ヘルムート・レント

ヘルムート・レント
制服を着た若い男性の顔と上半身を写した白黒写真。シャツの襟の前面には、黒地に薄い輪郭の鉄十字章が描かれている。
1943年のヘルムート・レント
本名ヘルムート・ヨハネス・ジークフリート・レント
生誕（1918年6月13日）1918年6月13日
ドイツ帝国、プロイセン王国、ブランデンブルク州、ランツベルク/ヴァルテ郡、ピレーネ
死去1944年10月7日(1944年10月7日)（26歳）
パーダーボルン、ドイツ帝国
埋葬
スタッドの軍人墓地
忠誠 ナチスドイツ
支部 ドイツ空軍
勤務年数1936年～1944年
階級大佐（死後）
部隊ZG 76、NJG 1、NJG 2、NJG 3
命令IV./ NJG 1、II./ NJG 2、NJG 3
戦闘／戦争
戦闘を見る

第二次世界大戦

勲章柏葉、剣、ダイヤモンド付騎士鉄十字章
関係∞ 1941 ヘレン「レナ」セノコスニコフ

ヘルムート・ヨハネス・ジークフリート・レント（ドイツ語発音: [ˈhɛlmuːt ˈlɛnt] ; 1918年6月13日 - 1944年10月7日）は、第二次世界大戦におけるドイツの夜間戦闘機のエース・パイロットであった。レントは110機の航空機を撃墜し、そのうち102機は夜間に撃墜された。[1] [注 1]敬虔な信仰心の厚い家庭に生まれたレントは、幼い頃からグライダー飛行に情熱を傾け、父親の反対を押し切って1936年にドイツ空軍に入隊した。訓練を終えた後、レントはメッサーシュミット Bf 110双発重戦闘機を扱う第76駆逐航空団(ZG 76)の第1飛行隊に配属された。レントは、第二次世界大戦の勃発時、ポーランド侵攻と北海上空で最初の空中戦の勝利を挙げた。ノルウェー侵攻中、彼は地上支援任務に従事し、その後新設された夜間戦闘機部隊である第1夜間戦闘航空団（NJG 1）に転属した。[2] [3] [注 2]

レントは1941年5月12日に夜間戦闘機撃墜数で初勝利を挙げ、同年8月30日には22機の撃墜により騎士鉄十字章を授与された。着実に撃墜数を積み重ね、昇進や勲章の授与も定期的に行われた。1944年6月15日の夜、レント少佐は夜間戦闘機パイロットとして初めて夜間戦闘機撃墜数100機を達成し、この功績により1944年7月31日に柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字章を授与された。[2] [3]

1944年10月5日、レントはユンカース Ju 88に搭乗し、シュターデからパーダーボルンの南5キロメートル（3マイル）にあるノルドボルヒェンへの定期飛行を行っていた。着陸進入中に片方のエンジンが停止し、機体は送電線に衝突した。乗組員4人全員が致命傷を負った。墜落直後に3人が死亡し、レントも2日後の1944年10月7日に負傷により亡くなった。[2] [3]

幼少期、教育、初期のキャリア

レントは1918年6月13日、ドイツ、ブランデンブルク州ランツベルク・アン・デア・ヴァルテ郡ピュレネ（現在のポーランド西部、ルブシュ州ピュルジャーニ）に生まれ、ヘルムート・ヨハネス・ジークフリート・レントと洗礼を受けた。彼は、ルター派の牧師ヨハネス・レントとマリー・エリザベト（旧姓ブラウネ）の5番目の子であった。ヘルムート・レントには、ヴェルナーとヨアヒムという2人の兄と、ケーテとウルスラという2人の姉がいた。[4]彼の家族は非常に敬虔で、父親に加えて、2人の兄弟と2人の祖父もルター派の牧師であった。[5]

1924年の復活祭から1928年の復活祭まで、レントはピュレネにある地元の公立小学校に通った。その後、父と長兄ヴェルナーが家庭教師となり、ランツベルクの公立中学校の入学試験に備えた。 [注 3] 1933年2月、ヘルムートはヒ​​トラーユーゲントの青年組織であるユングフォルクに入隊した。1933年3月から、彼は青年小隊長（ユングツクフューラー、1933年3月1日～1935年4月1日）および旗手（ファーンラインフューラー、1935年4月1日～1935年11月9日）を務め、その後卒業試験の準備のためユングフォルクを離れた。[7]ヘルムートは1935年12月12日、17歳で卒業試験に合格した。1936年2月2日、モーリンで8週間の義務的な国家労働奉仕（Reichsarbeitsdienst）を開始した。[8]彼は1936年4月1日、父の反対を押し切って、空軍兵としてドイツ空軍に入隊した。 [9]

彼の軍事訓練は1936年4月6日、ベルリン南西郊外のガトウにある第二航空戦学校 ( Luftkriegsschule 2 )で始まった。彼は1936年4月21日に国家社会主義への忠誠の宣誓を行った。[10]飛行訓練は1936年8月7日月曜日、ガトウで始まった。彼の最初の飛行はハインケル He 72カデットD-EYZA 単発複葉機であった。レントは1936年9月15日、フォッケウルフ Fw 44シュティーグリッツで初の単独飛行を記録した。この時までに、レントの飛行記録簿には63回の飛行が記録されていた。[11]飛行訓練と並行して、学生たちはオートバイと自動車の運転も習ったが、この訓練中にレントは交通事故に巻き込まれ、大腿部をひどく骨折し、5か月間飛行できなくなった。[12]これは彼の座学訓練に悪影響を与えず、1937年4月1日、任官試験を受けた後、彼はFähnrichに昇進した。[13] 1937年10月19日、レントは飛行訓練を終え、A/Bライセンスを授与された。彼は1937年11月15日に飛行資格を得た。1938年2月1日、彼はOberfähnrich（一等少尉）に昇進し、1938年3月1日には中尉に昇進した。この時までに彼は8種類の航空機で434回の飛行を行い、単発エンジンの練習機で112時間48分の飛行時間を積んでいた。[14]

