ホールデンHG

ホールデンHG
ホールデンHG
	ホールデンキングスウッドセダン
概要
メーカー	ホールデン（ゼネラルモーターズ）
別名	ホールデン・ベルモント、ホールデン・キングスウッド、ホールデン・プレミア、ホールデン・ブロアム、ホールデン・モナロ
生産	1970年7月 – 1971年7月
デザイナー	ジョー・シェマンスキー
ボディとシャーシ
クラス	中規模
ボディスタイル	4ドアセダン5ドアステーションワゴン2ドアクーペ2ドアクーペユーティリティ2ドアパネルバン
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	3.2L 'シボレー 130' I6 (輸出のみ) 2.6L GMH '161' I6 3.0L GMH '186' I6 4.1L GMH '253' V8 5.0L GMH '308' V8 5.7L 'シボレー 350' V8
伝染 ; 感染	3速マニュアル、4速マニュアル、2速「パワーグライド」オートマチック、3速「トライマチック」オートマチック
寸法
ホイールベース	111.0インチ（2819 mm）
長さ	184.8インチ（4694 mm）（セダン）
幅	71.8インチ (1824 mm) (ベルモント)
身長	55.6インチ（1412 mm）（セダン）
車両重量	2814ポンド（1276キログラム）（ベルモント）
年表
前任者	ホールデンHT
後継	ホールデン本社

ホールデンHGは、1970 年から 1971 年にかけてオーストラリアのホールデン社によって製造された自動車です。ベルモント、キングスウッド、プレミア、ブロアム、モナロというモデル名で販売されました。

導入

ホールデンHGシリーズは1970年7月26日に導入され、^{[ 1 ]} 1969年5月から生産されていたホールデンHTシリーズに取って代わりました。^{[ 2 ]}以前のモデルからの変更点には、新しいグリルとボディ装飾、新しい安全機能、色、トリムデザインが含まれていました。^{[ 3 ]}すべてのV8エンジンモデルには改良されたディスクブレーキが装備され、モナロGTSのサスペンションシステムは快適性を向上させるために変更されました。^{[ 3 ]}

モデル範囲

主力のHGシリーズは、4ドアセダンと5ドアステーションワゴンのボディスタイルで、3つのトリムレベルで提供されました。

ベルモントセダン^{[ 1 ]}
ベルモントステーションワゴン^{[ 1 ]}
キングスウッドセダン^{[ 1 ]}
キングスウッドステーションワゴン^{[ 1 ]}
プレミアセダン^{[ 1 ]}
プレミアステーションワゴン^{[ 1 ]}

延長トランクを備えたボディを採用したブロアムは、1 つのモデルのみで販売されました。

ブロアムセダン^{[ 1 ]}

モナロは3つの2ドアクーペモデルで提供された。

モナロクーペ^{[ 1 ]}
モナロGTSクーペ^{[ 1 ]}
モナロGTS 350クーペ^{[ 1 ]}

商用車の派生モデルには、2ドアクーペユーティリティと 2ドアパネルバンのボディスタイルが用意されていました。

ベルモントユーティリティ^{[ 1 ]}
ベルモントパネルバン^{[ 1 ]}
キングスウッドユーティリティ^{[ 1 ]}

ホールデン・ベルモント・セダン
ホールデンキングスウッドセダン
ホールデンキングスウッドステーションワゴン
ホールデンプレミアセダン
ホールデンプレミアセダン
ホールデンプレミアステーションワゴン
ホールデン・ブロアム
ホールデン・モナロ
ホールデン・モナロ
ホールデンモナロ GTS 350 (HG)
ホールデン・ベルモント・パネルバン
ホールデンキングスウッドユーティリティ

エンジンとトランスミッション

161 cu in (2.6 L) と 186 cu in (3.0 L) の直列6気筒エンジンはHTシリーズから継承され、253 cu in (4.1 L)、308 cu in (5.0 L)、350 cu in (5.7 L) のV8エンジンも同様に搭載された。新しい3速「トライマティック」オートマチックトランスミッションは、フルサイズのホールデンシリーズで初めて提供された。^{[ 3 ]}「トライマティック」はプレミアとブロアムモデルでは標準装備で、モナロGTS 350を除く他のすべてのモデルではオプションとして提供された。^{[ 3 ]}

生産

HGシリーズは1971年7月にホールデンHQシリーズに置き換えられ、^{[ 4 ]}生産台数は合計155,787台となった。^{[ 1 ]}モナロは合計6,147台が生産された。^{[ 5 ]}

輸出

HGは南アフリカでもシボレー・コマンド、コンスタンシア、あるいはエル・カミーノ・バッキー（ピックアップトラック）として販売された。エル・カミーノの売れ行きは好調で、GM南アフリカは1972年初頭、後継のHQシリーズが既に発売されていたにもかかわらず、トラック生産がなくなり、乗用車の部品が余剰となった。そこで、コンスタンシアとコマンド3,400台分の部品をエル・カミーノ・ピックアップトラックの製造に充てるという解決策が生まれた。これらのハイブリッド車は通常のユーティリティ車よりも装備がはるかに優れており、消費者に大変好評で、GM南アフリカは取引全体でわずかな利益を上げることができた。^{[ 6 ]}

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^oホールデンHG技術仕様www.uniquecarsandparts.com.au から2011年1月18日取得
^ホールデンHT技術仕様www.uniquecarsandparts.com.au から2011年1月18日に取得
^ ^a ^b ^c ^dホールデンHG 2011年1月18日にwww.uniquecarsandparts.com.auから取得
^ホールデン本社技術仕様www.uniquecarsandparts.com.au より 2011年1月18日
^ホールデン HG モナロ2011年1月18日にwww.monarotraders.comから取得
^ Cotter (1972年11月). Wright, Cedric (編). "by the way". CAR (南アフリカ) . 第16巻第10号. ケープタウン, 南アフリカ: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. p. 3.

[UniqueHGSpecs-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^oホールデンHG技術仕様www.uniquecarsandparts.com.au から2011年1月18日取得

[UniqueHTSpecs-2] ホールデンHT技術仕様www.uniquecarsandparts.com.au から2011年1月18日に取得

[UniqueHG-3] ホールデンHG 2011年1月18日にwww.uniquecarsandparts.com.auから取得

[UniqueHQSpecs-4] ホールデン本社技術仕様www.uniquecarsandparts.com.au より 2011年1月18日

[5] ホールデン HG モナロ2011年1月18日にwww.monarotraders.comから取得

[zaCARnov72-6] Cotter (1972年11月). Wright, Cedric (編). "by the way". CAR (南アフリカ) . 第16巻第10号. ケープタウン, 南アフリカ: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. p. 3.

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