ムースヘッドグランプリ
| AIS、イギリスF2、IMSA GT | |
|---|---|
| 位置 | シタデル・ヒル（フォート・ジョージ）、ハリファックス、ノバスコシア州、カナダ44°38′56″N 63°34′48″W / 44.64889°N 63.58000°W |
| 企業スポンサー | ムースヘッド醸造所 |
| 最初のレース | 1990 |
| 最後のレース | 1995 |
| サーキット情報 | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 1.85 km (1.15 マイル) |
| ターン | 8 |
| ラップレコード | 0:45.357 (アンドレア・モンテルミニ、レイナード91D、1993年、フォーミュラ3000 ) |
ムースヘッド・グランプリは、カナダのノバスコシア州ハリファックスで毎年開催されていた自動車レースです。1990年から1993年までは、シタデル・ヒルに隣接する1.15マイル（1.851 km）のサーキットで開催されていました。 1994年と1995年には、カナダ軍基地シアウォーターの滑走路を舞台とした1.45マイル（2.333 km）のサーキットで開催されました。[ 1 ]
歴史
ラバットがスポンサーとなったモントリオールでのカナダグランプリ、モルソンがスポンサーとなったトロントとバンクーバーでのインディカーレース、そしてトロワリヴィエールグランプリの成功を受けて、ムースヘッド醸造所は自社のブランドを宣伝するために大西洋岸カナダで注目を集める市街地レースを開催したいと考えていました。
ムースヘッド・グランプリは1990年に、ハリファックス中心部のシタデル・ヒルに隣接する路上でアメリカン・インディカー・シリーズのレースとして開始され、初年度には3万人のファンを集めました。 1993年と1994年には、アメリカン・インディカー・シリーズに代わってイギリスF2選手権がメインレースとなり、1995年にはIMSA GT選手権が最終戦となりました。[ 2 ]
その他のサポートシリーズレースには、プレーヤーズ・トヨタ・アトランティック選手権、ロスマンズ・ポルシェ・ターボカップ、プレーヤーズGMモータースポーツシリーズ、カナディアン・フォーミュラ・フォード選手権などがありました。
ラップ記録
ムースヘッドグランプリにおける最速公式レースラップ記録は以下の通りです。
| カテゴリ | 時間 | ドライバ | 車両 | イベント |
|---|---|---|---|---|
| グランプリサーキット：1.850 km（1990～1995年） | ||||
| フォーミュラ3000 | 0:45.357 [ 3 ] | アンドレア・モンテルミニ | レイナード 91D | 1993年ムースヘッドグランプリ |
| フォーミュラ・アトランティック | 0:47.625 [ 4 ] | マーク・ディスモア | スイフト DB4 | 1993年ハリファックスのムースヘッドグランプリ |
| WSC | 1:05.269 [ 5 ] | ウェイン・テイラー | フェラーリ 333 SP | 1995年ハリファックス3時間レース |
| IMSA GTS-1 | 1:09.654 [ 5 ] | アーヴ・ホアー | オールズモビル・カトラス・シュプリーム | 1995年ハリファックス3時間レース |
| IMSA GTS-2 | 1:14.005 [ 5 ] | ビル・オーバーレン | ポルシェ911 | 1995年ハリファックス3時間レース |
| ポルシェターボカップ | 1:16.306 [ 6 ] | ビル・アダム | ポルシェ944 | 1990年ムースヘッドグランプリ |
受賞者
| 年 | 日付 | ドライバ | |
|---|---|---|---|
| 1990 | 8月10日 |  ビル・テンペロ | [ 7 ] |
| 1991 | 9月15日 | ジミー・サントス | [ 8 ] |
| 1992 | 9月13日 | ケン・ペトリー | [ 9 ] |
| 季節 | 日付 | ラップ | 優勝ドライバー | チーム | シャーシ/エンジン | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | 7月11日 | 70 | アンドレア・モンテルミニ | ジュニアチーム | レイナード 91D -コスワース | [ 10 ] |
| 1994 | 7月10日 | 60 |  ジャンフランコ・カーネ | フレッド・ゴダード・レーシング | レイナード 90D -コスワース | [ 11 ] |
| 年 | 日付 | ラップ | WSC優勝チーム | GTS-1優勝チーム | GTS-2優勝チーム | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| WSC優勝ドライバー | GTS-1優勝ドライバー | GTS-2優勝ドライバー | ||||
| 1995 | 5月21日 | 158周 | #3スカンディア・レーシング・チームフェラーリ 333 SP | #75 カニンガム・レーシング日産 300ZX V8 |  #55 ホルヘ・トレホスポルシェ 911 カレラ RSR | [ 12 ] |
 フェルミン・ベレス・マウロ・バルディ | ジョニー・オコンネル | ホルヘ・トレホスダニー・アーセ |
| 年 | 日付 | ラップ | ドライバ | 車 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | 7月11日 | 60 |  トレバー・セイバート | スイフト DB-4 /トヨタ | [ 13 ] |
ロスマンズ・ポルシェ・ターボカップ
| 年 | 日付 | ラップ | ドライバ | 車 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 10月7日 | 19 | デイヴィッド・テニスン | ポルシェ944ターボカップ | [ 14 ] |
参照
参考文献
- ^ 「ハリファックスIMSAサーキット（1995）」 theracingline.net 。 2013年4月24日閲覧。
- ^チャーターズ、デイビッド・A. (2007). 『波瀾万丈の過去：カナダのスポーツカーレースとラリー、1951-1991』 トロント大学出版局. pp. 239– 241. ISBN 978-0-8020-9394-3。
- ^ "1993 Moosehead Grand Prix" . Motor Sport Magazine . 1993年7月11日. 2023年1月28日閲覧。
- ^ 「ハリファックス、ムースヘッドグランプリ、ハリファックス、7月11日、1993年」。1993年7月11日。 2023年1月28日閲覧。
- ^ a b c「Halifax 3 Hours 1995」 1995年5月21日. 2023年1月28日閲覧。
- ^ “ハリファックス ムースヘッド グランプリ、1990 年 10 月 7 日” . 1990 年 10 月 7 日。2023 年1 月 28 日に取得。
- ^ 「アメリカ・インディカー・シリーズ ユナイテッド・ステーツ・スピードウェイ・シリーズの記録 1988 - 2012」（PDF） wegcircuits.nl . 2013年11月22日閲覧。
- ^ 「アメリカ・インディカー・シリーズ ユナイテッド・ステーツ・スピードウェイ・シリーズの記録 1988 - 2012」（PDF） wegcircuits.nl . 2013年11月22日閲覧。
- ^ 「ムースヘッドグランプリ アメリカンインディカーシリーズレース」 ultimateracinghistory.com . 2013年11月20日閲覧。
- ^ 「ムースヘッドグランプリ、ハリファックス（CDN）、1993年7月11日」。非公式F3000 。 2013年11月20日閲覧。
- ^ 「ムースヘッドグランプリ、ハリファックス（CDN）、1994年7月10日」。非公式F3000 。 2013年11月20日閲覧。
- ^ 「ムースヘッドグランプリ」 ultimateracinghistory.com . 2013年11月20日閲覧。
- ^ 「1993 Player's Toyota Atlantic Championship」 champcarstats.com . 2013年11月21日閲覧。
- ^ 「1990 ロスマンズ・ポルシェ・ターボカップ」 autocourse.ca . 2013年11月21日閲覧。
