ヘルムート・ベネマン

ヘルムート・ベネマン
ヘルムート・ベネマン
生まれる（1915年3月16日）1915年3月16日
ヴァンネ・アイケル
死亡2007年11月17日（2007年11月17日）（92歳）
バート・ザッゼンドルフ
忠誠ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
ランクオーバースト中佐(中佐)
ユニットJG 52、JG 53
コマンドI./ JG 52、JG 53
紛争第二次世界大戦
受賞歴騎士鉄十字章
その他の仕事歯医者

ヘルムート・ベネマン（1915年3月16日 - 2007年11月17日）は、第二次世界大戦におけるナチス・ドイツ空軍の中佐であった。ベネマンは400回以上の戦闘任務で93機の撃墜を記録した。その大半は東部戦線での撃墜である。彼は第53戦闘航空団の航空団司令官を務めた。第二次世界大戦後、ベネマンは歯科医となり、2007年11月17日に92歳でバート・ザッゼンドルフで亡くなった。

キャリア

ベンネマンは1915年3月16日、ドイツ帝国ヴェストファーレン州ルール地方のヴァンネ＝アイケルで生まれた。[ 1 ] 1936年にドイツ空軍に入隊し、偵察パイロットとして訓練を受けた。[注1 ] 1939年9月1日、ドイツがポーランドに侵攻して第二次世界大戦が勃発すると、ベンネマンは偵察任務に従事した。[ 3 ]

1940年6月、ベンネマンは第52戦闘航空団（JG 52 - 第52戦闘航空団）の第1グループIグルッペに配属され、副官を務めた。[ 3 ]当時、Iグルッペはツェルプストに拠点を置き、第77戦闘航空団（JG 77 - 第77戦闘航空団）の傘下であり、デッサウとロイナ工場を空襲から守る任務を負っていた。7月18日、Iグルッペはノイルッピンに赴任し、フランス侵攻後の国会会期中にベルリンの防空を強化するよう命じられた。その後、グルッペはバイロイト＝ビントラッハ飛行場に移動し、バイロイト音楽祭の防衛を任され、7月24日にツェルプストに戻った。 5日後、I.グルッペはヴェーゼルの西に位置するボニングハルトに移動した。[ 4 ]

バトル・オブ・ブリテン

イギリス侵攻作戦「アシカ作戦」およびバトル・オブ・ブリテンに備えるため、第1飛行グループ（I. Gruppe）はカレーの南西約3キロメートル（1.9マイル）に位置するコケルに向かうよう命じられた。ここでベンネマンは8月26日、リンプン空軍基地への爆撃機護衛任務中にドーバー近郊でイギリス空軍（RAF）のスーパーマリン・スピットファイア戦闘機を撃墜し、初の戦果を挙げた。[ 5 ] 8月31日、ベンネマンはケンリー空軍基地を攻撃中の試験飛行グループ210 （ErpGr. 210 - 210th Testing Group）のメッサーシュミットBf 110重戦闘機護衛任務中にロンドン近郊でホーカー・ハリケーン戦闘機を撃墜し、2度目の戦果を挙げた。翌日、I.グルッペはテムズ川沿いのティルベリー港を攻撃するハインケルHe111爆撃機を護衛した。この任務中、ベンネマンはシッティングボーン近郊でスピットファイア1機を撃墜したと主張した。[ 6 ]

