ハーバート・ハロウズ

ハーバート・ハロウズ
第122飛行隊のスーパーマリン・スピットファイア戦闘機とハロウズ
ニックネーム「ダーキー」
生まれる（1912年4月17日）1912年4月17日
ランベス、ロンドン、イギリス
死亡1987年10月20日（1987年10月20日）（75歳）
テネリフェ島、カナリア諸島
埋葬された
セント・アンドリュース教会、タングミア、イギリス
忠誠イギリス
支店イギリス空軍
勤続年数1929–1956
ランク航空団司令官
コマンドイギリス空軍ダンズフォード
第504飛行隊
第165飛行隊
第222飛行隊
紛争第二次世界大戦
受賞歴殊勲飛行十字章
殊勲飛行勲章および勲章

ハーバート・ハロウズ（ Herbert Hallowes , DFC , DFM & Bar、1912年4月17日 - 1987年10月20日）は、第二次世界大戦中にイギリス空軍（RAF）に所属したイギリス空軍のエースパイロットである。彼は少なくとも19機の航空機を撃墜したとされている。

ランベス生まれのハロウズは、1929年に航空機職人としてイギリス空軍に入隊した。3年後に機体整備士の資格を取得し、続いて曹長パイロットとしての訓練を受け、第43飛行隊に配属された。ダイナモ作戦中、ダンケルク撤退海岸上空での飛行隊の活動と、それに続くバトル・オブ・ブリテンにおいて、彼は数回の撃墜を達成し、殊勲飛行勲章および殊勲章を授与された。その後、彼は士官に任官した。彼は1941年の大半を教官として過ごしたが、翌年、戦闘機飛行隊の指揮官として実戦飛行を行い、ディエップ襲撃の際には第165飛行隊を率いた。彼は後に、ダンスフォールドのイギリス空軍基地の指揮官となった。彼は戦後もイギリス空軍に留まり、秘書部門で勤務した後、1956年に退役した。1987年、75歳で亡くなった。

若いころ

ハーバート・ジェームズ・レンプリエール・ハロウズは、医療関係者の息子として、1912年4月17日にイギリスのロンドン、ランベスで生まれました。幼少期の一時期、家族は父の駐在地であるフォークランド諸島に住んでいました。彼はストラトフォード・アポン・エイボンのキング・エドワード6世グラマー・スクールで教育を受けました。卒業後、1929年にイギリス空軍（RAF）に見習工として入隊しました。2年後、金属工の資格を取得しました。[1] [2]

1934年、「ダーキー」の愛称で呼ばれたハロウズはパイロット訓練に志願し、1936年8月に軍曹パイロットとして飛行士の資格を得た。彼は第43飛行隊に配属された。[2] [3]タングミア駅を拠点とする彼の部隊は、イギリス空軍で初めてホーカー・フューリー戦闘機を運用した部隊であった。 1938年11月以降、ホーカー・ハリケーン戦闘機に置き換えられた。[4]

第二次世界大戦

第二次世界大戦の勃発後、第43飛行隊はニューカッスル近郊のアックリントンに移動し、そこから船舶船団の哨戒を行った。[4] 1940年2月3日、ハロウズは第43飛行隊のハリケーン3機のうちの1機を操縦し、ウィットビーでドイツ空軍第26爆撃航空団（爆撃航空団26）所属のハインケルHe111中型爆撃機を撃墜した。これは第二次世界大戦中にイギリス領土に墜落した最初のドイツ機であった。編隊を率いたのはピーター・タウンゼント飛行中尉だった。[2] [3]その後、飛行隊は北のスコットランドのウィックに移動し、スカパ・フローのイギリス海軍基地の防空軍の一員となった。[4] 4月8日、彼はKG26の別のHe111を撃墜した。この飛行機はウィックの飛行場に不時着し、パイロットは海に着陸したと思い込み、ゴムボートに乗ろうとしたが、警備員の出現に驚いた。[2] [3]

