ハンガリーの高速道路

2024 年 1 月のハンガリーの高速道路。濃い青色の線は使用中の区間、青緑色の線は建設中または提案中の高速道路の区間を示しています。

ハンガリーの高速道路は、高速走行向けに設計された、立体交差とアクセス制限を備えた2車線道路です。法改正により、高速道路は「高速道路」（ハンガリー語：autópálya）と「高速道路」（ハンガリー語：autóút）の2種類に定義されています。

主な違いは、高速道路には緊急車線があり、最高速度は 130 km/h (81 mph) であるのに対し、高速道路には緊急車線がなく、最高速度は 110 km/h (68 mph) である点です。

Magyar Közút Nonprofit Zrt.（ハンガリー公共道路株式会社。国内の公共道路の運営と維持管理を担当する国営企業）によると、ハンガリーの高速道路網の全長は2022年時点で1,855キロメートルとなっている。[1]ハンガリーの高速道路網の建設は1964年にM7号線から始まり、 1975年までにブダペストとバラトン湖が結ばれた。道路網の全長は1980年に200キロメートルの節目に達し、1998年には500キロメートルを超え、2007年には1000キロメートルに達した。

2022年7月現在、ハンガリーの高速道路網は26の高速道路（高速道路13本、高速道路13本）で構成されており、そのうち13本（M1、M5、M6、M7、M15、M19、M25、M30、M31、M35、M43、M51、M70）が計画総延長に達しています。

道路のカテゴリー

高速道路標識、autópálya
高速道路標識、自動

道路標識は青色の背景に白い盾が描かれており、両タイプの高速道路の略称はMです。ハンガリーの国有道路は、主に高速道路（autópálya – 複数形：autópályák）と幹線道路（autóút – 複数形：autóutak）の2種類に分かれています。

高速道路（アウトーパリャ）

高速道路（Autóút）

  • 高速道路は、一般道路とほとんど同じ特徴を持つ通行制限のある道路ですが、主に以下の点で異なります。 [2]
  1. 高速道路は舗装された緊急車線なしで建設される可能性があります。
  2. 高速道路には、道路や他の交通機関との平面交差が存在する場合があります。
  3. 高速道路は高速道路よりも低速で走行するように設計されています。例えば、道路の曲率が高く、車線幅も通常より狭くなっています（ 高速道路の車線幅が3.50/3.75mであるのに対し、高速道路は3.25/3.50m）。
  4. 高速道路では、交通量が少ない区間では片側一車線になることがあります。

速度制限

最高速度（km/h）
車両
高速道路
高速道路
  • 自家用車、バイク、バン（3.5tまで ）（トレーラー牽引の場合は除く）
130110
  • 追加の技術要件を満たすバス
10080
  • 3.5t以上のトラックまたはバン 、バス
  • 危険物、壊れ物などを運搬する車両として標識が付けられている
  • 車、バイク、バン、バスの牽引トレーラー
8070
高速道路では、歩行者、自転車、原動機付自転車、農業用車両は通行できません。高速道路の最低速度は、特別な状況（例：積雪、凍結、車両の故障）を除き、時速60kmです。特別な状況を除き、停止または後退は禁止されています。道路は動物による道路横断から保護されています。

歴史

これらのいわゆる自動車道路は、オレンジラインに沿って延びる予定でした。この計画はボルディザール・ヴァーサールヘイによって作成されました。

自動車道路の最初の計画

国内初の自動車専用道路（autómobil utak, autómobil-pályák ）建設計画は、ボルディザール・ヴァーサールヘイによるもので、彼は1941年に博士論文として最初の専門的な構想をまとめた。[3] 1941年に作成されたこの計画は、いくつかの点で今日よりも綿密なものでした。この計画では、ブダペストから始まる放射状の構造は排除されなかったものの、幹線道路のない場所では高速道路であることを強調する内容となっていました。

例えば、東は直線距離でデブレツェン方面に向かう幹線道路3号線と4号線の間、南はウイヴィデークとベオグラード方面に向かう国道5号線とドナウ川の間、さらに南のザグレブ方面はバラトン湖を避けてタブやマルカリのエリア、ウィーン方面は幹線道路1号線をタタの南バイパス方面に直線化することで実現する。このプロジェクトでは、当時の国土の2倍の面積に2,000 kmの自動車道路を建設することを想定しており、基本的には今日の外環状線も含まれる。これらすべてのうち、実現したのは幹線道路1号線の移設のみで、建設中の高速道路はここでも移設された幹線道路のルートをたどった。