9月2日、I.グルッペは再びErpGr. 210のBf 110重戦闘機を護衛し、今度はイーストチャーチ空軍基地を攻撃した。その日、ベネマンはカンタベリー近郊でスピットファイア戦闘機を撃墜したと主張した。[ 6 ] 5日後、ドイツ空軍はロンドンのベクトンガス工場を標的とした。目標地域までHe 111爆撃機を護衛したベネマンはハリケーン戦闘機を撃墜したと主張した。[ 7 ] 9月15日、ベネマンはテムズ川河口でハリケーン戦闘機3機を撃墜したと主張し、6機から8機の戦果を記録した。[ 8 ]その日、I.グルッペはロンドンまでユンカース Ju 88爆撃機を護衛していた。[ 9 ] 9月24日、I.グルッペはイギリス海峡上空で戦闘哨戒飛行を行い、7機の撃墜を記録した。そのうち2機はドーバー沖でベンネマンがスピットファイア戦闘機2機を撃墜したものだった。[ 10 ]ベンネマンは1940年10月5日にドイツ空軍名誉杯（Ehrenpokal der Luftwaffe ）を授与された。[ 11 ]グルッペは10月31日にイギリス海峡から撤退し、休息と補給のためクレーフェルト飛行場へ移動した。11機の撃墜を記録したベンネマンは、当時グルッペで2番目に成功した戦闘機パイロットであった。[ 12 ]

12月27日、グルッペはオランダのカトウェイク・アーン・ゼーに移動した。1941年初頭、グルッペは新たな命令を受け、シチリア島への移転準備を開始したが、後に撤回された。[ 13 ]その結果、Iグルッペ全体がカトウェイク・アーン・ゼーに留まり、オランダ沿岸地域とドイツ湾の哨戒を任務とした。その後、3つの飛行中隊はオランダ、ドイツ、デンマークの北海沿岸の様々な飛行場に展開した。[ 14 ] 4月27日、ベンネマンはJG 52の第3飛行中隊の飛行隊長に任命された。彼は異動となったヘルムート・キューレ中尉の後任となった。[ 15 ] [ 16 ]

ソ連との戦争

6月22日、ドイツ軍はソ連侵攻作戦バルバロッサを開始した。1941年9月21日、 JG 52の第1飛行隊は東部戦線への移動を命じられた。ドルトムント、マクデブルク、ワルシャワに立ち寄った後、同飛行隊は9月29日にオルシャに到着した。モスクワの戦いとしても知られるタイフーン作戦を支援するため、同飛行隊は10月2日にロスラヴリの南西約30キロに位置するポニャトフカ飛行場に移動した。翌日、ベンネマンはポリカルポフI-16戦闘機を撃墜し、東部戦線での初の空中戦勝利を収めた。[ 17 ]

I./JG 52の記章

1942年2月1日、Iグルッペは戦闘作戦から撤退し、スモレンスクへ移動し、さらに西​​のオルシャへ移動した。2月8日から12日にかけて、グルッペは列車でケーニヒスベルク（現在のロシア連邦カリーニングラード）近くのイェザウへ移動し、療養と補給を行い、そこで新型のBf 109 F-4航空機を受領した。4月11日、グルッペはオルミュッツ（現在のチェコ共和国オロモウツ）へ移動を命じられた。5月17日、Iグルッペはアルチョモフスク（現在のバフムート）へ移動した。[ 18 ] 6月14日、ベンネマンはJG 52のIグルッペのグループ司令官に任命された。彼は転任したカール・ハインツ・リースマン大尉の後任となった。 [ 19 ] 6月26日、グルッペはヴォフチャンスクの南東約10キロ（6.2マイル）にあるビルイ・コロディアズに移動し、バクー、グロズヌイ、マイコップの油田を占領することを目的としたロシア南部の戦略的夏季攻勢「ケース・ブルー」を支援するために戦闘を行った。[ 20 ]

コーカサスの戦いで戦っているドイツ軍を支援するため、I.グルッペは8月2日にクリミア東部のケルチの飛行場に移動した。[ 21 ]当時、グルッペは一種の消防隊として移動し、ソ連空軍が特に活発な地域に展開した。[ 22 ]その後、グルッペは8月15日にオリョールに移動した。[ 23 ] 8月23日にベンネマンによって撃墜されたペトリャコフPe-2爆撃機は、I.グルッペのこれまでの600機目の空中戦果となった。[ 23 ]ベンネマンは1942年10月2日に騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ）を授与されました。 [ 24 ] 11月2日にミコヤン・グレヴィチMiG-3戦闘機を撃墜し、62機目の撃墜を主張しましたが、これはI.グループにとって800機目の撃墜でした。[ 25 ] 1942年末までに、ベンネマンは72機の撃墜を主張し、当時I.グループで活躍する戦闘機パイロットのトップに立っていました。 [ 26 ]

