ハックニー・ウィック・スタジアム
 1979年1月のスタジアム | |
ハックニー・ウィック・スタジアムのインタラクティブマップ | |
| 所在地 | ロンドン、ハックニー |
|---|---|
| 開業 | 1932年 |
| 閉鎖 | 1997 |
ハックニー・ウィック・スタジアムは、イギリス、ロンドン のハックニー・ウィック、ウォーターデン・ロードにあったグレイハウンドレースとスピードウェイのスタジアムでした
起源
スタジアムの建設地として選ばれたのは、リー川の西、ウォーターデン・ロードの西側にあるハックニー・マーシズとして知られる土地でした。[1]スタジアムは1931年9月から1932年にかけて建設され、建設費は7万ポンドでした。完成後、建設業者には1万8000ポンドの賃金が支払われました。[2]
開場
ハックニー競馬場は1932年4月8日金曜日に、より規模の大きいナショナル・グレイハウンド・レーシング・クラブのライバルである英国グレイハウンド・トラックス・コントロール協会（BGTCS）の傘下で開場した。初日の夜には1万3000人が来場し、サウス・ハックニー選出の国会議員マージョリー・グレイブスによる公式開場を見守った。この競馬場の収容人数は3万から5万人とされ、初日にはトータリゼーター（合計得点計）が設置された。ブルズアイという名のグレイハウンドがこの競馬場で初めての優勝を果たした。この大会は最初の公式大会として宣伝されていたが、その2日前の4月6日水曜日にはリハーサルが行われ、1万2000人が集まった。[2]
このプロジェクトの責任者は、マネージング・ディレクターのアーサー・ギルバートとレーシング・マネージャーのフレッド・ホワイトヘッドが率いるハックニー・ウィック・スタジアム社で、ウィリアム・チャンドラーも新会社の株式を保有していた。チャンドラーはやがてクルックド・ビレットの独立トラックを購入し、 1年後にウォルサムストウ・スタジアムに改築した。 [3]
グレイハウンドレースの歴史
第二次世界大戦後、ハックニー・ウィックとヘンドン・グレイハウンド・スタジアムが合併し、ハックニー・アンド・ヘンドン・グレイハウンド社となりました。併設の犬舎には6つの放牧場があり、それぞれ最大50頭のグレイハウンドを飼育できました。各放牧場の隣にはパドックがあり、調理設備と獣医師が常駐していました。犬舎の料金はグレイハウンド1頭につき17シリング6ペンスでした。[3]
1948年、フレッド・ホワイトヘッドがハックニーとヘンドン両競馬場の競馬部長に昇進した後、スタンリー・ペイが競馬部長に就任した。[4]その後、ペイはヘンドン競馬部長のDG・ルイスに交代し、マイケル・マークスが30年間、スタジアムが閉鎖されるまで競馬部長を務めた。スタジアムでは、木曜日と土曜日の夜7時45分から行われる競馬中に、8つのビュッフェと認可されたバーが提供された。サーキットの周囲は472ヤードで、グレイハウンドは「アウトサイド・サムナー」と呼ばれるヘア・システムで競走した。1960年代の調教師には、アネット、レグ・ボズリー、ブラウン、コールブルック、コックス、パディ・ゴードン、ヘドリー、ライオネル・マクセンなどがいた。[5]
1970年代、競馬場の主任電気技師であったG・クルックバンク氏は、このスポーツに革命をもたらす光電式計時装置を発明しました。クルックバンク氏がグレイハウンドのレースタイムを電子的に記録できるというアイデアを思いついたことで、手動計時は過去のものとなりました。「オートマチック・レイ・タイミング」として知られるこの発明は、現代のコンピューター計時が登場するまで、計時方法として定着しました。ハックニー・セールは年間を通して主要なイベントとなり、ロンドンでグレイハウンドを売買する主要な手段となりました。[6]
1969年、パーク・ロイヤル・スタジアムとニュー・クロス・スタジアムが閉鎖され、ブックメーカーズ・アフタヌーン・グレイハウンド・サービス（BAGS）はヘンドン・アンド・ハックニー競馬場に移転されました。ハックニー競馬場はBAGSのナンバーワン競馬場となり、競馬のイメージは一変しました。午後の競馬会が導入され、最終的には夜間の競馬会は廃止され、土曜の夜間競馬会は土曜のマチネ競馬会に取って代わられました。[6]
