ハリー・エバーツ
| ハリー・エバーツ | |
|---|---|
 MXスペインGP 250cc 1973レーススタート | |
| 国籍 | ベルギーの |
| 生まれる | 1952年2月6日（年齢 73） マーセイク、ベルギー |
| モトクロスのキャリア | |
| 活動年数 | 1971年- 1983年 |
| チーム | プフ、ブルタコ、スズキ |
| 選手権 | 250cc - 1975 125cc - 1979、1980、1981 |
| 勝利 | 26 |
ハリー・エバーツ（1952年2月6日生まれ）は、ベルギー出身の元プロモトクロスレーサーです。1971年から1983年までモトクロス世界選手権に出場しました。 [1]エバーツはFIMモトクロス世界選手権で4度のチャンピオンに輝いたことで知られています。2013年には、モーターサイクル界における功績によりFIMレジェンドに選出されました。[2]
エバーツは元プロモトクロスレーサーのジェフ・テューヴィッセンの甥であり、元10回モトクロス世界チャンピオンに輝いたステファン・エバーツの父、プロモトクロスレーサーのリアム・エバーツの祖父である。[1]
モトクロスレースのキャリア
若いころ
エバーツは1952年2月6日、ベルギーのマーザイクで生まれました。父親は炭鉱労働者として働いていました。ポリオに罹患し、重度の足を引きずっていたにもかかわらず、12歳でバイクに乗り始めました。[3] [4]彼は叔父のジェフ・テューウィッセンの隣に住んでいました。テューウィッセンは元モトクロス世界選手権の選手であり、1969年のベルギー・モトクロス・デ・ナシオンで優勝したチームのメンバーでした。[1]叔父のガレージでレーシングマシンを眺めながら過ごしたことが、エバーツのバイクとレースへの興味を掻き立てました。[1]叔父の助けを借りて、彼はモトクロスレースのキャリアをスタートさせました。[1]
プッシュのスポンサーシップ
15歳で1967年のベルギー・ジュニア・モトクロス選手権で優勝したが、レーシング・ライセンスを取得する際に書類を偽造していたことが発覚し、タイトルを剥奪された（16歳が最低年齢だった）。1970年、 6度の世界チャンピオン、ジョエル・ロバートの推薦で、プーチ工場からスポンサードを受けた。[3] 21歳のとき、プーチのセカンドライダーとしてウノ・パルムのサポート役として、1973年のベルギー・モトクロス選手権や250cc世界選手権の数戦に出場した。[3]シーズン途中で足首を負傷し、1973年250cc世界選手権を14位で終えた。[5]
1974年にパームがハスクバーナチームに戻ると、エバーツはプフのメインライダーになった。世界選手権にフル参戦した最初のシーズン、エバーツはコンスタントにポイントを獲得し、フィンランドとスイスの2つのグランプリイベントで優勝し、1974年の250ccモトクロス世界選手権でゲンナジー・モイセーエフ( KTM ) とヤロスラフ・ファルタ( ČZ ) に次ぐ3位でシーズンを終えた。[ 6]エバーツは、9月1日にフランスのヴズールで開催された1974年トロフェ・デ・ナシオンで優勝したベルギーチームのメンバーだった。 [7]この勝利は、エバーツがチームメンバーとして参加していたベルギーチームにとって、5年連続のトロフェ・デ・ナシオン優勝の最初のものとなった。世界選手権シーズン終了後、彼は米国で開催された1974年のトランスAMAモトクロスシリーズに参戦した。トランスAMAは、アメリカモーターサイクリスト協会がアメリカにおけるモトクロスの普及を目的としたパイロットイベントとして設立した国際シリーズである。[8]エバーツはワシントン州ピュアラップで行われた第6ラウンドでロジャー・デ・コスターを破り優勝し、シリーズを5位で終えた。[9] [10]
1975年、エバーツは4回のグランプリ（スペイン、チェコスロバキア、イギリス、フィンランド）で優勝、4回2位となり、ホーカン・アンダーソン（ヤマハ）とウィリー・バウアー（スズキ）を抑えて250cc世界選手権に参戦した。[11] 1975年シーズンは、グランプリレースで優勝した競技者7名、ヒートレースで優勝した競技者10名を記録したが、年間を支配したライダーはいなかった。[11]モトクロス世界選手権で優勝した後、プフ工場はモトクロスモデルの更なる開発に興味を示さず、競技から撤退した。[3] 1976年、エバーツは最小限の工場支援を受けて250cc世界選手権で5位に入った。[12]エバーツは、1976年のモトクロス・デ・ナシオンとトロフェ・デ・ナシオンの両方のイベントで優勝したベルギーチームのメンバーであった。[ 13
ブルタコチームへの移籍
