エアノース

エアノース
ドーソンシティ空港に着陸するATR42-320
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
4Nアリ[1]エアノース[1]
設立1977
AOC #カナダ 3121、[2]アメリカ合衆国 VTDF205F [3]
ハブホワイトホース国際空港
重点都市
マイレージプログラムなし
艦隊規模11、[4] 9 [5]
目的地12 [6]
本部ホワイトホース、ユーコン
主要人物ジョセフ・スパーリング ( CEO兼社長)
Webサイトflyairnorth.com

エア・ノース・チャーター・アンド・トレーニング社（エア・ノース・チャーター・アンド・トレーニング社）は、ユーコン準州のホワイトホースに拠点を置くカナダの航空会社です。ユーコン準州全域、およびユーコン準州とノースウェスト準州、ブリティッシュコロンビア州、アルバータ州、オンタリオ州の間で定期旅客便と貨物便を運航しています。また、カナダ全土とアラスカ州全域でチャーター便も運航しています。さらに、ユーコン準州全域で他の航空会社に地上支援サービスと燃料供給サービスを提供しており、カルガリー国際空港、バンクーバー国際空港、エドモントン国際空港でも地上支援サービスを提供しています。主要拠点はエリック・ニールセン・ホワイトホース国際空港です。[7]

歴史

エア・ノース塗装のダグラスDC-3。同航空会社は1980年代を通して複数のDC-3を取得した。

この航空会社はジョー・スパーリングとトム・ウッズによって設立され、1977年にセスナ206 1機で飛行訓練と汎用チャーター便の運航を開始しました。[要出典] 1980年代を通して同社は成長を続け、ダグラスDC-3、ダグラスDC-4、セスナ、デ・ハビランドなどの航空機を複数取得しました。エア・ノースは[いつ？ ]チャーター便に加えて、定期旅客便と貨物便の運航も開始しました。 [要出典]

1990年代には、ピストンエンジンの航空機群はより近代的で信頼性の高いターボプロップ機に置き換えられ、2000年までに航空機群はビーチクラフト モデル99 1機とホーカー シドレー 748 シリーズ 2A 3機で構成されました。[要出典]

オールドクロウのヴァントゥット・グウィッチン・ファースト・ネーションもこの時期にエアノースへの投資を開始しました。この投資により、エアノースは2002年にボーイング737-200ジェット機2機を取得することができました。[8]これらのジェット機により、エアノースはユーコン準州とバンクーバー、カルガリー、エドモントンを結ぶ主要航空会社との競争に参入することができました。これらの路線は成功を収め、その後、ケロウナ、イエローナイフ、オタワ、トロント、ビクトリアも就航しました。[要出典]エアノースが定期ジェット機の運航を開始して以来、エリック・ニールセン・ホワイトホース国際空港の旅客数は倍増し、2014年までにホワイトホースの旅客の約60%がエアノースを利用しました。[要出典]

ビーチ99は2005年に売却され、4機目のホーカー・シドレー748は2006年に購入され、2008年にはボーイング737-200コンビが購入された。[要出典]コンビの大型メインデッキ貨物ドアと可動式隔壁によ​​り、貨物のみの運航だけでなく、貨物と旅客の混載運航も可能となった。後に737コンビに砂利キットが搭載され、同航空会社の北方路線での運航が可能になった。[要出典]

2012年7月のエアノースのボーイング737-500。同航空会社は2010年代に数機の737を取得した。

2010年、同社は新たな機材拡充と近代化計画を開始し、737-400とウィングレットを装備した737-500を購入した。[9] 2012年には、5機目のHS-748（大型貨物ドアを備えた純貨物機）と2機目の737-500を取得した。その後、2014年には塗装が更新された3機目の737-500が購入され、2016年には4機目の737-500が就航した。[要出典]

2017年、既存のHS748機の代替としてATR-42コンビ機2機が導入され、HS-748による世界各地への定期旅客便の運航は終了しました。新型機の就航に伴い、737-200型機3機とHS-748型機5機は退役または売却されました。現在、一部の機体はエア・ノースの整備基地の裏に駐機され、スペアパーツの交換やスタッフの訓練に使用されています。[10]

2021年のカナダ連邦選挙中、NDP党首ジャグミート・シンの選挙運動はエア・ノースのボーイング737-500をチャーターした。[11]

2024年には、 737-800型機2機が導入され、同社の保有機はさらに更新されました。両機ともウィングレットを装備し、性能が向上し、ボーイング・スカイスタイルの最新鋭の内装となっています。[12]