1970年、ボクシングチャンピオンのビリー・ウォーカーの弟である実業家ジョージ・ウォーカーは、ハックニー・アンド・ヘンドン・グレイハウンド・スタジアム株式会社の逆買収を企てました。これは彼の私企業による上場企業の買収を意味し、この合併によりブレント・ウォーカーという新会社が誕生しました。この結果、ヘンドン・グレイハウンド・スタジアムは閉鎖されました。スタジアムは売却され、その跡地に英国初の独立型ショッピングセンターが建設され、後にブレント・クロス・ショッピングセンターとして知られるようになったのです。[6]
ハックニー・ウィック競馬場では、姉妹競馬場のヘンドン競馬場が閉鎖されるまで、注目に値する競走は行われていませんでした。パーク・ロイヤル競馬場と長年提携していたギニーは、1969年にヘンドン競馬場に移り、今度はハックニー競馬場に移転しました。3年後には「ザ・リード」が導入され、これもまた競馬カレンダーに新たな価値をもたらしたのです。[6] 1976年、パム・ヒースマン調教師が訓練した地元の猟犬、ウェストミード・チャンプがイングリッシュ・グレイハウンド・ダービー決勝に進出し、グレイハウンド・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。[7]
1987年、ハックニー競馬場はNGRCと対立した。NGRCは、衛星情報サービス（SIS）が管轄するBAGS競馬会を開催する競馬場に対し、300ポンドに加え、競馬場のBAGS参加料の10%を徴収すると発表した。ハックニーはこれを拒否し、ラドブロークス社がこの件について法的助言を行ったが、最終的には全てのBAGS競馬場がNGRCに参加料を支払うことになった。1986年からはハックニー競馬場でリンカーンと呼ばれる別のレースが開催され、1988年にはテリー・ダガン調教師のミニーズ・サイレンがBBCテレビジョン・トロフィーを制した。ブレント・ウォーカーは1989年にグランドメトロポリタン競馬場からウィリアムヒル・メッカを買収し、1年後にはリーディングトレーナーのジョン・「ジンジャー」・マギー・シニアが同競馬場に加わった。[8]
改修と閉鎖
1991年、ブレント・ウォーカーが12億ポンドの負債を抱えていたことが明らかになり、ジョージ・ウォーカーは取締役から解任され、銀行家が会社の資産を管理下に置きました。銀行が経営権を握っていたため、競馬場の将来について数々の噂が飛び交いました。1994年までにスタジアムはロンドン・スタジアム・ハックニー社という会社に買収されました。この会社は、元ロイズ証券のブローカーで競馬ジャーナリストのロバート・パーカーが1992年に設立したフリートフット・レーシング社が所有していました。1200万ポンドのレストラン建設を含む野心的なプロジェクトの着工が始まり、一流の調教師が採用され、スタジアムは「ロンドン・スタジアム」と改名されました。[9]
1994年末、ロバート・パーカーは取締役を退任し、スティーブン・レイが後任となった。建設上の問題や内部の意見の相違に悩まされ、放置されていたスタジアムを再開発するための当初の1400万ポンドの計画は深刻な問題に陥っていた。ロスチャイルド、ヘンダーソン・ベンチャー・マネージャーズ、サミュエル・モンタギューなどの企業との株主割当増資により追加資金が調達された。1995年10月、ついに新スタジアムが完成し、一流の設備とかなり高額の賞金が提供された。しかし、再開夜の観客が満員だったにもかかわらず、スタジアムはその日の夕方に破産手続きに入った。調査が開始され、銀行家のスティーブン・ウェルトンはLWTの記者トレバー・フィリップスに追及され、破産手続きが完了していない購入希望者に対するデューデリジェンスを理事会が怠ったことについて質問を受けた。[10]パーカーはロジャー・クックのITVのテレビ番組「ザ・クック・レポート」に出演し、スティーブン・レイに対する告発も行われた。フリートフット・レーシング社はわずか3年で経営を終え、スタジアムは1997年1月4日に閉鎖された。[11] [12]
スタジアムは数年間放置されたままだったが、 2003年にロンドン開発庁に買収され取り壊された。この場所には、 2012年夏季オリンピックと2012年夏季パラリンピックの主要メディア・放送センターであるロンドンオリンピックメディアセンターが設置された。
スピードウェイの歴史
