阪急神戸本線
| 阪急神戸本線 | |||
|---|---|---|---|
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 ローカルサービスに運行されている8000系電車 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 阪急神戸本線 | ||
| ロケール | 関西 | ||
| テルミニ |
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| 駅 | 19 | ||
| サービス | |||
| オペレーター | 阪急電鉄 | ||
| デポ | 西宮車両基地 | ||
| 車両 | |||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 32.3 km (20.1 マイル) | ||
| トラック数 | ダブル | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||
| 電化 | 1,500 V DC（架空線） | ||
| 動作速度 | 時速115キロメートル（時速71マイル） | ||
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阪急電鉄の神戸本線 （こうべほんせん）は、京阪神都市圏における三大通勤鉄道路線の一つです。大阪の梅田駅と神戸の三宮駅を結び、大阪と神戸の都市中心部を結んでいます。
阪神電気鉄道本線と西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（この区間はJR神戸線の愛称がある）は、 阪急神戸線と短い距離で並行する2つの路線である。
意味
この路線は一般的には神戸線（こうべせん）と略されるが、広義には「神戸線」は幹線である神戸本線と、それに接続する伊丹線、今津線、甲陽線の支線を含む路線網全体を指す。
ネットワーク
路線の神戸側終点では、一部の列車が神戸高速鉄道（神戸で運行する複数の通勤鉄道会社の路線間の乗り換えが可能な地下鉄）へ直通します。
神戸本線は、阪急電鉄の他の路線と複数の駅で乗り換えが可能です。京都方面と宝塚方面へ向かう阪急本線は、梅田駅と十三駅で神戸線と乗り換え可能です。神戸線と乗り換え可能な他の路線は、各駅停車のみの路線で、伊丹線は塚口、今津線は西宮北口、甲陽線は夙川で乗り換え可能です。
歴史
梅田 - 十三間は阪急宝塚線の一部として1910年に開業しました。
十三 - 王子公園間は1435mm軌間電化路線として開業した。1920年に直流600Vに昇圧された。1926年に路線は複線化され、1936年には神戸三宮まで延伸された。1967年には電圧が600Vに引き上げられた。1,500VDC。
1936年まで、神戸の終点は上筒井にありました。本線の支線として、王子公園駅から上筒井駅までの1km（0.62マイル）の路線は1941年まで神戸市電網への接続を提供し続けました。
神戸本線は1995年1月の阪神大震災で被災した。神戸線の復旧作業には7ヶ月を要した。[1]
駅番号は2013年12月21日に導入された。[2]
今後の計画
西宮北口駅と塚口駅の間の武庫川近くに新駅が建設される。駐輪場の設置や周辺道路の改修を含むこの事業には、60億円の費用がかかる見込みである。[3]駅建設に関する契約は、鉄道会社と国庫の間で2022年10月に締結された。2025年4月11日までに、契約の締結や覚書の締結など、駅は初期工事段階に達しており、年内にさらなる設計作業が行われる予定で、開業は2031年に予定されている。[4]
鉄道サービス
日中は、沿線の主要駅に停車する普通列車と特急列車のみが運行されている。その他の通勤・通学列車や急行列車は、早朝、通勤時間帯、深夜のみ運行されている。[5]
- 普通列車は終日すべての駅に停車します。ほとんどの列車は大阪梅田と神戸三宮の間を運行しますが、西宮北口を始発・終着とする列車もあります。
- 平日朝には宝塚から今津線・神戸線を経由して大阪梅田まで準急が運行されています。
- 通勤急行は、平日の朝に神戸三宮から大阪梅田まで、夕方のラッシュ時に大阪梅田から神戸三宮まで運行しています。
- 急行は深夜に大阪梅田から神戸三宮または新開地まで運行しており、週末の朝には東行きの列車が1本運行しています。
- 準特急は、夜間に大阪梅田から高速神戸または新開地まで運行され、早朝には大阪梅田方面へ1本の列車が運行されます。
- 通勤特急（通勤特急）は平日の朝に両方向とも運行しています。一部の列車は10両編成で、最後尾車両（大阪梅田方面）または先頭車両（神戸三宮方面）が女性専用車両となっています。
- 特急列車は早朝と深夜を除いて終日両方向に運行しています。
- 最高速度: 115 km/h (71 mph)
駅
- ● : 全列車停車
- | : すべての列車が通過します
- ◆：今津線パスの臨時運行
| いいえ。 | 駅 | ネイティブ名 | キロ | 準急 | 通勤急行 | 急行 | 準特急 | 通勤特急 | 特急 | 接続 | 位置 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 神戸線 | ||||||||||||