2024年に取得されるボーイング737-800の2機のうちの1機。

ボーイング737の導入以来、ホワイトホースにあるエア・ノースの主要拠点は着実に拡張を続けてきました。現在では、貨物倉庫と地上設備工場として使用されている元の格納庫、新しい航空機整備格納庫、予約・管理棟、オペレーションセンター、機内食・客室サービス部門、そして給油施設を備えています。エア・ノースは、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーとユーコン準州のドーソンシティにも拠点を置いています。機内食の提供は2000年代半ばに開始され、機内食の提供が可能になりました。ユーコン準州の産品も可能な限り提供しており、ミッドナイトサンコーヒーやユーコン・ブリューイングビールなどがよく使われています。

エア・ノースは、ノース・オブ・オーディナリー・メディアと共同で、 2007年2月に機内誌『ユーコン、ノース・オブ・オーディナリー』[13]を創刊しました。この雑誌は季刊で、機内、定期購読、そしてカナダ全土の書店で入手可能です。この雑誌はノース・オブ・オーディナリー・メディアが所有・運営しています。

2018年5月、エア・ノースの飛行機がホワイトホースからビクトリアへの同航空会社初の定期便を終えた後、放水礼砲を受ける。

エア・ノースの収益の残りは、ホワイトホース、ドーソン・シティ、オールド・クロウ、エドモントン、バンクーバーの各空港における地上業務、およびホワイトホースにおけるジェットA機の給油サービスから得られています。エア・ノースは現在、ホワイトホースにおけるジェットA機の給油サービスの主要プロバイダーです。また、ホワイトホースではコンドル航空とウエストジェット航空、バンクーバーでは複数の航空会社の地上業務も担っています。

2022年5月、エアノースはイエローナイフ経由でトロントへの週2便の初就航を果たした。[14]

エア・ノースは現在、ジョセフ・スパーリング（51%）（社長兼CEO、ボーイング737機長）と、ヴァントゥット・グウィッチン・ファースト・ネーション傘下のヴァントゥット・デベロップメント・コーポレーション（49%）によって所有されています。エア・ノースはユーコン準州最大の民間雇用主の一つです。2015年時点で、従業員数は500人を超え、クラスCおよびクラスD株主は1,200名を超えています。

目的地

エア・ノースの業務は、ホワイトホースとバンクーバー、ケロウナ、ビクトリア、カルガリー、エドモントン、ドーソンシティ、オールドクロウ、メイヨー、イヌヴィク間の定期旅客便および貨物便が中心です。また、イエローナイフ、オタワ、トロントへの夏季季節便も運航しています。エア・ノースはまた、ユーコン準州オールドクロウという飛行機でしかアクセスできない地域への定期貨物便や燃料輸送便も運航しています。定期路線に加えて、エア・ノースはATR42とボーイング737を使用して、北米全域への旅客、コンビ、貨物、燃料輸送のチャーターサービスも提供しています。チャーター便の定期顧客には、鉱山会社、クルーズ船ツアーオペレーター、釣り小屋、スポーツチームなどがあります。[15]

定期便

ホワイトホース国際空港のエアノースのボーイング737-400 。

2023年10月現在、エアノースは以下の目的地への定期便を運航しています。[6]

国州/準州市空港注記
カナダアルバータ州カルガリーカルガリー国際空港
エドモントンエドモントン国際空港
ブリティッシュコロンビア州ケロウナケロウナ国際空港
バンクーバーバンクーバー国際空港
ビクトリアビクトリア国際空港
ノースウェスト準州イヌヴィクイヌヴィク（マイク・ズブコ）空港
イエローナイフイエローナイフ空港季節限定
オンタリオオタワオタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港季節限定
トロントトロント・ピアソン国際空港季節限定
ユーコンドーソンシティドーソンシティ空港
オールドクロウオールドクロウ空港
ホワイトホースエリック・ニールセン ホワイトホース国際空港ハブ

インターライン契約

Air North は現在、以下の航空会社とインターライン契約を結んでいます。

さらに、エアノースはアラスカ航空と手荷物転送契約を、エアカナダと国内手荷物転送契約を結んでいる。[21]

艦隊

現在の艦隊

2025年7月現在、エアノースの保有機はウェブサイトに11機掲載されており、カナダ運輸省には11機が登録されている。[4] [5]

エアノースの機材
航空機TCリストANTリスト変種乗客注記
ATR 4224ATR 42-32042 / 貨物エア・ノースは、4機すべてをATR 42-320としてリストしており、そのうち1機は専用の貨物機です。
2-ATR 42-300
ボーイング737クラシック11737-400156-
44737-500122
ボーイング737次世代22737-800174
合計1111

