グレッグ・マーフィー
| グレッグ・マーフィー | |
|---|---|
 2022年バサースト1000レース中のグレッグ・マーフィー | |
| 国籍 |  ニュージーランド人 |
| 生まれる | 1972年8月23日 |
| V8スーパーツアラー | |
| 活動年数 | 2012-14 |
| チーム | M3レーシング |
| 車のナンバー | 1 |
| 開始 | 157 |
| 勝利 | 22 |
| ポーランド人 | 4 |
| 最速ラップ | 11 |
| 最高のフィニッシュ | 2013年と2014年で1位 |
| スーパーカー選手権でのキャリア | |
| 車のナンバー | 51 |
| 現在のチーム | エレバス・モータースポーツ |
| 選手権 | 0 |
| レース | 448 |
| 勝利 | 28 |
| 表彰台 | 81 |
| ポールポジション | 13 |
グレゴリー・デイビッド・マーフィー[1]（1972年8月23日生まれ）は、ニュージーランドのプロレーシングドライバーで、バサースト1000で4回優勝したことで最もよく知られています。[2]グレッグ・マーフィーは、ジェレミー・クラークソンとジェームズ・メイとともにトップ・ギア・ライブの司会を務め、2009年2月12日から15日までオークランドのASBショーグラウンドで初の国際ライブショーを開催し、2010年に同ショーが再開された際にも再び司会を務めました。
歴史
マーフィーは8歳までにモータースポーツに関わり始め、カートからセダン、シングルシーターへと進み、その後オーストラリアに移住した。
1994年にバサースト・サーキットに初参戦。その後2年間は、ブラッド・ジョーンズ・レーシングからオーストラリア・スーパーツーリング選手権に、ホールデン・レーシング・チーム（HRT）から耐久レースに参戦。 1996年にはクレイグ・ロウンズと共にバサースト1000で優勝。 1997年にはHRTからオーストラリア・ツーリングカー選手権にフル参戦し、4位に入った。クレイグ・ロウンズが海外から帰国したため、マーフィーは1998年の耐久レースのみにHRTから参戦した。
1999年と2000年には、ギブソン・モータースポーツでポイントランキング6位を獲得しました。スティーブン・リチャーズとペアを組み、バサースト1000で優勝を果たしました。2001年のV8スーパーカーシーズンでは、新設のKマート・レーシングチームに加入し、リック・ケリーと共に2003年と2004年にバサースト1000で2勝を挙げました。Kマート・レーシング在籍中、2002年と2003年には2度チャンピオンシップ準優勝を果たしました。2001年と2004年にはチャンピオンシップ4位を獲得しました。
彼は最も有名なV8スーパーカードライバーの一人であり（2001年から51号車）、オークランド近郊のプケコヘにあるホームサーキットで4勝（2001年、2002年、2003年、2005年）を挙げています。バサーストのマウント・パノラマ・サーキットでは、ニュージーランド人ドライバーとしては3番目に多い4勝を挙げています。ジム・リチャーズの7勝、息子のスティーブン・リチャーズの5勝に次ぐものです。
2003年、バサーストでマーフィーがポールポジションを獲得した2分6秒8594は、マウント・パノラマ・サーキットにおける最速ラップとして記録されましたが、7年後に破られるまでその記録は破られませんでした。このラップは俗に「神々のラップ」と呼ばれ、バサーストの伝説の中でも最も輝かしい瞬間の一つとして広く知られています。[3] [4]
2003年11月、マーフィーはギャリー・ロジャース・モータースポーツが製作した7.0リッターV8ホールデン・モナーロ427Cで、ピーター・ブロック、ジェイソン・ブライト、トッド・ケリーと共にバサースト24時間レースで優勝を果たした。[5]マーフィーは#05モナーロで予選2位を獲得し、2002年の優勝マシンであるチームメイトのガース・タンダーのモナーロに次ぐ成績を収めた。2台のモナーロはレース終始トップを走り、527周を走破した時点で、マーフィーのマシンはタンダーにわずか0.3505秒差でフィニッシュした。[6]
2005年と2006年、マーフはポール・ウィール・レーシング（PWR）から参戦し、当初は好成績を収めていたものの、パーキンス製エンジンに変更。それ以降は、特に目立った成績を残すことはなく、2007年にはタスマン・モータースポーツに移籍したが、ここでも成績不振が続いた。[7]
マーフィーは2010年にポール・モリス・モータースポーツに移籍し、カストロールがサポートするコモドールをドライブした。[8]このパートナーシップは「昔のマーフィー」の復活を意味するかに見えたが、彼のパフォーマンスと貧弱なマシンのせいで結果が出ず、2010年11月にパートナーシップ解消が発表された。
マーフィーは、主要スポンサーであるペプシ・マックスとの契約が遅れたため、2011年にケリー・レーシングに加入しました。ペプシ・マックス・クルーのマシンは、年間を通して4つの異なるペイントスキームに変更され、いずれもグラフィティをテーマにしています。マーフィーは年間を通して様々な成功を収めており、マシンとチームへの慣れが進むにつれて、バサースト1000でのポールポジション獲得など、好成績も収めています。[9]
2013年、マーフィーはホールデン・レーシング・チームにパートタイムで復帰し、耐久レースで22号車のドライバー、ジェームズ・コートニーのコ・ドライバーを務めました。しかし、バサーストではリード・パークで激しいクラッシュに巻き込まれ、完走のチャンスを失いました。不運はこれで終わりではなく、ゴールドコーストで開催されたレース1でも、22号車が再び深刻なインシデントに巻き込まれ、転倒しました（今回はトリプルエイト・レース・エンジニアリングのポール・ダンブレルが関与）。
