WAGR Hクラス
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 1920年、ポートヘッドランドの桟橋に停泊中のH22 | |||||||||||||||||||||||||||||
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H クラスは、 1889 年に導入された西オーストラリア政府鉄道(WAGR)によって運行された 2 台の蒸気機関車のクラスです。
歴史
1889年、グラスゴーのニールソン社は、WAGRに0-6-0T機関車2台を納入した。H18はイースタン鉄道で運行を開始し、H17はバンバリーからボヤナップまでの路線が開通するまでバンバリーで保管された。WAGRはH17をイースタン鉄道に移管しようとしたが、住民の反対により保管されたままとなった。H17は1890年5月に建設列車の運行に投入されたが、その時点で17番はG級機関車に割り当てられていたため、H22に改番された。1891年3月に路線が開通すると、H18はバンバリーに移管された。[1]
1895年から1897年にかけて、両社はフリーマントル港サウスモールで建設列車を運行した。[1]
WAGR以降の履歴
H22は1907年3月20日にゴールドフィールズ水道局に売却され、マンダリング・ウィアー支線鉄道の運営に使用された。1909年9月、ウィアー線とともにWAGRに返還された。1911年11月、マーブル・バー鉄道の建設列車の運行にスミス・アンド・ティムズに売却され、その後1912年6月にWAGRに戻り、ポート・ヘッドランド桟橋入換機として使用された。1931年7月までに保管された。1934年5月、ポート・ヘッドランドで再び運行を開始する前に、ミッドランド鉄道工場でオーバーホールされた。1944年に再びミッドランドでオーバーホールされた。マーブル・バー鉄道が1951年10月31日に廃止された後、ポート・ヘッドランドで入換機として使用するために公共事業局に返還された。1956年に廃車となった。[1] [2]
H18は1904年9月にゴールドフィールズ水道局に移管され、マンダリング・ウィアー支線の薪運搬列車と旅客列車に使用されました。1909年9月、ウィアー線とともに再びWAGRに移管されました。1911年11月、公共事業局に移管され、フリーマントル港ノース・キー、後にエスペランスで使用されるようになりました。1926年からはバンバリー防波堤建設・保守列車に使用され、1950年代後半に廃止されました。1962年7月、H18はオーストラリア鉄道歴史協会に寄贈され、後に西オーストラリア鉄道博物館に展示されました。ミッドランド鉄道工場で外観の修復が行われました。[1] [2] [3] [4]
同名の人物
H クラスの名称は、1960 年代にH クラスディーゼル機関車が運行を開始したときに再利用されました。
参照
参考文献
- ^ abcd ガンツバーグ、エイドリアン (1984). 『WAGR蒸気機関車の歴史』 パース：オーストラリア鉄道歴史協会. pp. 35– 36. ISBN 0-9599690-3-9。
- ^ ab ホワイトフォード、デイビッド、デ・ブルーイン、チャールズ、ワトソン、リンゼイ、ワトソン、ネヴィル (1983). 『西オーストラリア州保存機関車』 エリザベス: Railmac Publications. p. 10. ISBN 0-949817-19-8。
- ^ Hクラス0-6-0機関車鉄道遺産WA
- ^ H18 オーストラリア蒸気
外部リンク