1943年5月10日、ベネマンはシャルクフ＝ヴォイチェンコ飛行場で焼夷弾の爆発により重傷を負った。[ 27 ] [ 28 ]療養中、ヨハネス・ヴィーゼ大尉 とゲルハルト・バルクホルン大尉が彼に代わって第1分遣隊の指揮官に就任した。分遣隊の指揮権は10月5日に正式にヴィーゼに移譲された。[ 29 ]

航空団司令官

ベンネマンは1943年11月9日、第53戦闘航空団（JG 53 - 第53戦闘航空団）の航空団司令官に任命された。10月4日に異動となったギュンター・フォン・マルツァーン大佐の後任として指揮権を引き継いだ。この航空団は、フリードリヒ＝カール・ミュラー少佐とクルト・ウッベン少佐の両名によって指揮されていた。[ 30 ] 1944年4月25日、ボローニャ上空でアメリカ陸軍航空隊のB-24を撃墜し、90機目の撃墜を達成した。しかし、彼のBf 109G-6（工場番号163 314）「ブラック<3」は防空砲火に被弾し、ベンネマンは再び負傷したが、無事脱出した。[ 31 ]

1944年6月22日、ソ連軍はバグラチオン作戦を開始し、数週間のうちに中央軍集団を壊滅させた。第3装甲軍を支援するため、JG 53の戦闘航空団主任司令部はヴィリニュスに移動した。ここでベンネマンはヴィリニュスへの補給任務を組織する任務を負った。7月8日、ソ連軍によるヴィリニュスの包囲が差し迫ったため、戦闘航空団主任司令部はドイツへの移動を命じられた。[ 32 ] 7月18日、ベンネマンは中佐に昇進した。[ 33 ]東部戦線での短い間を経た後、戦闘航空団主任司令部はドイツのハノーファー近郊のヴンストルフに拠点を置いた。[ 34 ] 8月20日、ベンネマンはシュターブシュヴァルムを率いてフランスのアッティヒへ向かった。その夜、ベンネマンはランスへ飛び、第3戦闘航空団「ウーデット」（JG 3 - 第3戦闘航空団）の戦闘航空団司令ハインリヒ・ベア少佐と会談し、フランスでの作戦状況について話し合った。[ 35 ] 10月29日、ベンネマンは93機目で最後の撃墜を記録した。その日、彼は第2、第3、第4飛行隊の戦闘航空団主将を率いてアメリカ陸軍航空隊（USAAF）との帝国防衛任務に就いていた。11時45分、ドイツ空軍の戦闘機隊はブルッフザールとベッキンゲンの間の地域で第354戦闘機群のノースアメリカン P-51 マスタング戦闘機約35機編隊と遭遇した。その後まもなく、アメリカ陸軍航空隊の戦闘機にリパブリックP-47サンダーボルト戦闘機が合流した。この交戦で、ドイツ空軍パイロットは5機のP-51を撃墜したと主張した。そのうち1機はベンネマン機によるものだった。アメリカ陸軍航空隊の記録によると、この交戦で4機のP-51が失われた。第354戦闘機隊は24機の撃墜を報告し、さらに10機のBf 109に損害を与えた。一方、第53戦闘機隊（JG 53）は15機の撃墜を報告し、そのうち10機は戦死した。[ 36 ]