2021年、ブースト・モバイルのピーター・アダートンは、来たるバサースト1000にマーフィーと同じく引退したニュージーランド人レーサーのリッチー・スタナウェイをワイルドカードでエントリーさせるというアイデアを浮かべた。このアイデアは大勢のファンの支持を得て、マーフィーとスタナウェイがそれぞれ2014年と2019年以来初めて復帰することを納得させるのに役立った。2021年6月8日、2人はエレバス・モータースポーツが運営するブースト・モバイルのサポート・エントリーで復帰することが確認された。[10] 2021年11月12日、オーストラリアとニュージーランド間の渡航制限によりワイルドカードは延期された。2022年4月下旬、エレバス・モータースポーツは、来たるバサースト1000でワイルドカードを復活させることを確認した。[11]バサーストの前にマーフィーとスタナウェイをソロイベントに出場させる計画があったが、その計画は失敗に終わり、2人は1000の前に3日間のテストを行い、最初のセットは6月7日にウィントンモーターレースウェイで走行される予定である。
注目すべきキャリアイベント
- 1994年 -マンフィールドで行われたニュージーランドグランプリでレイナード90Dを駆り優勝
- 1996年 – ル・マンGT2クラス2位
- 1996年 -クレイグ・ロウンズとホールデン・レーシング・チームと共にバサースト1000とサンダウン500で優勝
- 1999年 –スティーブン・リチャーズと共にバサースト1000で優勝
- 2000年 –スティーブン・リチャーズと共にバサーストで3位
- 2001年 - ギブソン・モータースポーツがフォードとクレイグ・ロウンズに転向した後、Kマート・レーシングの設立に協力。トッド・ケリーと共にバサーストで3位を獲得。
- 2002年 – チームのピットレーン違反により、V8レース史上最大のペナルティ（5分）を受けた。マシンが早々に解放され、給油ホースが破裂してピットボックスに燃料が漏れた。
- 2003年 - トップ10シュートアウトで、6.213kmのマウント・パノラマ・サーキットで史上最速ラップを記録（後に2010年にクレイグ・ロウンズ、2017年にスコット・マクラフリンによって記録更新）。2分6秒8594のタイムは「神のラップ」と呼ばれ、リック・ケリーと共にバサースト1000で優勝。ピーター・ブロック、トッド・ケリー、ジェイソン・ブライトと共にバサースト24時間レースで優勝。
- 2004年 - リック・ケリーと共に再びバサースト1000で優勝
- 2008年 – バサースト1000で2位
- 2011年 – バサーストで2度目のポールポジションを獲得し、2011年のバサースト1000で3位を獲得
- 2012年 – ハンプトンダウンズで初のV8スーパーツアラーレースに優勝し、最終的にシーズン準優勝を果たしました。
- 2013年 - グレッグ・マーフィーがV8スーパーツアラースプリントシリーズと総合チャンピオンシップで優勝。17年ぶりのチャンピオンシップ優勝。
- 2014年 – マーフィーはV8スーパーツアラー・スプリントシリーズと総合優勝を2年連続で獲得しました。グレッグはジェームズ・コートニーと共にサンダウン500で2位を獲得しました。
- 2016年 – マーフィーは2014年のゴールドコースト600以来初めてサーキットレースに復帰しました。彼はトニー・クインと共にアストンマーティンに乗り込み、ハイランド101レースに出場し、2位を獲得しました。
私生活
グレッグはニュージーランドで生まれ育ち、ハブロック・ノース高校に通いました。レーシングキャリアの大半をビクトリア州メルボルンで過ごし、現在はニュージーランドに在住していますが、オーストラリアへの頻繁な渡航も行っています。
キャリア成績
キャリアのハイライト
V8スーパーカーの完全な結果
バサースト1000の結果
| 年 | いいえ。 | チーム | 車 | コ・ドライバー | 位置 | ラップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | 56 | ブルース・マイルズ | トヨタ カリーナ |  ジェームズ・ケイ | 23日 | 136 |
| 1995 | 015 | ホールデン・レーシング・チーム | ホールデン・コモドールVR | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} クレイグ・ロウンズ | DNF | 10 |
| 1996 | 1 | ホールデン・レーシング・チーム | ホールデン・コモドールVR | クレイグ・ロウンズ | 1位 | 161 |
| 1997 | 15 | ホールデン・レーシング・チーム | ホールデン・コモドールVR | クレイグ・ロウンズ | DNF | 38 |
| 1998年* | 80 | トリプルエイトレースエンジニアリング | ホールデン ベクトラ | ラッセル・インガル | DNF | 83 |
| 1998 | 50 | ホールデン・レーシング・チーム | ホールデン コモドール VT | マーク・ノスケ | DNF | 86 |
| 1999 | 7 | ギブソン・モータースポーツ | ホールデン コモドール VT | スティーブン・リチャーズ | 1位 | 161 |
| 2000 | 7 | ギブソン・モータースポーツ | ホールデン コモドール VT | スティーブン・リチャーズ | 3位 | 161 |
| 2001 | 15 | HSVディーラーチーム | ホールデン コモドール VX | トッド・ケリー | 3位 | 161 |
