オコニーチー・スピードウェイ

座標：北緯36度4分23秒、西経79度4分57秒 / 北緯36.07306度 西経79.08250度この場所の地図、航空写真、その他のデータ

オコニーチー・スピードウェイ

旗スタンドのリニューアル - 2010年カーショー
場所	エリザベス・ブレイディ、ノースカロライナ州ヒルズボロ、 US70ビジネス通りの北0.3km 、アメリカ合衆国
所有者	クラシックアメリカンホームズ保存財団
開館	1947年5月5日
閉鎖	1968年6月
旧名称	オレンジ・スピードウェイ
主な出来事	ヒルズボロ150（1949～1968年）
オーバル
路面	ダート
長さ	1.5km
曲がり角	4
オコニーチー・スピードウェイ
米国国家歴史登録財
座標	北緯36度4分23秒、西経79度4分57秒 / 北緯36.07306度 西経79.08250度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
面積	44エーカー（18ヘクタール）
NRHP参照 番号	02000435 [ 1 ]
NRHPに追加	2002年5月2日

オコニーチー・スピードウェイは、最初にオープンした2つのNASCARトラックのうちの1つです。1968年に閉鎖され、 1949年の初シーズンから残っている唯一のダートトラックです。^{[ 2 ]}

ノースカロライナ州ヒルズボロの町のすぐ外側に位置しています。

敷地の歴史

オコニーチー・スピードウェイ / オレンジ・スピードウェイ

オコニーチー農場は19世紀後半にこの土地を占有しました。農場の名前は、17世紀後半から18世紀後半にかけてこの地域に住んでいたオカニーチ・インディアンにちなんで付けられました。地主のジュリアン・S・カーは競馬をしており、この場所に半マイルの競馬場を建設しました。^{[ 3 ]}

ビル・フランスは飛行機を操縦中に、競馬場と広大な空き地に注目した。^{[ 3 ]}以前の競馬場の跡地に、彼はNASCARが組織される2か月前の1947年9月に0.9マイルのダートトラックを建設した。最初期には、フォンティ・フロックと彼の兄弟ボブとティムがこのトラックを独占していた。ルイーズ・スミスは1949年秋にこのトラックでNASCAR初の女性ドライバーとなった。 ^{[ 4 ]}オコネチー・スピードウェイは、ファイアーボール・ロバーツ、リチャード・ペティ、ネッド・ジャレット、ジュニア・ジョンソンといったストックカーレースの伝説的選手を迎えた。ここはNASCARの存在期間のほとんどにおいて、至宝であった。

日曜日のレーススケジュールはヒルズボロで草の根運動の反対を引き起こし、当時オレンジスピードウェイと呼ばれていたこのトラックでの最後のレースは1968年9月15日にリチャードペティが勝利した。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

スピードウェイの閉鎖により、ビル・フランスはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイを上回る、より大きく、より良く、より速いコースを建設するため、この地域で新たな場所を探すことになりました。最終的に彼はサウスカロライナ州、そしてアラバマ州へと目を向け、そこでタラデガ・スーパースピードウェイを建設しました。このスーパースピードウェイは1年後に開通し、オコニーチー・スピードウェイの開催日程を代替しました。

オコネチー/オレンジ・スピードウェイは、ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイとともに、ピクサー映画『カーズ3』でペティがストリップ・ウェザース役の声を担当したダートトラック、トーマスビル・スピードウェイのモデルの一つとなっている。^{[ 7 ]}

このコースはピーコックのオリジナルシリーズ「ロスト・スピードウェイ」で紹介され、NASCAR殿堂入りしたデイル・アーンハート・ジュニアとマシュー・ディルナーが司会を務めた。^{[ 8 ]}

歴史的なオコニーチー・スピードウェイ・トレイル

オコネチー・スピードウェイの跡地は現在、マツやプラタナスの深い森に覆われている。ヒルズボロから森の小道を通って少し歩くと、住民が散歩に訪れる場所となっている。グランドスタンドや、1マイルに及ぶオーバルトラックの大部分は今でも見ることができる。この場所は国家歴史登録財に指定されており、現在は44エーカー（18万平方メートル）の敷地に3マイル（4.8キロメートル）以上のトレイルがある^。 [ ^{2 ] 2003}年には、クレートラックを縦横に走るウォーキングトレイルが建設された。地元の非営利団体であるヒストリック・スピードウェイ・グループが、歴史的建造物の改修やトラックおよびトレイルの維持管理を行うボランティアを組織し続けている。この団体は、この場所に関するビデオ、写真、歴史情報など印象的なアーカイブを収集している。

