ハント級駆逐艦

HMSブレーン
HMSブレーン、タイプ III ハント級駆逐艦
クラスの概要
ビルダー
オペレーター
建設された1939–1943
委託中1940～1963年
完了86
失った23

ハント級は、第二次世界大戦初期にイギリス海軍向けに建造された護衛駆逐艦の一種である。最初の艦は、艦隊護衛と船団護衛を行えるコンパクトで武装の整った護衛艦の需要に応えるため、1939年初頭に発注された。[1]

この級は戦時中、特に北海とイギリス海峡の沿岸船団の防衛、マルタ船団、北アフリカ作戦、シチリア島侵攻を含む地中海での作戦などで幅広く活躍した。[2]

このクラスの艦はイギリスのキツネ狩りの群れや狩猟地域にちなんで命名され、イギリスの田園地帯に関連する田園風景のテーマにちなんでイギリス海軍の艦艇に命名するという伝統を維持した。[3]

「ハント級」の名称は、現代の海軍でも機雷掃海艇として継承されています。20世紀後半に導入されたこれらの艦艇は、磁気特性を低減するためにガラス強化プラスチック（GRP）製の船体で建造されており、掃海艇および機雷掃海艇として機能しています。[4]

歴史

第二次世界大戦前、イギリス海軍は、艦隊作戦用に設計された大型で重武装の駆逐艦と、通商保護用の小型で経済的な駆逐艦の2種類の駆逐艦が必要であると分析しました。 [2]当初、旧式の艦隊駆逐艦は護衛任務に再配置されましたが、その役割には不向きであることが判明しました。高速航行用に設計された駆逐艦の機関は、船団護衛に必要な低速域では効率が悪く、作戦範囲を大幅に狭めていました。また、速力重視の船体形状は低速域での耐航性に劣り、上部構造物への新装備の追加によってさらに悪化しました。[4]

新たなタイプの軍艦が開発され、この「高速護衛艦」は、砲と魚雷の兵装を一部犠牲にし、速度も若干犠牲にすることで、コスト削減、建造の簡素化、そして大量生産への適合性を追求しました。これらの艦は後に「護衛駆逐艦」と名付けられました。[1]第二次世界大戦中および戦後まもなく、 86隻のハント級護衛駆逐艦が完成しました。このうち72隻がイギリス海軍に就役し、14隻が様々な戦時協定に基づき連合国海軍に移管されました。さらに14隻が戦後に外国海軍に移管されました。[3]

戦時中の移送
名前受領海軍注記
ハルドン自由フランス海軍ラ・コンバタントに改名
ベデール自由ポーランド海軍ORP Ślązakに改名
オークリー（i）自由ポーランド海軍ORP Kujawiakに改名（1942年に消失）
シルバートン自由ポーランド海軍ORP Krakowiakに改名
ボールブロークギリシャ海軍Pindos の名前を変更
国境ギリシャ海軍アドリアスに改名
キャテリックギリシャ海軍ヘイスティングスに改名
ハザーリーギリシャ海軍カナリスに改名
モッドベリーギリシャ海軍ミアウリスに改名
ブラムハムギリシャ海軍テミストクリスに改名
ハースリーギリシャ海軍クリティに改名
グレイズデールノルウェー海軍ナルヴィクに改名
エスクデールノルウェー海軍
バズワースノルウェー海軍アーレンダールに改名

デザイン

ハント級駆逐艦は、1938年建造の護衛スループ艦 ビターンをベースとしていた。ビターンは全長262フィート（80メートル）、排水量1,190トン、ギア付き蒸気タービンエンジンで3,300馬力（2,500kW）の出力を有し、最高速度18.75ノット（34.73km/h、21.58mph）の性能を有していた。主武装は4インチ（100mm）QF Mark XVI両用砲を連装したMark XIX連装砲座3基で、航空機との交戦時にはFuze Keeping Clock対空射撃管制装置によって砲の指揮が行われた。[4]ハント級は同様の武装に加え、QF 2ポンド砲Mark VII四連装砲座を搭載する予定であった。船体はビターンと同じ長さに設計されたが、全幅が8フィート（2メートル）短縮され、搭載出力が19,000馬力（14,000kW）に増加し、最高速度27ノット（50km/h）を実現した。[1]

