ハノーバー地区
ハノーバー地区は、アメリカ合衆国メリーランド州とペンシルベニア州でCSXトランスポーテーションが所有・運営する鉄道路線です。この路線はメリーランド州ボルチモアから西はメリーランド州ヘイガーズタウンまでを走っており[ 1 ]、かつてのウェスタン・メリーランド鉄道（WM）の複数の路線を経由しています。東端ではボルチモア・ターミナル地区と接続し、西端からは北西両方向にラーガン地区が伸びています[ 2 ] [ 3 ] 。
歴史
最初のセクション
ハノーバー支線の最初の区間は、ペンシルベニア州ポーターズとペンシルベニア州ハノーバーの間で建設され、1852年にハノーバー支線鉄道の一部として開通しました。[ 4 ]ゲティスバーグ鉄道は、1858年にハノーバーとペンシルベニア州ゲティスバーグの間の区間を開通しました。[ 5 ]
WM社は当初、メリーランド州オーウィングズ・ミルズにあるノーザン・セントラル鉄道グリーン・スプリング支線の終点からヘイガーズタウンまでを建設しました。建設は1857年に開始されました。[ 6 ]この路線は1861年にウェストミンスター、1872年にヘイガーズタウンに到達しました。1873年、WM社はオーウィングズ・ミルズからボルチモアのフルトン・ジャンクションまで独自の路線を建設しました。WM社はボルチモア・ヘイガーズタウン線を自社の東部区分に指定しました。
つながりと買収
1872年、バクマン・バレー鉄道はバレー・ジャンクション（ポーターズの東1.25マイル）から南にメリーランド州境までの路線を建設し、ボルチモア・アンド・ハノーバー鉄道は南にメリーランド州エモリー・グローブまで路線を延長し、1879年にWMと接続した。1886年、WMはエモリー・グローブからハノーバーまでの路線の経営権を獲得した。また、ゲティスバーグ鉄道の経営権も取得した。[ 7 ]：27 ハノーバー・ジャンクション、ハノーバー・アンド・ゲティスバーグ鉄道は1885年にゲティスバーグから西のペンシルバニア州オルタナまで路線を延長し、 1889年にはボルチモア・アンド・ハリスバーグ鉄道がオルタナから西のハイフィールドまでの残りの路線を開通させ、そこで既存のイースト・サブディビジョンと接続した。[ 6 ]：42 ハノーバー支線はペンシルベニア州の産業や都市にサービスを提供するほか、イースト支線よりも23マイル（37 km）長かったものの、ボルチモアとヘイガーズタウン間の代替ルートを提供した。
1904年、WM社はボルチモアのポート・コビントンに海上ターミナルを建設し、イースト・サブからターミナルまでの新たな接続線を建設した。この5.3マイル（8.5km）の路線は、フルトンの西にあるウォルブルック・ジャンクションからポート・コビントンまでを走り、WM社のタイド・サブディビジョンとして設計された。[ 7 ] : 10
統合
1968年、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（C&O）とボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）は、ウェスタン・メリーランド鉄道の共同経営を政府から承認されました。1973年、チェシー・システムの一部として、ウェスタン・メリーランド鉄道の所有権はC&Oに移り、B&Oによって運行されました。B&O自体は1987年にC&Oと合併し、C&Oは同年CSXトランスポーテーションの一部となりました。 [ 8 ]
ポートコビントンは1970年代に衰退し、近隣のチェシー（旧B&O）施設への交通量の増加に伴い、ターミナルは1988年までに完全に閉鎖された。 [ 6 ] : 310–312 CSXは旧WM支線全体の業務を統合した。現在のCSXハノーバー支線は、旧WMハノーバー支線（ハイフィールド-エモリー・グローブ）と、イースト支線（ヘイガーズタウン-ハイフィールドおよびエモリー・グローブ-ウォルブルック）の一部、そしてタイド支線（ウォルブルック-ボルチモアのマウント・ウィナンズ・ヤード）から構成されている。（CSXは1980年代に 、エモリー・グローブからハイフィールドまでのイースト支線の残りをメリーランド・ミッドランド鉄道に売却した。）
参照
参考文献
- ^ CSX時刻表: ハノーバー支線
- ^ 「HV-ハノーバー潜水艦 - RadioReference Wiki」。
- ^ CSX Transportation - Northern Region Baltimore Division Timetable No. 4 (PDF)、CSX Transportation、2005年1月1日、2014年7月14日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) – multimodalways.org経由
- ^ヘンリー5世プア（1860年）『アメリカ合衆国の鉄道と運河の歴史』（ニューヨーク：ジョン・H・シュルツ社、1860年）443頁。
- ^ベア、クリストファー・T. 「ペンシルバニア鉄道年表、1858年」『ペンシルバニア鉄道会社の前身と後継会社の年表とその歴史的背景』より抜粋。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。2009年6月21日アクセス。
- ^ a b cクック、ロジャー; ツィンマーマン、カール (1992). 『ウェスタン・メリーランド鉄道：火の玉と黒いダイヤモンド』（第2版）. ペンシルベニア州ローリーズ駅: ガリグス・ハウス. ISBN 0-9620844-4-1. OCLC 26302871 .
- ^ a bサラモン、スティーブン・J.、ホプキンス、ウィリアム・E.（1991年）『ディーゼル時代のウェスタン・メリーランド鉄道』メリーランド州シルバースプリング：オールド・ライン・グラフィックス社、ISBN 1-879314-07-X。
- ^ CSXトランスポーテーション。「私たちの進化と歴史」。Wayback Machine Interactiveタイムラインに2011年10月10日アーカイブ。2012年12月2日にアクセス。
外部リンク
- ボルチモア鉄道ファンガイド- CSXハノーバー支線のボルチモア地区を示す地図
