馬力駆動装置

ホースパワートレインリミテッド
会社の種類合弁事業
業界自動車
設立2024年5月31日 ( 2024-05-31 )
本部
ロンドン
、
イギリス
サービスエリア
全世界
主要人物
マティアス・ジャンニーニ（CEO）
製品内燃機関、ハイブリッドシステム、トランスミッション
オーナー
従業員数
19,000（2025年）
子会社
  • オーロベイ（旧吉利汽車の子会社）
  • ホース（旧ルノー子会社）
Webサイトhorse-powertrain.com

ホース・パワートレイン・リミテッドは、内燃機関（ICE）やハイブリッドシステムを含むパワートレインの製造を目的とした合弁ホールディング会社です。この合弁ホールディングは2024年5月に設立され、ルノーと吉利（吉利ホールディングスと吉利汽車を含む）が折半出資しています。本社は英国 ロンドンにあります。

同社には2つの主要子会社があり、一つはスウェーデンと中国で事業を展開し、従業員9,000人を擁する元吉利汽車傘下のパワートレイン会社Aurobay、もう一つは元ルノーのパワートレイン部門で従業員9,000人を擁するHorseである。同社の従業員数は合計19,000人である。[ 1 ]

歴史

この合弁プロジェクトは2022年11月に発表され、ルノーではホースプロジェクト、吉利汽車ではルービックプロジェクトというコードネームが付けられている。[ 2 ] [ 3 ]ルノーグループと吉利汽車の同名ブランドが最初にパワートレインを受け取り、その後、ダチア、ボルボ、Lynk & Co、プロトンの車、[ 4 ]および日産自動車と三菱自動車の車にも供給される予定である。[ 5 ]第三者への調達も計画の一部である。CEOのマティアス・ジャンニーニ氏によると、自動車メーカー自身がEVに注力しており、2040年までに販売される新車の半分以上にまだ内燃機関が搭載されると予想されているため、ホースは技術的および地理的なギャップを埋めるためのものである。[ 6 ]

2023年7月、ルノーは内燃機関（ICE）およびハイブリッドパワートレイン事業をスペインのマドリードに拠点を置くホースの名を冠した子会社にスピンオフさせたと発表した。その後、吉利汽車もこれに加わり、スウェーデンのパワートレイン部門（オーロベイ）と中国のさまざまな事業を統合し、ホースと合併させてルノーと吉利汽車が所有する持ち株会社を設立する予定で、アラムコが後発投資家となる可能性もあった。[ 7 ]同月後半、両社は合弁持株会社設立に関する拘束力のある契約を締結し、ルノーの事業は当初マドリードに、吉利汽車は杭州に本社を置くこととなった。吉利汽車とルノーはともに、内燃機関（ICE）およびハイブリッドシステムに関する知的財産を合弁持株会社に移管する予定だった。合弁持株会社は、規制当局の認可を待って、2023年後半に設立および事業開始する予定だった。[ 8 ]さまざまな規制上の遅延の後、合弁会社は2024年5月下旬に正式に設立された。[ 9 ]

2024年12月3日、アラムコはホース・パワートレインの株式10%を買収しました。このアラブのエネルギー・化学企業は、取締役会に代表者を派遣する予定です。

エンジン一覧

H10

H10は、レンジエクステンダーエンジンとして設計された1リッター3気筒ガソリン/エタノールエンジンで、最大70kW（94馬力、95PS）の連続電力を供給します。[ 10 ]ルノーTCe110エンジンとしても販売されています。[ 11 ]

S10

S10は、産業用途向けに設計された1リッター3気筒エンジンです。最大出力は57kW（76馬力、77PS）です。このエンジンは、スペインのUTVメーカーCorvusとの共同開発です。[ 10 ]

HR13

ホースHR13エンジンはケータハムアカデミーのレーシングプログラムで使用される。[ 12 ] HR13DDT型はダチア・ダスター、日産キャシュカイ、メルセデスAクラスで使用されている。[ 13 ]

B15

ハイブリッドパワートレイン用に設計された、最大161馬力（120kW; 163PS）と188lb⋅ft（255N⋅m）のトルクを発揮する1.5リッターガソリンエンジン。[ 14 ]