スピードウェイは1935年にハックニー・ウィック・スタジアムにオープンし、1996年まで運営されていました。 [13]チームはハックニー・ウィック・ウルブズ、ハックニー・ホークス、ハックニー・ケストレルズ、ロンドン・ライオンズなど、様々な名前でレースに参加していました。[14] 1933年の映画『ブリタニア・オブ・ビリングスゲート』のスピードウェイのシーンは、このスタジアムで撮影されました。[15]
参照
競技
ジムクラック
ギニーズ
リード
1975年にウィリアムヒルがスポンサーとなったリード競馬を導入し、同時に1000ギニーを484メートルというより長い距離に変更した。[16] [17] [18] [19]
| 年 | 優勝馬 | 繁殖 | 調教師 | 時間 | SP |
|---|---|---|---|---|---|
| 1975 | バフリング・バート[20] | グランドシルバー - モサドゥヴァ | パディ・ミリガン（二等兵） | 31.79 | 4/6f |
| 1976 | 大胆な飛行 | 大胆な侵略者 - 素晴らしい飛行 | P・ホーク（二等兵） | 32.27 | 10/11階 |
| 1977 | ゲイリー・ノーブル | モナリーチャンピオン – ノーブル・リン | ジョン・コールマン （ウェンブリー） | 31.81 | 3/1 |
| 1978 | 特別追加 | スペシャル – ブラウンズグローブ・ラス | ドレイパー（シェフィールド） | 31.82 | 8/1 |
| 1979 | デコイ・デューク | ウェストミード郡 – リップ・マダム | ジョー・コボルド・ ケンブリッジ | 31.55 | 7/1 |
| 1980 | 民主主義 | 言論の自由 – グレン・アイヴァース | パット・マリンズ・ ケンブリッジ | 31.74 | 6/4階 |
| 1981 | シュガービル・ジェット | ケアンビル・ジェット – サンタズ・シュガー | ジョン・ハニーセット （クレイフォード） | 31.86 | 10/11階 |
| 1982 | マスター・ダービー | ソール・エイム - アグリッシュ・ピルグリム | ジェリー・フィッシャー（レディング） | 31.72 | 4/6f |
| 1983 | ルグラン | シャムロック・セーラー – ウェル・オネストリー | ジョージ・カーティス （ブライトン） | 32.12 | 7/2 |
| 1984 | バリーリーガン・ボブ | バリーハイグ・ムーン – イブニング・デイジー | ジョージ・カーティス （ブライトン） | 31.07 | 4/7f |
| 1985 | ガブリエル・アンディ | リンダス・チャンピオン – ガブリエル・ペニー | デレク・ナイト（ブライトン） | 31.85 | 4/1 |
| 1986 | コッパー・キング | アイム・スリッピー - クレオナ | ケン・レイノルズ（モンモア） | 31.64 | 15/8f |
| 1987 | キルラウ・クリス | モリーン・ロケット – モリーン・ハニー | ピート・ボーモント（シェフィールド） | 32.30 | 8月15日 |
| 1988 | バンカーズ・ベネフィット | イージー・アンド・スロー - ソサエティ・ガール | アダム・ジャクソン （ウェンブリー） | 31.88 | 7/2 |
| 1989 | ラバナ・マシュー | マシューズ・ワールド – ラバナ・クイーン | ジェフ・デ・マルダー （ノートン・ケインズ） | 31.86 | 1/1f |
| 1990 | シャナヴーリン・ビンゴ | ミシガン・マン - シャナヴーリン・フラッシュ | アーニー・ガスキン・シニア（二等兵） | 31.58 | 8/11f |
| 1991 | レッツ・オール・ブギー | カーターズ・ラッド - プリンセス・アーカード | ジョン・コールマン （ウォルサムストウ） | 32.08 | 9/4 |
| 1992 | デイリーズ デニス | デイリーズ ゴールド - リスナキル フライヤー | トム・ペット（カンタベリー） | 31.67 | 10/11階 |
1975～1992年 (523メートル)
トラック記録
メートル法以前の記録
| 距離 （ヤード） | グレイハウンド | 時間 | 日付 |
|---|---|---|---|
| 300 | モンフォルテ・ルイ | 16時45分 | 1965年7月30日 |
| 500 | ドン・ジプシー | 27.93 | 1948年4月24日 |
| 525 | フィッツベル | 29.30 | 1963年6月27日 |