1945年初頭、ベンネマンは他の高級パイロットたちとともに「戦闘機パイロットの反乱事件」に加わり、1945年1月22日のヘルマン・ゲーリングとの会談で事件は激化した。これは、ドイツ空軍最高司令部（ Oberkommando der Luftwaffe）に関する率直な意見を述べたために解任され、ゴードン・ゴロプが戦闘機将官に就任していたアドルフ・ガランドを復職させようとする試みであった。会議はベルリンの飛行場で開かれ、ベンネマン、リュッツォウ、ヘルマン・グラフ、ゲルハルト・ミハルスキ、ハンネス・トラウトロフト、クルト・ビューリゲン、エーリッヒ・ライエ、ヘルベルト・イーレフェルトといった高位の戦闘機パイロットのリーダーたちが出席した。そして彼らに対抗するゲーリングとその側近であるベルント・フォン・ブラウヒッチュ、カール・コラーも出席した。リュッツォウを先頭に戦闘機パイロットたちはゲーリングを批判し、ヨーロッパ上空の空中戦の敗北につながった決定についてゲーリング自身に責任があるとした。[ 37 ]

晩年

第二次世界大戦後、ベンネマンは大学に進学し、医学歯学博士号（略称：Dr. med. dent.、Doctor medicinae dentariae）を取得しました。その後、歯科医として開業しました。ベンネマンは2007年11月17日、バート・ザッゼンドルフにて92歳で亡くなりました。[ 38 ]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、ベネマンは93機の戦果を挙げている。[ 39 ]オーバーマイヤーも、ベネマンが400回以上の戦闘任務で93機の戦果を挙げている。この数字には、東部戦線での77機、西側連合国での16機の戦果（4発爆撃機1機を含む）が含まれている。[ 1 ]スピックは、ベネマンの戦果を92機としており、東部戦線で70機、西部戦線で22機である。[ 40 ]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、89機の戦果主張と4件の未確認主張の記録を発見した。この確認された主張の数字には、東部戦線での76機の戦果、西部戦線での14機の戦果（4発爆撃機1機を含む）が含まれている。[ 41 ]

勝利の主張は、地図参照番号（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 6083」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[ 42 ]

