シカゴ地域のメトラ通勤鉄道サービス

ヘリテージコリドー
イリノイ州ジョリエットのジョリエット駅で乗客の乗車準備を整えるヘリテージ・コリドー行き列車
概要
所有者	カナダ国立
テルミニ	シカゴユニオン駅 ジョリエット
駅	7
サービス
タイプ	通勤鉄道
システム	メトラ
オペレーター	メトラ、カナダ国鉄
1日あたりの乗客数	2,400人（2016年平日平均）[ 1 ]
乗客数	252,907 (2023)
テクニカル
線の長さ	37.3マイル（60.0 km）
トラック数	2
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
ルートマップ 栗色で強調されたヘリテージコリドー インタラクティブマップを表示 伝説 北中央サービス アンティオキアへ ミルウォーキー地区西線 ビッグティンバーロードへ ミルウォーキー・ディストリクト・ノース線 フォックス湖へ 0マイル シカゴユニオン駅 青 オヘア行き  フォレストパークへ セントチャールズ航空 BNSF線 オーロラへ シカゴ川（南支流） IC西線 ランドルフストリート駅まで アムトラック ニューオーリンズのカーボンデールへ サウスウェストサービス マンハッタンへ オレンジ・ トゥ・ザ・ループ I-90  / I-94 2.6マイル 4.2キロ ハルステッド・ストリート│ハルステッド バブリークリーク I-55 ICウェストからアディソンまで（1892-1931） カナダ国鉄 オレンジ からミッドウェイ  ウェスタンアベニューコリドー 5.2マイル 8.4キロ ブライトンパーク BNSF鉄道 シカゴ・ベルト鉄道 10.3マイル 16.6キロ グレン 11.9マイル 19.2キロ サミット インディアナハーバーベルト鉄道 I-294 マウントフォレスト 17.5マイル 28.2キロ ウィロースプリングス カルサグチャネル ランバート 25.3マイル 40.7キロ レモント I-355 クック郡 ウィル郡 国境 29.2マイル 47キロ ロメオビル 31.7マイル 51キロ 5番街 32.9マイル 52.9キロ ロックポート イリノイ・ミシガン運河 ステートトレイル エルギン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道 州立刑務所 ロックアイランド地区 ラサール通りへ 37.3マイル 60キロ ジョリエット ジョリエット ユニオン駅 CSXトランスポーテーション セントルイス行きアムトラック、 サンアントニオ、ロサンゼルス 走行距離[ 2 ] ソース すべての駅がアクセス可能   鍵 ヘリテージコリドー その他のメトラ路線 その他の貨物路線 CTAライン この図: ビュー 話す 編集 BSiconダイアグラムマップを表示

公共公園システムについては、「National Heritage Corridor」を参照してください。

ヘリテージ・コリドー（HC）は、イリノイ州シカゴとその南西郊外を走るメトラ 通勤鉄道の路線で、イリノイ州ジョリエットを終点としています。メトラは路線を色で区別していませんが、メトラの時刻表では、 この路線を運行していたアルトン鉄道にちなんで「アルトン・マルーン」と記載されています。 ^{[ 3 ]}ヘリテージ・コリドーという名称は、イリノイ・ミシガン運河ヘリテージ・コリドーに由来しています。1984年に設立され、シカゴ線と並行して走っています。^{[ 4 ]}

他のメトラ路線とは異なり、ヘリテージ回廊は平日のラッシュアワー時にのみピーク方向（午前中はシカゴ行き、午後はジョリエット行き）に運行しており、ジョリエットからユニオン駅までは約1時間7分かかります。^{[ 5 ]}ロックアイランド地区もジョリエット行きの列車を21本運行しています。

2024年2月15日現在、メトラは平日にヘリテージ回廊で6本の列車（各方向3本ずつ）を運行しており、各列車は路線上の全駅に停車する。午前中の上り列車はすべてジョリエット発、午後の下り列車はすべてジョリエット着となる。時折運行される季節限定の観光列車を除き、^{[ 6 ] [ 7 ]}土曜日の運行はない。また、現在、ヘリテージ回廊ではオフピーク時、日曜日、祝日の運行はない。

