ハワード駅（CTA）

トラックレイアウト
	伝説
	パープルエクスプレス
	南へ続く

ハワード

7600N
1700W
ハワード 7600N ; 1700W
	北行きプラットフォーム（イエローラインとパープルラインの乗車とレッドラインの降車用）
一般情報
位置	7519 ノースパウリナストリート; シカゴ、イリノイ州60626
座標	北緯42°01′09″ 西経87°40′23″ / 北緯42.019161° 西経87.673093° / 42.019161; -87.673093
所有者	シカゴ交通局
線	ノースサイド本線; スコーキー・スウィフト; エバンストン支線
プラットフォーム	島式ホーム2面
トラック	4
接続	CTAバス ; ペースバス
工事
構造タイプ	堤防
駐車場	634台
自転車施設	はい
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1908年5月16日; 117年前
再建された	1921年、1964年（駅舎の改築）; 2000～2003年（駐車場とバスターミナルの改修）; 2006～2009年（駅の再建）
以前の名前	ハワードアベニュー
乗客
2024	1,037,311 4.7%
サービス
以前のサービス
トラックレイアウト
トラックレイアウト
	伝説
	パープルエクスプレス
	南へ続く
位置
位置

ハワード駅は、イリノイ州シカゴにあるノースサイド本線（L）の駅です。レッドラインの北端、イエローラインの南東端に位置し、パープルラインの南端でもあります。また、平日のラッシュアワー以外と週末は終日、パープルラインの南端でもあります。シカゴ・ノースショア・アンド・ミルウォーキー鉄道（ノースショア線）の列車も、1926年から1963年に廃止されるまでハワード駅に停車していました。

位置

ハワード駅は、イリノイ州シカゴ市ノース・パウリナ通り7519番地、パウリナ通りとハワード通りの交差点にあります。^[2]駅はシカゴのロジャース・パーク地域にあり、エバンストン市との境界のすぐ南に位置しています。ロジャース・パークには4つの「L」駅があり、他にジャービス駅、モース駅、ロヨラ駅があります。

歴史

赤い目的地標識

黄色の目的地標識

紫色の行き先標識

シカゴ・アンド・エバンストン鉄道は1885年にシカゴのユニオン駅からエバンストンまでの路線を建設し、これがシカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道（ミルウォーキー鉄道）のシカゴ・アンド・エバンストン支線となった。^[3] 1908年にノースウェスタン高架鉄道はミルウォーキー鉄道の権利を利用してウィルソン駅から北へエバンストンまでサービスを延長した。 ^[4]ノースウェスタン高架鉄道はミルウォーキー鉄道から旅客サービスの運営を引き継ぎ、沿線の駅を再建し、ハワード・アベニュー（現在のハワード・ストリート）を含む新しい駅を増設した。^[5]駅は1921年に再建され、駅を通る線路は盛土の上に高架化された。1964年にエスカレーターが追加された。

2006年から2009年にかけて、駅は再建されました。パウリナ通りに新しい駅舎が建設され、駅のプラットホームと駅西側の立体駐車場およびバスターミナルを結ぶ通路が整備されました。^[6]プラットホームとキャノピーは再建され、ハワード通りにあった旧正面玄関は新駅への補助入口として改修されました。駅は再建工事中も営業を続け、2009年3月20日に完了しました。^[6]

駅のレイアウト

この駅には634台分のパークアンドライドと屋根付き自転車が設置されている。^[2]ハワードヤードとして知られる大規模な車両保守ヤードと車両留置施設が駅のすぐ北にある。北行きのパープルラインとイエローラインの列車は終点へ向かう途中でヤードを通過し、レッドラインの列車はヤード内のバルーンループを経由して北行きプラットフォームから南行きプラットフォームへ移動する。南行きのイエローラインとラッシュアワー以外のパープルラインの列車は、駅の南側、レッドラインの線路の間にある3番線を使用してこの駅を終点とする。

接続バス路線

CTA

22 クラーク
97 スコーキー
147 アウター・デュサブル・レイク・ショア・エクスプレス
201 セントラル/リッジ（月曜日～土曜日のみ）
206 エバンストンサーキュレーター（平日のラッシュアワーのみ）

ペース

213 グリーンベイロード（月曜日～土曜日のみ）
215 クロフォード/ハワード
トゥーイアベニュー290番地

参考文献

^ 「2024年暦年年次乗客数報告書」（PDF）シカゴ交通局2025年1月22日2025年4月4日閲覧。
^ ab "Howard". CTAウェブサイト. シカゴ交通局. 2010年8月23日閲覧。
^ 「The Chicago & Evanston」.シカゴ・デイリー・トリビューン. 1885年5月22日.
^ 「イリノイ州エバンストンにおけるノースウェスタン高架延伸」『ストリート・レイルウェイ・ジャーナル』31 (21): 842–849 .1908年5月23日。
^ 「シカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道のエバンストン郊外線の電化」『鉄道時代』44 (14):467、1907年10月4日。
^ ab 「ハワード駅の補助入口の開設により駅の改修工事が完了」CTAウェブサイト。シカゴ交通局。 2010年8月23日閲覧。

外部リンク

Chicago-'L'.org のハワード駅ページ
CTA公式サイトのレッドライン列車の時刻表（PDF）
CTA公式サイトのパープルラインの列車時刻表（PDF）
CTA公式サイトのイエローライン列車の時刻表（PDF）
CTA公式サイトのハワード駅ページ
Google マップストリートビューから見たハワードストリートの入り口
Google マップストリートビューよりハワードストリート北側出口 (旧ノースショア線入口)

[1] 「2024年暦年年次乗客数報告書」（PDF）シカゴ交通局2025年1月22日2025年4月4日閲覧。

[CTA_Howard-2] "Howard". CTAウェブサイト. シカゴ交通局. 2010年8月23日閲覧。

[Tribune1885-3] 「The Chicago & Evanston」.シカゴ・デイリー・トリビューン. 1885年5月22日.

[SRJ1908-4] 「イリノイ州エバンストンにおけるノースウェスタン高架延伸」『ストリート・レイルウェイ・ジャーナル』31 (21): 842–849 .1908年5月23日。

[5] 「シカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道のエバンストン郊外線の電化」『鉄道時代』44 (14):467、1907年10月4日。

[CTA20100823-6] 「ハワード駅の補助入口の開設により駅の改修工事が完了」CTAウェブサイト。シカゴ交通局。 2010年8月23日閲覧。