最初の20隻は1939年の3月から4月に発注された。これらの艦は、当時の駆逐艦の慣例に合致する海軍本部基準に完全に沿って建造された。これは、より商船の建造基準に従った戦時中のフリゲート艦の設計とは対照的であった。 [5]ハント級は設計上の大きな課題を提示した。当初の構想では、戦時の緊急の要求を満たすために航続距離、全幅、船体サイズを犠牲にしており、このクラスの作戦は北海と地中海に限定されていた。これらの制約と過重な設計スタッフの組み合わせが誤算を招いた。詳細な重量と安定性の評価が最終的に完了したとき、設計では予想よりも重心が高いことが判明した。その結果、建造中に船体全幅を増加させなければならなかった。この調整にもかかわらず、最初の艦は依然として最大70トンの重量超過とトップヘビーであることが判明し、危険なほど安定性が悪かった。

設計上の欠陥が確認された時点で既に建造中だった最初の 20 隻は、改修を余儀なくされた。上部の重量を軽減するため、4 インチ砲用の後方 X 型砲架が取り外され、ある程度の安定性を回復するため、約 50 トンの恒久的なバラストが追加された。これらの改修された艦はタイプ Iグループと呼ばれるようになった。元々煙突の後部に配置されていた 4 連装 2 ポンド砲架は、後甲板の X 型の位置に移動され、射撃視野が改善した。タイプ I ハント級駆逐艦の設計上の欠陥は、船体寸法の改修によって解決された。この改修では、船体を縦に分割し、2.5 フィート (0.8 m) の縦断面を挿入して、全幅を 31 フィート 6 インチ (9.60 m) に増やした。この改良により、安全性を損なうことなく、当初意図されていた兵装を搭載するのに十分な安定性が確保された。これらの艦ではブリッジレイアウトも改良され、コンパスプラットフォームが操舵室の正面まで前方に延長されました。[4]

1939年の非常戦争計画に基づき、ハント級はさらに36隻発注された。このうち3隻は、再設計が実施された時点で既に建造が始まっていたため、当初のタイプIの仕様で完成した。[1]タイプII設計の延長された艦幅によって爆雷装填数も大幅に増加し、タイプIの40発から110発にまで増加した。1940年の建造計画では、特に地中海での作戦には魚雷が必要であると判断された。続く27隻は、さらに改訂された設計であるタイプIIIグループで完成した。これらの艦では、後甲板のY字型4インチ砲を犠牲にして、艦中央部に21インチ 魚雷発射管を2門搭載した。この変更により、探照灯を後部シェルターデッキに移設する必要があった。[5]タイプIIIハントは、上面が傾斜した直線的な煙突と、フォアマストに傾斜角がないことで容易に識別できた。このグループのうち14隻は建造中に安定翼が省略または撤去され、その空きスペースが追加の燃料油貯蔵庫として使用され、作戦範囲が拡大しました。[4]

乾ドックに入ったハント級駆逐艦。グリニッジ王立博物館所蔵の絵画。

ハント級の最後の2隻は、主力シリーズとは独立して開発され、ジョン・I・ソーニクロフト社が戦前に作成した独自の設計に基づいていた。1938年に海軍本部で当初却下されたが、1940年に改訂版が承認された。これらの艦はタイプIVグループとして知られるようになった。特徴的な二重ナックルを備えたU字型の前部セクションと、ビルジで直角に曲がった完全な中央セクションを備えた斬新な船体形状を特徴としていた。この船体形状は、低速効率を改善し、横揺れを減らすことで、バラストや安定装置を必要とせずに砲台としての有効性を高めることを目的としていた。試験では、全速力前進時の最高速度がわずか2%低下するだけで、20ノット（37 km/h）での航行効率が8%向上することが実証された。[4]

IV型設計の顕著な特徴は、艦の全長の大部分を占める長い船首楼であった。これにより、戦時中の大型艦で乗組員が増加する傾向にあり、艦内居住性が大幅に向上しただけでなく、艦の戦闘をほぼ完全に掩蔽物の下で行うことも可能となった。4インチ砲「X」は、以前の型ではシェルターデッキ上に設置されていたが、船首楼甲板レベルに設置された。船体は21インチ魚雷発射管3連装を搭載できるほどの大きさであったが、魚雷発射管も船首楼甲板レベルに設置されたため、スペースの制約から訓練用具を下層甲板に設置する必要があった。

