1971年 スペースシティ300
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1971年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン48戦中25戦目 | |||
| 日付 | 1971年6月23日 | ||
| 正式名称 | スペースシティ300 | ||
| 位置 | マイヤースピードウェイ、テキサス州ヒューストン | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 0.500マイル（0.744 km） | ||
| 距離 | 300周、150マイル（200 km） | ||
| 天気 | 気温91°F（33°C）の暑い日。風速8マイル/時（13 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速73.489マイル（118.269 km/h） | ||
| 出席 | 9,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ボビー・アリソン・モータースポーツ | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ボビー・アリソン | ボビー・アリソン・モータースポーツ | |
| ラップ | 253 | ||
| 勝者 | |||
| 12番 | ボビー・アリソン | ボビー・アリソン・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1971年のスペースシティ300は、1971年6月23日にテキサス州ヒューストンのマイヤー・スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズのレースイベントでした。ヒューストンは1950年代から1960年代にかけてストックカーレースの中心地の一つと考えられていましたが、1970年代以降、地元のモータースポーツへの熱意は薄れていきました。[3]
マイヤースピードウェイは、典型的なNASCAR車両のボルトが緩むほどに凹凸がありました。[要出典]
1971年のスペースシティ300にはわずか14台の車がエントリーしたが、このイベントは1971年に行われた多くの変更点の一つであり、新シリーズスポンサーのウィンストンが1972年シーズンに向けて大幅な変更を要求したことにつながった。この変更では、レース数が48から31に削減され、すべてのダートトラックがスケジュールから削除され、オーバルトラックのレースの最低レース距離が250マイル（400 km）に設定された。NASCARのトップシリーズは、以前は48レースのスケジュールで成功を収めていたが、1971年までに「ビッグスリー」自動車会社から提供されるスポンサー資金が削減されたため、レーシングカードライバーは、1975年までホモロゲーションルールで義務付けられていたように、自力で「ストック」レースカーを運転して賞金の少ないイベントに参加することを正当化することが難しくなった。 [4]
レースレポート
ボビー・アリソンは、舗装されたトラックで300周を2時間2分かけてレースした後、ジェームズ・ヒルトンを少なくとも2周差で破り、アリソンの5連勝となった。[2]トラック全体の距離は0.500マイル（0.805 km）、合計150.0マイル（241.4 km）とされた。[2] NASCARからコーションは出されなかったため、このレースは完璧なレースとなった[論説] [2] 。1959年のデイトナ500、1969年のモータートレンド500、1971年のアッシュビル300、そして2002年のEAスポーツ500と並んで、1枚のコーションフラグも出ずに全行程を走破した最後のオーバルコースレースとなった。[5]
9,000人の観客が、アメリカ生まれのドライバーたちで構成された14台のグリッドが時速73.489マイル（118.269 km/h）のスピードで走るのを見守った。[2]ピート・アーノルドはここで唯一のスタートを切り、 58周目にステアリングの問題で最下位に終わった。[2]フレッド・ヒルはここで唯一のNASCARカップ・シリーズにスタートを切り、116周目にリアエンドの問題でその日を終えた。[説明が必要] ウォルター・バラードは3位でフィニッシュし、NASCARでのキャリア最高の成績を収めた。[2]リチャード・ペティは予選2位となり、中間点までに38周を独占した。ペティの車両はディストリビューターに問題が発生した。10分以上が失われ、ペティが車両をトラックに戻すまでにレースで28周が経過した。
NASCARカップ・シリーズは、その後これほどまでに参加者が少ない状況に陥ることはなかった。[2] 1971年の残りの期間でも、29台を下回ったのは一度だけで、それも22台だった。[2]ヒルとアーノルドは、この惨敗となったNASCARカップ・シリーズで唯一のカップ戦出場を果たした。[2]もう少し長く活躍したロニー・チャムリーは、カップ戦に6回しか出場していない。リバーサイドから国中を横断して戻る途中、このレースに立ち寄るモチベーションは高くなく、ほとんどのドライバーがベストを尽くさなかった。[2]
これは、カズ・グララが2020年にオースティン・ディロンのデイトナでレースをするまで、カップドライバーが#3でデビューした最後のレースとなった。 [2]
フランク・ウォーレンのポンティアックは、レースグリッド上で唯一のゼネラルモーターズ製品でした。[2] NASCARウィンストンカップシリーズで次に主要メーカーが参戦しなかったレースは、1982年のデイトナ500で、このレースではシボレー車は出場しませんでした。[6]このレースに参加した著名なクルーチーフは、リー・ゴードン、ヴィック・バラード、デール・インマンの3人でした。[7]
このレースにはマニュアルトランスミッション車のみが参加可能で、このポリシーはNASCARが現在（2022年現在）まで維持しています。このイベントは、マイヤー・スピードウェイで唯一のNASCARカップ・シリーズのレースイベントとなりました。レースイベント全体では15台未満しか参加せず、これは1970年代初頭としては珍しいことでした。