1960年代初頭、後にM1高速道路となる国道80号線の高速道路化は、特に再建工事として開始された。同時に、首都とセーケシュフェヘールヴァール間の区間に初めて建設されるM7の計画をめぐり、専門家の間で激しい議論が交わされた。セーケシュフェヘールヴァールのような大都市を高速道路で迂回することはできないという立場が強く主張された。この場合、建設の遅延は景観改善という好ましい効果をもたらした。10年後、ジェールの迂回についても同様の議論が交わされた。この場合は北側か南側かが問題となったが、時間的な制約もあって、より近代的なネットワークソリューションが最終的に構築された。[4]

1960年代後半から

1970年代の計画。

1968 年の交通政策構想では、8 本の一桁幹線道路が道路交通の基幹であると考えられていました。しかし、1971 年の定住ネットワーク開発構想に続いて、公式の高速道路ネットワーク構想が浮上しました。この構想には、8 本の放射状幹線道路と補完的なショプロン道路と北バラトン道路に加えて、重要な環状要素が含まれていました。ブダペスト環状線の南部と東部、ジェール-ヴェスプレーム-セーケシュフェヘールヴァール-ドゥナフェルドヴァール-ケチケメート-ソルノク-エゲル「内側」リング、および「外側」リングの一部の要素、ショプロン–ソンバトヘイ–ナジカニザ、バラトンレル–カポシュヴァール–ペーチ–バハ–セゲド–ベケシュサバ–ジュラ、およびベレッティオウジファル–デブレツェン–ニーレジハーザのセクション。この構想では、1、3、5、7号線を高速道路として建設することが想定されていました。1985年までに総延長500キロメートルの高速道路が建設される予定でした。しかし、当時の構想立案者の硬直的な思考様式により、ハンガリーの空間構造は重要な点で変化しませんでした。計画された高速道路網はブダペストを中心としており、計画策定当時既に橋が架かっていた 主要河川（ドナウ川やティサ川など）を道路が横断していました。

本質的には、1978年に、主要道路網の放射状構造を環状放射状システムへと転換することが、新たな交通政策構想の指針として既に盛り込まれていたという事実によって、上記のことが裏付けられました。この構想はブダペストを迂回する路線の存在意義を認めていますが、この計画でさえ、首都の中心性を維持することで横断路線に空間を与えているに過ぎません。

共産主義の崩壊後

1964 年から 2022 年までのハンガリーの高速道路網の発展。

1988年には、南北および東西の交通流方向における欧州基準の接続を構築する必要性が既に優先課題の一つとして挙げられていた。これは国際情勢の成熟化にも反映されており、その論理的帰結として高速鉄道網における開放型グリッド構造の採用が行われた。1991年に採択された1991～2000年国家道路網開発計画では、放射状道路と横断道路の整備が支持されたが、ロビイストの活動によって整備が進んでいる南部幹線道路（Déli autópálya）は実現可能とは考えられていなかった。[4]

国境に関しては、 1996年にM1高速道路が初めてオーストリア国境に到達し、続いて1998年にM15がスロバキア国境に到達し、 2005年にM70高速道路がスロベニア国境に到達しました。2006年3月には、M5がセルビア国境に到達しました。クロアチア国境のムラ川に架かるズリーニ・ミクローシュ橋が完成したことで、2008年にはM7高速道路も隣国の高速道路網に加わりました。2015年と2020年には、M43高速道路とM4高速道路がルーマニア国境まで伸びました。2025年には、オーストリア側でようやく対応する高速道路が開通し、9月にM80高速道路の最終区間が開通したため、隣国との新たなつながりももたらされました。 M6高速道路もクロアチア国境まで到達し、クロアチア側の建設工事が遅れたため、2025年10月に開通予定です。将来的には、M3、M34、M60、M8、M85、M87高速道路もハンガリー国境まで到達する可能性があります。