C15

C15エンジンは1.5リッター4気筒エンジンで、小型化によりレンジエクステンダーとしての使用を想定して設計されています。ユーロ7、チャイナ7、SULEV20の排出ガス基準を満たすように設計されています。出力は70kW（94馬力、95PS）とターボチャージャー付きの120kW（161馬力、163PS）の2タイプが用意されています。ガソリン、エタノール、メタノールのフレックス燃料に対応しています。[ 13 ] [ 15 ]

K15

K15は1.5リッター4気筒ディーゼルエンジンで、レンジエクステンダー用途の発電機を通じて最大65kW（87馬力、88PS）の連続電力を生産します。[ 10 ]

HR18

HR18は、ハイブリッドパワートレイン用に設計された1.8リッターアトキンソンサイクル内燃エンジンです。このエンジンは、最大出力80kW（107馬力、109PS）、最大トルク172Nm（127lb⋅ft）を発生し、重量は100kg（220lb）です。[ 16 ]このエンジンは、ホース・パワートレインが独自に開発した初のエンジンであり、ダチア・ビッグスターの最もパワフルなモデルのハイブリッドパワートレインの一部として搭載されています。[ 17 ]

M20

M20は、2リッター4気筒ディーゼルエンジンで、最大105kW（141馬力、143PS）の連続電力を出力し、農業用および産業用EVのレンジエクステンダーとして使用するために設計されています。[ 10 ]同社は、このエンジンの水素燃焼型も発表しました。[ 1 ]

参考文献

  1. ^ a b「この小さなエンジンは内燃機関を救うかもしれない。同社のCEOに話を聞いた」 Motor1.com . 2025年11月7日閲覧。
  2. ^ 「ルノー・吉利、中国のパワートレイン工場8カ所を傘下に収める予定と報道」『オートモーティブ・ニュース・ヨーロッパ』 2023年3月29日。
  3. ^ 「ルノーグループ：ルノー化、そして今、革命」 GlobeNewswireニュースルーム。2022年11月8日。
  4. ^ 「ルノー、ダチアに壮大な計画：モデル追加と生産量増加」ルーマニア・インサイダー、2022年11月9日。
  5. ^ 「ルノー、アンペア電気自動車事業部と吉利汽車との合弁会社を設立」。オートエクスプレス。
  6. ^ 「この小型エンジンは内燃機関を救うかもしれない。同社のCEOに話を聞いた」 Motor1.com . 2025年11月7日閲覧。
  7. ^ 「HORSE、新たなリーディングパワートレインテクノロジー企業、本格稼働開始。燃焼技術の革新に着手」（プレスリリース）。ルノー。2023年7月5日。 2023年7月6日閲覧。
  8. ^ 「ルノーグループと吉利汽車、リーディングパワートレイン技術会社設立に向けた合弁契約を締結」（プレスリリース）ルノー、2023年7月11日。 2023年7月11日閲覧。
  9. ^ 「ルノーと吉利、ハイブリッド・内燃エンジンの合弁会社を設立」ロイター2024年5月31日2024年5月31日閲覧。
  10. ^ a b c d「Horse Powertrain、AGRITECHNICA 2025で最新のパワートレイン技術を展示」。Cision提供のニュース。2025年11月7日。2025年11月7日閲覧。
  11. ^ "HR10DDT" . HORSE . 2025年11月7日閲覧。
  12. ^ 「ケータハム、2026年アカデミー選手権エンジンでホース・テクノロジーズと提携」ケータハム・カーズ. 2025年4月11日閲覧。
  13. ^ a b Collins, Andrew P. (2025年9月12日). 「ハイブリッドとEVのギャップを埋めるエンジンメーカー、Horse（ケータハム・レースカーにも搭載）に迫る」 The Drive . 2025年11月7日閲覧。
  14. ^ 「この小型エンジンは内燃機関を救うかもしれない。同社のCEOに話を聞いた」 Motor1.com . 2025年11月7日閲覧。
  15. ^ 「Horse Powertrain、Horse C15超小型レンジエクステンダーソリューションを発表」。Cision提供ニュース。2025年9月3日。 2025年11月7日閲覧。
  16. ^ ATN (2025年6月24日). 「Horse Powertrain、HR18完全統合型ハイブリッドパワートレインを発表」 . Auto Tech News . 2025年11月7日閲覧。
  17. ^ Leggett, David (2024年10月17日). 「ダチアのフラッグシップモデルに馬力エンジン搭載」 . Just Auto . 2025年11月7日閲覧。
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