| 2002 | 51 | HSVディーラーチーム | ホールデン コモドール VX | トッド・ケリー | 13日 | 159 |
| 2003 | 51 | HSVディーラーチーム | ホールデン コモドール VY | リック・ケリー | 1位 | 161 |
| 2004 | 15 | HSVディーラーチーム | ホールデン コモドール VY | リック・ケリー | 1位 | 161 |
| 2005 | 51 | ポール・ウィール・レーシング | ホールデン コモドール VZ | ポール・ウィール | DNF | 144 |
| 2006 | 51 | ポール・ウィール・レーシング | ホールデン コモドール VZ | キャメロン・マッコンビル | DNF | 104 |
| 2007 | 51 | タスマン・モータースポーツ | ホールデン・コモドールVE | ジェイソン・リチャーズ | 4番目 | 161 |
| 2008 | 3 | タスマン・モータースポーツ | ホールデン・コモドールVE | ジェイソン・リチャーズ | 2位 | 161 |
| 2009 | 51 | タスマン・モータースポーツ | ホールデン・コモドールVE | マーク・スカイフ | 4番目 | 161 |
| 2010 | 51 | ポールモリスモータースポーツ | ホールデン・コモドールVE |  アラン・シモンセン | 6番目 | 161 |
| 2011 | 11 | ケリー・レーシング | ホールデン・コモドールVE | アラン・シモンセン | 3位 | 161 |
| 2012 | 51 | ケリー・レーシング | ホールデン・コモドールVE | オーウェン・ケリー | 13日 | 161 |
| 2013 | 22 | ホールデン・レーシング・チーム | ホールデン コモドール VF | ジェームズ・コートニー | DNF | 85 |
| 2014 | 22 | ホールデン・レーシング・チーム | ホールデン コモドール VF | ジェームズ・コートニー | 13日 | 160 |
| 2022 | 51 | エレバス・モータースポーツ | ホールデン コモドール ZB | リッチー・スタナウェイ | 11日 | 161 |
*スーパーツーリングレース
アメリカン・ル・マン・シリーズの全結果
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
| 年 | 応募者 | クラス | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 |  パノス・モータースポーツ | 妊娠初期 | パノス LMP-1 ロードスター-S | エラン 6L8 6.0L V8 | セブ | チャ | シル | ヌール | 息子 | MOS | テックス | ROS | ペット | 月曜 | LSV | ADE オーバー:9 クラス:3 | 36位 | 24 |
ル・マン24時間レースの全結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | 総合 順位 | クラスの 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | ニューハードウェアレーシングパー・モータースポーツ | ビル・ファーマーロバート・ニアーン | ポルシェ911 GT2 | GT2 | 313 | 14日 | 2位 |
バサースト24時間レースの完全な結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | 総合 順位 | クラスの 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | ギャリー・ロジャース・モータースポーツ | ピーター・ブロック ジェイソン・ブライト トッド・ケリー | ホールデン モナロ 427C | あ | 527 | 1位 | 1位 |
V8スーパーツアラー
2011年、ニュージーランドで新たなツーリングカーシリーズが立ち上げられるという発表があり、マーフィーはすぐに興味を示しました。ポール・マヌエルとの話し合いの後、リチャード・ムーア、ポール・マヌエル、グレッグ・マーフィーの3人がM3レーシングを駆ることになりました。マーフィーが2012年シーズンの参戦を表明するとすぐに、ニュージーランドの実業家マイク・ペロが彼のメインスポンサーに就任しました。
2012年シーズン、マーフィーはポールポジション、レース5勝、ラウンド2勝、そして耐久選手権も制すという成功を収めた年だったが、背中のトラブルで2ラウンドを欠場したため、総合優勝は逃したものの、総合2位で終えることができた。
2013年シーズン、マーフィーは背中の故障によりタイトルを逃した後、挽回を図り、21レース中6レースで優勝、14回表彰台に立ち、アント・ペダーセンとのスリリングな最終レースバトルの末、初のスーパーツアラータイトルを獲得した。
V8 スーパーツアラーの完全な結果
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 位置 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | M3レーシング | ホールデンVEコモドール | ハム R1 1 | ハム R2 1 | ハム R3 7 | RUA R4 | RUA R5 | RUA R6 | マン R7 3 | マン R8 3 | マン R9 1 | ハム R10 4 | ハム R11 5 | ハム R12 3 | タウ R13 | タウ R14 | PUK R15 2 | PUK R16 1 | PUK R17 1 | RUA R18 13 | RUA R19 5 | 2位 | 3080 | ||
