オタワの歴史

1859年頃、オタワの国会議事堂とショーディエール滝の眺め。丘は右側のオタワ川に突き出た2番目に高い陸地です。国会議事堂が建設される前は、丘に兵舎がありました。手前にユニオン橋が見えます。しかし、長年フェリーのみの運行だった主径間は、鋼鉄製の吊り橋に架け替えられました

カナダの首都オタワ[1]の歴史は、リドー運河の建設、木材産業、カナダの首都としてオタワが選ばれたこと、そしてアメリカとヨーロッパの影響と交流といった出来事によって形作られてきました。1914年までにオタワの人口は10万人を超え、今日では都市圏人口が100万人を超えるG7加盟国の首都となっています。

「オタワ」という地名の由来は、アルゴンキン語で「交易」を意味する「 adawe 」に由来しています。この言葉は、この川を交易、狩猟、漁業、キャンプ、植物の収穫、儀式、その他伝統的な用途に利用していた先住民族を指しています。この地域で最初に作られた地図には、これらの人々にちなんで主要な川の名前が付けられていました。

何世紀にもわたり、アルゴンキン族の人々はこの地域を通過する際に、オタワ川とリドー川の水路を陸路で移動してきました。フランスの探検家エティエンヌ・ブリュレは、1610年にヨーロッパ人として初めてショーディエール滝を目撃したと言われていますが、彼もまた内陸部へ進むために滝を陸路で通過しなければなりませんでした。1800年、フィレモン・ライトがオタワ川の北岸、滝の近くに村を築く まで、この地域に恒久的な入植地は生まれませんでした。

リドー運河の建設は、1812年の戦争後の防衛上の懸念と、ジョン・バイ中佐とダルハウジー総督の計画に促され、1826年9月26日、オタワの前身であるバイタウンが設立された直後に開始された。ジョン・バイ中佐は、1826年にイギリス政府からリドー運河建設の監督を委嘱された王立工兵隊の将校であった。[ 2 ]

町の創設は、起工式とダルハウジーからの手紙によって始まり、バイ大佐は町を区画に分割する許可を得ました。[ 3 ]町は木材の産地として発展し、後に製材業が盛んになり、1854年にバイタウンは市制を施行し、現在のオタワという名前が与えられました。[ 2 ]

その後まもなく、ヴィクトリア女王はオタワをカナダの首都に選び、国会議事堂（パーラメント・ヒル）の建物は間もなく完成しました。またこの頃、輸出量の増加に伴い、特にアメリカ合衆国の市場への輸送を容易にするため、鉄道が開通しました。1900年代初頭には、需要と供給の双方が減少し、木材産業は衰退しました。

20世紀も成長は続き、1960年代にはグレバー計画によって首都の景観が一変し、旧来の産業インフラの多くが撤去されました。1980年代には、大手ハイテク企業の進出により経済が繁栄し、世紀後半の人口増加の一因となったことから、オタワは「北のシリコンバレー」として知られるようになりました。2001年には、オタワ市は旧シリコンバレーの全地域を統合し、現在も成長や交通などの分野で計画が進められています。

先住民とヨーロッパ人の探検

約1万年前、シャンプレーン海の干拓によりオタワ渓谷 は居住可能となった。[ 4 ]オタワ川を「偉大な川」または「壮大な川」を意味するキチ・シビまたはキチシッピと呼ぶアルゴンキン族（アニシナベ）は、比較的短期間、オタワ川沿いに交易路を維持していた。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] 「オタワ」という言葉は、この地域で狩猟、キャンプ、交易、旅行をしていた先住民族のオタワ族に由来し、はるか西のジョージアン湾とヒューロン湖沿いにも​​住んでいた。[ 10 ]

1610年にエティエンヌ・ブリュレがヨーロッパ人として初めてオタワ川を遡上し、 1613年にはサミュエル・ド・シャンプランがそれに続いたが、彼らにはアルゴンキン族の案内人がいた。[ 11 ] [ 12 ] 記録によると、1613年までにアルゴンキン族はオタワ渓谷とその西と北の周辺地域を支配していた。[ 8 ]