ソンバトヘイを高速道路で結ぶ計画は1995年から立てられ、その実施には2006年から2016年までの10年を要した。建設は9段階に分けられ、費用は1580億フォリントで、その85%は欧州連合からの支援を受けた。[5] 2015年に引き渡されたチョルナ市のバイパス区間は、異なる方向の2つの道路が交差する、絡み合いながら分岐する高速道路の初の建設であったため、国内の道路建設ではユニークなソリューションとなった。M85とM86高速道路の共通ルートへの合流と分配は、2×3車線の線路を持つ3.5kmの高速道路で実現され、2本の鉄道線路は高架で交差している。

2020年代から

高速道路システム

以下はハンガリーの既存、建設中、および/または計画中のすべての高速道路のリストです。

サインクラス地図ルート全長既存建設年数
（キロ）%
M0
ブダペストリンク ( Budapesti körgyűrű )
ビアトルバージ(M1) –トーロクバーリント(M7) – Bp.、ブダフォク-テテニ(M6) –ドゥナハラシュティ(M51) –ギャル(M5) –ヴェセス(M4) –ナジタルチャ(M31) – Bp.、ウジパロタ(M3) – Bp.、ウジェペスト(M2) –ブダカラーシュ–ウルロム–ブダケシュジ– ビアトルバージ
予定区間: ブダカラーシュ – ビアトルバージ (M1)		109 km (68 マイル)76.8271%1988年 –
M1
ブダペスト–ブダオルス(M7) –ビアトルバージ(M0) –ビスケ–タタバーニャ–コマーロム–ジェール(M19、M85) –モソンマジャロヴァール–レベル(M15) –ヘゲシャロム/オーストリア との国境（高速道路A4） 160.16 km (99.52 マイル)160.16100%1964–1996
M2
ブダペスト(M0) –ドゥナケシ(M1) –ヴァーツ–レーツァグ–ホント(パラッサプスタ) /スロバキアとの
国境 計画区間: ヴァーチ –レーツァーグ–ホント(パラッサプスタ) /スロバキア との国境（高速道路R3） 		70 km（43マイル）30.7344%1996年 –
M3
ブダペスト–ギョデルシュ(M31) –ハトヴァン–ギョンギョシュ–フゼサボニー(M25) –メズシュアート(M30) –ポルガル–ギョルベハーザ(M35) –ニーレジハーザ–ヴァハ(M49) –ヴァーサロスナメニ–ベレグダロツ/ウクライナとの
国境 計画区間: ヴァーサロスナメニー –ベレグダロツ/ウクライナとの国境		297 km (185 マイル)28094%1978年 –
M4
ブダペスト–ユルジュ(M0) –ツェグレード–ソルノク–トレクセントミクローシュ–カルチャグ–ピュスポクラダーニ–ベレッティオージファル–ナジケレキ/ルーマニア との国境(高速道路A 3 )
建設中区間: Törökszentmiklós – Kisújszállás
計画区間: Kisújszállás – Berettyóújfalu		222.48 km (138.24 マイル)128.7658%2005年 –
M5
ブダペスト–ギャル(M0) –ラヨスミゼ–ケチケメート(M44) –キスクンフェレギハーザ–セゲド(M43) –ロシュケ/セルビア との国境（高速道路A1） 160.92 km (99.99 マイル)160.92100%1985～2006年
M6
ブダペスト(M0) –エルド–ドゥナウーイヴァーロス(M8) –パクス–シェクシャール–ボリ(M60) –イヴァンダールダ/クロアチア との国境（高速道路A5）
212.13 km (131.81 マイル)212.13100%2006年～2024年
M7
ブダペスト–ブダオルス(M1) –エルド(M0) –セーケシュフェヘールヴァール–シオーフォク–バラトンボグラール–バラトンケレストゥール–ホラード(M76) –ナジカニジャ–レテニエ/クロアチア との国境（高速道路A4） 226.52 km (140.75 マイル)226.52100%1964–2008
M8/
バラトンフシュカハル(M7) –ドゥナウーイヴァーロス(M6) –ドゥナヴェクセ–ケチケメート(M5、M44) –アボニー(M4)
計画区間： バラトンフシュカハル – ドゥナウーイヴァーロス、ドゥナヴェクセ – アボニー		約161 km（100マイル）9.776%2007年 –
M9
セクサール（M6） –ドゥスノク約61km（38マイル）20.482003年 –