空中戦の勝利の記録
  このカードと♠ (スペードのエース) は、ベンネマンが「一日でエース」となった空中戦での勝利を示しています。「一日でエース」とは、一日で5機以上の飛行機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと - (ダッシュ) は、ベネマンが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。
  これと「？」（疑問符）は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求 日付 時間 タイプ 位置 請求 日付 時間 タイプ 位置
– 2.第52戦闘航空団中隊– [ 43 ]イギリスの戦いとイギリス海峡で — 1940年8月3日～10月30日
1 1940年8月26日 12時50分 スピットファイアドーバー[ 44 ]8 1940年9月15日 15時40分 ハリケーンテムズ川河口[ 45 ]
2 1940年8月31日 13時50分 ハリケーン ロンドンの南端[ 44 ]9 1940年9月24日 14時35分 スピットファイア ドーバーから 10 km (6.2 マイル) [ 46 ]
3 1940年9月1日 11時45分 スピットファイア シッティングボーン[ 44 ]10 1940年9月24日 14時40分 スピットファイア ドーバー沖[ 46 ]
4 1940年9月2日 14:00 スピットファイア カンタベリー[ 45 ]
—
? [注2 ]		1940年9月27日
—
スピットファイア[ 47 ]
5 1940年9月7日 17時55分 ハリケーン ロンドン[ 45 ]11 1940年10月12日 17時25分 スピットファイア ロンドンの南東[ 46 ]
6 1940年9月15日 15時30分 ハリケーン テムズ川河口[ 45 ]
—
? [注2 ]		1940年10月28日
—
ハリケーン[ 47 ]
7? [注3 ]1940年9月15日 15時30分 ハリケーン テムズ川河口[ 45 ]
– 2.戦闘航空団52のスタッフ– [ 47 ]西部戦線 – 1940 年 12 月 27 日 – 1941 年 9 月 23 日
? [注4 ]1941年4月14日 12時27分 ブレナムブレスケンス近郊[ 47 ]
– 3.戦闘航空団の人員配置52 – [ 47 ]バルバロッサ作戦 – 1941 年 10 月 2 日 – 12 月 5 日
12 1941年10月3日 15時10分 I-16 [ 50 ]16 1941年11月27日 9時55分 DB-3 [ 51 ]
13 1941年10月28日 14時15分 I-153 [ 50 ]17 1941年11月16日 9時53分 Pe-2 [ 50 ]
14 1941年10月28日 14時25分 IL-2 [ 50 ]18 1941年12月2日 14時20分 I-61（ミグ3）[ 51 ]
15 1941年10月29日 08:17 I-18（ミグ1）[ 50 ]
– 3.戦闘航空団のスタッフ52 – [ 47 ]東部戦線 – 1942 年 5 月 19 日 – 6 月 13 日
19 1942年5月24日 18時50分 ヤク-1 [ 52 ]24 1942年6月1日 06:52 IL-2 [ 53 ]
20 1942年5月26日 15時43分 Pe-2 [ 54 ]25 1942年6月1日 18時44分 ヤク-1 [ 53 ]
21 1942年5月27日 16:05 IL-2 PQ 6083 [ 54 ]26 1942年6月2日 05:30 Pe-2 [ 53 ]
22 1942年5月27日 19時20分 IL-2 PQ 7071 [ 54 ]27 1942年6月12日 17時20分 LaGG-3PQ 70221 [ 53 ]
23 1942年5月31日 16時45分 I-153 PQ 60864 [ 53 ]ペトロフスカヤの南10km（6.2マイル）
–第52戦闘航空団第I飛行隊– [ 55 ]東部戦線 — 1942年6月14日 – 1943年2月3日
28 1942年6月22日 07:35 LaGG-3 [ 53 ]46 1942年8月23日 06:42 Pe-2 PQ 54452 [ 56 ]ズブコヴォの西
29 1942年6月22日 07:55 LaGG-3 [ 53 ]47 1942年8月23日 06:43? [注 5 ]IL-2 PQ 54452 [ 56 ]ズブコヴォの西
30 1942年6月24日 08:25 LaGG-3 [ 57 ]48 1942年8月27日 14:24? [注 6 ]IL-2 PQ 46362 [ 56 ]
31 1942年6月24日 11時10分 LaGG-3 [ 57 ]49 1942年9月3日 06:40 LaGG-3 PQ 57752 [ 56 ]アゾフ海
32 1942年6月25日 14時20分 ハリケーン[ 57 ]50 1942年9月3日 14時35分 IL-2 PQ 46253 [ 56 ]
33 1942年6月26日 10時19分 LaGG-3 [ 57 ]51 1942年9月4日 05:52? [注 7 ]Pe-2 PQ 46412 [ 56 ]
34 1942年6月26日 10時35分 ハリケーン[ 57 ]52 1942年9月23日 11時50分 LaGG-3 PQ 40843 [ 58 ]グレベンカの北北東30km（19マイル）
35 1942年7月4日 08:55 LaGG-3 [ 59 ]53 1942年9月24日 16:35? [注 8 ]LaGG-3 PQ 4915 [ 58 ]
36 1942年7月31日 10:00? [注 9 ]ヤク-1 PQ 07181 [ 60 ]54 1942年10月16日 9時55分 ミグ3 PQ 49432 [ 61 ]スレドニャヤ アフトゥバ付近
37 1942年8月1日 14時45分 ヤク-1 PQ 07853 [ 60 ]55 1942年10月17日 10時10分 ミグ3 PQ 49273 [ 61 ]スターリングラードの東15km（9.3マイル）
38 1942年8月4日 05:13 IL-2 PQ 66453 [ 60 ]アソフ海、ケルチの北北東 35 km (22 マイル)56 1942年10月24日 11時45分頃？[注 10 ]ヤク-1 PQ 49131 [ 61 ]グレベンカの北 10 km (6.2 マイル)