ヘルムート・レントはガトーを退役後、ドイツ北東部のトゥトーにある重爆撃機搭乗員学校（Große Kampffliegerschule ）に配属された。彼は観測員として3ヶ月間（1938年3月1日から5月30日まで）訓練を受けた。この訓練を終える前に、レントは車に轢かれ、下顎骨骨折、脳震盪、内出血を負った。1938年7月1日、レントは第132戦闘航空団「リヒトホーフェン」（III./JG 132）第3飛行隊に配属され、7月19日に負傷後初めて飛行した。[15]

9月初旬、レント率いる第7飛行隊（JG 132）は、チェコスロバキア併合の準備と支援のため、ドレスデン近郊のグローセンハインへ移動した。レントはこの紛争で数回の作戦哨戒飛行に従事し、1938年9月29日に彼の中隊は再びラングスドルフへ移動した。ズデーテン地方占領をめぐる緊張が緩和されると、レントの部隊はメッサーシュミット Bf 108タイフンへの転換を開始した。1938年11月1日、第3飛行隊（JG 132）はベルリンとフランクフルト・アン・デア・オーダー間のフュルステンヴァルデへ移動し、第2飛行隊（JG 141）と改名され、レントは第6飛行隊に配属された。[16]

II./JG 141は1939年5月1日にその名称をI./Zerstörergeschwader 76 ( I./ZG 76)に変更し、同時にチェコスロバキアのオロモウツの飛行場に移転した。グループはメッサーシュミット Bf 110に再装備されており、レントは1939年6月7日に Bf 110 で初飛行を行った。1939年5月12日、レントは多発エンジン機の熟練度を証明する「C」証明書としても知られるドイツ空軍上級操縦士証明書 ( Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein ) を授与された。[17] Bf 110 に転換している間、レントは後部銃手席に常勤の無線通信士 (フンカー) を置いていなかったが、1939年8月14日、M8+AH で初めてヴァルター・クービッシュ少尉 に同行された。[18] 1939年8月25日、第二次世界大戦の勃発に際し、 I./ZG 76はブレスラウ南東のオーラウ飛行場に展開した。[19]

第二次世界大戦

第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日午前4時45分、ドイツ軍がポーランド国境を越えたときに始まりました。ヘルムート・レントは、M8-DHと記されたBf110を操縦し、午前4時44分にオラウから離陸し、クラクフ上空での任務に就くハインケルHe111爆撃機の護衛を行いました。[19]

ポーランド侵攻

双発戦闘機が草原に横向きに停まっている白黒写真。
ヘルムート・レントが操縦した機体に類似したZG 76 Bf 110C

ドイツ軍のポーランド侵攻計画は「白のケース（ Fall Weiss ）」というコードネームで構想されていた。この作戦は、1939年9月1日早朝4時45分に開始され、ポーランドを北、西、南の三方向から同時に攻撃することを目的としていた。この朝、ヘルムート・レントは、無線通信士兼後部銃手であるクービッシュと共に、クラクフの飛行場を攻撃する第4戦闘航空団（KG 4）の第1および第3爆撃航空団のハインケル111爆撃機編隊を護衛し、ドイツ軍の南方侵攻を支援した。[20] 1939年9月2日16時30分、ドイツ軍の攻撃2日目、レントはウッチ方面へ離陸し、 PZL P.11を撃墜し、戦争における最初の戦果を挙げた。[21]

この時点でポーランド空軍はほぼ敗北していたため、Bf 110は爆撃機護衛から地上攻撃へと任務を転換した。この任務において、レントとクービッシュは9月5日に地上の双発単葉機を、 9月9日にはPZL P.24を撃墜した。1939年9月12日、レントはポーランド機の攻撃を受け、右エンジンを撃破された。レントはドイツ軍戦線の後方に不時着した。[22]彼はポーランド戦線でさらに5回の出撃を行い、対空砲台1基を破壊した。ポーランド戦役での活躍により、レントは1939年9月21日に第二次世界大戦で最初の二級鉄十字章（Eisernes Kreuz zweiter Klasse ）を授与されました。I./ZG 76は、1939年9月3日からドイツと戦争状態にあったフランスとイギリスから西部国境を守るため、1939年9月29日にシュトゥットガルト地域に移動しました。[23] 10月初旬から12月中旬まで、I./ZG 76はシュトゥットガルトとルール地方のいくつかの飛行場から活動し、1939年12月16日に北のイェファーに移動しました。 [24]

ヘルゴラント湾の戦い

フォーメーション1
セクション1: 1リチャード・ケレット2ターナー3スピアーズ
セクション2: 4ケリー5デュギッド6リドルズワース
フォーメーション2
セクション1: 7ハリス8ブライデン9ボロック
セクション2: 10ラムショー11グラント12パーディ
フォーメーション3
セクション1: 13ガスリー14ペッツ15マクレー
セクション2: 16チャレス17アリソン18ラインズ
フォーメーション4
19ヒュー・ウィリアムズ20レモン21ウィンバリー22ルイス23トンプソン24ルース[25]

開戦後1ヶ月間、イギリス空軍（RAF）は主にドイツ湾の対船舶作戦に爆撃を集中させた。 1939年12月18日、 RAFの爆撃機はヴィルヘルムスハーフェン沖の船舶に対し激しい攻撃を仕掛け、ヘルゴラント湾の戦いとして知られるようになった。[26]第9飛行隊、第37飛行隊、第149飛行隊に所属するヴィッカース・ウェリントン双発機24機がノーフォーク上空で編隊を組み、ヘルゴラント島を目指した。2機が機械の故障で作戦を中止したが、残りの22機が攻撃を継続し、東フリースラント諸島のフレイヤ・レーダーに捕捉された。[27]

ヘルムート・レントは攻撃してくる爆撃機部隊を迎撃し交戦するよう命じられ、給油後（レントは武装パトロールからイェーバーに着陸したばかりだった）、ウェリントン機3機を撃墜したと主張した。そのうち2機は14時30分と14時45分に撃墜され、後に確認された。[28] 2機はともに第37飛行隊の所属で、それぞれ飛行士 PA ウィンバリーと飛行士 OJT ルイスが機長を務め、ボルクム沖の浅瀬に墜落した。3機目の撃墜は第37飛行隊のウェリントン 1A N2396, LF-J、操縦士 H. ルース軍曹がボルクムの砂丘に不時着した機体である可能性が高い。[29]ウェリントンはレントの攻撃を受けたが、ウェリントンは既に大きな損傷を受け、墜落寸前だったウェリントンのパイロットはカール・アウグスト・シューマッハとされている。[30]