M10
ウルロム(M0) –ピリスヴォロシュヴァール–ドログ(M100)約34 km（21マイル）計画中/
M15
レベル（M1） –ライカ/スロバキア との国境（高速道路D2） 14.74 km (9.16 マイル)14.74100%1996–1998
2018–2019
M19
ジェールの入門道路（M1 – 主要道路1）9.65 km (6.00 マイル)9.65100%1975
M25
エゲルの入門道路（M3 – 幹線道路252）17.41 km (10.82 マイル)17.41100%2017～2020年
M30
Via Carpathia
Mezőcsát (M3) – Miskolc – Szikszó – Encs – Tornyosnémeti / の一部スロバキア との国境（高速道路R4） 		88.54 km (55.02 マイル)88.54100%2002～2021年
M31
ブダペストバイパス
（M0 – M3）の一部		12.41 km (7.71 マイル)12.41100%2009～2010年
M32
アボニー(M4) –ジャサパティ–フゼサボニー(M3、M25)約63 km（39マイル）計画中/
M34
ヴァサロスナメニ(M3) –ザホニ/ウクライナとの国境約36 km（22マイル）計画中/
M35
カルパシア
ゲルベハーザ通り(M3) –ハイドゥボショルメニー–デブレツェン–ベレッティオージファル(M4)の一部		67.79 km (42.12 マイル)67.79100%2006～2018年
M43
セゲド(M5) –マコ–チャナードパロタ/ルーマニア との国境（高速道路A1） 57.72 km (35.87 マイル)57.72100%2005～2015年
M44
ケチケメート(M5) –ラキテレク–クンセントマルトン–シャルバス–ベケシュサバ–サルカド/ルーマニアとの国境
建設中区間: ケチケメート (M5) – ラキテレク
計画区間: ベケシュサバ – サルカド		約168 km（104マイル）12574%2016年 –
M49
Vaja (M3) –マテザルカ–チェンゲル/ルーマニアとの国境45 km (28 マイル)工事中2023年～
M51
旧ブダペストバイパス
（M0 – M5） の一部		3.6 km (2.2 マイル)3.6100%1988
M60/
ボリ(M6) –ペーチ–シゲトヴァール–バルクス/クロアチアとの
国境 計画区間： ペーチ – バルチ /クロアチアとの国境		97 km (60 マイル)3233%2007年～2015年
M70
レテニエ(M7) –トルニセントミクローシュ/スロベニア との国境（高速道路A5） 21.26 km (13.21 マイル)21.26100%2002–2005
2017–2019
M76
Hollád (M7) –サルメレク–ザラエゲルシェグ–ケルメンド
計画区間: サルメレク – ケルメンド		約82.3 km（51.1 マイル）8.4810%2018年 –
M80
ケルメンド–セントゴットハルト(ラーバフューゼス) /オーストリア との国境（高速道路S7）28.12 km (17.47 マイル)28.12100%2018～2021年
M81
コマーロム(M1) –キスベール–モール–セーケシュフェヘールヴァール–サルボガルド(M8)約114 km（71マイル）計画中/
M85
ジェール(M1) –チョルナ–カプヴァール–ショプロン/オーストリアとの国境
予定区間： スカルバンティア休憩所～国境区間		95 km (59 マイル)9398%2008年～2024年
M86
ケルメンド–ソンバトヘイ–レプセラク–チョルナ(M85) –モソンマジャロヴァール
計画区間: ケルメンド – ソンバトヘイ、チョルナ – モソンマジャロヴァール		約115 km（71マイル）70.9662%2008年～2016年
M87
ソンバトヘイ(M86) –クシェク/オーストリアとの
国境 計画区間： ソンバトヘイ～クシェク		22 km (14 マイル)15%2021年 –
M90
ホラード(M7-M76) –カポシュヴァール–シゲトヴァール(M60) +
ボリ(M60) –モハーチ–トンパ–セゲド(M5/M43)		約90 km（56マイル）+ 131 km（81マイル）計画中/
M100
ビチケ（M1）–エステルゴム/スロバキアとの国境約41 km（25マイル）計画中/