39 1942年8月5日 10時12分 I-153 PQ 6523 [ 60 ]57 1942年10月24日 14時20分 La-5PQ 49272 [ 61 ]スターリングラードの東10km（6.2マイル）
40 1942年8月5日 10時13分 I-153 PQ 6523 [ 60 ]58 1942年10月24日 14:31? [注 11 ]Pe-2 PQ 49471 [ 61 ]スターリングラードの南南東30km（19マイル）
41 1942年8月10日 15時50分 MBR-2PQ 8552 [ 60 ]ノヴォチェルカッスクの東10km（6.2マイル）59 1942年10月25日 16:05 ヤク-1 PQ 49462 [ 61 ]スターリングラードの東南東45km（28マイル）
42 1942年8月13日 08:18 LaGG-3 PQ 06771 [ 60 ]ボンダレンカ近郊 60 1942年10月29日 15時30分 ミグ3 PQ 49294 [ 61 ]スターリングラードの東30km（19マイル）
43 1942年8月21日 08:40 U-2PQ 55763 [ 60 ]黒海61 1942年11月1日 11時45分 ミグ3 PQ 49452 [ 61 ]スターリングラードの南東30km（19マイル）
44 1942年8月22日 08:15? [注 12 ]LaGG-3 PQ 54433 [ 56 ]ボルホフの北西62 1942年11月2日 9時50分 ミグ3 PQ 59143 [ 61 ]
45 1942年8月22日 13時15分 LaGG-3 PQ 64173 [ 56 ]
プリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックによれば、ベンネマンは1942年11月6日から12月31日の間に63機目の空中戦勝利を主張した。[ 62 ]この主張はマシューズとフォアマンの論文には記載されていない。[ 63 ]
64 1942年12月26日 10時30分 La-5 PQ 01762 [ 64 ]69♠ 1942年12月28日 07:25? [注 13 ]IL-2 PQ 01863 [ 64 ]
65 1942年12月26日 10時50分 ミグ1 PQ 01572 [ 64 ]70♠ 1942年12月28日 07:33? [注 14 ]IL-2 PQ 01763 [ 64 ]
66 1942年12月27日 11時29分 Pe-2 PQ 01731 [ 64 ]71♠ 1942年12月28日 10時 Pe-2 PQ 01783 [ 64 ]
67♠ 1942年12月28日 07:20? [注 15 ]IL-2 PQ 01864 [ 64 ]72♠ 1942年12月28日 10時03分 Pe-2 PQ 01763 [ 64 ]
68♠ 1942年12月28日 07:23? [注 16 ]IL-2 PQ 01843 [ 64 ]
–第52戦闘航空団第I飛行隊– [ 63 ]東部戦線 — 1943年2月4日～5月10日
73 1943年3月17日 12時45分 La-5 PQ 35 Ost 61664 [ 65 ]ヴォルチャンスクの北 10 km (6.2 マイル)81 1943年4月17日 11時16分 LaGG-3 PQ 34 Ost 75492、ノヴォロシースク[ 66 ]黒海付近、ゲレンジク西 10 km (6.2 マイル)
74 1943年3月18日 16時10分 LaGG-3 PQ 35 Ost 61891 [ 65 ]ベリー・コロデスの南南西 20 km (12 マイル)82 1943年4月17日 11時23分 LaGG-3 PQ 34 Ost 75424、ノヴォロシースクの南 5 km (3.1 マイル) [ 66 ]ノヴォロシースクの東 4 km (2.5 マイル)
75 1943年3月19日 10時13分 La-5 PQ 35 Ost 60211 [ 65 ]ハリコフの東25km（16マイル）83 1943年4月17日 15:07 P-39PQ 34 Ost 75431、ノヴォロシースク付近[ 66 ]ノヴォロシースクの南東 3 km (1.9 マイル)
76 1943年3月19日 10時18分 La-5 PQ 35 Ost 60212 [ 65 ]84 1943年4月17日 15:09 P-39 PQ 34 Ost 75433、ノヴォロシースク付近[ 66 ]ノヴォロシースク南東
77 1943年3月19日 13時47分 Pe-2 PQ 35 Ost 61851 [ 65 ]ベリー・コロデスの西南西 25 km (16 マイル) 85 1943年4月21日 09:25 LaGG-3 PQ 34 Ost 75432 [ 66 ]ノヴォロシースクの北東
78 1943年3月19日 13時48分 Pe-2 PQ 35 Ost 61851 [ 65 ]ベリー・コロデスの西南西 25 km (16 マイル) 86 1943年4月27日 14:02? [注 17 ]IL-2 PQ 34 Ost 85133 [ 66 ]チャブリの東
79 1943年3月26日 09:15 ミグ3 PQ 35 Ost 71794 [ 65 ]ベリー・コロデスの南東 25 km (16 マイル) 87 1943年5月9日 10時03分 I-16 PQ 34 Ost 9884 [ 67 ]
80 1943年3月29日 12時23分 Il-2 mH [注 18 ]PQ 35 Ost 61451 [ 65 ]ベログラードの北東 15 km (9.3 マイル) 88 1943年5月9日 10時06分 I-16 PQ 34 Ost 9874 [ 67 ]
–戦闘航空団53の攻撃– [ 63 ]イタリア戦線での戦闘 — 1943年11月9日 – 1944年6月
89 1943年12月15日 11時15分 B-26 [ 68 ]チェッカーノの南西[ 69 ]90 1944年4月25日 11時33分 B-24 [ 68 ]フォルリの南西 15 km (9.3 マイル)
–戦闘航空団の刺傷53 – [ 63 ]帝国の防衛 — 1944 年 9 月から 12 月
91? [注 19 ]1944年10月8日
—
P-47 [ 70 ]93 1944年10月29日 11時45分 P-51 [ 70 ]ヨーリンゲン近郊
92? [注 19 ]1944年10月
—
P-47 [ 71 ]