近距離対空兵装は、艦橋両翼に装備されたエリコン20 mm機関砲2門と、艦中央部に装備された電動式0.5インチ連装ヴィッカース機関銃2挺で構成されていた。ヴィッカース機関銃は運用上効果がないと判明し、間もなくより高性能なエリコンMark V電動連装機関銃に交換された。[1]延長された船首楼によってもたらされた居住性とシェルターの改善は、作戦状況において非常に有益であることがわかった。乗組員は、初期の設計には欠けていた程度の保護を受けながら、長期間、しばしば厳しい天候下で活動位置に閉じこもることができた。IV型は最終的には開発上の袋小路であったが、その特徴は戦後の護衛艦の設計に影響を与えた。ハント級艦の全艦は、3隻のタイプII艦とタイプIVのHMS ブリッセンデンを除き、横揺れを減らし砲台としての安定性を向上させるために、当初は前部にフィン・スタビライザーを装備していた。後にIII型艦のほとんどではこれらの安定装置が取り外され、燃料搭載量が63ロングトン（64トン）増加し、作戦持続時間が延長されました。[4]

戦時中のハント級の損失

第二次世界大戦で失われたハント級駆逐艦[6] [7]
名前失った原因乗組員が行方不明
HMS エクスムーア1941EボートS30104人が死亡
HMS エアデール19424ユンカース 8745人が死亡
HMS バークレー1942ディエップ襲撃、ドルニエ 21716 +カナダ軍
HMS ブレーン1942ドイツの潜水艦 U-44389人が死亡
HMS グローブ1942ドイツの潜水艦 U-77110人が死亡
HMS エリッジ1942イタリアの モーター魚雷艇 MTSM-2285人死亡
HMS ヘイスロップ1942ドイツの潜水艦 U-65215人が死亡
ORP クヤウィアク1942私の13人が死亡
HMS ペニラン1942EボートS11576人が死亡
HMS サウスウォルド1942私の5人死亡
HMS ダーウェント1943航空機が魚雷を発射し、廃棄された6人死亡
HMS ダルヴァートン1943Hs 293グライダー爆弾78人が死亡
HMS エスクデール1943EボートS90、S11225人が死亡
HMS ホルコム1943ドイツの潜水艦 U-59384人が死亡
HMS ハーワース1943私の133人が死亡
HMS リンボーン1943ドイツの魚雷艇 T2240人が死亡
HMS パッカリッジ1943ドイツの潜水艦 U-6176人死亡
HMS タインデール1943ドイツの潜水艦 U-59366人が死亡
HMS アルデンハム1944私の126 + 2 ユーゴスラビアのパルチザン
HMS ゴースランド1944鉱山、廃車0
HMS クォーン1944人間魚雷130人が死亡
HMS ウェンズリーデール1944LST 367と衝突し、廃船となった0
ラ・コンバタント1945鉱山/ゼーフントKU33068人が死亡

変更点

ハント級駆逐艦は、予備排水量が限られていたため改修の余地は限られていたものの、バランスの取れた成功した設計だったと評価された。[1]エリコン 20 mm 対空砲が使用可能になると、艦橋両翼に単装砲が2基備えられた。主砲の射撃管制機能は、艦橋に設置された測距儀指揮装置 Mark I と一体となった285 型レーダーの追加によって強化された。航空警戒用には、マストヘッドに設置された286 型レーダーが最初に装備されたが、これは291 型に置き換えられた。HMSコッツウォルド 、シルバートン、ブリーズデール、ウェンズリーデールの探照灯は、戦争後期に開発されたセンチメートル単位の目標指示装置である 272 型レーダーに置き換えられた。[8]東海岸の船団護衛に従事していたすべてのI型艦艇とII型艦艇の エイボン・ベール、ブレンカスラ、リデスデール、III型艦艇のブリーズデール、グレイズデールには、Eボートの防御用にQF 2ポンド砲「バウ・チェイサー」が搭載されていた。 [9]戦争後期には、ほとんどのIII型艦艇の単装エリコン砲が動力付きマークV連装砲に交換された。一部の艦艇には、操舵室の前部と後甲板にそれぞれ2門のボフォース40mm砲が搭載された。[4]