2022年、クラシカル・アメリカン・ホームズ保存信託が所有していたこの敷地は州の所有となり、エノ川州立公園の一部となった。^{[ 9 ]}

優勝者

レース	日付	車	優勝者	メーカー／モデル	長さ	マイル	財布	ポール	速度（mph）
1949年3月	1949年8月7日	28	ボブ・フロック	1948年式オールズモビル	1,000	200	5,000ドル	76,800
1950-10	1950年8月13日	27	ファイアボール・ロバーツ	1949年式オールズモビル	1,000	100	3,975ドル
1950-19	1950年10月29日	29	リー・ペティ	1949年式プリムス	1,000	175	4,675ドル	85.898
1951-05	1951年4月15日	33	フォンティ・フロック	1950年式オールズモビル	1,000	95	4,665ドル	88.287	80.889
1951-31	1951年10月7日	24	ハーブ・トーマス	1951年 ハドソン	1,000	150	3,550ドル	79.628	72.454
1952-15	1952年6月8日	19	ティム・フロック	1951年 ハドソン	1,000	100	3,425ドル	91.977	81.008
1952-30	1952年10月12日	29	フォンティ・フロック	1952年式オールズモビル	1,000	150	5,045ドル	75.901	73.489
1953-26	1953年8月9日	19	カーティス・ターナー	1953年式オールズモビル	1,000	100	3,425ドル	89.078	75.125
1954-08	1954年4月18日	28	ハーブ・トーマス	1954年 ハドソン	1,000	100	3,825ドル	86.767	77.386
1955-07	1955年3月27日	21	ジム・パスカル	1955年式オールズモビル	1,000	100	3,800ドル	91.896	82.304
1955-45	1955年10月30日	25	ティム・フロック	1955年クライスラー	1,000	100	4,285ドル	81.673	70.465
1956-17	1956年5月13日	31	バック・ベイカー	1956年式クライスラー	.900	90	4,285ドル	89.305	83.720
1956-50	1956年9月30日	23	ファイアボール・ロバーツ	1956年式フォード	.900	99	4,560ドル	88.067	72.734
1957-07	1957年3月24日	19	バック・ベイカー	1957年式シボレー	.900	99	3,835ドル	87.828	82.233
1958-06	1958年3月23日	18	バック・ベイカー	1957年式シボレー	.900	99	3,585ドル	83.076	78.502
1958-47	1958年9月28日	33	ジョー・ユーバンクス	1957年式ポンティアック	.900	99	3,885ドル	87.308	72.439
1959-04	1959年3月1日	22	カーティス・ターナー	1959年 Tバード	.900	99	3,785ドル	87.544	81.612
1959-40	1959年9月20日	22	リー・ペティ	1959年 プリムス	.900	99	3,945ドル	85.533	77.868
1960-18	1960年5月29日	23	リー・ペティ	1960年式プリムス	.900	99	3,985ドル	88,190	83,583
1960～1939年	1960年9月18日	18	リチャード・ペティ	1960年式プリムス	.900	99	3,785ドル	85.285	80.161
1961-11	1961年4月2日	20	コットン・オーウェンズ	1960年式ポンティアック	.900	99	3,895ドル	91.836	84.695
1961-52	1961年10月29日	20	ジョー・ウェザリー	1961年式ポンティアック	.900	149	5,625ドル	95.154	85.249
1961-62	1962年1月7日	19	ジョシュ・アーノルド	1961年式フォード	.900	500	5,580ドル	25.190	170.941
1962-09	1962年3月18日	21	レックス・ホワイト	1961年式シボレー	.900	99	4,575ドル	96.285	86.948
1963年10月	1963年3月10日	23	ジュニア・ジョンソン	1963年式シボレー	.900	149	6,900ドル	95.716	83.129
1963-54	1963年10月27日	24	ジョー・ウェザリー	1963年式ポンティアック	.900	150	6,650ドル	93.156	85.559
1964-15	1964年4月12日	27	デビッド・ピアソン	1964年式ダッジ	.900	150	6,800ドル	99.784	83.319
1964-55	1964年9月20日	28	ネッド・ジャレット	1964年式フォード	.900	150	7,000ドル	89.280	86.725
1965-08	1965年3月14日	23	ネッド・ジャレット	1965年フォード	.900	150	6,600ドル	98.570	90.663
1965-53	1965年10月24日	20	ディック・ハッチャーソン	1965年フォード	.900	101	4,540ドル	98.810	87.462
1966-45	1966年9月18日	23	ディック・ハッチャーソン	1966年式フォード	.900	150	6,600ドル	95.716	90.603
1967-44	1967年9月17日	28	リチャード・ペティ	1967年式プリムス	.900	150	6,850ドル	94.159	81.574
1968-43	1968年9月15日	24	リチャード・ペティ	1968年 プリマス	.900	150	6,900ドル	93.245	87.681

ギャラリー

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  オコニーチー農場の競馬場、1938年
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  1955年のオコニーチー・スピードウェイの航空写真
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  旧切符売り場
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  旧屋外トイレ
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  売店エリアのペプシクーラー
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  グランドスタンドの照明の眺め
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  トラックレベルからグランドスタンドまで続く階段
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  観客席の跡は雑草に覆われている
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  スタート/フィニッシュライン周辺のトラック
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  グランドスタンドが再び使用可能に – 2010年カーショー
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  スピードウェイでのレース用に改造された錆びた車

参考文献

1. 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日
2. 略歴、1ページ
3. 略歴、2ページ
4. ジェニファー・マーティン、サラ・ウッダード、バージニア・フリーズ（2001年8月）「オコニーチー・スピードウェイ」（PDF）アメリカ合衆国国家歴史登録財 — 推薦および目録ノースカロライナ州歴史保存局2015年2月1日閲覧。
5. クルーズ、シドニー。「オレンジスピードウェイで再びダストが舞い上がる」ノースカロライナ電力協同組合、2004年1月。2017年12月26日にアクセス。
6. “History Speedway Group: History” . Historic Speedway Group . 2019年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月15日閲覧。
7. マーク・ヴォーン (2017年5月22日) .「『カーズ3』は、廃墟となった「ゴースト」トラックに敬意を表する」。AutoWeek。
8. 「アーンハートが『ロスト・スピードウェイ』でレースの過去を振り返る」「ボストン・ヘラルド」 。2020年7月9日。 2023年11月23日閲覧。
9. Keck, Aaron (2022年3月11日). 「Historic Speedway Trail、エノ川州立公園拡張計画の一部に」 . 2022年12月24日閲覧。

さらに読む

• オコニーチー・オレンジ・スピードウェイ・マガジン（スピードウェイ・スポットライト・パブリケーションズ）エド・サンセベリーノ著（1994年）

外部リンク

• ヒストリック・スピードウェイ・グループ
• オレンジスピードウェイで土埃を巻き上げる
• racing-reference.info の NASCAR トラック履歴

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