受賞歴

注記

  1. ^ドイツ空軍の飛行訓練は、A1、A2、B1、B2の3段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。 [ 2 ]
  2. ^ a bこの未確認の主張は、プリーン、ステマー、ロデイケ、ボックによって記載されていない。[ 46 ]
  3. ^マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。 [ 48 ]
  4. ^この主張はプリーン、シュテマー、ロデイケ、ボックの論文には記載されていない。 [ 49 ]
  5. ^マシューズとフォアマンは6時42分に主張した。 [ 47 ]
  6. ^マシューズとフォアマンは14時27分に主張した。 [ 47 ]
  7. ^マシューズとフォアマンは05:58に主張した。 [ 47 ]
  8. ^マシューズとフォアマンは16時30分に主張した。 [ 47 ]
  9. ^マシューズとフォアマンは10時40分に主張した。 [ 47 ]
  10. ^マシューズとフォアマンは11時5分に主張した。 [ 47 ]
  11. ^マシューズとフォアマンは14時35分に主張した。 [ 47 ]
  12. ^マシューズとフォアマンは8時35分に主張した。 [ 47 ]
  13. ^マシューズとフォアマンは07:23に主張した。 [ 63 ]
  14. ^マシューズとフォアマンによると、午前7時30分に主張された。 [ 63 ]
  15. ^マシューズとフォアマンは7時20分に主張した。 [ 63 ]
  16. ^マシューズとフォアマンは07:22に主張した。 [ 63 ]
  17. ^マシューズとフォアマンは14時52分に主張した。 [ 63 ]
  18. ^「mH」は後部砲手付きのイリューシン Il-2 ( mit Heckschütze ) を指します。
  19. ^ a bこの主張はマシューズとフォアマンには記載されていない。[ 63 ]

参考文献

引用

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参考文献

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