北海上空での戦闘機パイロットとしての成功により、彼はちょっとした国民的英雄となった。ヘルゴラント島での活躍などは、ドイツのプロパガンダ機関にとって格好のネタとなった。そのため、彼はファンレター――主に若い女性――から寄せられた。その中にはエリザベート・ペーターゼンもいた。レントは彼女の手紙に返事を出し、ハンブルクのライヒスホフ・ホテルでエリザベートとブラインドデートをし、その後1940年2月にヒルシェックでスキー旅行を楽しんだ。[31]

ノルウェー戦役とイギリスの戦い

地上に駐留する複葉機の白黒写真。左後方から半横顔で撮影。左翼と機首は地面に埋まっている
1940年4月9日にレントによって撃墜されたノルウェーのグラディエーター427 [32]

1940年4月8日、ヴェルナー・ハンセン中隊長の指揮下にある第1戦闘航空団（ZG 76）の8機の航空機が、ノルウェー侵攻作戦であるヴェーザー演習に備えるため、イェーファーから北のズィルト島のヴェスターラントへと展開した。[33]ドイツ軍の攻撃計画は、ノルウェーの首都オスロと、南はクリスチャンサンから北はナルヴィクまでの6つの主要港に対する水陸両用強襲であった。 [34]同時に、ユンカース52（Ju 52）輸送機がパラシュート部隊を投下し、オスロのフォルネブ空港の安全を確保することになっていた。追加のJu 52はパラシュート投下の20分後にフォルネブに到着する予定であったが、その時までに飛行場はドイツ軍の掌握下にある必要があった。第1戦闘航空団（ZG 76）は両波に対して航空援護と地上攻撃支援を行うことになっていた。第76飛行隊（第1飛行隊/ZG 76）のBf 110戦闘機8機は午前7時に離陸し、8時45分のパラシュート投下に合わせてフォルネブに到着する予定だった。ヴェスターラントからフォルネブまでの距離を考えると、これは片道の作戦であり、Bf 110は復路の燃料を十分に積載できなかった。燃料はフォルネブ上空を20分飛行できるように計算されており[35]、パイロットは飛行場が占拠された後、フォルネブに着陸する必要があった[36] 。

早朝、フォルネブへの飛行中、レントはノルウェーのグロスター・グラディエーターと交戦し、撃墜した。[32]ドイツ空挺部隊を輸送するJu 52が激しい砲火にさらされる中、レントの操縦するロッテは敵の地上陣地と交戦した。レントの右エンジンが炎上し、直ちに着陸を余儀なくされた。クビッシュが可動式機関銃を操作し、レントはノルウェー地上軍との降伏交渉を行い、飛行場はドイツ軍の手に落ちた。[37]

木々の上を飛行する3発エンジンの航空機の白黒写真。航空機は正面下方から撮影されています。木々の間には家があり、その前に3人が立っています。さらに1機の航空機が地面に停泊しており、右後方から撮影されています
レントのBf110Cは燃料切れとなり、1940年4月9日にオスロ/フォルネブ飛行場に不時着した。[38]兵員輸送機のJu52が、胴体着陸したレントのBf110の上空を飛行している。[39]

同日18時50分、レントと中隊長ヴェルナー・ハンセンは、無傷のBf110で再びフォルネブから離陸した。40分の飛行中、二人はイギリス空軍第210飛行隊所属のイギリス空軍ショート・サンダーランド飛行艇（シリアルナンバーL2167）に遭遇し、これを共に撃墜した。ハンセンは撃墜の功績を認められた。[40]ヘルムート・レントは1940年5月13日に一級鉄十字章（Eisernes Kreuz erster Klasse ）を授与され、5月18日にトロンハイムへ転属となった。[41]レントは5月27日、ノルウェー戦線における二度目の戦果を挙げ、イギリス空軍第263飛行隊所属のイギリス空軍グロスター・グラディエーター（操縦士シーザー・ハル中尉）を撃墜した。 1940年6月2日、レントと僚機のトーネスはそれぞれグラディエーター1機を撃墜した。飛行時間は5時間46分で、対戦相手は再び第263飛行隊所属の機体シリアルナンバーN5893（操縦士JLウィルキー）とN5681 （操縦士LRヤコブセン）だった。1940年6月15日、レントは第254飛行隊所属のブリストル・ブレニム機（操縦士PCゲイロード）を撃墜し、ノルウェー戦域における最後の撃墜記録を打ち立てた。1940年7月1日、レントは中尉に昇進し、7月13日、第76戦闘航空団（ZG 76）第1飛行隊はスタヴァンゲル/フォルスに転属となった。[32]

ヘルムート・レントは1940年8月15日、バトル・オブ・ブリテンに短期間参加した。第76戦闘航空団（I./ZG 76）所属のBf 110機21機が、ヨークシャーおよびニューカッスル/サンダーランド地域への攻撃を行う第26爆撃航空団（KG 26）所属のHe 111爆撃機を護衛した。この任務で第76戦闘航空団は7機の航空機を失い、これはヘルムート・レントにとってツェルシュテラー（Zerstörer）パイロットとしての98回目にして最後の任務となった。[42]

夜間戦闘機のキャリア

1940年6月までにイギリス空軍爆撃司令部によるドイツ領空への侵入が増加したため、ヘルマン・ゲーリングは夜間戦闘機部隊の編成を命じた。その編成を任されたのは、第1突撃航空団（ZG 1）の飛行隊司令官、ヴォルフガング・ファルクであった。[43]夜間戦闘機部隊は急速に拡大し始め、既存の部隊は分割されて新しい部隊の中核となった。1940年10月までに第1夜間戦闘航空団（NJG 1）は3個飛行隊で構成され、第2夜間戦闘航空団（NJG 2）と第3夜間戦闘航空団（NJG 3）はまだ編成中であった。[44]ヘルムート・レントがしぶしぶ夜間戦闘機部隊の一員となったのはこの時期であった。 8月末、レントは故郷に宛てた手紙の中で、「我々は現在、夜​​間戦闘に切り替えている。あまり乗り気ではない。イギリスに直接向かう方が早いだろう」と記していた。[45]