エバーツは1977年シーズン、ジム・ポメロイに代わってブルタコファクトリーチームに加入し、250ccスイスグランプリ第1ヒートでの勝利を含む一連の好成績で年をスタートさせた。[15] 4レースを終えた時点で、のちに世界チャンピオンとなるゲンナジー・モイセエフに次ぐ2位につけていたが、その後失速し、シーズンを4位で終えた。[15] 1978年シーズンは、250ccスペイングランプリでの勝利で幕を開け、4回の表彰台獲得で、のちに世界チャンピオンとなるモイセエフに次ぐ2位となったが、その後3ラウンドを欠場したため、シーズン最終順位は6位に落ちた。[16]
スズキチームへの参加
エバーツはその後、ガストン・ライエに代わってスズキファクトリーチームに加入し、125ccモトクロス世界選手権に参戦した。1979年シーズンは彼にとって最大の成功を収め、オーストリア、ドイツ、オランダの3連勝でシーズンをスタートさせた。彼はシーズンを席巻し、12回のグランプリ戦中9回で優勝、スズキのチームメイトである渡辺明を抑えて125ccモトクロス世界選手権のタイトルを獲得した。[17]また、1979年の250ccベルギーグランプリでも優勝したが、125ccモトクロス世界選手権に出場していたため、結果には含まれなかった。[18]
1979年シーズンを席巻した後、エバーツは1980年の125ccモトクロス世界選手権で3人の若いライダーからのより強力なライバルに直面した。マルク・フェルケニアス（ヤマハ）は最初の3ラウンドのうち2ラウンドに勝利してチャンピオンシップポイントリーダーとなり、エバーツは2位となった。その後、エバーツはフランスで手首を骨折し3ラウンドを欠場せざるを得なくなり、ポイントリーダーのフェルケニアスは西ドイツで足を骨折した。彼らの不在により、ミシェル・リナルディ（TGM）とエリック・ゲブールス（スズキ）がポイントギャップを縮めることができたが、エバーツは復帰してフィンランドとスペインのグランプリイベントで優勝し、シーズン最終戦でリナルディに5ポイント差をつけてタイトルを獲得した。[3] [19]
1981年の125ccモトクロス世界選手権は、エバーツ、リナルディ（ジレラ）、エリック・ゲブールス（スズキ）、マルク・フェルケニアス（ヤマハ）の4人による激しい争いとなった。最初の10ラウンドを終えた時点で、4人のポイント差は12ポイントだったが、エバーツは最後の2つのグランプリレースで優勝し、スズキのチームメイトであるゲブールスを抑え、125ccモトクロス世界選手権3連覇を果たした。[20]
1982年の125cc選手権で4位に落ちた後、エバーツは1983年シーズンに最高峰の500ccクラスに転向した。[21]彼はスウェーデングランプリの第2ヒートレースで後に1983年の世界チャンピオンとなるホーカン・カールクヴィストに勝利するなど、コンスタントに表彰台に上った。彼は1983年の500ccモトクロス世界選手権で4位という立派な成績でシーズンを終えたが、その後スズキチームは世界選手権からチームを撤退させることを決定した。[3] [22] 1984年シーズンにバイクを失ってしまったエバーツはハスクバーナファクトリーチームと契約したが、ハスクバーナでの最初のテスト走行中に足を骨折し、33歳でプロのモトクロス選手としてのキャリアを終えた。[3]
エバーツはモトクロス世界選手権でのキャリアを通じて、個人戦で48勝、グランプリ総合で26勝を挙げた。[23]彼はベルギーチームの一員として、モトクロス・デ・ナシオン（1976年、1979年）で2度の優勝、トロフェ・デ・ナシオン（1974年、1978年、1980年）で6度の優勝を果たした。また、1979年のモトクロス・デ・ナシオンでは個人ポイントでトップに立った。[24]
コーチとしてのキャリア
1995年、エバーツはスペイン、プラナ・アルタ州ベニカシムでエバーツ・モトクロス・トレーニング・キャンプの運営を開始しました。彼は、ポール・ジョナスやモトクロス世界チャンピオンのホルヘ・プラドといった若手モトクロスレーサーの育成に貢献してきました。[3]
モトクロスグランプリ結果
1969 年から 1980 年までのポイント システム:
| 位置 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
（イタリック体の結果は総合優勝者を示します）
| 年 | クラス | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ポス | ポイント | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | |||||||||||
| 1971 | 250cc | プッチ | 超能力 - | 超能力 - | CH - | CH - | ポール - | ポール - | ドイツ - | ドイツ - | ユグ語 - | ユグ語 - | イタリア - | イタリア - | ネッド - | ネッド - | 東ドイツ - | 東ドイツ - | フィン - | フィン - | スウェーデン語 - | スウェーデン語 - | 英国 - | 英国 - | オーストラリア | 秋季 11日 | 30日 | 1 | ||||||