主要高速道路

ブダペストとタタバーニャ間のM1

M1高速道路

M1高速道路はハンガリー最古の高速道路の一つです。ハンガリーの首都とトランスダヌビア北西部（タタバーニャ、ジェール）を結び、ウィーンへと続いています。この高速道路は汎ヨーロッパ回廊IV、欧州ルートE60、E65、E75の一部です。ブダペスト近郊では1日平均75,510台、ジェール近郊では56,421台です。[6] この高速道路の建設は1964年に始まり、ヘーゲスハロムとオーストリア国境に到達するまでに30年以上を要しました。1990年の政権交代以降、その重要性は高まり、今日ではハンガリー西部における最も重要な交通路となっています。

M2高速道路

M2高速道路は、ハンガリー北部（北ハンガリー山脈の西部）をバンスカー・ビストリツァおよびクラクフ方面へと結んでいます。この高速道路は、ヨーロッパルートE77の一部です。このルートはハンガリーの高速道路・道路網の重要なルートであり、ブダペストの一部を形成する北斜めの幹線道路となっています。

M3高速道路

キスバグ休憩所のM3

M3高速道路は、ハンガリー北東部（北ハンガリー山脈と大ハンガリー平原の北東部）をカルパティア・ルーシ方面へと結んでいます。この高速道路は、ヴェネツィア-トリエステ-リュブリャナ-ブダペスト-リヴィウ-キエフを結ぶ中央東ヨーロッパ回廊V、およびヨーロッパルートE71、E79、E573、E579の一部です。ハンガリーの高速道路・道路網の中でも最も重要なルートの一つであり、ブダペストの一部を形成する南西から北東への斜めの幹線道路です。ウクライナ、東ヨーロッパ、そしてスロバキアを経由して、北東ヨーロッパ諸国への高速道路接続を形成しています。

M4高速道路

M4高速道路は、ハンガリー東部（大ハンガリー平原東部）からルーマニア（オラデアとクルージュ・ナポカ）までを結んでいます。この高速道路は、ヨーロッパルートE60およびE79の一部です。ルーマニアを経由して、M4は東ヨーロッパ諸国への高速道路接続を形成しています。

M5高速道路

ラヨシュミゼ近郊のM5

M5高速道路はブダペストを起点とし、ハンガリーの首都セゲド、そしてハンガリー南東部をベオグラード方面へと結んでいます。ハンガリーで国境まで到達した3番目の高速道路です。この高速道路は汎ヨーロッパ回廊Xおよび欧州国道E75の一部です。1980年代に建設され、2006年3月にセルビア国境に到達しました。

M6高速道路

Százhalombatta近郊のM6

M6高速道路はブダペスト（M0-M6インターチェンジ）を起点とし、ハンガリーの首都ブダペストとドナウ川右岸のドゥナウーイヴァーロシュ、セクサール、モハーチを結び、オシエクやサラエボ方面へと続いています。この高速道路はヨーロッパルートE73の一部です。国境に至る最終区間は現在建設中で、2024年の開通が予定されています。クロアチアとの連絡区間は、1年前倒しで開通する予定です。

主な交差点:

M7高速道路

コロシェジ高架橋のM7

M7高速道路はブダペストを起点とし、ハンガリーの首都とバラトン湖、トランスダヌビア川南西部を結び、ザグレブへと続いています。この高速道路は、汎ヨーロッパ回廊Vおよび欧州国道E71の一部です。ブダペスト近郊では1日平均62,779台、セーケシュフェヘールヴァール近郊では49,273台です。[6]この高速道路は1960年代に建設され、2008年10月にクロアチア国境に到達しました。

主な交差点:

新しい高速道路の開通

近年、汚職スキャンダルや緊縮財政政策に加え、欧州の新規則により旧環境影響評価が失効したことで、新規高速道路の建設は停滞している。今後数年間の高速道路網の拡張は、主要都市すべてを高速道路網に接続するとともに、ハンガリー国境地域の高速道路を完成させることに重点が置かれる。非放射状道路の建設は依然として遅れている。

契約済セグメントと推定開業数: [7]