レントはドイツ南西部のインゴルシュタットで夜間戦闘機訓練を修了し、 1940年10月1日に新設された第6/NJG 1の飛行隊長（ Staffelkapitän ）に任命された。この飛行隊はオランダのアーネムの北12.5キロに位置するデーレン飛行場を拠点としていた。 [46] 1941年5月11日から12日の夜、レントはハンブルクへの任務中だったイギリス空軍第40飛行隊のウェリントンIC爆撃機2機を相手に、夜間における最初の勝利を収めたと主張した。BL-H（シリアルナンバーR1330）は午前1時40分にズューダーシュタペル付近で撃墜され、 BL-Z（R1461）は午前2時49分にノルドシュトラント付近で撃墜された。[47]

1941年7月1日、彼はオランダのフリースラント沿岸、アルンハイムの北161キロメートル（100マイル）に位置するレーワルデンのフリーガーホルスト飛行場に駐屯していた第4/NJG 1飛行隊の指揮を執った。いわゆるドイツ湾に位置するこの地点から、飛行隊は北海沿岸を哨戒し、イギリスから行われる連合軍の夜間爆撃作戦（ナチスのプロパガンダではテロ攻撃と呼ばれていた）を迎撃することができた。[48]終戦までに、第4/NJG 1飛行隊はドイツ空軍で最も成功を収めた夜間戦闘機飛行隊の一つとなった。他のメンバーには、ヘルムート・ヴォルタースドルフ中尉、ルートヴィヒ・ベッカー中尉（44戦勝、1943年2月KIA）、エグモント・プリンツ・ツア・リッペ・ヴァイセンフェルト中尉（51戦勝、1944年3月にオランダでの飛行事故で死亡）、レオポルド・フェラー中尉などの夜間戦闘機パイロットが含まれていた。 (41 勝)、オーバーフェルトウェーベル パウル ギルドナー(46 勝、1943 年 2 月、オランダのフリーガーホルスト ギルゼ ライエンで飛行事故により死亡)、およびウンテロフィツィエ ジークフリート ネイ (12 勝、1943 年 2 月 KIA)。 1941 年 8 月 30 日、レントは昼夜 7 回、夜行 14 回の勝利により騎士鉄十字章(リッタークロイツ・デ・アイゼルネン・クロイゼス) を受章しました。 [49]

1941年11月1日、レントは新設された第2戦闘航空団（NJG 2）の第2飛行隊（II./NJG 2）の代理グループ司令官となった。[50] 1942年10月1日、第2戦闘航空団（II./NJG 2）は改名され、第4戦闘航空団（IV./NJG 1）となった。 [51]レントのグループ司令官としての初の戦果は、11月7日（金）から8日（土）にかけての夜間に達成された。ベルリンに向かっていたウェリントン1C機を撃墜し、機体はアクラム近郊に墜落した。この爆撃機（ニュージーランド）第75飛行隊のX9976の乗員6名は戦死した。この功績によりレントは国防軍司令部が発行する情報速報である国防軍軍報に名前が載った（これが彼の最初の6機目）。国防軍軍報に個人として記載されることは名誉なことであり、軍務記録簿の勲章・勲章欄に記載された。[52]

ナチスのプロパガンダ写真に写るレント（右から3番目）、1942年夏、フランス

レントは1942年1月1日に大尉に昇進した。 [53]その年の後半、1942年6月6日に柏葉付騎士鉄十字章を授与された。この時点で、彼の総撃墜数は夜間34機、昼間7機であった。[49]勲章は6月28日と29日に総統大将官邸で授与され、その時点で彼の総撃墜数は夜間39機、昼間7機であった。[54]レントはまた、ドルニエDo215B -5夜間戦闘機で、リヒテンシュタイン初のレーダー支援による航空戦勝利を達成するという栄誉も持っていた。[55]レントは、5時間以上の飛行時間を誇るドルニエDo 215B-5（コードR4+DC）をヒンメルベット作戦で定期的に飛行させた。レントはこの機で少なくとも4機の撃墜を記録した。[56]

1942年末までにレントは56機を撃墜し、ドイツ夜間戦闘機エースパイロットの頂点に立った。1943年1月1日に少佐に昇進し、同年8月1日にはハンブルク西部シュターデの戦闘航空団司令部で第3戦闘航空団司令に任命された。 [57] 73機を撃墜（うち65機は夜間戦闘）した後、 1943年8月2日に柏葉剣付騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ）を授与され、8月4日に電報で通知された。 [58]剣は1943年8月10日と11日にラステンブルクの総統大本営で授与された。[59]

1944年1月、レントは一夜にしていわゆる「重爆撃機」と呼ばれる4発の戦略爆撃機3機を撃墜したが、彼の乗った機体は反撃により損傷し、不時着を余儀なくされた。1944年3月22日から23日にかけての夜には、わずか22発の砲弾で2機の爆撃機を撃墜し、6月15日から16日にかけては、3機のアブロ ランカスターに対して7分間でわずか57発の砲弾を発射したに過ぎなかった。中佐に昇進し、確認撃墜数110機を表彰されて柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字章を授与された。この勲章を授与された2人の夜間戦闘機パイロットのうちの1人目であった。[60] 2番目はハインツ・ヴォルフガング・シュナウファーで、121機の戦闘機を撃墜し、航空史上屈指の夜間戦闘機パイロットとなった。[61]

私生活

ドイツ将校は全員、結婚には正式な許可を得る必要があったが、これは通常、官僚的な手続きに過ぎなかった。レントがハンブルク出身の恋人で、ブラインドデートで知り合ったエリザベート・ペーターゼンと結婚しようと決めた時、彼の状況はより複雑だった。「エリザベート・ペーターゼン」は実際には1914年4月にモスクワで生まれたヘレーネ（レナ）・セノコスニコフであった。彼女はロシア人が第三帝国で人気がなかったため、正体を明かすことを恐れていたが[62]、彼女の経歴と人種的祖先について徹底的な調査を受けた後、1941年3月15日にドイツ国籍を取得した。二人は1941年9月10日、ハンブルクのヴェリングスビュッテルで結婚した[63]。この結婚で二人の娘が生まれた。クリスティーナは1942年6月6日に生まれ、次女ヘルマは父親の墜落事故直後の1944年10月6日に生まれた[64] 。