| 1972 | 250cc | プッチ | 超能力 - | 超能力 - | フランス - | フランス - | ネッド - | ネッド - | チェコ共和国 - | チェコ共和国 - | ユグ語 - | ユグ語 - | ドイツ - | ドイツ - | ポール 11 | ポール 9 | USR - | USR - | フィン - | フィン - | スウェーデン語 - | スウェーデン語 - | 英国 - | 英国 - | CH - | CH - | 28日 | 2 | ||||||
| 1973 | 250cc | プッチ | 超能力 - | 超能力 - | イタリア 8 | イタリア 9 | ベル - | ベル 9 | CH 7 | CH 7 | ポール - | ポール - | ユグ語 - | ユグ語 - | フランス 8 | フランス - | フィン - | フィン - | USR - | USR - | SWE 4 | スウェーデン語 - | 秋季 9日 | 秋季 9日 | 14日 | 30 | ||||||||
| 1974 | 250cc | プッチ | ESP 6 | ESP 2 | イタリア 3 | イタリア 7 | チェコ共和国 - | チェコ共和国 4 | ポール 4 | ポール - | ユグ 7 | ユグ語 - | 英国 1 | イギリス 4位 | ドイツ 10 | ドイツ 5 | ネッド 3 | ネッド 4 | フィン 1 | フィン 4 | SWE 4 | スウェーデン語 - | CH 1 | CH 1 | 3位 | 132 | ||||||||
| 1975 | 250cc | プッチ | ESP 2 | ESP3 | オート 3 | オーストラリア | ベル 5 | ベル - | チェコ共和国 - | チェコ共和国 8 | ポール 1 | ポール 1 | ユグ 7 | ユグ 1 | ドイツ - | ドイツ 2 | 英国 1 | イギリス 2 | フランス 7 | フランス - | SWE 5 | SWE 8 | フィン 2 | フィン 3 | CH - | CH 1 | 1位 | 159 | ||||||
| 1976 | 250cc | プッチ | ESP9 | ESP 5 | ベル 3 | ベル 2 | チェコ共和国 - | チェコ共和国 7 | ポール - | ポール - | USR - | USR - | ユグ語 - | ユグ 4 | イタリア - | イタリア - | フランス - | フランス - | イギリス 2 | イギリス 2 | ドイツ 4 | ドイツ 6 | ネッド 4 | ネッド 3 | SWE 8 | スウェーデン語 - | 5番目 | 98 | ||||||
| 1977 | 250cc | ブルタコ | ESP 5 | ESP3 | CH 1 | CH8 | ベル 2 | ベル 5 | チェコ共和国 3 | チェコ共和国 - | イタリア 2 | イタリア - | 8年生 | 8年生 | USR - | USR - | ユグ 6 | ユグ 5 | ドイツ 2 | ドイツ - | イギリス 5 | 英国 - | SWE 2 | スウェーデン語 - | フィン - | フィン - | 4番目 | 121 | ||||||
| 1978 | 250cc | ブルタコ | ESP 1 | ESP8 | イタリア - | イタリア 3 | チェコ共和国 2 | チェコ共和国 - | ユグ 2 | ユグ 3 | オータム 5 | オーストラリア | ドイツ 8 | ドイツ 1 | イギリス 2 | イギリス 2 | フランス - | フランス - | アメリカ - | アメリカ - | スウェーデン語 - | スウェーデン語 - | フィン 4 | フィン - | USR 4 | USR - | 6番目 | 126 | ||||||
| 1979 | 125cc | 鈴木 | 試験 1 | 試験 1 | ドイツ 1 | ドイツ 1 | ネッド 1 | ネッド 1 | イタリア 2 | イタリア 3 | フィン 1 | フィン 1 | チェコ共和国 1 | チェコ共和国 1 | ユグ 2 | ユグ 1 | CH 1 | CH - | フランス 1 | フランス 1 | アイルランド 1 | アイルランド 1 | アメリカ - | アメリカ 3 | ESP 1 | ESP 1 | 1位 | 314 | ||||||
| 250cc | 鈴木 | 超能力 - | 超能力 - | ネッド - | ネッド - | イタリア - | イタリア - | ベル 1* | ベル 1* | ユグ語 - | ユグ語 - | チェコ共和国 - | チェコ共和国 - | ポール - | ポール - | フランス - | フランス - | フィン - | フィン - | アメリカ - | アメリカ - | ドイツ - | ドイツ - | BUL - | BUL - | - | 0 | |||||||