| HK-01 | 大阪梅田 | 大阪梅田 | 0.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 大阪市北区 | 大阪 | |
| HK-02 | 中津 | 中津 | 0.9 | ↑ | | | | | | | | | | | |||
| HK-03 | 十三 | 十三 | 2.4 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 大阪市 淀川区 | ||
| HK-04 | 神崎川 | 神崎川 | 4.1 | ↑ | | | | | | | | | | | |||
| HK-05 | 園田 | 園田 | 7.2 | ↑ | | | | | | | | | | | 尼崎 | 兵庫県 | |
| HK-06 | 塚口 | 塚口 | 10.2 | ● | ● | ● | ● | ● | | | |||
| HK-07 | 武庫之荘 | 武庫之荘 | 12.3 | ↑ | ● | | | | | | | | | |||
| HK-08 | 西宮北口 | 西宮北口 | 15.6 | ↑ | ● | ◆ | ● | ● | ● | 西宮 | ||
| HK-09 | 夙川 | 夙川 | 18.3 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||
| HK-10 | 芦屋川 | 芦屋川 | 21.0 | ● | ● | | | | | | | 芦屋 | |||
| HK-11 | 岡本 | 岡本 | 23.4 | ● | ● | ● | ● | ● | 神戸市東灘区 | |||
| HK-12 | 御影 | 御影 | 25.6 | ● | ● | | | | | | | ||||
| HK-13 | 六甲 | 六甲 | 27.4 | ● | ● | ● | | | | | 神戸市灘区 | |||
| HK-14 | 王子公園 | 王子公園 | 29.2 | ● | ● | | | | | | | ||||
| HK-15 | 春日野道 | 春日野道 | 30.7 | ● | ● | | | | | | | 神戸市中央区 | |||
| HK-16 | 神戸三宮 | 神戸三宮 | 32.3 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||
| 神戸高速線 | ||||||||||||
| HK-17 | 花隈 | 花隈 | 33.6 | ● | ● | ● | ● | 神戸市中央区 | 兵庫県 | |||
| HS 35 | 高速神戸 | 高速神戸 | 34.5 | ● | ● | ● | ● | |||||
| HS36 | 新開地 | 新開地 | 35.1 | ● | ● | ● | ● | 神戸市兵庫区 | ||||
| サービスを通じて: | 西宮北口から： | |||||||||||
車両
前者
参照
参考文献
- ^ 曽根 悟 (2010 年 10 月) 『週刊歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』週刊朝日百科事典。 12（阪神電鉄・阪急電鉄2）：27-29 . ISBN 978-4-02-340142-6。
- ^ “「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します” [「西山天王山」駅の開業に伴い「三宮」「服部」「中山」「松尾」 4駅の駅名を変更し、全駅に駅ナンバリングを導入します】（PDF）。阪急電鉄オンライン。 2013 年 4 月 30 日。2016年 4 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2022 年2 月 19 日に取得。
- ^ “阪急神戸線「武庫川新駅」2市と阪急電鉄が基本合意 開業時期や割合は？ | 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】”. news.railway-pressnet.com（日本語）。 2022 年 11 月 1 日。2022 年 11 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年11 月 3 日に取得。
- ^ “阪急神戸線 武庫之荘—西宮北口間の新駅設置事業にあらかじめ 〜2031年度の開業を目標〜” [阪急、武庫之荘と西宮北口の間の新駅建設を開始].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2025 年 4 月 11 日。2025 年4 月 11 日に取得。
- ^ 阪急電鉄 (2022年10月12日). 「2022年12月17日（土）初発より阪急全線（神戸線・宝塚線・京都線）でダイヤ改正を実施」（PDF） .阪急電鉄。2023-08-31に取得。
外部リンク
- 公式サイト（英語）
- 公式サイト（日本語）
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