2006年ヒューストングランプリ
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 2006年チャンプカーシーズン14戦中2戦目 | |
リライアントパークのトラックレイアウト | |
| 日付 | 2006年5月13日 |
| 正式名称 | ヒューストングランプリ |
| 位置 | リライアント パーク ストリート コースヒューストン,テキサス州, アメリカ合衆国 |
| コース | 臨時ストリートサーキット1.690 マイル / 2.720 km |
| 距離 | 96 周162.240 マイル / 261.099 km |
| 天気 | 曇り、気温は22.4℃前後、風速は時速19kmに達する[ 1 ] |
| ポールポジション | |
| ドライバ | |
| 時間 | 58.026 |
| 最速ラップ | |
| ドライバ | |
| 時間 | 1:00.176(96周中25周目) |
| 表彰台 | |
| 初め | |
| 2番 | |
| 三番目 | |
2006年ヒューストングランプリは、 2006年ブリヂストン・プレゼンツ・チャンプカー・ワールドシリーズ・パワード・バイ・フォードシーズンの第2戦で、2006年5月13日にテキサス州ヒューストンのリライアント・パーク周辺のストリートで開催された。ヒューストンでの開催は、 2001年にダウンタウン・サーキットで行われたレース以来となる。 マリオ・ドミンゲスがポールポジションを獲得し、自身初にして唯一のポールポジションを獲得したが、セバスチャン・ボーデは5番グリッドから追い上げ、シーズン2連勝を飾った。
予選結果
| ポス | ナット | 名前 | チーム | 予選1 | 予選2 | 最高 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | マリオ・ドミンゲス | フォーサイス・レーシング | 1:00.134 | 58.026 | 58.026 | |
| 2 | ブルーノ・ジュンケイラ | ニューマン/ハース・レーシング | 59.617 | 58.918 | 58.918 | |
| 3 | ポール・トレーシー | フォーサイス・レーシング | 1:00.032 | 58.426 | 58.426 | |
| 4 | AJ・アルメンディンガー | ルスポート | 1:00.047 | 58.572 | 58.572 | |
| 5 | セバスチャン・ボーデ | ニューマン/ハース・レーシング | — * | 58.627 | 58.627 | |
| 6 | アレックス・タグリアーニ | オーストラリアチーム | 1:00.047 | 58.765 | 58.765 | |
| 7 | ジャスティン・ウィルソン | ルスポート | 1:00.149 | 58.829 | 58.829 | |
| 8 | オリオール・セルビア | PKVレーシング | 1:00.268 | 59.062 | 59.062 | |
| 9 | ネルソン・フィリップ | CTEレーシング-HVM | 1:01.260 | 59.232 | 59.232 | |
| 10 | 意志の力 | オーストラリアチーム | 1:00.690 | 59.302 | 59.302 | |
| 11 | チャールズ・ズウォルスマン・ジュニア | ミジャック・コンクエスト・レーシング | 1:01.903 | 59.385 | 59.385 | |
| 12 | ダン・クラーク | CTEレーシング-HVM | — | 59.550 | 59.550 | |
| 13 | アンドリュー・レンジャー | ミジャック・コンクエスト・レーシング | 1:03.165 | 59.740 | 59.740 | |
| 14 | クリスティアーノ・ダ・マッタ | デイル・コイン・レーシング | 1:01.612 | 1:00.195 | 1:00.195 | |
| 15 | キャサリン・レッグ | PKVレーシング | 1:01.831 | 1:00.265 | 1:00.265 | |
| 16 | ニッキー・パストレリ | ロケットスポーツレーシング | 1:04.091 | 1:00.269 | 1:00.269 | |
| 17 | ヤン・ヘイレン | デイル・コイン・レーシング | — | 1:00.839 | 1:00.839 |
*セバスチャン・ボーデの第1ラウンド予選タイムは、車が技術検査に合格しなかったため無効となった。
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ニューマン/ハース・レーシング | 96 | 1:59:57.021 | 5 | 33 | |
| 2 | 3 | フォーサイス・レーシング | 96 | +1.238秒 | 3 | 27 | |
| 3 | 7 | フォーサイス・レーシング | 96 | +2.287秒 | 1 | 27 | |
| 4 | 4 | CTEレーシング-HVM | 96 | +3.667秒 | 9 | 23 | |
| 5 | 9 | ルスポート | 96 | +4.040秒 | 2 | 21 | |
| 6 | 27 | ミジャック・コンクエスト・レーシング | 96 | +5.351秒 | 13 | 20 | |
| 7 | 5 | オーストラリアチーム | 96 | +5.986秒 | 10 | 17 | |
| 8 | 10 | ルスポート | 96 | +7.689秒 | 4 | 15 | |
| 9 | 19 | デイル・コイン・レーシング | 95 | + 1ラップ | 14 | 13 | |
| 10 | 2 | ニューマン/ハース・レーシング | 93 | + 3周 | 2 | 12 | |
| 11 | 15 | オーストラリアチーム | 90 | 接触 | 6 | 10 | |
| 12 | 6 | PKVレーシング | 87 | 接触 | 8 | 9 | |
| 13 | 11 | デイル・コイン・レーシング | 82 | + 14周 | 17 | 8 | |
| 14 | 20 | PKVレーシング | 81 | + 15周 | 15 | 7 | |
| 15 | 34 | ミジャック・コンクエスト・レーシング | 69 | 接触 | 11 | 6 | |
| 16 | 14 | CTEレーシング-HVM | 33 | サスペンション | 12 | 5 | |
| 17 | 8 | ロケットスポーツレーシング | 29 | ブレーキ | 16 | 4 |
注意旗
| ラップ | 原因 |
|---|---|
| 27-32 | トラックの問題 |
| 32-33 | 黄色の再始動 |
| 34-36 | パストレッリ (8) &ヘイレン (11)クラッシュ |
| 43-46 | レッグ(20)の事故 |
| 71-76 | パワー(5)とズウォルスマン(34)の衝突 |
| 88-95 | セルビア (6)クラッシュ。タリアーニ (15)クラッシュ |
注記
|
|
- マリオ・ドミンゲスの新トラックレコード58.026 (予選セッション #2)
- 新しいレースラップ記録セバスチャン・ブルデー1:00.176
- 新しいレース記録セバスチャン・ブルデー1:59:57.021
- 平均速度81.154 mph
レース後のチャンピオンシップ順位
- ドライバーズチャンピオンシップの順位
| ポス | ドライバ | ポイント | |
|---|---|---|---|
| 1 | 68 | ||
| 2 | 50 | ||
| 3 | 48 | ||
| 4 | 40 | ||
| 5 | 35 |
- 注: 上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「 2006年ヒューストングランプリの天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2013年10月11日閲覧。