| 2013 | M3レーシング | ホールデンVEコモドール | ハム R1 1 | ハム R2 1 | ハム R3 1 | RUA R4 2 | RUA R5 2 | RUA R6 レット | PUK R7 2 | PUK R8 2 | PUK R9 1 | タウ R10 7 | タウ R11 4 | タウ R12 10 | ハム R13 1 | HAM R14 レット | ハム R15 3 | ハム R16 1 | ハム R17 10 | ハム R18 2 | PUK R19 2 | PUK R20 5 | PUK R21 2 | 1位 | 3559 |
| 2014 | M3レーシング | ホールデンVEコモドール | ハイ R1 1 | 高 R2 1 | ハイ R3 1 | マン R4 1 | マン R5 1 | マン R6 1 | PUK R7 1 | PUK R8 3 | PUK R9 1 | PUK R10 1 | PUK R11 1 | PUK R12 1 | PUK R13 2 | 1位 | 1155 | ||||||||
| 2014～2015年 | M3レーシング | ホールデンVEコモドール | TAU R1 Ret | タウ R2 2 | タウ R3 6 | ハム R4 2 | ハム R5 2 | ハム R6 3 | PUK R7 6 | PUK R8 3 | PUK R9 4 | ハム R10 | ハム R11 | ハム R12 | PUK R13 | PUK R14 | PUK R15 | 11日 | 934 | ||||||
TCRニュージーランド
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 位置 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | トラックテックレーシング | アウディ RS 3 LMS TCR | ハイ R1 3 | 高 R2 3 | 高 R3 リターン | 6番目 | 120 |
参考文献
- ^ 「LOTUS MARKETING LIMITED」ニュージーランド企業庁. 2024年5月18日閲覧。
- ^ “V8スーパーカー・オーストラリアの歴史”. 2009年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ V8 Supercars Australia Times & Records アーカイブ 2009年3月2日Wayback Machine
- ^ 「Supercheap Auto Bathurst 1000 – 2010 V8 Supercars – Race 18 Mount Panorama – Bathurst V8 Supercars – Practice 5」. National Software. 2010年10月8日. 2010年10月8日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ マウント・パノラマ – バサースト 2003年11月23日 バサースト24時間 2003 2007年8月31日アーカイブWayback Machine National Software. 2008年4月4日閲覧
- ^ 2003 バサースト24時間レース – フィニッシュ
- ^ マーフィーからタスマン・モータースポーツへ[永久リンク切れ]
- ^ McDornan, Gerald (2009年12月17日). 「Greg Murphy to drive Castrol Edge Commodore」. Holden Motorsport . Holden . 2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月19日閲覧。
- ^ マーフィーとペプシがケリー・レーシングに参戦 アーカイブ：2011年1月28日 ウェイバックマシン
- ^ Supercars.com (2021年6月8日). 「バサースト復帰：マーフィーとスタナウェイがエレバス・ブースト・ワイルドカードで参戦」スーパーカーズ選手権. 2021年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月10日閲覧。
- ^ Supercars.com (2022年4月30日). 「Murphy/Stanaway Bathurst wildcard revived」.スーパーカーズ選手権. 2021年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月12日閲覧。
- ^ abcdefgh MotorSport New Zealand Championships and Champions、www.motorsport.org.nz、web.archive.orgにアーカイブ
- ^ https://nierdc.files.wordpress.com/2021/07/2021-golden-homes-nierdc-points.pdf nierdc.files.wordpress.com. 2021年8月.
外部リンク
- 公式サイト
- V8スーパーカーのプロフィール
- バサーストでのグレッグ・マーフィーの「Lap of the Gods」のビデオ
- ペプシ・マックス・クルー、ケリー・レーシングのグレッグ・マーフィー