優勝者には2,200ドル（インフレ調整後17,081ドル）の賞金が支払われ、最下位のチームには340ドル（インフレ調整後2,640ドル）が与えられる。[8]アメリカ南西部で開催されるこのレースイベントでは賞金が少なかったため、マイヤー・スピードウェイでレースに参加したチームのほとんどはアメリカ南東部に直行した。
予選
| グリッド[2] | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 所有者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ボビー・アリソン | '71ダッジ | ボビー・アリソン |
| 2 | 43 | リチャード・ペティ | '71プリムス | 小規模企業 |
| 3 | 64 | エルモ・ラングレー | '69マーキュリー | エルモ・ラングレー |
| 4 | 8 | エド・ネグレ | '69フォード | エド・ネグレ |
| 5 | 36 | フランク・ウォーレン | '70ポンティアック | HBベイリー |
| 6 | 70 | JDマクダフィー | '69マーキュリー | JDマクダフィー |
| 7 | 24 | セシル・ゴードン | '69マーキュリー | セシル・ゴードン |
| 8 | 77 | チャーリー・ロバーツ | '70フォード | チャーリー・ロバーツ |
| 9 | 14 | フレッド・ヒル | '69フォード | 未知 |
| 10 | 19 | ヘンリー・グレイ | '69フォード | ヘンリー・グレイ |
| 11 | 30 | ウォルター・バラード | '71フォード | ヴィック・バラード |
| 12 | 00 | ロニー・チャムリー | '69フォード | RBチャムリー |
| 13 | 3 | ピート・アーノルド | '70フォード | 未知 |
| 14 | 48 | ジェームズ・ヒルトン | '70フォード | ジェームズ・ヒルトン |
仕上げ順
| ポジション[2] | いいえ。 | ドライバ | メーカー | ラップ | 状態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ボビー・アリソン | ダッジ | 300 | ランニング |
| 2 | 48 | ジェームズ・ヒルトン | フォード | 298 | ランニング |
| 3 | 30 | ウォルター・バラード | フォード | 292 | ランニング |
| 4 | 64 | エルモ・ラングレー | 水銀 | 290 | ランニング |
| 5 | 36 | フランク・ウォーレン | ポンティアック | 289 | ランニング |
| 6 | 24 | セシル・ゴードン | 水銀 | 286 | ランニング |
| 7 | 43 | リチャード・ペティ | プリマス | 279 | ランニング |
| 8 | 19 | ヘンリー・グレイ | フォード | 270 | ランニング |
| 9 | 77 | チャーリー・ロバーツ | フォード | 254 | ランニング |
| 10 | 70 | JDマクダフィー | 水銀 | 249 | ランニング |
| 11 | 8 | エド・ネグレ | フォード | 239 | ランニング |
| 12 | 00 | ロニー・チャムリー | フォード | 136 | トランスミッションの問題 |
| 13 | 14 | フレッド・ヒル | フォード | 116 | 後部が欠けている |
| 14 | 3 | ピート・アーノルド | フォード | 58 | ステアリングの問題 |
タイムライン
セクション参照: [2]
- 5周目: ボビー・アリソンがリチャード・ペティからリードを引き継ぎます。
- 9周目: リチャード・ペティがボビー・アリソンからリードを引き継ぎます。
- 43周目: ボビー・アリソンがリチャード・ペティからリードを引き継ぐ。
- 58周目: ピート・アーノルド選手は車両の操縦に問題が生じ、レースから撤退せざるを得なくなった。
- 116周目: フレッド・ヒルは車両の後部に深刻な損傷を負い、その日のレースを終えることとなった。
- 136 周目: ロニー・チャムリーのトランスミッションが正常に機能しなくなり、彼はレースから撤退しました。
- 148周目: ジェームズ・ヒルトンがボビー・アリソンからリードを引き継ぎます。
- 157 周目: ボビー・アリソンがジェームズ・ヒルトンからリードを引き継ぎます。
- 結果: ボビー・アリソンがこのイベントの優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ 1971年のスペースシティ300の天気（オールド・ファーマーズ・アルマナックより）
- ^ abcdefghijklmnopq 1971 スペースシティ 300 レース情報（Racing-Reference.info）
- ^ “Lone stars highlight '71 race at Texas track”. NASCAR . 2011年4月8日. オリジナルより2012年1月6日時点のアーカイブ。
- ^ 「勝者のいないレース」グランドナショナルイースト. 2015年1月20日閲覧。
- ^ “EA Sports 500”. Jayski's Silly Season Site . 2013年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月3日閲覧。
- ^ “1982 Daytona 500 results”. Racing-reference. 2007年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月1日閲覧。
- ^ 1971年スペースシティ300のクルーチーフ情報（レーシングリファレンス）
- ^ 1971年スペースシティ300レース情報（レースデータベース）