サミュエル・ド・シャンプランが1632年に描いたオタワ川近くの集落の描写。[ 13 ]オタワ市の現在の位置は地図上の77番である。

サミュエル・ド・シャンプランは1632年に、1616年に辿ったオタワ川のルートの一部を示す地図を作成しました。地図には、彼が訪れた場所、重要な急流、先住民の野営地を示す番号が付けられています。77番と91番は、それぞれ現在のオタワ市とリドー川の位置に対応しています。80番は、カルメット島南方の大きな急流の位置を示しています。81番は、当時アルゴンキン族が住んでいたアルメット島の位置を示しています。82番は、現在のフォート・クーロンジュ村と、シャンプランの旅の当時存在していたアルゴンキン族の集落の位置にほぼ対応しています。

シャンプランは、初期の未来の町の東部にあるリドー滝（後のカヌーイストにより命名）と、後に木材産業に利用されることになる西部のショーディエール滝（シャンプランにより命名）の両方について書いている。ガティノーの一部とはるかに上流の地域とは異なり、現在のオタワにはその後2世紀にわたっていかなる集落も形容する証拠はないが、川とリドー川は旅行に使用されていた。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] ショーディエールは当時も現在も水上交通が通行不能であるため、オタワ川の河口から内陸部や五大湖に向かう旅の途中で、その周囲に陸路が設けられていた。多くの宣教師、森の使者、旅行者がオタワを通過した。1634年にヒューロン族に向かう途中のイエズス会の殉教者ジャン・ド・ブレブフ、 1654年のグロセイリエ、[ 17 ]ラディソン、[ 17 ] 1700年代の探検家ラ・ヴェレンドライ（1730年代と1740年代に4回西へ航海した）、[ 18 ]後期のアレクサンダー・マッケンジー、[ 19 ]ジョセフ・フロビッシャー、サイモン・マクタビッシュ[ 18 ] [ 20 ] ニコラス・ガティノーも近くのガティノー川を使って交易を行っていた。

現在のオンタリオ州には、アルゴンキン族だけが住んでいたわけではありません。17世紀、アルゴンキン族とヒューロン族はイロコイ族と激しい戦争を繰り広げました。シャンプランはニピシング湖とジョージアン湾を航海し、シムコー湖近くのヒューロン族の土地の中心地へと辿り着きました。これらの航海中、シャンプランはイロコイ連邦との戦いにおいてヒューロン族を支援しました。その結果、イロコイ族はフランスの敵となり、 1701年にモントリオール条約が締結されるまで、フランス・イロコイ戦争として知られる複数の紛争に巻き込まれることになりました。

入植以前の歴史的背景

イギリスとフランスの間で起こった七 年戦争は、1763年のパリ条約で終結し、イギリスによるカナダ征服が確定した。沿海地方、アブラハム平原のケベック市、そして後にモントリオールでフランスとその同盟先住民を破った後、イギリスはカナダ全土を支配下に置いた。その結果、モントリオール西部の地域には、イギリスから多くの英語を話す入植者が流入するようになった。アメリカ独立戦争による1776年の独立宣言後、オンタリオ州東部の人口も増加した。イギリスの支援を受けて、多くのイギリス帝国忠誠派がカナダに移住し、生活再建のために200エーカー（81ヘクタール）の土地やその他の物品を与えられた。

1791 年憲法制定後の 1791 年のカナダ。

1791年の憲法により、アッパー・カナダ州とローワー・カナダ州が設立され、その存続期間は1791年12月26日から1841年2月10日までであった。この頃までに、文化的に異なる2つの地域が形成されつつあった。アッパー・カナダにはロイヤリスト・プロテスタントのアメリカ人入植者とイギリス人移民が住み、ローワー・カナダにはフランス語を話すカトリック教徒が住んでいた。これは本質的に、この2つの孤立した地域の創設がアルゴンキン族の分断につながったことを意味していた。アッパー・カナダには独自の議会があり、ジョン・グレイブス・シムコーに始まる副総督によって統治された。1796年までにヨーク（現在のトロント）に首都が定められたが、これはアメリカ人による攻撃の脅威に影響された選択であり、リドー運河の建設を開始する要因でもあった。オタワ近郊でのイギリス人入植が始まった頃には、リドー川の西側にネピアン・タウンシップ、東側にグロスター・タウンシップという二つの主要な地域が存在していました。これらの地域はまだ名前が付けられていませんでした。1793年に設立されました。 [ 21 ]