ヘルムートの兄、ヨアヒムとヴェルナーは共に告白教会（ドイツ語：Bekennende Kirche）の信者としてナチ党とのトラブルに巻き込まれた。告白教会はナチス・ドイツ時代にドイツのプロテスタント内部で起こった運動で、政府がすべてのプロテスタント教会を親ナチスのドイツ福音教会に統合しようとしたことに反対して勃興した。告白教会の信者であったヴェルナー・レントは、1937年に反ナチスの説教を行った後、初めて逮捕された。[65] 1942年6月、兄のヨアヒムは説教壇からいわゆるメルダースの手紙を読み上げた後、ゲシュタポに逮捕された。メルダースの手紙は、イギリス政治戦争執行部（PWE）のブラックプロパガンダ責任者であるセフトン・デルマーが、ドイツのエース戦闘機パイロット、ヴェルナー・メルダースの死を利用するために考案したプロパガンダ作品である。表面上はメルダースによって書かれたこの手紙は、彼の人生におけるカトリックの信仰の最高重要性を証明し、暗に信仰を国家社会主義党への忠誠よりも優先させていた。[66]

死

国旗で覆われた棺の周りに立っている 6 人の兵士の白黒写真。
四旬節の葬儀で演説するヘルマン・ゲーリング[67]

1944年10月5日、レントはユンカース Ju 88  G-6（コード番号 D5+AA）に乗り、シュターデからパーダーボルンへ向かった。搭乗員には、長年の無線通信士である上級無線通信士のヴァルター・クービッシュ、プロパガンダ中隊（ドイツ国防軍宣伝部隊）所属で銃手のヴェルナー・カルク中尉、副無線通信士のヘルマン・クロス中尉がいた。レントは作戦上の問題を議論するため、第1戦闘航空団司令官ハンス＝ヨアヒム・ヤブス中尉を訪ねる途中だった。[68]パーダーボルン/ノルトボルヒェンに到着する直前、飛行場はアメリカ陸軍航空隊の攻撃を受け、滑走路にクレーターがいくつもできた。レントのために緊急用の仮設滑走路が整備され、線が引かれたが、頭上の電線が見落とされていた。[69]着陸進入中、飛行機の左エンジンが故障し、翼が下がった。レントは機体を安定させることができず、高電圧ケーブルに衝突して墜落した。乗組員4人全員が重傷を負ったが、無事に救助された。クービッシュとクロスは同日中に、カルクは翌朝に、レント自身は2日後の1944年10月7日に亡くなった。[70]

ヘルムート・レントの名前と1918年6月13日、1944年10月7日の日付が刻まれた白い墓石
シュターデの駐屯地墓地（ガルニソンスフリートホフ）にあるレントの墓

レントの国葬は1944年10月11日水曜日、ベルリンの総統官邸で執り行われた。ヘルマン・ゲーリング元帥は、ナチスドイツの国旗がかけられたレントの棺の前で敬礼を行った。[71]棺の前を、ベルベットのクッションの上にレントの栄誉と勲章を乗せて行進し、夜間戦闘機総監のヴェルナー ・シュトライプ中佐が進んだ。式典中、鋼鉄ヘルメットをかぶった6人の将校（全員が騎士鉄十字章受章者）が棺を台車に乗せて護衛し、栄誉の衛兵として立った。ギュンター・ ラドゥッシュ中佐、ハンス・ヨアヒム・ヤブス中佐、ルドルフ・シェーネルト少佐 、ハインツ・シュトルーニング大尉、カール・ハデバル大尉、パウル・ツォルナー大尉である。[72] 1944年10月12日、レントとその乗組員はシュターデの軍人墓地に一つの墓に埋葬された。[73]

記念

ヘルムート・レントの勲章が1966年7月18日、ロンドンのサザビーズで競売にかけられた。これらの品々は匿名の入札者によって一括で500ポンドで落札された。落札者は元戦闘機パイロット大将のアドルフ・ガランドで、西ドイツ国防省の代理人を務めていた。勲章は、手術費用を緊急に必要としていた母レナと相談したヘルムート・レントの長女クリスティーナが売却した。連邦国防省はこれらのコレクションをドイツのラシュタットにある国防史博物館に寄贈した。[74]

ローテンブルク (ヴュンメ) の旧四旬節兵舎

1964年、ニーダーザクセン州ローテンブルク（ヴュンメ）にあった西ドイツ陸軍航空隊の基地は、レントの元上官の推薦により、レント兵舎（Lent Barracks）、またはレント・カゼルネ（Lent-Kaserne）と命名された。[75] 2014年、ドイツ連邦軍はレントという名称はもはや適切ではないと判断し、基地の名称変更を決定した。この変更作業は2015年末に完了する予定で、1,500人の兵士と250人の民間職員が関与しており、2015年初頭にエドムント・フォーゲル中佐によって開始された。[76] 2016年9月、穏健右派キリスト教民主同盟（CDU）所属のヘルマン・ルットマン地区行政官は、「ヘルムート・レントがナチス政権の支持者であったという実質的な証拠は見つかっていない」と述べた。そのため、ルットマンは地方自治体に名称変更を勧告する予定である。ドイツ連邦議会および国防委員会の議員であるラース・クリングバイルは、あらゆる論争にもかかわらず、ドイツ軍は地方レベルで下された決定に従う意向を示した。[77]