| 525 | カイボ・ベンチャー | 29.52 | 1973 |
| 550 | 教区モデル | 31.16 | 1947年5月26日 |
| 550 | ナロガー・アン | 9月31日 | 1949年 |
| 550 | スピードの王子 | 30.61 | 1960年7月21日 |
| 565 | カイボ・ベンチャー | 31.60 | 1973 |
| 570 | ウィリング・ビリー | 31.98 | 1970 |
| 700 | スポッテッド・ナイス | 40.20 | 1970 |
| 725 | 驚きのパドル | 41.36 | 1963年7月20日 |
| 800 | シャンティリーレース | 45.86 | 1960年4月14日 |
| 500 H | ドリーズ・プリンス | 28.55 | 1963 |
| 550時間 | フェアリーフィールド・サプライズ | 31.50 | 1963年6月20日 |
メートル法記録
| 距離 （メートル） | グレイハウンド | 時間 | 日付 | メモ |
|---|---|---|---|---|
| 247 | バリーグロマン・ジム | 15.17 | 1986 | |
| 260 | ファスト・カッパー | 15.52 | 1994年4月20日 | |
| 304 | 明確な理由 | 18.02 | 1975年3月1日 | |
| 400 | デーンズフォート・スリッピー | 25.01 | 1994年3月26日 | |
| 440 | ジュラシック・パーク | 26.70 | 1994年9月23日 | |
| 484 | ロンドン・スペック | 29.02 | 1976年3月27日 | |
| 484 | ラッサ・ジャワ | 28.86 | 1994年3月24日 | |
| 484 | ホッチキスのジョー | 28.56 | 1995 | ギニーズ第1ラウンド |
| 523 | ドライナム・スター | 31.48 | 1975年2月22日 | |
| 523 | ワイヤード・トゥ・ムーン | 31.48 | 1977年12月10日 | |
| 523 | サウンド・ウェーブ | 31.48 | 1980年1月12日 | |
| 523 | バリーリーガン・ボブ | 31.07 | 1984年12月11日 | |
| 640 | クールモナロード | 39.95 | 1994年8月22日 | |
| 683 | ミリーズコーナー | 42.73 | 1983年11月10日 | |
| 683 | 青シャツ | 42.68 | 1984年12月11日 | |
| 683 | バリーリーガン・ボブ | 42.24 | 1985年11月16日 | |
| 685 | クールモナロード | 42.95 | 1994年7月15日 | |
| 669 | マンデーズスタイル | 41.80 | 1974年10月24日 | |
| 740 | ダブリン・デイジー | 46.17 | 1976年1月1日 | |
| 740 | タリー・ホー・サブリナ | 45.88 | 1980年4月7日 | |
| 740 | スウィフト・ダッチェス | 45.83 | 1986年5月21日 | |
| 825 | ワインタバーン・ケルト | 53.78 | 1994年12月12日 | |
| 909 | 賢明な決断 | 58.88 | 1994年4月7日 | |
| 920 | ワイルド・サプライズ | 60.29 | 1985年3月7日 | |
| 920 | マイ・トゥーシー | 59.21 | 1986 | |
| 400 H | ファンシー・メジャー | 25.44 | 1994年11月25日 | |
| 484 H | ウェストパーク・クローバー | 30.28 | 1984年3月6日 | |
| 485 H | キルデア・スリッピー | 10月30日 | 1991年7月20日 | |
| 485 H | 笑顔を見せる | 29.72 | 1994年2月7日 | |
| 523 H | 逃亡奴隷 | 32.87 | 1982年4月10日 | |
| 640 H | フリーホイール・カイロ | 42.95 | 1993年12月27日 |
外部リンク
- ハックニーホークスのウェブサイト
- 1938年のハックニー・ウィック・スタジアムの航空写真