1812年の米英戦争でアッパー・カナダはアメリカ軍の侵攻に対する防衛能力に多少の自信を得たものの、脅威は依然として残っていた。これが、オンタリオ州パースなどの軍事入植地の直接的な形成や、いくつかの連隊の家族（オンタリオ州リッチモンドの第100歩兵連隊（プリンス・リージェンツ・カウンティ・オブ・ダブリン連隊）など）の入植に直接つながった。[ 22 ]バイタウン が設立された頃には、オタワ南西のオンタリオ湖東岸に位置するオンタリオ州キングストンは2849人の住民を抱える海軍基地となっており、ヨークの人口は1677人、 [ 23 ]パースは1500人、オンタリオ州東部の別の町ブロックビルの人口は1000人に迫っていた。ローワー・カナダでは、モントリオールとケベック・シティがはるかに大きく、それぞれ22,000人の住民を抱えていた。[ 23 ]

入植

初期の入植者

1826年、オタワ川の南側に最初の軍事キャンプが設立されました。このキャンプは、より大規模な住宅計画が作成されるまで、リドー運河の兵士と労働者の中継地点でした

オタワ近郊で最初のヨーロッパ人大入植地は、マサチューセッツ州ウォーバーン出身のニューイングランド人フィレモン・ライトによって設立された。ライトは1800年3月7日[ 24 ]に、自身と他の5家族、それに25人の労働者と共に到着した[ 6 ] 。彼らは、オタワ川の北岸、ショーディエール滝にライトタウン（現在のケベック州ガティノー）と呼ばれる農業コミュニティを建設した[ 24 ] 。 6年後、農産物の輸出だけではコミュニティを維持できなくなり、ライトは、オタワ渓谷から川を使ってモントリオールやケベック市の市場へ、そしてヨーロッパへ木材を輸送できると判断し、換金作物として木の伐採を始めた。彼が最初に積んだ角材と製材の筏は1806年にケベック市に到着した[ 25 ]。南岸の将来の入植の多くはこの場所から促進された。この時までに、川のオタワ側の土地はすでに測量されており、土地の譲渡が行なわれていました。[ 26 ] [ 27 ]

1818年、[ 28 ]オタワ初の大通りとなるリッチモンドロードが建設中だったのと時を同じくして、現在のルブレトンフラッツにあるリッチモンドランディングに入植地が作られた。 [ 29 ] リッチモンド入植地を作るためにやって来たイギリス兵の家族は、1809年以来ジェヒエル・コリンズが建てた店があったこの場所に何ヶ月も滞在した。ジェヒエル・コリンズはバイタウンとなる地域の最初の入植者とされている。[ 30 ] [ 31 ] その後の数年間で、この地域にはブラディッシュ・ビリングス、エイブラハム・ダウ、アイラ・ハニーウェル、ジョン・ルブレトン、そしてオタワの初期の土地の多くを所有していたニコラス・スパークスなどの入植者がやってきた。もう一人の大地主はリドー運河の建設を監督したジョン・バイ中佐だった。

リドー運河とバイタウンの発展

1839年のリドー運河入口。1826年、アイルランド人とフランス人の入植者の労働力により、王立工兵隊によって8つの閘門が建設された。手前の建物は現在バイタウン博物館と呼ばれている。右側は当時「バラック・ヒル」と呼ばれていたパーラメント・ヒル。

リドー・ルートは、オタワ川とセントローレンス川をガナノークエで結ぶ先住民のカヌー・ルートの一部であり、ヨーロッパ人による最初の測量は1783年にガーショム・フレンチ中尉によって行われた。1783年10月2日、彼の測量隊は、オタワ川からリドー滝を迂回する陸路の起点となるリドー川岸に野営した。フレンチ中尉は、この地域を「土壌はどこも良く深く、カエデ、ニレ、バターナッツの木が生い茂っている」と表現した。[ 32 ] 1812年の米英戦争で、モントリオールからキングストンへの安全な軍需物資供給ルートの必要性が明らかになったため、運河建設のためにリドー・ルートの測量が行われた。測量は、1816年に王立技師ジョシュア・ジェブ、1823年から1824年には土木測量士サミュエル・クロウズによって実施された。 1826年、ジョン・バイ中佐が建設の監督に任命され、石材、モルタル、労働力の多くを供給したフィレモン・ライト、石工のトーマス・マッケイ、ジョン・マクタガートや測量士のトーマス・バロウズなどのスタッフを含む請負業者を雇った。[ 33 ]（バロウズ は初期のバイタウンの絵画を多数描いている。）総督ジョージ・ラムゼー、ダルハウジー伯爵は運河の建設とその地域への入植に大きな関心を寄せた。1826年9月26日、[ 34 ]バイ中佐とダルハウジーは運河の入口をエントランス湾（現在の場所）にすることで合意し、町を区画に分割する権限をバイ大佐に与える手紙と共に、[ 3 ]バイタウンの町の 起源となった[ 34 ] [ 35 ] 。