歴史的な艦隊

チャーター便でマッカラン国際空港に着陸したエア・ノースの元ボーイング737-200

これまで運航されていた航空機は以下の通りである: [22]

制服

テイルズ・オン・エア・ノースの飛行機はオレンジ色に塗装され、「ユーコン」のワードマークが描かれています。このデザインは、機体にウィングレット（装備されている場合）にも使用されています。

エア・ノースの航空機は、胴体、翼、垂直尾翼の文字を除いて白く塗装されています。胴体には「Air North」と「Yukon's Airlines」の文字が描かれていますが、位置は機種によって異なります。ウィングレットのない航空機では、胴体のどこかに「flyairnorth.com」が描かれています。

尾翼はオレンジ色に塗られ、様式化された「Yukon」の文字が白で印刷されています。

ウィングレットを備えた航空機の場合、外側は尾翼のようなデザインで、オレンジ色の背景に「Yukon」の文字が図案化されて印刷されています。内側には「flyairnorth.com」と印刷されています。

ユーコン準州、平凡な北

『ユーコン、ノース・オブ・オーディナリー』（YNoO）は、カナダのユーコン準州で発行されている季刊の芸術、旅行、文化誌です。2007年2月に創刊されました。[23]また、エア・ノースの公式機内誌でもあります。[13]

事故や事件

参考文献

  1. ^ ab 「カナダの航空機運航機関、航空当局、およびサービスのためのICAO指定子」（PDF） . Nav Canada . 2024年7月11日. p. 1. 2023年7月25日閲覧. Air North Charter: ANT, AIR NORTH
  2. ^ カナダ運輸省（2023年7月25日）、民間航空サービス（CAS）AOC。wwwapps.tc.gc.ca。
  3. ^ 「連邦航空局 - 航空会社証明書情報 - 詳細ビュー」av-info.faa.gov . 2023年7月25日閲覧。
  4. ^ ab 「カナダ民間航空機登録：エアノースのクイック検索結果」カナダ運輸省。 2025年7月31日閲覧。
  5. ^ ab 「Our Fleet」エアノース。 2025年7月31日閲覧。
  6. ^ ab "Air North Destinations" . 2023年10月4日閲覧。
  7. ^ “エアノース”. AirlinesHQ.com . 2023年7月25日閲覧。
  8. ^ “History | Air North”. www.flyairnorth.com . 2025年7月4日閲覧。
  9. ^ 「エア・ノースがジェット機を購入し、帽子を販売」ユーコン・ニュース2010年5月14日. 2025年7月4日閲覧。
  10. ^ “Air North Experience | Corporate Information”. 2007年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月20日閲覧。
  11. ^ 「カナダ連邦選挙戦における飛行機に関する最新情報」2021年8月31日. 2023年7月25日閲覧。
  12. ^ 「エア・ノース、より大型で近代的な改修済みB737-800型機2機を運航機材に追加」ユーコン・ニュース、2024年7月25日。 2025年7月4日閲覧。
  13. ^ ab 「Publications: Yukon, North of Ordinary」 . 2023年7月25日閲覧。
  14. ^ “オンタリオ州トロントへの就航を発表”. エアノース. 2021年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月28日閲覧。
  15. ^ “Charters | Fly Air North”. www.flyairnorth.com . 2023年7月25日閲覧。
  16. ^ Kostaras, Maria. 「ユーコン準州の航空会社エアノースとチャイナエアラインが新たなインターライン契約を発表、ユーコン準州への乗客の接続性向上」台北：エアノース。 2025年9月6日閲覧。
  17. ^ 「コンドル航空、エア・ノース航空とマーケティング提携」(PDF) . condor.com . 2011年6月7日.
  18. ^ 「パートナー航空会社 | Hahnair」.
  19. ^ 「ユーコン準州の航空会社エア・ノースとフィリピン航空がインターライン契約の最終決定に向けて作業」ユーコン準州政府、2022年3月18日。 2025年4月27日閲覧。
  20. ^ 「WestJetとAir Northがインターライン契約を発表」。
  21. ^ 「手荷物の転送」エアノース. 2025年9月6日閲覧。
  22. ^ 「カナダ民間航空機登録：エアノースの履歴検索結果」2020年4月28日。 2023年7月25日閲覧。
  23. ^ 「ユーコン準州、平凡な北」ビーキングオフ、2013年3月10日。 2015年8月2日閲覧。
  24. ^ 航空安全ネットワークにおけるC-GPACの事故概要。2013年5月9日閲覧。
  25. ^ 航空安全ネットワークにおけるC-GZOFの事故概要。2012年5月9日閲覧。
  26. ^ 航空安全ネットワークにおけるC-FGNIの事故概要。2012年5月9日閲覧。
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