- 英国ランニングトラックディレクトリトラックの歴史の詳細
- ウィックは、グレーハウンド競馬場としては荒廃した、ありきたりの獣のような競馬場だった…だが、それゆえにより良くなっていた。Betfair.comの記事
- 初日に破産 ― 「新生」ハックニー・ウィックの絶望的な物語 Betfair.com の記事
- 多くの人に愛されたハックニー・ウィックの再生は5年遅すぎた。Betfair.comの記事
参考文献
- ^ 「OS Plan 1948-1949」old-maps.co.uk
- ^ 「ハックニーの新しいドッグレーストラック、1932年4月」ヘンドン・アンド・フィンチリー・タイムズ、1932年
- ^ ab Tarter, P Howard (1949). Greyhound Racing Encyclopedia . Fleet Publishing Company Ltd.
- ^ 「Dumpton's Loss」 . Thanet Advertiser . 1948年11月12日. 2023年11月2日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ジェンダーズ、ロイ (1975). 『グレイハウンドとレーシング・グレイハウンド』 ペイジ・ブラザーズ (ノーリッチ). p. 116. ISBN 0-85020-0474。
- ^ abcd ジェンダーズ、ロイ (1981).グレイハウンドレース百科事典. ペルハム・ブックス社. ISBN 07207-1106-1。
- ^ ダック、バリー（1990年）『グレイハウンド・ダービー、最初の60年間』リングプレス・ブックス、ISBN 0-948955-36-8。
- ^ ジェンダーズ、ロイ (1990). NGRCグレイハウンドレースブック. ペルハム・ブックス社. pp. 29– 44. ISBN 0-7207-1804-X。
- ^ フライ、ポール (1995). 『公式NGRCグレイハウンドレース年鑑』 . リングプレス・ブックス. pp. 205– 208. ISBN 186054-010-4。
- ^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ：「グレイハウンド・スキャンダル - ロンドン・プログラム」。YouTube 。 2015年7月21日
- ^ 「初日で破産 ― 新生ハックニー・ウィックの絶望的な物語」Betfair。
- ^ “A Tale of Two Stadiums”. Hackney reunion.com. 2016年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月1日閲覧。
- ^ バンフォード、R & ジャービス J.(2001).ブリティッシュ・スピードウェイの住宅. ストラウド: テンパス出版ISBN 0-7524-2210-3
- ^ 「Year by Year」。スピードウェイ・リサーチャー。 2021年8月20日閲覧
- ^ “Britannia Of Billingsgate (1933)”. YouTube . 2016年6月21日. 2021年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月22日閲覧。
- ^ 「Monthly Greyhound Star (Remember When 1975)」. Greyhound Star .
- ^ ジェンダーズ、ロイ (1981). 『グレイハウンドレース百科事典』 ペルハム・ブックス社 p. 50. ISBN 07207-1106-1。
- ^ ジェンダーズ、ロイ (1990). NGRC グレイハウンドレースブック. ペルハム・ブックス社. p. 32. ISBN 0-7207-1804-X。
- ^ バーンズ、ジュリア (1988).デイリー・ミラー・グレイハウンド・ファクト・ファイル. リングプレス・ブックス. p.94. ISBN 0-948955-15-5。
- ^ 「ウィリアム・ヒルが決勝でリード」デイリー・ミラー、1975年12月13日。 2023年11月2日閲覧- 英国新聞アーカイブ経由
北緯51°32′49″ 西経0°1′17″ / 北緯51.54694° 西経0.02139° / 51.54694; -0.02139