「ドイツ国防軍将校にちなんで名付けられた最後の兵舎の改名が、ずっと遅れていた」と、ドイツ抵抗記念碑の責任者であるヨハネス・トゥッヘル教授はビルト・アム・ゾンターク紙に語った。「シュルツ、レント、マルセイユといった将校はヒトラーの戦争で戦い、ナチスのプロパガンダに加担した」。トゥッヘル教授は、兵舎はナチス政権に抵抗した兵士にちなんで改名されるべきだと述べ、「人権と法の支配のために戦った人々をどれだけ称えても、記念しすぎることはない」と付け加えた。[78]歴史家ヴォルフラム・ヴェッテも、 1982年の伝統に関する指令を引用し、この意見に賛同している。歴史家ゾンケ・ナイツェルは、たとえ戦争から完全に潔白な国防軍兵士が一人もいなかったとしても、レントはナチスではなく、キリスト教的人間像（christlichen Menschenbild）を信奉した価値観を重んじる人物であったため、ドイツ連邦軍はレントの名を保持すべきだと考えている。それにもかかわらず、ナイツェルは、エルヴィン・ロンメルの場合を除いて、5年後にはドイツ連邦軍の兵舎にドイツ国防軍兵士の名前が残されなくなるだろうと考えている。なぜなら、兵士たちは国防省が望まない名前を守るために自分のキャリアを危険にさらしたくないからだ。[79]

フォン・デューリング兵舎

2018年3月18日、ドイツ連邦軍は最新の軍事伝統規則（Traditionserlass）を発表し、「ドイツ（軍事）史において、今日の理解によれば、犯罪的、人種差別的、または非人道的な行動をとった人物、部隊、および軍事機関の伝統をドイツ連邦軍は保持しない」と規定しました。[80]これらの規則に基づき、レント兵舎の改名が決定されました。[81] 2019年10月8日に左翼党が提出した調査を受けて、ドイツ内閣は、レント兵舎のメンバーが、森林官でありフリーコープス将校であったヨハン・クリスチャン・フォン・デューリングにちなんで兵舎を改名することを提案したと回答しました。[82] 2020年6月8日、兵舎は正式にフォン・デューリング兵舎に改名されました。[83]

経歴の概要

空中戦での勝利数

レントは公式には507回の飛行で111機を撃墜したとされている。このうち103機は夜間撃墜であり、その際、彼は4発爆撃機59機とモスキート1機などを撃墜した。レントは死後、大佐（オベルスト）に昇進した。 [注 4] 『ルフトヴァッフェ・エース ― 伝記と勝利の主張』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、111機の航空戦果を主張する文書を発見した。これには、ツェルシュテラーパイロットとして7機、夜間戦闘機パイロットとして104機、さらに未確認の主張が3機含まれている。[85]

彼の戦果の大部分は詳細な地理的位置とともに主張された。しかし、2機の戦果は「QE-PE」のように、プランクアドラート（格子参照）で主張された。ドイツ空軍の格子地図（ Jägermeldenetz ）は、緯度15分、経度30分の長方形で構成されており、その面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。[86]