バトル・オブ・ブリテン

ハロウズは、1940年4月にウィックで第43飛行隊のパイロットのグループの中で左から3番目に立っています。

6月1日、飛行隊はタングメアに戻り、すぐにフランス上空で作戦を開始し、イギリス海外派遣軍のフランスからの撤退であるダイナモ作戦中にダンケルクの海岸の護衛を支援した。[4]同日、ハロウズはメッサーシュミットBf109戦闘機2機を撃墜し、3機目に損傷を与え、さらにメッサーシュミットBf110重戦闘機1機を撃墜した。これらはすべてダンケルクの北約5キロメートル (3.1マイル) で発生した。彼は6月7日、ル・トゥケ付近でBf109を1機撃墜した。彼は戦闘機の攻撃を受け、搭乗していたハリケーンが炎上したが、脱出する前に、彼のそばを通り過ぎるBf109に射撃することができた。着陸の際、彼は足首を脱臼した。彼はBf109の破壊を目撃したイギリス兵に救助され、ラ・ボーズの病院に搬送された。彼は予定通り飛行隊に復帰した。[2] [3] [5]

フランス上空での作戦中に損害を受けたため、第43飛行隊は短期間の休息をとった。 7月にノースホルトへ移動して任務に復帰し、ブリストル・ブレニム 軽爆撃機をフランスの目標まで護衛し、イギリス海峡上空で飛来するドイツ空軍機の迎撃に参加した。[4] 8月8日、ハロウズはスワネージの南64キロでBf 109を2機撃墜した。これに続き8月13日にはリトルハンプトン近郊でユンカース Ju 88中型爆撃機1機がおそらく撃墜され、同型機をもう1機ワイト島の北西で撃墜した。同飛行隊は3機目のJu 88に損傷を与え、同付近でドルニエ Do 17中型爆撃機1機も撃墜した。2日後、同飛行隊はポーツマス近郊でJu 88がおそらく撃墜されたと主張した。翌日、彼はセルジー・ビルから8キロメートル（5.0マイル）離れた地点でユンカース Ju 87急降下爆撃機3機を撃墜した。[3]

8月18日、現在「最も困難な日」として知られるこの日、ハロウズはソーニー島の東でさらに3機のJu 87を撃墜するという偉業を繰り返した。これらは第77急降下爆撃航空団（Sturzkampfgeschwader 77 ）に所属し、ソーニー島の飛行場攻撃を任務としていた。第43飛行隊が迎撃にスクランブル出撃し、Ju 87と交戦したハロウズは5機の列に砲撃し、うち2機の乗組員が脱出するのを確認した。3機目のJu 87はハロウズが交戦した時には既に爆弾を投下しており、攻撃中に尾部構造が破壊され、Ju 87が海に墜落するのを目撃した。[6]

8月26日、ポーツマス上空でハロウズによってHe111機1機が撃墜され、彼自身も同海域で別の機体の撃墜に加わった。これがイングランド上空での戦闘における彼の最後の空中戦となった。翌月、彼は殊勲飛行勲章（DFM）と同勲章のバーを授与され、両方の発表は同時に行われた。[2] [3] 6月7日の彼の功績を称えられたDFMの表彰状は、ロンドン・ガゼット紙に掲載され、次のように記されていた。

1940年6月、ハロウズ軍曹は北フランス上空で敵機を攻撃中、自身も攻撃を受けました。エンジンが故障したため、彼は友軍領への滑空飛行を試みましたが、パラシュートで機体を離脱しようとした際に再び攻撃を受けました。彼は座席に戻り、敵機が通り過ぎる際に効果的な一斉射撃を行い、敵機を撃破しました。そして、パラシュート着陸にも成功しました。

— ロンドン・ガゼット、第34940号、1940年9月6日[7]

DFM に授与された弁護士表彰状では、これまでの彼の空中での成功が認められ、次のように述べられています。

開戦以来、この飛行士は21機の敵機を自ら撃墜し、幾度となく勇敢さと毅然とした態度の模範を示してきました。

— ロンドン・ガゼット、第34940号、1940年9月6日[7]

ハロウズの叙勲発表後まもなく、第43飛行隊は作戦から外され、イングランド北部のアズワースに転属となった。 [4]同月後半、彼はパイロット士官に任命された。[8] 12月、ハロウズは新設された第96飛行隊に短期間配属され、クラネージで夜間戦闘機部隊として訓練を受けていた。同月末に第43飛行隊に復帰した。[2] [9]