戦後の改造

第二次世界大戦終結後、ハント級駆逐艦の多くは運用を継続、あるいは冷戦勃発に備えて再就役した。居住性の向上、装備の更新、そして二次的な任務への有用性向上のため、一部の艦は近代化改修を受けた。多くの艦艇は戦時中の対空兵装を合理化または縮小され、多くの場合、動力付きマークV砲架に搭載されたボフォース40mm連装機関砲2門のみを維持した。旧式のエリコン20mm機関砲は、戦後の脅威に対する有効性が限られていたため、概ね撤去された。[ 8] 1950年代初頭、ブレコンやキャタリックなどの一部の艦艇は航空指揮フリゲート艦として改修された。これらの改修には、277型高度測定レーダーや293型目標指示装置といった近代的な航空警戒管制装置や航空管制装置の搭載、そして 通信設備 の追加が含まれた。[5]航行性能と乗組員の快適性を向上させるための改修には、開放型ブリッジ構造の囲い込み、居住区および換気システムの改修などが含まれていた。予備艦として保持されたり、長期にわたって運用されたりした艦艇では、メンテナンスを簡素化するために、戦時中に必須でない装備が取り外されることが多かった。

船舶の種類

タイプI

一般的な特徴 タイプI
変位
  • 1,000ロングトン（1,020トン）標準
  • 満載時1,340英トン（1,360トン）
長さ85メートル（278フィート10インチ）
ビーム8.8メートル（28フィート10インチ）
下書き3.27メートル（10フィート9インチ）
推進
スピード
  • 27.5ノット（時速31.6マイル、時速50.9キロメートル）
  • 26ノット（29.9 mph; 48.2 km/h）全速
範囲
  • 15ノット（28 km/h）で3,500  nmi（6,500 km）
  • 26ノット（48 km/h）で1,000 nmi（1,850 km）
補体146
武装

以下の最初の 10 機は 1939 年 3 月 21 日に発注され、残りの 10 機は 1939 年 4 月 11 日に発注されました。さらに 3 機が 1939 年 9 月 4 日に発注され (下記参照)、タイプ II となる予定でしたが、実際にはタイプ I の設計で完成しました。

イブラヒム・アル・アウワル（旧姓メンディップ）、 1956年にイスラエルがエジプトから捕らえた

タイプII

一般的な特徴 タイプII
変位
  • 1,050ロングトン（1,070トン）標準
  • 満載時1,430ロングトン（1,450トン）
長さ85.3メートル（279フィート10インチ）
ビーム9.6メートル（31フィート6インチ）
下書き2.51メートル（8フィート3インチ）
推進
スピード
  • 27ノット（時速31マイル、時速50キロメートル）
  • 25.5ノット（29.3 mph; 47.2 km/h）全速
範囲14ノット（26 km/h）で3,600  nmi（6,700 km）
補体164
武装

1939年9月4日に18隻が発注され、翌日にはさ​​らに2隻（ローダーデールとレッドベリー）が発注された。このうち3隻は、タイプIと同じ武装（ブレンカスラ、ブロックルズビー、リデスデール）で完成した。1939年12月20日には、最終的に16隻が発注された。

ORPクラコビアック(L115)

タイプIII

一般的な特徴 タイプIII
変位
  • 1,050ロングトン（1,070トン）標準
  • 満載時1,435ロングトン（1,458トン）
長さ85.3メートル（279フィート10インチ）
ビーム10.16メートル（33フィート4インチ）
下書き3.51メートル（11フィート6インチ）
推進
スピード
  • 27ノット（時速31マイル、時速50キロメートル）
  • 25.5ノット（29.3 mph; 47.2 km/h）全速
範囲2,350  nmi (4,350 km)、20 kn (37 km/h)で
補体168
武装
注記費用35万2000ポンド[10]
エスクデール - ノルウェー海軍に貸与されたハント級駆逐艦

タイプIV

一般的な特徴 タイプIV
変位
  • 1,175ロングトン（1,194トン）標準
  • 満載時1,561ロングトン（1,586トン）
長さ90.22メートル（296フィート0インチ）
ビーム9.6メートル（31フィート6インチ）
下書き3.51メートル（11フィート6インチ）
推進
スピード
  • 26ノット（時速30マイル、時速48キロメートル）
  • 25.5ノット（29.3 mph; 47.2 km/h）全速
範囲
  • 950  nmi (1,760 km)、25 kn (46 km/h) (ブレコン)
  • 1,175  nmi (2,176 km)、速度25 kn (46 km/h) (ブリッシンデン)
補体170
武装

