オライリーオートパーツ 275
 | |
| NASCAR クラフツマン トラック シリーズ | |
|---|---|
| 会場 | ハートランドパークトピーカ |
| 企業スポンサー | オライリーオートパーツ |
| 最初のレース | 1995 |
| 最後のレース | 1999 |
| 距離 | 275キロメートル（170.9マイル） |
| ラップ | 75 |
| 以前の名前 | ハートランド テールゲート 175 ( 1995 ) ルンド ルック 225 ( 1996 ) ルンド ルック 275K ( 1997 – 1998 ) オライリー オート パーツ 275 ( 1999 ) |
オライリー・オートパーツ275は、カンザス州トピーカのハートランドパーク・トピーカ・ロードコースで開催されたNASCAR クラフツマン・トラック・シリーズのレースでした。 1995年のクラフツマン・トラック・シリーズの初年度に初開催され、 1999年シーズンまでシリーズの一部として継続されました。レース開催期間は変動しており、6月、7月、8月に開催されました。
ほとんどの NASCAR レースとは異なり、レースの宣伝距離はマイルではなくキロメートルで測定され、その距離は歴史の中で何度か変更されました。
歴史
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トピーカでの最初のレースは1995年7月29日に開催され、ポールポジションからスタートしたデイル・アーンハート社の16番シボレーを駆るロン・ホーナディ・ジュニアが優勝した。彼はスポンサーなしの175キロメートル（109マイル）のレースで、2周を除く全周をリードした。1996年のレースでは、ルンド・ルックがスポンサーとなり、距離は225キロメートル（140マイル）に延長された。1995年と同様に、レースは1人のドライバーによって支配された。今回はリチャード・チルドレス・レーシングの3番シボレーを駆るマイク・スキナーが、77周中70周をリードして優勝した。
1996年のレース後、コースの長さは1.8マイル (2.9 km) から2.1マイル (3.4 km) に変更され、レースは275キロメートル (171 マイル) に延長された。最初の275キロメートルのレースは1997年に開催され、ラウシュ・レーシングの80号フォードに乗るジョー・ラットマンが優勝した。ラットマンはポールポジションからスタートしたが、わずか5周をリードした後、トピーカで3号シボレーに2度目の優勝をもたらせようとしていたリーダーのジェイ・ソーターが最終ラップでガス欠になったため優勝した。1998年のレースも同様の状況で終了した。レースはトム・ヒューバートとマイク・ブリスが優勢だったが、両選手のトラックはレース後半にエンジントラブルで故障した。残り7周でブリスのエンジンが切れると、インパクト・モータースポーツの86号フォードに乗るステイシー・コンプトンがリードを奪い、最後までその状態を保った。
1999年の最終戦では、オライリー・オートパーツがスポンサーとなり、周回数が6周短縮されました。ラウシュ・レーシングの99番フォードを駆るマイク・ブリスは、1998年のレースでエンジントラブルに見舞われたものの、見事にリベンジを果たし、優勝を果たしました。残り6周でジェイ・ソーターからトップを奪い、トピーカでトップ10圏外（15位）から優勝した初の、そして唯一のチームとなりました。ブリスの勝利により、ラウシュ・レーシングはこのサーキットで2度優勝を果たした唯一のチームとなりました。
過去の受賞者
| 年 | 日付 | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | レース距離 | レース時間 | 平均速度 （mph） | 参照 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ラップ | マイル（km） | |||||||||
| 1995 | 7月29日 | 16 | ロン・ホーナデイ・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 60 | 108 (173.809) | 1:30:49 | 71.336 | [1] |
| 1996 | 6月9日 | 3 | マイク・スキナー | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 77 | 138.6 (223.055) | 1:42:20 | 81.264 | [2] |
| 1997 | 7月27日 | 80 | ジョー・ラットマン | ラウシュ・レーシング | フォード | 81 | 170.1 (273.749) | 2:17:07 | 74.433 | [3] |
| 1998 | 8月23日 | 86 | ステイシー・コンプトン | インパクトモータースポーツ | フォード | 81 | 170.1 (273.749) | 2:25:30 | 70.144 | [4] |
| 1999 | 8月28日 | 99 | マイク・ブリス | ラウシュ・レーシング | フォード | 75 | 157.5 (253.471) | 2:00:16 | 78.575 | [5] |
レース距離に関する注意事項
- 1995–1996: 1.8マイルコース
- 1997–1999: 2.1マイルコース
複数の優勝者（チーム）
| # 勝利数 | チーム | 獲得年数 |
|---|---|---|
| 2 | ラウシュ・レーシング | 1997年、1999年 |
| 出典: [6] | ||
メーカーが勝利
| # 勝利数 | 作る | 獲得年数 |
|---|---|---|
| 3 |  フォード | 1997年、1998年、1999年 |
| 2 | シボレー | 1995年、1996年 |
| 出典: [6] | ||
参考文献
- ^ “1995 Heartland Tailgate 175”. Racing-Reference . 2021年10月20日閲覧。
- ^ “1996 Lund Look 225”. Racing-Reference . 2021年10月20日閲覧。
- ^ “1997 Lund Look 275K”. Racing-Reference . 2021年10月20日閲覧。
- ^ “1998 Lund Look 275K”. Racing-Reference . 2021年10月20日閲覧。
- ^ “1999 O'Reilly Auto Parts 275”. Racing-Reference . 2021年10月20日閲覧。
- ^ ab 「ハートランドパーク・トピーカ：キャンピングワールド・トラック・シリーズ レースレポート」. Racing-Reference . 2021年10月20日閲覧。
外部リンク
- ハートランドパーク・トピーカのレース結果（Racing-Reference）