ダルハウジーの手紙には、次のように書かれていました。「この機会にお会いし、いくつかの土地の概略図をお渡ししたいと思います。この運河が実現しそうな見通しが立った際、政府の使用のために購入するのが有利だと考えたからです。この土地はヘッドロックの用地を含むだけでなく、大規模な工事において職人やその他の必需品を収容する、大きな村や町にとって貴重な場所となります。これらの土地は正確に測量され、2エーカー程度の区画に分割され、入植者の資産に応じて付与され、1エーカーあたり年間2/6の政府地代金を支払うことを提案します。」[ 36 ]

1845 年、バラックス ヒルから見たローワー バイタウン。ローワー バイタウンと集落の他の部分を結ぶ橋は1827 年に建設されました。

バイはライトタウンに作戦基地を構え、新しい町と結ぶユニオン橋[ 3 ]の建設に着手した。1827年には王立工兵隊と鉱夫隊が運河建設のために雇用され、工事は3か所で開始され、そのうちの一つがオタワの水門跡地であった。[ 37 ] 労働者たちは最終的に、当時はバラック・ヒルと呼ばれていた現在の国会議事堂の丘にある3つの兵舎に移された。1827年には、アッパータウン（運河の西側）とロウアータウン（運河の東側）を結ぶサッパーズ橋がリドー運河に架けられた。

ヴィクトリア醸造所は1829年、ジョン・ロチェスター・シニアとジェームズ・ロチェスターによってエールとポーターの醸造所として設立されました。1866年には、リッチモンド・ロードでジョン・ロチェスター・ジュニアによって経営されました。[ 38 ] 1858年に設立されたショーディエール醸造所は、1865年までにパリス＆スミスによって経営されました。1866年までに、スターリング氏はリドー・ロックスの麓で醸造所を、ドイル博士はサセックス・ストリートで醸造所を経営していました。[ 39 ]

その後数十年間、オンタリオ州東部へのアイルランド系移民の着実な流れ（すでにかなり進んでいた）[ 40 ]と、ケベックから渡ってきたフランス系カナダ人が、リドー運河建設計画と木材貿易に関わる労働者の大半を供給した。[ 41 ] 運河は1832年に完成した際にリドー運河と名付けられた。バイ大佐が町を設計したが、彼が当初設計した街路計画のほとんどは今日まで残っている。

1842年のバイタウン計画 1. バラックス・ヒル 2. ウェリントン・ストリート 3. ヴィクトリア・ストリート（現在のリヨン） 4. ケント・ストリート 6. スパークス・ストリート。右上にリドー運河が見える。ウェリントン・ストリートは未完成で、代わりに運河にかかるサッパーズ橋へと続く小道が隆起していた。

馬車や荷馬車を製造するため、ピーター・デュフォーは1832年に馬車工場を設立した。1840年にはジョージ・ハンフリーズによって王立馬車工場が設立され、1854年にはリドー通りにウィリアム・ストックデール・アンド・ブラザーズが設立された。1840年にはスパークス通りにライマン・パーキンスによって蒸気機関、ボイラー、製粉機械を製造するパーキンス鋳造所が設立された。1848年にはTM・ブラスデルによって製粉機械や農機具を製造するシティ鋳造所が設立された。1860年にはジェームズ・マカローが皮革を生産するなめし工場を設立した。[ 38 ]

元バイタウン市長で閣僚のリチャード・ウィリアム・スコットは、1850年初頭に、

ウェリントン通りも、その南側、エルギン通りとバンク通りの間の通りも、まだ整備されていませんでした。サセックス通りは商業通りであり、そことリドー通り、ジョージ通り、そしてそれに平行する通りの西端、さらに北はセントパトリック通りに至るまで、土地は最も高値で取引されていました。バンク通りの西、ベイ通りまでのウェリントンは、かなりよく開発されていました。プーリーズ橋（水道局ビル付近）から北西に広がるル・ブレトン・フラッツには、多くの家が散在していました。[ 42 ]