デブレツェン郊外のM35高速道路
2024
  • M6: Bóly (M60 インターチェンジ) – ヴィラーニ出口 (13.9 km) (Q1)
  • M85: ショプロン トンネル、ショプロン エスザク - オーストリア国境間のセクション (4 km) (Q3)
2025
  • M44: ケチケメート・エザク (M5 インターチェンジ) – セントキラーリ (32.2 km) (Q2)
  • M6: ヴィッラーニ出口（クロアチア国境）からA5高速道路方面（6 km）（Q3）
  • M80: セントゴットハルト – オーストリア国境、S7 高速道路方面 (1.​​7 km) (Q3)
  • M4: トーロクセントミクローシュ ニュガト – キスザラス ケレット (34.3 km) (Q4)
2026
  • M49: Vaja (M3 インターチェンジ) – Ököritófülpös (28.2 km) (Q3)

ネットワークサイズ

全長の推移（年末時点）
年長さ（km）年長さ（km）年長さ（km）年長さ（km）
19657200577720131,31920211,845
197085200691620141,34020221,875
1975132200799320151,39920231,875
198021320081,06920161,43220241,897
198530220091,07320171,44220251,938
199034720101,24120181,47920262,001
199538420111,27920191,593
200053120121,27920201,745
IEA-PVPS [8]

1964年以降のハンガリーの高速道路網

500
1,000
1,500
2,000
1970
1980
1990
2000
2010
2014
2018
2022

通行料要件

有料道路区間の始まりを示す標識。

3.5トンまでの自動車

ハンガリーのシステムには、給与に関して主に 2 つのタイプがあります (オートバイ、乗用車、バス、トレーラー、3.5 t までのバン)。

  1. 時間制料金ビネット（Eビネットシステム）
  2. 地域ビネット（ハンガリーの郡の年次ビネット）

時間ベースの料金ビネット

ハンガリーの高速道路や自動車専用道路を利用するには、すべての車両に電子ビネットが必要です。3.5トン以下の乗用車、バン、バイクは、2024年1月1日から、10日間で6,400ハンガリーフォリント（Ft）、1か月で10,360ハンガリーフォリント、1年で57,260ハンガリーフォリントで、 1枚のビネットを購入するだけで済みます。[9] e-ビネット利用料システムは、バイク、乗用車とそのトレーラー、最大許容総重量3.5トンの貨物車両、キャンピングカー、バスとそのトレーラーに適用されます。これらの車両は、有料スピードウェイセクションに入る前に購入する道路使用許可、すなわち電子ビネット（e-ビネット）によってのみ、ハンガリーの有料スピードウェイネットワークの道路を利用することが許可されています。通行料金は、車両のカテゴリーとe-Vignetteの種類によって異なります。車両のカテゴリーは、車両登録証に記載されている公式の記載に基づき、車両の最大許容総重量と乗車定員に基づいて決定されます。[10]

2008 年に電子ビネットがフロントガラス料金所ビネット( autoópálya matrica )に取って代わりました。 [11]

高速道路または高速道路の青い道路標識は、別途記載がない限り、eビネット料金の支払いが義務付けられていることを意味します（通常は国境から最寄りの出口までの区間）。eビネットの対象外区間のみ、追加の道路標識で指定されます（下記参照）。

すべてのビネットはANPRカメラでチェックされ 、そうでなければ警察がドライバーを停車させ、ドライバーはE-ビネットアプリでビネットを提示するか、支払い用紙を印刷する必要があります。E-ビネットを購入しなかった場合、ドライバーは18,750フォリントから74,970フォリントの罰金を科せられます。[12]

地域の小話

特定の郡の有料高速道路で有効で、購入時から（事前購入の場合は当該年の最初の日から）基準年の翌年の1月31日の深夜まで、1年間有効です。[9]

週次および月次ビネットは、お客様が電子ビネットの有効期間の開始日（開始日）を指定しない限り、購入時（支払いの有効日）から有効となります。

ビネットは郡境を越えた出口まで有効です。以下の表は、どのセクションがどの郡のビネットで使用できるかを示しています。[13]