ヘリテージ コリドーは、メトラの路線の中で最も列車の運行頻度が低く、駅の数も最も少ない路線です。

ノースセントラルサービスやサウスウェストサービスと同様に、この路線のすべての駅は ADA に完全に対応しています。

ルート

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この路線は、シカゴ中心部のユニオン駅から南西部の郊外を経由してジョリエットまで運行しています。2016年3月現在、公式時刻表にはシカゴ発ジョリエット行きの列車が平日1日4本運行されています。午後のラッシュアワーには、空車移動または回送列車として、シカゴ行きの列車が1本追加運行されます。

アムトラックのテキサス・イーグルとリンカーン・サービスは、ユニオン駅からジョリエット駅までこの線路を使用しています。また、カナディアン・ナショナル（CN）の貨物列車もこの線路を使用しています。この路線の線路はCNが所有しています。テキサス・イーグルはシカゴとジョリエットにのみ停車しますが、リンカーン・サービスはサミットにも停車します。ジョリエット・ユニオン駅は2018年4月11日にジョリエット交通センターに移転しました^{。[ 8 ]}

2017年5月16日、メトラはロメオビル駅の新駅が135番街とニューアベニューの交差点付近で正式に着工したと発表しました。新駅の建設費用は約490万ドルと見積もられています。^{[ 9 ]}駅は2018年2月5日に一般公開されました。^{[ 10 ]}

メトラは、費用便益分析報告書において、ヘリテージ回廊の延伸の可能性を指摘しています。これが実現すれば、ヘリテージ回廊はジョリエットから南にウィルミントンまで延伸され、エルウッドに駅が増設されることになります。^{[ 11 ]}

駅

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郡	ゾーン	位置	駅	接続とメモ
料理する	1	シカゴ	シカゴ	アムトラック（長距離）：カリフォルニア・ゼファー、カーディナル、シティ・オブ・ニューオーリンズ、エンパイア・ビルダー、フロリディアン、レイクショア・リミテッド、サウスウェスト・チーフ、テキサス・イーグル アムトラック（都市間）：ブルー・ウォーター、ボレアリス、ハイアワサ、イリノイ・ゼファー、サルーキ、イリノイ・ゼファー、カール・サンドバーグ、リンカーン・サービス、ペレ・マルケット、ウルヴァリンメトラ：■ BNSF、■ミルウォーキー・ディストリクト・ノース、 ■ミルウォーキー・ディストリクト・ウェスト、 ■ノース・セントラル・サービス、■サウスウェスト・サービスシカゴ「L」：ブルー（クリントン）、ブラウン・オレンジ・ピンク・パープル（クインシー）CTAバス：1、7、J14、19、28、56、60、120、121、124、125、126、128、130、151、 156、157、192ペースバス：755アムトラックスルーウェイ：シカゴ–マディソンおよびシカゴ–ロックフォード（ヴァンガルダー）、シカゴ–ルイビル（グレイハウンド）
			23番街	1902年に閉鎖され、ハルステッド・ストリートに置き換えられた[ 12 ]
			ハルステッド ストリート	1984年に閉鎖[ 13 ]
			ブライトンパーク	1984年に閉鎖[ 13 ]
		セントラル・スティックニー	グレン	1989年に閉鎖[ 13 ]
	2	サミット	サミット	アムトラック：リンカーン・サービス ・ペース・バス：330
		ウィロースプリングス	マウントフォレスト	閉鎖
	3		ウィロースプリングス	ペースバス: 390
		レモント	ランバート	閉鎖
	3		レモント	ペースバス：755
意思	4	ロメオビル	ロメオビル	ペースバス：755
		ロックポート	5番街	1988年に閉鎖[ 13 ]
	4		ロックポート	ペースバス：755、834
		ジョリエット	州立刑務所	閉鎖
	4		ジョリエット	アムトラック：リンカーンサービス、テキサスイーグル メトラ：■ ロックアイランド ペースバス：501、504、505、507、508、509、511、832、834