木材貿易はバイタウンの成長を促し、移民の流入、そして後にはオタワ川を下ってケベックまで運ばれる角材から利益を得ようとした起業家が流入した。[ 25 ] [ 43 ]バイタウンは初期の頃にいくつかの問題を抱えており、まず1835年から1845年のシャイナーズ戦争、 [ 44 ]と1849年のストーニーマンデー暴動があった。 [ 45 ]

オタワ市

1854年、セントローレンス・アンド・オタワ鉄道とバイタウン・アンド・プレスコット鉄道が町と外界を結びました。[ 2 ]市は多額の費用を費やし、後に莫大な損失を被りました。[ 46 ] 今では町ではなくなったバイタウンは改名され、7日後の1855年1月1日にオタワ市が法人化されました。市に先住民の名前を付けるという提案は1844年には既に発表されていましたが、タージョン市長と市議会は、オタワの人々が貿易のために再び川を利用してモントリオールに来てから200周年を記念して、オタワという名前を提案しました。[ 47 ] 川は攻撃を恐れて約5年間使われていませんでした。しかし、1654年のイロコイ族との休戦により、川の再利用が許可されました。[ 47 ] この出来事自体はそれほど重要ではありませんでしたが、名前に歴史的な文脈を与えました

1841年、現在のケベック州南部が現在のオンタリオ州南部に加わり、カナダ州となったため、アッパー・カナダは消滅しました。アッパー・カナダの首都はしばらくの間、複数の都市で交代していましたが、1857年、ヴィクトリア女王はより恒久的な首都の選定を求められ、防衛上の懸念とある程度の中央集権化が図られた場所を選んだため、女王はオタワを選びました（国会議事堂の歴史参照）。

オタワ・シチズン紙は1844年に創刊され、当初はバイ・タウン・パケット紙として知られていました。[ 38 ]

オタワが市制施行された頃、主にアメリカ人の木材王たちが流入し、木材を実際に製材すればより多くの利益が得られると判断したことで、製材産業が角材貿易に取って代わった。製材所が建設され始め、カナダ最大級の製材所のいくつかはショーディエール滝の近くにあった。この地域の著名な木材王には、ヘンリー・フランクリン・ブロンソンとジョン・ルドルフス・ブースがいる。木材産業はオタワの成長に貢献したが、今日ではその証拠はほとんど残っていない。この産業の大部分は世紀の変わり目直後まで存続したが、衰退の原因は、鉄鋼への移行による木材市場の縮小、イギリスによる市場への補助金の廃止、そして未伐採木材の供給減少であった。製造業の停滞と都市の工業化の衰退期に、1900年以降、オタワでは新たな政府機関が設立され、公共サービスの雇用が大幅に増加した。[ 48 ]

旧オタワ郵便局。リドー運河に架かるサッパーズ橋（左）、ダファリン橋（右）、1890年代。現在、郵便局があった場所には戦争記念碑が建ち、スパークス通りには新しい郵便局（これも古い）が建っている。2つの橋はプラザ橋（オタワ）に架け替えられ、埋め立てられた。議事堂の中央部分は1916年の火災後に再建された。

1860年から1876年にかけて、国会議事堂の建設は国会議事堂で行われました。1867年、東カナダと西カナダは廃止され、ケベック州とオンタリオ州がそれぞれ設置されました。これらの州は、カナダ連邦の成立に伴い、ノバスコシア州およびニューブランズウィック州と統合されました。1870年に制定された「オタワ川における特定の工事に関する法律」[ 49 ]は現在も施行されており、オタワ川および「航行を容易にするためのすべての運河またはその他の掘割、ならびに当該川の水路または水域におけるあらゆる種類または性質のダム、滑走路、橋脚、ブーム、堤防、その他の工事」はオタワ議会の専属管轄権下にあり、現在ではこの責任は公共事業・政府サービス大臣に委任されています。

オタワアカデミーと女子青年神学校は1861年にスパークス通りに設立されました。[ 39 ]

1866年、ノルドヘミエ商会はJLオリル商会の経営の下、あらゆる種類の音楽と楽器を扱う代理店を設立しました。善き羊飼いの修道女会が運営するマグダレン・アサイラムは、1866年にグロスター通りとチャペル通りの間のオタワ通りに宗教団体および慈善団体として設立されました。[ 38 ]