サーカス攻撃

ハロウズは1941年の大半の期間、作戦飛行から休養し、この間サットン・ブリッジの第56作戦訓練部隊（OTU）で訓練を受けた。8月に飛行士に昇進し、1942年初頭に任務に復帰、飛行中尉代理に昇進し、第122飛行隊の飛行隊長に任命された。[2] [3]エディンバラとフォース湾の航空防衛を任務とするこの部隊はスコートンに拠点を置き、スーパーマリン スピットファイア戦闘機を装備していた。4月、この部隊はフランスと低地諸国に対するイギリス空軍の戦闘機掃討作戦に参加するため、ホーンチャーチへと南下した。[10] 5月5日、ハロウズはフォッケウルフ Fw 190戦闘機1機を損傷させ、リール近郊でもう1機がおそらく破壊されたと主張した。 4日後、彼はグレーブゼントの南8キロメートル（5マイル）で別のFw 190に損害を与えた。5月17日には、サントメール近郊でFw 190を1機撃墜し、さらに2機に損害を与えたとみられる。[3]

6月、ハロウズは代理飛行隊長に昇進し、第222飛行隊の指揮官に任命された。当時、スピットファイアMk VBを使用するこの飛行隊はノース・ウィールドに駐屯していた。以前の飛行隊と同様に、ハロウズの指揮下ではフランスへの掃討作戦に参加した。[11]飛行隊での彼の在任期間は比較的短く、8月13日にはエアに行き、第165飛行隊の指揮を執った。[2] [12]スピットファイアVBを運用する彼の部隊は、その後、ディエップへの上陸作戦「ジュビリー作戦」への参加に備えて、8月14日に南のイーストチャーチに飛んだ。[13] [14]

ディエップ上陸作戦当日の8月19日の朝、第165飛行隊は港湾都市上空を哨戒したが、イーストチャーチに戻るまでドイツ空軍と遭遇することはなかった。[12]午前遅くにフランス沿岸に戻り、ディエップ上陸海岸沖の艦艇をドイツ空軍の爆撃機から護衛した。数機のドルニエ Do 217中型爆撃機が交戦し、ハロウズは1機を撃墜し、2機に損傷を与えた。[3] [15]飛行隊は午後遅くに再び飛行し、ディエップからイギリスへ帰還する船団の護衛を行ったが、今回は戦闘には参加しなかった。[16]ディエップでの戦闘後、ハロウズの飛行中尉の階級は実質的なものとなり、飛行隊はグレーブゼンドへ移動して掃海と護衛任務を行った。[13] [17]

1942年10月、グレーブゼンドの第165飛行隊のスーパーマリン・スピットファイア

同年後半、第165飛行隊はタングミアから作戦を開始し、11月8日、ハロウズはフランス沿岸沖、グラヴリーヌとダンケルクの間の地域でFw 190に損傷を与えた。[3] [13] 1943年初頭、ハロウズはその功績が認められ殊勲飛行十字章（DFC）を授与された。公表された表彰状には次のように記されていた。

ハロウズ中隊長は卓越した、そして執念深い戦闘機兵です。19機の敵機を撃墜し、その他多数の敵機に損害を与えました。彼の技量と揺るぎない任務への献身は、英国空軍の最高の伝統にふさわしい模範となっています。

— ロンドン・ガゼット、第35868号、1943年1月19日[18]

後の戦争での従軍

ハロウズは3月まで第165飛行隊の指揮官を務め、その後再び休養した。7ヵ月後、彼は第504飛行隊の隊長として任務に復帰した。これが彼の最後の作戦飛行任務となった。[2] [3]スコットランドのピーターヘッドに拠点を置いていたこの飛行隊のスピットファイアは、ハロウズの指揮官在任中はほとんど戦闘に参加しなかった。[19] 1944年3月、彼は航空団司令官代理となり、ダンズフォード空軍基地の基地司令官に任命された。[2] [3]彼の基地司令官階級は数ヵ月後に実質的なものとなった。[20]その年の後半、彼はエショットの第57 OTUに配属され、指導任務に復帰した。1945年3月、ハロウズはノース・ウィールドに赴任し、副基地司令官を務めた。[2]