乗客数

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2014年から2019年にかけて、年間乗客数は約73万人で安定していた。^{[ 14 ] [ 15 ]} COVID-19パンデミックの影響で、2020年には乗客数は177,838人に減少し^{[ 16 ]}、2021年には82,197人に減少した。 ^{[ 17 ] [ 18 ]}

10万

20万

30万

40万

50万

60万

70万

80万

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

遠足サービス

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メトラは、2021年、2023年、2024年の秋と2022年の夏の土曜日に「鉄道、トレイル、エール」遠足サービスを提供している。2021年には、9月18日から10月16日まで、各方向2本の列車がユニオン駅とジョリエット間を全停車した。^{[ 19 ]} 2022年には、7月2日から9月3日まで、各方向3本の列車がユニオン駅とジョリエット間を全停車した。^{[ 20 ]} 2023年には、9月9日から10月14日まで、各方向3本の列車がユニオン駅とジョリエット間を全停車した。^{[ 7 ]} 2024年には、9月7日から10月12日まで、各方向3本の列車がユニオン駅とジョリエット間を全停車した。^{[ 6 ]}

レールズ・トレイルズ・アンド・エールズは2025年には復活しなかった。^{[ 21 ]}

参考文献

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• ベイティ、クリス（2004年）シカゴ、ロンリープラネット、ISBN 1-74104-032-9。

1. 「運行状況と乗客数データ」メトラ。2020年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月7日閲覧。
2. 2020年システム状況報告書（92ページ）
3. 「ご存知ですか？」(PDF)。On the Bi-Level : 3. 2009年6月。2010年1月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
4. バティ（2004）、237-238。
5. "Heritage Corridor | Metra" . ridertools.metrarail.com . 2024年1月12日閲覧。
6. Earnest, Andrea (2024年9月20日). 「メトラ、ヘリテージ・コリドー線沿いに土曜特別運行」 . Patch . 2024年9月26日閲覧。
7. 「メトラの『レール、トレイル、エール』プログラムがヘリテージ回廊で復活」列車2023年8月22日. 2024年9月26日閲覧。
8. ファブレ、アリシア（2018年4月11日）「ジョリエットに通勤客向けの新駅がオープン、6年間の待ち時間に終止符」シカゴ・トリビューン。 2018年7月24日閲覧。
9. “Romeoville breaks ground on new Metra station | Metra” . 2017年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
10. 「ロメオビル・メトラ駅が開業 – Bugle Newspapers」buglenewspapers.com . 2018年2月24日閲覧。^{[永久リンク切れ]}
11. 「大規模設備投資のシステム全体費用便益分析」（PDF）2022年5月7日閲覧。
12. 「駅の撤去」シカゴ・トリビューン、1902年8月12日、9ページ – Newspapers.comより。
13. 乗客動向 - 2017年度年次報告書（PDF）（報告書）。メトラ戦略資本計画部。2018年2月。32ページ。 2018年12月2日閲覧。
14. 「RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2018」（PDF）メトラ、p. 4。2019年5月12日閲覧。
15. 「RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2019」（PDF）メトラ。 2021年2月27日閲覧。
16. 「RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2020」（PDF）。2021年4月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年4月4日閲覧。
17. 「2021年の乗車動向」（PDF） .
18. 「RTAMS | 地域交通局のマッピングと統計」 . rtams.org . 2023年6月22日閲覧。
19. 「メトラ、ヘリテージ回廊で土曜の遠足を運行」 .列車. 2021年9月21日. 2024年9月26日閲覧。
20. 「メトラ、ヘリテージ回廊の土曜観光を再開」 . Trains . 2022年6月24日. 2024年9月26日閲覧。
21. Metra [@Metra] (2025年9月8日). 「残念ながら、レールズ・トレイルズ・アンド・エールズは今年は開催されません。何か変更があれば、最新情報をお知らせします」（ツイート）– Twitter経由。

外部リンク

[編集]

テンプレート:添付 KML/Heritage Corridor

KMLはWikidataから取得されます

• ヘリテージ・コリドー Archived 2015-10-07 at the Wayback Machine service schedule

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