紅都N-5
| N-5 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 農業用航空機 |
| 国籍 | 中華人民共和国 |
| メーカー | 紅都航空産業グループ |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1992 |
| 初飛行 | 1989年12月26日 |
紅都N-5(N-5 -農芸飛機5 - 農機5)は、元々は南昌N-5として知られていた中国の農機である。1989年に初飛行し、1992年に生産開始されたN-5は、単発低翼単葉機で、ピストンエンジンまたはターボプロップエンジンを搭載したバージョンが用意されている。
開発と設計
1987年11月、南昌飛機製造公司(1998年に宏都航空工業集団に改名[ 1 ])は、中国で同用途で使用されている多数のライセンス生産されたアントノフ An-2の一部を置き換える目的で、最新の専用農業用航空機の設計を開始した。その結果生まれた設計であるN-5は、1989年12月26日に初飛行した。[ 2 ]これは、コックピットの前方に低翼を備えた、農業用航空機の従来型レイアウトの単発単葉機である。コックピットの前方にある、密閉され加圧された化学薬品用のグラスファイバーホッパーを除いて、全金属製であり、散布作業中に乗員を保護するため、ホッパーは密閉され加圧され、降着装置を備えている。操縦士1名で操縦し、整備士を乗せるためのタンデムジャンプシートが設けられている。この機体はライカミングO-720型8気筒ピストンエンジン1基を搭載しており、 1992年8月12日に中国民用航空局から耐空証明を受けた。 [ 3 ] [ 4 ] N-5Aは2007年2月26日に連邦航空局から米国での使用が証明された。 [ 5 ]
中国の運航者からより強力な航空機を求める声に応えて、より強力なピストンエンジンとターボプロップエンジンを搭載したバージョンが検討された[ 6 ]。 最終的にチェコのワルターM601ターボプロップエンジンを採用したN-5Bが開発された。この派生型は、N-5Aの前輪式降着装置を尾輪式降着装置に交換したものである。N-5Bは2006年12月28日に初飛行した[ 7 ]。
変種
- N-5A
- 主力量産型。前輪式降着装置と298kW(400馬力)のライカミングIO-720ピストンエンジンを搭載。[ 3 ]
- N-5B
- 580kW(777馬力)のウォルターM601Fターボプロップエンジンを搭載したバージョン。尾輪式着陸装置。[ 7 ]
仕様(N-5A)
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1993-4のデータ[ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名(パイロットおよびローダー/メカニック)
- 容量: 1.2 m 3容量ホッパー、[ 8 ] 960 kg (2,116 lb) の粉末または液体化学薬品
- 長さ: 10.487 m (34 フィート 5 インチ)
- 翼幅: 13.418 m (44 フィート 0 インチ)
- 高さ: 3.733 m (12 フィート 3 インチ)
- 翼面積: 26.0 m 2 (280 平方フィート)
- アスペクト比: 6.80
- 翼型: LS(1)-0417 Mod
- 空車重量: 1,328 kg (2,928 ポンド)
- 総重量: 2,250 kg (4,960 lb) (通常の最大離陸重量)
- 最大離陸重量: 2,450 kg (5,401 lb) (過積載)
- 燃料容量:主翼タンクに315リットル(83.2米ガロン)
- 動力源: Textron Lycoming IO-720-D1B空冷水平対向8気筒エンジン1基、300kW (400馬力)
パフォーマンス
- 最高速度: 205 km/h (127 mph, 111 kn) (分散装置付き)
- 巡航速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
- 失速速度: 86 km/h (53 mph, 46 kn) (フラップダウン)
- 範囲: 250 km (160 マイル、130 海里)
- フェリーの航続距離: 979 km (608 マイル、529 海里)
- 持久力: 1.94時間[ 8 ]
- 実用上昇限度: 3,750メートル(12,300フィート)
- 上昇率: 4.28 m/s (843 ft/min)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^テイラー 1999、12ページ。
- ^ランバート 1993、53ページ。
- ^ a b cランバート 1993、53–54ページ。
- ^テイラー1999、404ページ。
- ^「型式証明データシートNo.A48.CE」連邦航空局。2007年2月26日。
- ^フライト・インターナショナル2004年6月15~21日、29ページ。
- ^ a b「製品:N5B新型農林業用航空機」Archived 2008-11-20 at the Wayback Machine . Hongdu Aviation . 2009年11月23日閲覧。
- ^ a b「製品:N5A農業・林業用航空機」Hongdu Aviation . 2009年11月23日閲覧。
参考文献
- ランバート、マーク(編)『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1993-94』 英国コールズドン:ジェーンズ・データ部門、1993年。ISBN 0-7106-1066-1。
- ソビー、ブレンダン. 「Hongdu社、農業用航空機のエンジンをアップグレード」Flight International、2004年6月15~21日、29ページ。
- テイラー、マイケル・JH編『ブラッセイの世界航空機・システム・ディレクトリ 1999/2000』ロンドン:ブラッセイ社、1999年。ISBN 1-85753-245-7。