地域ビネットの種類使用可能なセクション長さ（2024年）
バチ・キシュクン M5 (53 ～ 140 km)、M44 (30 ～ 36 km) 93キロ
バラニャ M6 (163 ～ 193 km)、M60 (0 ～ 30 km) 60キロ
ベケス M44（50～117 km）67キロ
ボルショド・アバウーイ・ゼンプレーン M3（114～175 km）、M30（全区間、88 km） 149キロ
チョングラード・チャナード M5（114～174 km）、M43（全区間、58 km） 108キロ
フェイエル M1 (27 ～ 56 km)、M6 (25 ～ 98 km)、M7 (23 ～ 90 km) 169キロ
ジェール・モション・ショプロン M1（94～171 km）、M15（全区間、15 km）、M19（全区間、10 km）、M85（全区間、95 km）、M86（116～150 km） 241キロ
ハイドゥー・ビハール州 M3 (164 ～ 221 km)、M4 (210 ～ 241 km)、M35 (全体、68 km) 156キロ
ヘヴェス M3（39～128 km）、M25（全区間、19 km） 108キロ
ヤーシュ・ナジクン・ソルノク M4 (93 ～ 117 km)、M44 (30 ～ 71 km) 65キロ
コマーロム＝エステルゴム M1 (48 ～ 112 km)、M19 (0 ～ 6 km) 70キロ
害虫 M0（全区間、78 km）、M1（7～39 km）、M2（全区間、17～48 km）、M3（11～55 km）、M4（21～98 km）、M5 （14～67 km）、M6（15～34 km）、M7（7～30 km） 357キロ
ソモギー M7 (80 ～ 191 km)、M76 (0 ～ 8 km) 119キロ
サボルチ＝サトマール＝ベレグ M3（203～280 km）77キロ
トルナ M6（75～173 km）98キロ
ヴェスプレーム M7（80～98 km）18キロ
ヴァス M86（80～124 km）44キロ
ザラ M7（183～234 km）、M70（全区間、21 km）、M76（4～8 km） 76キロ
  • 高速道路の開始を示す道路標識電子ビネット（車両の特定のナンバープレートに支払われます）≤ 3.5tの車両に対する課税（高速道路または高速道路の道路標識の下に配置）
    高速道路の開始を示す道路標識電子ビネット（車両の特定のナンバープレートに支払われます）≤ 3.5tの車両に対する課税（高速道路または高速道路の道路標識の下に配置）
  • 高速道路区間が電子ビネットの対象外であることを示す道路標識。≤ 3.5t（高速道路または高速道路の道路標識の下に設置）
    高速道路区間が電子ビネットの対象外であることを示す道路標識。≤ 3.5t（高速道路または高速道路の道路標識の下に設置）

3.5トン以上の車両

大型トラックは、高速道路や自動車専用道路を利用するために、E-TollアプリでE-Toll料金を購入する必要があります。3.5トン未満の大型トラックと3.5トンを超える大型トラックでは料金が異なります。

オペレーター

ネットワークは6つの事業者によって管理されており、そのうち1つは完全に政府の管理下にあり、他の5つは合弁企業によって運営されている。[14]

オペレーター高速道路長さ（2022年）[14]注記
MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt。M1、M7（M0から国境まで）
M3、M4、M8、M15、M30、M35、M44、M70、M85、M86		1,273 km (791 マイル)2057年まで特恵対象。[15]
Magyar KözútM1、M5、M7 (ブダペストからM0まで)
M6 ( M0からÉrdまで)
M0、M2、M9、M31、M43、M80		291 km (181 マイル)ハンガリーによる所有権（100%）。
別名Alföldi Koncessziós Autópálya Zrt。M5 （ M0から国境まで）156.5 km (97.2 マイル)ストラバグによる所有権。[16] 2031年まで譲渡される。[17]
M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt.M6 (エルドからドゥナウーイヴァロスまで)
M8 (M6 からキサポスタグまで)		59 km (37 マイル)アバディーン・アセット・マネジメント、EBRD 、インタートールによる所有。[14] 2026年までコンセッション契約。[15]
M6 トルナ オートパリヤ コンセシオス Zrt.M6 (ドゥナウージヴァーロシュからトルナまで)63 km (39 マイル)アバディーン・アセット・マネジメント、EBRD 、インタートールによる所有。[14] 2038年までコンセッション契約。[15]
Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt.M6 (トルナからボリまで)
M60 (ペーチまで)		83 km (52 マイル)ストラバグ、コラス、ブイグ、ジョン・レイン・グループ、インタートールによる所有。[14] 2038年までコンセッションが適用される。[15]

2車線×2車線の主要道路

ケチケメート近郊の主要道路5号線。
ザギヴァサント近くの幹線道路21号線。

ハンガリーには、高速道路とほぼ同様の技術的特徴を持つものの、平面交差が認められている2車線道路の主要道路区間がいくつかあります。これらの道路の指定区間における制限速度は時速110km（時速70マイル）です。