ハロウズは終戦までにドイツ軍機17機を撃墜し、さらに2機の撃墜に貢献した。また、4機を撃墜し、8機に損害を与えたと考えられている。[3]

戦後

1940年8月18日にソーニー島沖でハロウズによって撃墜され、1970年代に墜落現場の発掘中に回収されたユンカース Ju 87 急降下爆撃機のプロペラ

ハロウズは1947年7月、飛行隊長の階級でイギリス空軍の事務局に異動した。[21]彼は1956年7月、航空団司令官としてイギリス空軍を退役した。民間人に戻ったハロウズはその後、イギリス政府の運輸省で働いた。 [ 1] [2] 1970年代半ばから後半にかけて、彼が「ハーデスト・デイ」で破壊したとされるJu 87の残骸がチチェスター港の支流で航空考古学者によって発掘された。ハロウズはJu 87の残骸の回収中に何度か現場を訪れた。[22]カナリア諸島のテネリフェ島を訪問中に、彼は1987年10月20日に亡くなった。彼の遺体はタングミアのセント・アンドリュース教会に埋葬されている。[1] [2]

注記

  1. ^ abc 「空軍兵士の物語 – HJLハロウズ軍曹」。バトル・オブ・ブリテン・ロンドン記念碑。 2023年11月19日閲覧。
  2. ^ abcdefghijklmn ウィン 2015、216ページ。
  3. ^ abcdefghijklm ショアーズ＆ウィリアムズ 1994、309ページ。
  4. ^ abcdef ローリングス1976、116–119ページ。
  5. ^ カル2013、66、71頁。
  6. ^ サンダース 2019、129～130頁。
  7. ^ ab 「No. 34940」。ロンドン・ガゼット。1940年9月6日。5408ページ。
  8. ^ 「No. 35028」。ロンドン・ガゼット。1940年12月31日。7296ページ。
  9. ^ ローリングス 1976、230–231ページ。
  10. ^ ローリングス 1976、254–255ページ。
  11. ^ ローリングス 1976、330–332ページ。
  12. ^ ab Franks 1979、69ページ。
  13. ^ abc ローリングス1976年、300～301頁。
  14. ^ フランクス1979、25ページ。
  15. ^ フランクス1979、104-105ページ。
  16. ^ フランクス1979、161ページ。
  17. ^ 「No. 35736」ロンドン・ガゼット（増刊）1942年10月9日、4384ページ。
  18. ^ 「No. 35868」。ロンドン・ガゼット。1943年1月19日。387ページ。
  19. ^ ローリングス 1976、460–461頁。
  20. ^ 「No. 36722」。ロンドン・ガゼット。1944年9月29日。4481ページ。
  21. ^ 「No. 38125」。ロンドン・ガゼット。1947年11月18日。5424ページ。
  22. ^ サンダース 2019、141–144頁。

参考文献

  • カール、ブライアン (2013). 『First of the Few: 5 June – 9 July 1940』ストラウド、フォントヒル、ISBN 978-1-78155-116-5。
  • フランクス、ノーマン（1979年）『世界最大の空中戦：ディエップ、1942年8月19日』ロンドン、ウィリアム・キンバー、ISBN 0-7183-0396-2。
  • ローリングス、ジョン（1976年）『イギリス空軍の戦闘機飛行隊とその航空機』ロンドン：マクドナルド＆ジェームズ社、ISBN 0-354-01028-X。
  • サンダース、アンディ（2019）[2013] 『ストゥーカ攻撃！イギリス空襲における急降下爆撃』ロンドン：グラブ・ストリート、ISBN 978-1-911621-47-8。
  • ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ（1994年）『エース・ハイ：第二次世界大戦におけるイギリス連邦軍の最も著名な戦闘機パイロットへのトリビュート』ロンドン：グラブ・ストリート、ISBN 1-8-9869-7000。
  • ウィン、ケネス・G. (2015). 『バトル・オブ・ブリテンの男たち：数少ない伝記名簿』 バーンズリー: フロントライン・ブックス. ISBN 978-1-39901-465-6。
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