| 1980 | 125cc | 鈴木 | ネッド 1 | ネッド 2 | 試験 1 | オーストラリア | ベル 1 | ベル 3 | フランス 2 | フランス 7 | ユグ語 - | ユグ語 - | ドイツ - | ドイツ - | イタリア - | イタリア - | チェコ共和国 8 | チェコ共和国 - | フィン 2 | フィン 1 | アメリカ 7 | アメリカ - | ESP 1 | ESP 1 | 1位 | 147 | ||||||||
| 1981 | 125cc | 鈴木 | イタリア 8 | イタリア - | ネッド 2 | ネッド 3 | オート 4 | 試験 1 | ドイツ 2 | ドイツ 4 | フランス 9 | フランス - | ユグ 1 | ユグ 1 | ポール 2 | ポール 4 | CH 7 | CH - | アメリカ 5 | アメリカ 5 | フィン 5 | フィン 2 | チェコ共和国 1 | チェコ共和国 1 | ESP 1 | ESP 2 | 1位 | 211 | ||||||
| 1982 | 125cc | 鈴木 | ネッド 2 | ネッド - | ベル 2 | ベル 5 | 秋季 9日 | オート 4 | イタリア - | イタリア 5 | ユグ 1 | ユグ 2 | CH 4 | CH8 | チェコ共和国 6 | チェコ共和国 - | フランス 3 | フランス 3 | ドイツ - | ドイツ 3 | フィン - | フィン 5 | SWE 4 | スウェーデン語 - | ESP 1 | ESP 2 | 4番目 | 160 | ||||||
| 1983 | 500cc | 鈴木 | CH 5 | CH - | オーストラリア | 10年目 | ドイツ - | ドイツ - | SWE 3 | SWE 1 | フィン - | フィン 3 | イタリア 3 | イタリア 4 | アメリカ - | アメリカ 9 | フランス 1 | フランス 9 | イギリス 2 | イギリス 3 | ベル 2 | ベル 3 | SM2 | SM3 | ネッド - | ネッド - | 4番目 | 145 | ||||||
| *エバーツは1979年の250ccベルギーグランプリに招待され、総合優勝を果たしたが、1979年の125cc世界選手権に出場していたためポイントは獲得できなかった。[18] 出典: [25] [26] [5] [6] [11 ] [12 ] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ abcde “The Everts - Motocross Royalty”. mxlarge.com. 2023年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年3月10日閲覧。
- ^ 「FIM Legends」. fim-live.com . 2025年3月7日閲覧。
- ^ abcdefgh 「MXAインタビュー：ハリー・エバーツが王朝の始まり」motocrossactionmag.com . 2025年3月9日閲覧。
- ^ “Harry Everts Legend”. mxgp.com . 2025年3月9日閲覧。
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- ^ “1974 年トロフェ デ ナシオンの分類” (PDF) . memotocross.fr 。2025 年3 月 6 日に取得。
- ^ American Motorcyclist Assoc (1970年12月). 「Trans-AMA：国際活動のためのパイロットプログラム」
- ^ トランスAMAモトクロスレコード、アメリカンモーターサイクリスト、1975年1月、第29巻、第1号、ISSN 0277-9358
- ^ ロジャー・レイクス・ザ・トランスAMA、アメリカン・モーターサイクリスト、1975年2月、第29巻第2号、ISSN 0277-9358
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- ^ abc 「1977 250cc モトクロス世界選手権レース分類」(PDF) . memotocross.fr . 2025年3月7日閲覧。
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- ^ 「ハリー・エヴァーツのキャリア統計」（PDF） . memotocross.fr . 2025年3月29日閲覧。
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- ^ 「1972 250cc モトクロス世界選手権レース順位」(PDF) memotocross.fr . 2025年3月7日閲覧。