計画ルート: [18]

ヨーロッパ路線

以下のヨーロッパ航路はハンガリーを通過します:

クラスA

クラスB

参照

参考文献

  1. ^ マジャル語 Közút Zrt. （2022年）。 「Az állami közúthálózatrol」。www.kozut.hu。 2015 年 3 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 18 日に取得。
  2. ^このリストには、ハンガリーの (少なくとも) 4 車線と 中央分離帯のある有料道路 (高速道路) が記載されています。
  3. ^ 「Vásárhelyi Boldizsár」（ハンガリー語）。 2016 年 3 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年8 月 22 日に取得。
  4. ^ ab Fleischer Tamas (1993 年 9 月 12 日)。 「Tanulmány az autoópályákról」(PDF) (ハンガリー語) 。2009 年3 月 6 日に取得。
  5. ^ “ケツァル・ケツァヴォス・アロム”. 2016年10月25日。2021年1月21日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 26 日に取得。
  6. ^ ab "Az autoópálya-hálózat forgalmi menedzsment tervének elõkészítõ vizsgálatai – forgalmi elemzések" (PDF) (ハンガリー語)。 ktenet.hu。
  7. ^ “Ezek az autoopályák épülhetnek meg 2024-ben Magyarországon – nem kell sokat várni az első átadóra”. www.vg.hu (ハンガリー語)。ヴィラーガズダサーグ。 2024 年 1 月 5 日。
  8. ^ http://www.irena.org/DocumentDownloads/Publications/IRENA_RE_Capacity_Statistics_2017.pdf 2017年8月24日アーカイブ、Wayback Machine [ URLのみのPDF ]
  9. ^ ab 「National Toll Payment Services PLC – E-vignette rates from 1 January 2024」. toll-charge.hu .
  10. ^ 「National Toll Payment Services PLC」. toll-charge.hu .
  11. ^ “Több autoópálya-matrica 霧深い”. hvg.hu (ハンガリー語)。 2008 年 7 月 8 日。
  12. ^ 「National Toll Payment Services PLC – 追加料金」。toll -charge.hu。
  13. ^ 「E-vignette country map, Valid from January 1, 2024」. toll-charge.hu . 2024年1月2日. 2024年1月2日閲覧。
  14. ^ abcde "9 月 1 日、1237 キロメートルの自動運行状況を確認". kozut.hu (ハンガリー語)。 2022 年 8 月 25 日。2023 年12 月 30 日に取得。
  15. ^ abcd "Felháborító az ezer milliárdos extraprofit a multiknál, Mészároséknál örvendetes". g7.hu (ハンガリー語)。 2023 年 1 月 31 日。2024 年1 月 1 日に取得。
  16. ^ "Négy szerződéssel annyit dobott ki az állam、mint a nyugdíjpénztári vagyon". g7.hu (ハンガリー語)。 2019 年 7 月 23 日。2023 年12 月 30 日に取得。
  17. ^ “Kiemelt nemzetgazdasági döntés, de mi az a koncesszió?”. index.hu (ハンガリー語)。 2022 年 5 月 6 日。2023 年12 月 30 日に取得。
  18. ^ 「プロジェクト」。beruhazas.gov.hu (ハンガリー語)。 Közlekedési Minisztérium のページ - Beruházási Portál。 2024 年 1 月 16 日。
  19. ^ 「UNECE文書ECE/TRANS/SC.1/2016/03/Rev1『主要国際交通動脈（AGR）に関する欧州協定』」(PDF)。国連欧州経済委員会。2016年11月1日。 2020年5月16日閲覧。
一般的な
  • Magyarország autóatlasz (ハンガリーの道路地図帳)、ディマップ シャールヴァス、ブダペスト、2004 年
  • Magyarország autóatlasz (ハンガリーの道路地図)、ディマップ シャールヴァス、ブダペスト、2013
ウィキメディア コモンズには、ハンガリーの高速道路に関連するメディアがあります。
  • National Toll Payment Services Plc（ハンガリー語、一部の情報は英語でも提供されています）
  • National Toll Payment Services Plc のホームページ。
  • ハンガリーの高速道路網の詳細地図（2021年）
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