空中戦の勝利の記録
  これと ! (感嘆符) は、ヒンチリフに記載されていない空中戦での勝利を示します。
  これと # (ハッシュ マーク) は、フォアマン、マシューズ、パリーによってリストされていない空中勝利を示します。
  これと + (プラス) を合わせると、ほぼ確実に識別できます。
  これと * (アスタリスク) は、おそらく識別されることを示します。
  これと「？」（疑問符）は、識別可能であることを示します。
請求
（合計）		請求
（夜間）		日付時間種類場所シリアル番号／飛行隊番号
– 1.ツェルベーダーシュヴァイダー76のスタッフ–
11939年9月3日17時10分PZL P.24 [47]ウッチ地方ポーランド空軍
21939年12月18日14:40ウェリントン[47]ボルクム近郊N2888 /第37飛行隊 RAF + [47]
31939年12月18日14:45ウェリントン[47]ボルクム近郊N2889 /第37飛行隊 RAF+ [47]
41940年4月9日8時55分グラディエーター[47]ブラテンヨルデット427 /NAAS+ [47]
51940年5月27日8時20分グラディエーター[47]ボードーイギリス空軍第263飛行隊+ [47]
61940年6月2日14:25グラディエーター[47]ノルウェーN5893 /第263飛行隊 RAF+ [47]
71940年6月15日12時45分ブレナム[47]トロンハイム近郊L9408 /イギリス空軍第254飛行隊+ [47]
– 6.夜間戦闘兵団1 –
811941年5月12日1時40分ウェリントン[87]ズーダーシュタペルの南西R1330 /イギリス空軍第40飛行隊* [47]
921941年5月12日2:49ウェリントン[88]ノルドストランド南西R1461 /第40飛行隊 イギリス空軍* [47]
1031941年6月28日1時58分ホイットリー[89]ブレーマーフェルデの西 15 km (9.3 マイル)T4297 /第102飛行隊 RAF + [47]
1141941年6月30日1時40分スターリング[89]ヴェーザーミュンデ南 10 km (6.2 マイル)N6001 /第7飛行隊 RAF * [47]
1251941年6月30日02:05スターリングブレーマーフェルデの南西20km（12マイル）[89]N3664 /第7飛行隊RAF* [47]
– 4.夜間戦闘兵団1 –
1361941年7月4日00:43ウェリントン[90]エクスルールモント、アッセンの南東 23 km (14 マイル)R1492 /第301ポーランド爆撃飛行隊+ [47]
14！7！1941年7月4日3:41不明[90]
1581941年7月6日00:56ホイットリー[90]クーフォルデンの西 8 km (5.0 マイル)Z6793 /第10飛行隊 RAF + [47]
1691941年7月8日00:55ホイットリー[90]アッセンの南東20km（12マイル）Z6799 /第77飛行隊 RAF + [47]
17101941年7月10日02:20ウェリントン[91]メッペンの北西 10 km (6.2 マイル)B1770 /第40飛行隊RAF+ [47]
18111941年7月13日00:55ハムデン[91]フェーンダム、フローニンゲンの南東 25 km (16 マイル)AE226 /第50飛行隊 RAF * [47]
19121941年7月15日00:49ウェリントン[91]フローニンゲンの南東25km（16マイル）にあるフェーンダムW5513 /第104飛行隊 RAF + [47]
20131941年7月25日3時54分ウェリントン[92]レーワルデンの南南西 13 km (8.1 マイル)R1369 /第57飛行隊 RAF ? [47]
21141941年8月15日3時20分ホイットリー[93]アーメラント島の北Z6819 /第51飛行隊 RAF + [47]
22151941年8月29日3時40分ハムデン[94]アーメラント島南部AE126 /イギリス空軍第49飛行隊+ [95]
23161941年9月7日1時25分ホイットリー[94]レーワルデンの東、ベルゲン アーン ゼーZ6681 /第78飛行隊 RAF + [95]
24171941年9月8日4時4分ウェリントン[94]テルヴィプセル、フラネケル北東部Z8845 /第9飛行隊 RAF * [95]
25181941年9月8日4時59分ウェリントン[94]レーワルデン南東、ドラハテンR1798 /第115飛行隊 RAF + [95]
26191941年10月13日00:06ウェリントン[96]ヴェスターゲースト、レーワルデンの北東X9822 /第40飛行隊RAF+ [95]
27201941年10月13日00:33ハンプデン[96]ゾイデル海西暦965年/イギリス空軍第144飛行隊+ [95]
– II.夜間戦闘航空団2 –
28211941年11月8日01:21ウェリントン[97]アクラムの北X9976 /第75飛行隊 RAF + [95]
29221942年1月17日21時40分ホイットリー[98]テルスヘリングZ9301 /第51飛行隊 イギリス空軍* [95]
30231942年1月21日22時38分ホイットリー[98]テルスヘリング島の西40km（25マイル）Z9311 /第51飛行隊RAF+ [95]
311942年2月6日15時14分ハムデン[98]テルスヘリング島の西 70 km (43 マイル)AE308 /第455飛行隊 RAF + [95]
32241942年3月26日00:32マンチェスター[99]アルクマールの北 10 km (6.2 マイル)L7518 /第61飛行隊 RAF + [95]
33251942年3月27日22時10分ハムデン[99]テルスヘリング島の北イギリス空軍第408飛行隊[95]
34261942年3月27日22:42ハムデン[100]テルスヘリング島の北イギリス空軍第408飛行隊[95]
35271942年3月29日22:00マンチェスター[100]テルスヘリング島の北L7394 / イギリス空軍第61飛行隊？[95]
36281942年4月11日00:23ウェリントン[101]デンヘルダーの南東 20 km (12 マイル)Z8838 /第311飛行隊 RAF + [95]
37291942年4月13日00:32ハムデン[101]テルスヘリング島の北P1239 /イギリス空軍第420飛行隊* [95]
38301942年4月18日1時55分ウェリントン[101]テルスヘリングの北25km（16マイル）Z1267 /第300飛行隊 RAF * [95]
39311942年5月15日22時45分ハドソン[102]テルスヘリング島の北X3482 /第9飛行隊RAF? [95]
40321942年6月3日01:06ハムデン[103]メデムブリックの東AT154 /第408飛行隊 RAF+ [95]
41331942年6月4日00:55ハリファックス[103]シント・マールテンスヴロットブルグの西、アルクマールの北北西R9457 /第76飛行隊 RAF + [95]
42341942年6月6日00:34ウェリントン[104]ホールンの南DV812 /第156飛行隊 RAF + [95]
43351942年6月6日1:16ウェリントン[104]アムステルダム東部、アイセル湖Z1331 /第301ポーランド爆撃飛行隊+ [95]
44361942年6月21日00:59ハンプデン[105]アーメラント島の北AT185 / 第420飛行隊 RAF+ [95]
45371942年6月24日01:12ウェリントン[106]テルシェリングの北10km（6.2マイル）T2921 /第103飛行隊 RAF + [95]
46381942年6月24日1時46分ウェリントン[106]フリーラントの北西DV831 /第103飛行隊RAF+ [95]
47391942年6月26日02:37ウェリントン[107]エンクホイゼンの北西 6 km (3.7 マイル)T2612 /第18作戦訓練部隊イギリス空軍* [95]
48401942年6月26日02:56ホイットリー[107]ノールトウェイクBD266 /第24運用訓練部隊 イギリス空軍* [95] [108]
49411942年7月3日1時25分ウェリントン[109]アッセンの南西Z1314 /第301ポーランド爆撃飛行隊* [95]
50421942年7月9日1時30分ウェリントン[110]ロットゥームローグX3557 /第75飛行隊 RAF+ [95]
51431942年7月27日02:35ハリファックス[111]フリーラントの北西
52441942年7月27日2:39ウェリントン[111]フリーラントの北西
53451942年9月5日02:50ハリファックス[112]レーワルデンの南東 15 km (9.3 マイル)R5682 /第61飛行隊RAF* [95]
54461942年9月14日05:02ウェリントン[113]テルスヘリング島の北西
55471942年11月9日20:37ハリファックス[114]アーメランドW7864 /第102飛行隊 イギリス空軍* [95]
– IV.夜間戦闘航空団1 –
56481942年12月17日20:22ランカスター[114]スロテンの北ED355 /第44飛行隊 RAF + [95]
57491942年12月17日20:38ハリファックス[114]ウルクの東ED333 / イギリス空軍第44飛行隊* [95]
58！50！1943年1月2日20時24分4発爆撃機[115]
59511943年1月8日20時24分ランカスター[115]テセル島の西10km（6.2マイル）
60521943年1月21日20:11ウェリントン[116]スヒールモニコーフの北
61531943年3月1日21時39分ハリファックス[117]アーメラント島の北 8 km (5.0 マイル)DT641 /第419飛行隊 RAF * [95] [118]
62541943年3月5日22時20分ハリファックス[119]ハーリンゲンの西10km（6.2マイル）BB282 /イギリス空軍第76飛行隊? [95]
63551943年3月5日22:34ハリファックス[119]ヴィーリンゲンの東10km（6.2マイル）W4847 /第83飛行隊 RAF * [95]
64561943年3月29日23時46分ウェリントン[120]レマーの北西BJ762 /第426飛行隊 RAF + [95]
65571943年4月4日00:24ランカスター[121]テセル島の東15km（9.3マイル）
66581943年4月20日03:38モスキート[122]スタヴォレンの西DZ694 /第410飛行隊 RAF [123]
67591943年5月5日00:08スターリング[124]エンクホイゼンの南 8 km (5.0 マイル)BK773 /第7飛行隊RAF+ [95]
68601943年5月5日00:18スターリング[124]オマーツの南東 1 km (0.92 マイル)EF343 /第149飛行隊 RAF + [95]
69611943年5月14日02:54ハリファックス[125]ハーリンゲンの北4km（2.5マイル）JB924 /第78飛行隊 RAF+ [95]
70621943年5月24日02:16ランカスター[126]ウォルカムの南西DT789 /イギリス空軍第10飛行隊[127]
71631943年6月22日03:09ランカスター[128]フリーラント島の西 70 km (43 マイル)
72641943年6月23日02:06ハリファックス[128]ウルクの西7km（4.3マイル）
73651943年6月26日01:13ウェリントン[129]ウルクの西HF544 /第466飛行隊 イギリス空軍+ [127]
74#66#1943年7月28日02:37ランカスター[127]テルスヘリング島の北西
75671943年7月30日02:10ランカスター[130]アーメラントの北25km（16マイル）
–夜間戦闘航空団の刺傷3 –
76681943年8月24日00:56スターリング[131]ベルリン＝リヒテンベルク
77691943年8月24日1:16ハリファックス[132]ベルリン＝マールスドルフ
78701943年8月24日
—
ハリファックス[132] [注5]ベルリン＝シュパンダウ
79711943年9月1日00:54ハリファックス[133]ベルリンの南西
80721943年9月1日01:03ハリファックス[134]ベルリン東部
81731943年9月22日22時41分スターリング[135]クローンスベルク
82741943年10月3日22時27分スターリング[136]ヘルレスハウゼン
83751943年12月2日19時58分ランカスター[137]マクデブルク
84761943年12月2日20:20スターリング[137]ベルリン南西
85771943年12月16日19時7分ランカスター[138]アルマンブルック
86番78番1944年1月2日2:49ランカスター[127]
87791944年1月14日18時49分ランカスター[139]
88801944年1月14日19:05ランカスター[139]
89811944年1月14日19:10ランカスター[139]
90821944年1月21日22時28分ランカスター[140]
91831944年1月21日22:58ランカスター[140]
92841944年3月22日21:26ランカスター[141]ビーレフェルト近郊
93851944年3月22日21:354発爆撃機[141]ビーレフェルトの南
94861944年3月24日21時30分4発爆撃機[142]ベルリン地域
95871944年3月24日22:004発爆撃機[142]リューベック
96881944年3月31日01:214発爆撃機[143]ニュルンベルクの北20～40km（12～25マイル）ハリファックスMZ508 /第578飛行隊 RAF ? [127]
97#89#1944年4月23日
—
ランカスター[127]
98901944年5月23日00:21四発爆撃機[144]オスナブリュック
99911944年5月23日00:40四発爆撃機[144]オスナブリュック近郊
100921944年6月16日00:52ランカスター[145]リールの南西
101931944年6月16日00:56ランカスター[145]ベテューヌ-アルマンティエール
102941944年6月16日1:00ランカスター[145]ベテューヌ北西
103951944年6月25日00:254発爆撃機[146]QE-PE
104961944年6月25日00:404発爆撃機[146]QE-PE
105971944年6月28日01:104発爆撃機[147]ダンケルク沖ランカスターME743 /イギリス空軍第44飛行隊[148]
106！98！1944年7月19日01:364発爆撃機[149]ランスの南東
107991944年7月19日1時41分4発爆撃機[149]ランスの南東50km（31マイル）
1081001944年7月21日02:07ランカスター[149]海の向こう、ディールの近く
1091011944年7月25日01:144発爆撃機[150]プフォルツハイム
1101021944年7月29日1時47分4発爆撃機[151]ブウィレール近郊
1111031944年7月29日1:574発爆撃機[151]シャトー・サラン付近
112番104号1944年8月17日
—
4発爆撃機[127]
113#105#1944年9月12日
—
ランカスター[127]
114#106#1944年9月17日
—
ランカスター[127]