1868年4月7日、連邦制の父であり国会議員でもあったトーマス・ダーシー・マギーは、スパークス通り（メトカーフ通りとオコナー通りの間）にあったトロッター夫人の下宿の外で暗殺された。 [ 50 ] 現在、その場所にはネイツ・デリが建っている。1869年2月11日、パトリック・J・ウェランはニコラス通りにあるカールトン郡刑務所で公開絞首刑に処された。[ 50 ] これはカナダにおける最後の公開絞首刑であった。

カナダの主要都市への進出

1893年にトーマス・エイハーンがオタワ電気鉄道会社を設立し、 1870年に始まった馬車システムに取って代わったことで、広大な公共交通ネットワークが始まりました。[ 51 ]この民間企業は最終的に、ブリタニア、ウェストボロ、ザ・グリーブ、ロッククリフ・パーク、オールド・オタワ・サウス などの地域をカバーする暖房付き路面電車サービスを提供しました。[ 51 ]

オタワが大陸横断鉄道網に加わったのは1886年6月28日、パシフィック・エクスプレスがケベック州ハル（現在のガティノー）と接続し、プリンス・オブ・ウェールズ橋を経由してケベック州ラシュートへ至った時だった。[ 52 ] 長年にわたり、オタワにはニュー・エディンバラのバイタウン・アンド・プレスコット鉄道、ルブルトン・フラッツのブロード・ストリート駅など、いくつかの会社の鉄道が縦横に走っていた。[ 53 ] ダウンタウンの中央駅は、ジョン・ルドルフス・ブースのカナダ・アトランティック鉄道によって1895年に初めて作られた。この場所は後にユニオン駅として使用されたが、グランド・トランク鉄道の総支配人チャールズ・ヘイズが2か月前にタイタニック号の惨事で亡くなったため、1912年6月にさほど注目されることなく開業した。[ 54 ] 1966年に撤去されたが、線路は運河の東側に沿ってダウンタウンのユニオン駅まで続き、その後シャトー・ローリエに沿ってアレクサンドラ（州間）橋まで走っていた。

1888年から1901年までのオタワ市保険計画の地図。事業名と所在地が示されている。

1900年のハル・オタワ大火はハルの3分の2を破壊し、住宅の40％とウォーターフロント沿いの主要雇用主のほとんどが焼失した。[ 55 ] 火事はオタワ川を越えて広がり、レブレトン・フラッツから南のブース・ストリート、そしてダウズ湖に至るまでオタワの約5分の1を破壊した。[ 56 ]

国会議事堂のセンターブロックは1916年2月3日の火災で焼失した。[ 57 ]下院と上院は、当時建設されたビクトリア記念博物館（現在はカナダ自然博物館）に一時的に移転した。[ 58 ]新しいセンターブロックは1922年に完成し、その中心にはウェリントン通りにあるピースタワーとして知られるゴシックリバイバル様式の建物がそびえ立っている。[ 59 ]

1930年代後半にコンフェデレーション・スクエアが造成され、カナダ国立戦争記念館が建立されました。かつては名門ラッセル・ハウス・ホテル、ラッセル劇場、旧市庁舎が建っていた土地が利用されましたが、これらはすべて火災で焼失し、旧郵便局とノックス長老派教会も取り壊されました。記念館に面して 新しい中央郵便局が建てられました。

オタワの工業地帯としての様相は、1940年代のグレバー計画によって大きく変化しました。その後、議会法により、新設された国立首都委員会（NCC）に土地の所有権を取得し、大規模な改革を行う権限が与えられました。その結果、国立首都グリーンベルトの建設、ダウンタウンの土地収用、大規模工業地帯の撤去、ダウンタウンの鉄道線路の撤去、鉄道駅のダウンタウンからの移転、そして首都の景観をより魅力的なものにする地域の創出と維持管理などが行われました。

1961 年に半分完成したカーリング アベニューインターチェンジを見下ろす、西側のクイーンズウェイ。クイーンズウェイの建設は、グレバー プランによって推進されました。

市とNCCの前身である連邦地区委員会との協力により、大規模な上下水道事業、旧GTR/CNRの通行権であったクイーンズウェイの建設、複数の橋梁、カーリング・アベニューの拡張、そしてグリーン島（リドー滝付近）の連邦地区委員会の土地提供による市庁舎建設（1958年開庁）​​などが実現した。 [ 60 ]それまで、市には約17年間恒久的な建物がなかった。2000年にオタワ市役所が市役所の旧本部ビルに移転する まで、この建物は使用されていた。[ 60 ]

