォンテーヌ | 1976年6月6日 | プレフォンテーヌ通り、レイモンド・プレフォンテーヌ公園 | レイモンド・フルニエ・プレフォンテーヌ （モントリオール市長） | メルシエ –オシュラガ –メゾヌーヴ | |
| ジョリエット | ジョリエット通り | バルテルミー・ジョリエット（ケベック州ジョリエットの創設者） | |||
| ピエIX | ピエIX大通り | 教皇ピウス9世 | ピエIX BRT | ||
| ヴィオー | ヴィオー通り | シャルル＝テオドール・ヴィオー（ケベックのクッキー王／教区ボランティア） | |||
| アッサンプション | 聖母被昇天大通り | 聖母被昇天の 教義（ 1950年、 教皇ピウス12世によって公布） | |||
| キャデラック | ド・キャデラック通り | アントワーヌ・ド・ラ・モット・キャデラック （フランスの探検家） | |||
| ランジェリエ | ランジェリエ大通り | フランソワ＝シャルル＝スタニスラス・ランジェリエ（ケベック市長／ケベック州副知事） | |||
| ラディソン | ラディソンストリート | ピエール・エスプリ・ラディソン （フランスの探検家） | ターミナル・ラディソン | ||
| オノレ・ボーグラン | オノレ・ボーグラン通り | オノレ・ボーグラン（ケベック州の作家、モントリオール市長） | オノレ＝ボーグラン駅 |
参照
参考文献
- ^ a b「新型AZURメトロ車両」モントリオール交通局。2018年。2018年10月9日閲覧
- ^ “メトロの歴史” .モントリオール交通協会。2016 年10 月 25 日に取得。
- ^ Magder, Jason (2016年10月13日). 「地下鉄50周年：ネットワークの構築」 . Montreal Gazette .
- ^ネグル、マイヤー（1967年8月7日）「地下鉄の延伸計画が承認される」モントリオール・ガゼット、3ページ。
- ^ “モントリオール地下鉄就任式” .ラジオカナダ(カナダフランス語)。 2021年10月13日。2023 年8 月 21 日に取得。
- ^ a b c dマルク、ギモント (2007)。Montréal en métro (フランス語) (第 2 版)。モントリオール、ケベック、カナダ: Guides de voyage Ulysse inc. p. 8.ISBN 978-2-89464-782-0。
- ^ a b「ユニバーサルアクセス」。モントリオール交通局。 2024年1月31日閲覧
- ^ Iyare, Osa (2024年1月16日). 「交通局、ラシーンへのグリーンライン地下鉄拡張を検討」 . CityNews Montreal . 2024年1月22日閲覧。
- ^ a b "1 行目 - 緑" .モントリオール交通協会。2025 年2 月 19 日に取得。
- ^ “地下鉄の新しいAZUR車両” .モントリオール交通協会。2019 年8 月 16 日に取得。
- ^ a bコリヴォー、ジャンヌ (2023 年 1 月 27 日)。「La STM plaide pour le rereplacement des voitures MR-73」。ル・デヴォワール（フランス語）。2023 年9 月 13 日に取得。
- ^ “エグリーズ通り - モントリオール (ヴィル)” . toponymie.gouv.qc.ca 。2024 年1 月 17 日に取得。
外部リンク