勲章

ドレスデンのドイツ連邦軍軍事歴史博物館に展示されている四旬節の「樫の葉、剣、ダイヤモンド」

昇進

1936年4月6日ファーネンユンカー（士官候補生） [9]
1936年10月1日ファーネンユンカー・ゲフライター（上等兵階級の士官候補生）
1936年12月1日伍長/下士官/曹長の階級を持つ士官候補生
1937年4月20日1937年4月1日発効のFähnrich（少尉/士官候補生） [13]
1938年2月1日上級少尉/上級士官候補生[ 163]
1938年2月24日1938年1月1日発効の少尉[ 14]
1940年6月22日1940年6月1日発効、中尉（Oberleutnant） [164]
1942年1月1日ハウプトマン（大尉） [53]
1943年1月1日少佐（1943年6月22日、1943年7月1日より階級昇格） [57]
1944年3月1日:1944年5月1日より上級中佐（RDA）に昇進[60]
死後：大佐[86]

さらに読む

  • レナ・レント：ヘルムート・レントの人物肖像画、1945年2月15日

注記

  1. ドイツ空軍の夜間戦闘機エースの一覧については、第二次世界大戦のドイツ夜間戦闘機エースの一覧を参照してください
  2. ^ ドイツ空軍の組織については「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
  3. ^ 1933年以降、学校はヘルマン・ゲーリング大学に改名された。[6]
  4. ^ ジェリー・スカットによれば113回の勝利のうち102回は夜間の勝利であった。[84]
  5. ^ヒンクリフによれば、この空中戦の勝利は ベルリン・テーゲル上空で行われたランカスター爆撃機によるものだったとされている。[127]
  6. ^ 4./NJG 1のStaffelkapitänであるScherzerによると[159]

参考文献

引用文献

  1. ^ Spick 1996、3～4ページ
  2. ^ abc フラシュカ、1994 年、185–189 ページ。
  3. ^ abc ウィリアムソン2006、31–41頁。
  4. ^ ヒンチリフ 2003、2～4頁。
  5. ^ ヒンチリフ 2003、p.xvi。
  6. ^ ヒンチリフ 2003、6ページ。
  7. ^ ヒンチリフ 2003、8～11頁。
  8. ^ ヒンチリフ 2003、5～12ページ。
  9. ^ ab Fraschka 1994、p. 186を参照。
  10. ^ ヒンチリフ 2003、13ページ。
  11. ^ ヒンチリフ 2003、17～18ページ。
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軍の役職
前任者第3戦闘航空団 司令官
1943年8月1日 – 1944年10月7日		後任

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