1960年代から1970年代にかけて、建設ブームがオタワの景観を大きく変えました。オタワはカナダ最大のハイテク都市の一つとなり、「北のシリコンバレー」というニックネームが付けられました。1980年代までには、ベル・ノーザン・リサーチ（後のノーテル）が数千人の雇用を生み出し、国立研究会議などの連邦政府支援を受けた大規模な研究施設が、その後の技術ブームの到来に貢献しました。初期のテクノロジー導入者たちは、ニューブリッジ・ネットワークス、マイテル、コーレルといった派生企業を生み出しました。コンピュータソフトウェアや電子機器インフラを専門とする他の大企業もこの頃に設立されましたが、2001年までに巨額の損失が発生し始めました。この業界は現在も存続していますが、かなり変化してきました。

オタワの市域は長年にわたり拡大を続けてきましたが、2001年1月1日にオタワ・カールトン地域自治体の全自治体を一つの市に合併した際に、最大の面積を獲得しました。地域議長のボブ・キアレッリ氏は、 2000年の市議会選挙でグロスター市長のクローデット・ケイン氏を破り、新市の初代市長に選出されました。現在、オタワ市は、かつてのヴァニエ、ネピアン、カナタ、そして郊外のオーリンズ、オンタリオなどの都市を包含しているだけでなく、市域内に多くの農場を有しています。

都市の成長は公共交通機関と橋梁への負担を招いた。2001年10月15日、ライトレール交通（LRT）のO-Trainが導入され、カールトン大学を経由してオタワのダウンタウンと南部の郊外を結んだ。ライトレールの拡張に関する多くの政治的議論は、その後の10年間の市政を支配した。O-Trainトリリウム線を延長し、これを電気路面電車システムに置き換える投票は、キアレッリが実業家ラリー・オブライエンに敗れた2006年の市議会の主要争点であった。新しい市議会はライトレールの拡張について考えを変え、多くの法的論争を引き起こした。その後、市の東側からダウンタ​​ウンに向かう一連のライトレール駅を設立する計画と、ダウンタウンの中心部でトンネルを使用する計画が作成された。 2012年12月19日、市議会は全会一致でコンフェデレーション線の建設を承認しました。この路線は、ブレア駅からタニーズ・パスチャーまで東西に伸びています。この路線は、ダウンタウン地下にある3つの地下鉄駅を除き、既存のトランジットウェイのインフラを利用しています。この路線は2019年9月に開通しました。

2025年1月6日より、2号線がライムバンク駅まで延伸され、2号線からオタワ国際空港までを結ぶ4号線が開通しました。2号線の延伸には、5つの新駅の開業が含まれます。

トラック交通の問題により、オタワとガティノーを結ぶ将来の東端の橋（州間横断橋）について多くの議論が巻き起こり、2006年に継続的な調査が開始されました。[ 61 ] [ 62 ]

2001 年までのオタワの併合の歴史。

2001年、市は公共のバーやレストランでの喫煙を禁止しました。オタワ市議会は、多くの議論の末、 2005年に化粧品への殺虫剤使用を禁止する動議を否決しました。ラリー・オブライエン市長は在任中、継続的な法的問題に悩まされ、2010年の市議会選挙で前市長のジム・ワトソン氏に敗北しました。

2002年、オタワは2番目のカナディアンフットボールリーグ (CFL) フランチャイズであるオタワ レネゲードを獲得した。チームはわずか4シーズンで解散した。2007年、フランク クレア スタジアムの南側スタンドの一部が取り壊され、この場所の将来についての考えが刺激された。2010年、市議会はスタジアムの改修とランズダウン パーク全体の再開発を決議した。市はまた、2014年にオタワ レッドブラックスと呼ばれるCFLフランチャイズを獲得し、プレーを開始した。2014年、市はCan-AM ベースボール フランチャイズを獲得し、オタワ チャンピオンズが2015年5月22日にオタワ スタジアム (現在はレイモンド シャボット グラント ソートンまたはRCGTパークと改名) でプレーを開始した。

2022年1月29日、「フリーダム・コンボイ」と呼ばれる運動が、カナダへの陸路入国にCOVID-19ワクチン接種義務を課すことに抗議し、国会議事堂を占拠しました。この運動は3週間にわたり周辺地域を封鎖し、これを終結させるために緊急措置法が発動されました。2月17日と18日には、市中心部の制圧を回復するため、大規模な警察作戦が実施されました。

参照

参考文献

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