これらの非常に独特な船は、1940 年 7 月 28 日に注文され、サウサンプトンのソーニクロフト社によって根本的に異なる独自の設計に基づいて建造されました。

  • ブレコン
    • 起工: 1941年2月27日
    • 進水: 1942年6月27日
    • 完成: 1942年12月18日
    • 運命: 1945 年 12 月 4 日に完済、1962 年 9 月 17 日にファスレーンにて解体。
  • ブリッセンデン
    • 起工: 1941年2月28日
    • 進水: 1942年9月15日
    • 完成: 1943年2月12日
    • 運命: 1948 年 6 月 19 日に償還され、1965 年 3 月 3 日にダルミュアで解体された。

脚注

  1. ^ abcdef Chesneau 1980、42–45ページ。
  2. ^ ab Brown 2000、42～45頁。
  3. ^ Colledge & Warlow 2006より。
  4. ^ abcdefgh フリードマン、2006、70–72 ページ。
  5. ^ abc Critchley 1982、20～22頁。
  6. ^ ブラウン 1995、42、59、65、68、78、84、90、98、99、100、101、102、116、134頁。
  7. ^ エヴァンス 2010、pp.57、88–89、124、125、135、139、144–147、158、167、171–172、189、190、191、192、217–221、231–234。
  8. ^ フリードマン 2006、88～89頁を参照。
  9. ^ ウィンザー 1999、104–106ページ。
  10. ^ ブラウン 2000、107ページ。

参考文献

  • ブラウン、デイヴィッド（1995）[1990]『第二次世界大戦における軍艦損失』（第2版）ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレスISBN 978-1-85409-278-6。
  • ブラウン、デイビッド・K. (2000). 『ネルソンからヴァンガードへ：軍艦の設計と開発、1923–1945』ロンドン：チャタム・パブリッシング. ISBN 1-86176-136-8。
  • チェスノー、ロジャー編（1980年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922–1946』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-146-7。
  • コレッジ, JJ ; ウォーロウ, ベン (2006) [1969]. 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇全記録（改訂版）』ロンドン: チャタム出版. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC  67375475。
  • マイク・クリッチリー著（1982年）『1945年以降のイギリス軍艦：第3部 駆逐艦』リスカード：マリタイム・ブックス、ISBN 0-9506323-9-2。
  • エヴァンス、アーサー・S. (2010). 『デストロイヤー・ダウン：1939年から1945年にかけての英国駆逐艦の損失に関する記録』バーンズリー：ペン＆ソード・マリタイム. ISBN 978-1-84884-270-0。
  • フリードマン、ノーマン（2006年）『イギリスの駆逐艦とフリゲート艦：第二次世界大戦とその後』バーンズリー：シーフォース、ISBN 978-1-84832-015-4。
  • ウィンザー、ジョン・デ・D. (1999). 『ダンケルク以前、その時、そしてその後のイギリス海軍の船舶』グレーブゼンド: 世界船舶協会. ISBN 0-905617-91-6。

さらに読む

  • コッカー、モーリス（1981年）『イギリス海軍の駆逐艦 1893-1981』ロンドン：イアン・アラン社、ISBN 0-7110-1075-7。
  • イングリッシュ、ジョン（1987年）『ハンツ級駆逐艦：第二次世界大戦中にイギリス海軍および連合国海軍向けに建造されたこのクラスの86隻の駆逐艦の設計、開発、そして航海の歴史』ケンダル：世界船舶協会。ISBN 0-905617-44-4。
  • ガーディナー、ロバート編（1984年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922–1946』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-913-8。
  • アイルランド、バーナード（2003年）『大西洋の戦い』バーンズリー：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-032-0。
  • レントン、HT（1998年）『第二次世界大戦におけるイギリスと帝国の軍艦』ロンドン：グリーンヒル・ブックス、ISBN 1-85367-277-7。
  • マリオット、レオ著『1945年以降のイギリス海軍駆逐艦』ロンドン：イアン・アラン社、ISBN 0-7110-1817-0。
  • ホイットリー、MJ（1999年）『第二次世界大戦の駆逐艦：国際百科事典』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス、ISBN 1-85409-521-8。
ウィキメディア・コモンズには、ハント級駆逐艦に関連するメディアがあります。
  • チェコのサイト
  • Uboatサイト
  • ハント1型護衛駆逐艦の無料カードストック模型設計図を印刷して組み立てる
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