ケンタッキーハイブリッジ
ハイブリッジ | |
|---|---|
 ハイブリッジの航空写真 | |
| 座標 | 北緯37度49分00秒 西経84度43分12秒 / 北緯37.8168度、西経84.7200度 |
| 運ぶ | ノーフォーク・サザン鉄道 |
| 十字架 | ケンタッキー川 |
| ロケール | ジェサミン郡およびマーサー郡、ケンタッキー州、アメリカ合衆国 |
| 特徴 | |
| デザイン | トラス |
| 全長 | 1,125フィート（343メートル） |
| 身長 | 275 フィート (84 メートル) (または 308 フィート) |
| 歴史 | |
| デザイナー | チャールズ・シェイラー・スミス(1876)グスタフ・リンデンタール(1911) |
| オープン | 1877 |
| 位置 | |
 ハイブリッジのインタラクティブマップ | |
ハイブリッジは、ケンタッキー州パリセーズのケンタッキー川に架かる鉄道橋です。下流の川面から約275フィート（約83メートル）の高さにあるこの橋は、ジェサミン郡とマーサー郡を結んでいます。1879年に正式に開通し[ 1 ]、アメリカ合衆国で初めて建設されたカンチレバー橋です。3径間連続デッキ下トラスを備え、ノーフォーク・サザン鉄道がレキシントンとダンビル間の列車運行に使用しています。ハイブリッジは、国定歴史土木建築物に指定されています[ 2 ]。
歴史
1851年、ジュリアス・アダムスを主任技師とするレキシントン・アンド・ダンビル鉄道は、ジョン・A・ローブリング（後にブルックリン橋を設計）を雇い、ディックス川とケンタッキー川の合流点の西にあるケンタッキー州レキシントンとダンビルを結ぶ路線のケンタッキー川に鉄道吊り橋を建設した。[ 1 ] 1855年、会社は石造りの塔と停泊地を建設しただけで資金が尽きた。
このプロジェクトは、ローブリングの石造塔をアンカーとして用いる革新的な片持ち梁設計というC・シェイラー・スミスの提案を受けて、1873年にシンシナティ・サザン鉄道によって再開された。 [ 1 ]橋は3径間の連続したデッキ下トラスで建設され、1877年に開通した。[ 3 ] 高さ275フィート（84メートル）、長さ1,125フィート（343メートル）で、北米の航行可能な水路上にある橋としては最も高く、20世紀初頭までは世界で最も高い鉄道橋であった。建設には3,654,280ポンドの鉄が使用され、総工費404,373.31ドルをかけて完成した。[ 1 ] 1879年、ラザフォード・B・ヘイズ大統領とウィリアム・シャーマン将軍が落成式に出席した。[ 4 ]
1908年頃、ケンタッキー川ハイブリッジとその周辺地域は、地元ケンタッキーの画家ポール・ソーヤーにとって人気の旅行先でした。ソーヤーはこの地域に住む多くの友人を作り、その風景は彼の有名な絵画の多くの題材となりました。地元住民との多くの友人関係に加え、彼はケンタッキー川地域を旅する中で、生涯の恋人メアリー・トーマス（メイミー）・ブルと出会いました。彼女は1908年に彼の絵画作品の一つ「川辺の風景に描かれたメイミー・ブルの肖像」の題材となりました。[ 5 ]
長年にわたる鉄道の往来の激しさの後、橋は1911年にグスタフ・リンデンタールによって再建されました。リンデンタールは基礎を補強し、元の構造を土台として橋を再建しました。鉄道交通の流れを維持するため、建設中に線路床を9メートル高くし、仮設の架台を設置しました。[ 6 ] 1929年には、鉄道交通量の増加に対応するために線路が増設され、元の石灰岩の塔は撤去されました。[ 6 ]
最後の旅客列車はこの路線から1970年に撤退しましたが、この橋は現在もノーフォーク・サザン鉄道の貨物列車によって使用されています。橋の跡地へは、ケンタッキー州道29号線を経由して陸路でアクセスできます。 [ 6 ] 2005年、州と郡の当局は共同で、1960年代半ばから閉鎖されていた近隣の公園を再開しました。これには、19世紀に初めて使用された野外ダンスパビリオンの修復、新しい遊び場、ピクニックエリア、そして柵の上から橋と川岸を見渡せる展望台が含まれています。[ 7 ]
参照
参考文献
- ^ a b c dグリッグス、フランク（2015年8月）「ケンタッキー川ハイブリッジ」Structure Magazine。
- ^グリッグス、フランシス (2002). 「ケンタッキー川高架橋」.橋梁工学ジャーナル. 7 (2): 73– 84. doi : 10.1061/(ASCE)1084-0702(2002)7:2(73) .
- ^レンニック、ロバート・M. (1987).ケンタッキー州の地名. ケンタッキー大学出版局. p. 139. ISBN 0813126312. 2013年4月28日閲覧。
- ^ 「エンジニアリングタイムライン - フォース鉄道橋 - 片持ち梁原理」 。 2008年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月20日閲覧。
- ^ポー、エイミー（nd）「ハイブリッジ」ケンタッキー州の歴史を探る。2019年4月1日閲覧。
- ^ a b cパウエル、ティム（nd）「ハイブリッジの歴史」ワールドティムゾーン。 2019年4月21日閲覧。
- ^ 「ハイブリッジ」ケンタッキー大学。 2009年6月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのケンタッキー・ハイブリッジ関連メディア- 橋とトンネルのハイブリッジ
- アメリカの歴史的工学記録（HAER）No. KY-37、「高橋」
