ハウラー駅

座標：北緯22.5829°、東経88.3428°北緯22度34分58秒 東経88度20分34秒 / / 22.5829; 88.3428

ハウラー
ハウラー駅東部（上）と南東部（下）鉄道複合施設、西ベンガル州
一般情報
位置	Lower Foreshore Rd, Howrah, West Bengal 711101インド
座標	北緯22度34分58秒 東経88度20分34秒 / 北緯22.5829度、東経88.3428度 / 22.5829; 88.3428
標高	12メートル（39フィート）
システム	インド鉄道とコルカタ郊外鉄道駅
所有者	インド鉄道
運営：	東部鉄道
線	ハウラー・デリー本線 ハウラー・ナグプール・ムンバイ線 ハウラー・チェンナイ本線 ハウラー～プラヤグラージ～ムンバイ線 ハウラー・ニュージャルパイグリ線 ハウラー・ガヤ・デリー線 グランドコード
プラットフォーム	24 旧複合施設 完全/部分的に稼働中: 1～15 建設中: 16 新しい複合施設 完全稼働：17～23 建設中: 24
トラック	25
接続	ハウラーハウラーバスデポ ハウラーフェリーガート
工事
構造タイプ	グレード
駐車場	利用可能
自転車施設	利用可能
アクセス可能	はい
その他の情報
状態	アクティブ
駅コード	HWH
ゾーン	イースタン鉄道サウスイースタン鉄道
部門	ハウラー・カラグプル
歴史
オープン	1854 （1854年）
電化	1954年[ 1 ] （1954年）
以前の名前	東インド鉄道会社
乗客
180万/日（高）
サービス 前駅 コルカタ郊外鉄道 次の駅 ターミナル イースタンライン メインラインとコードライン リルア バンデルジャンクション方面 ティキアパラ ミドナポール方面 サウスイースタンライン 本線 ターミナル
ルートマップ キロ アサンソル–タタナガル– カラグプル線 カラグプル・プリー線 カラグプル–バンクラ– アドラ線 カライクンダ カラグプル・バンクラ –アドラ線 ニンプラ ニンプラ・スルー・ヤード ニンプラ貨物ヤード ギリマイダン ヒジュリ カラグプル-プリー線 0 カラグプル NH 60 7 ジャクプル 13 マドプル 19 シャム・チャク 24 バリチャック 27 ドゥアン 30 ラダモハンプル 35 ハウル 39 キライ キロ カンサバティ川 44 パンスクラ ラグナトバリ 20 ガタルへ （予定） ラジゴダ 28 48 ナラヤン・パクリア・ムライユ サヒード・マタンギニ 33 51 ボグプル タムルク 36 0 0 54 ナンダイガジャン ナンダクマール 10 57 メチェダ ナンダクマール・バライパンダ 新路線（計画中） 43 ケシャブプル チャック・シムリア 49 サティッシュ・サマンタ・ハルト バルゴダ 51 マヒシャダル モイナ 60 バルダ バライパンダ 66 バスリヤ・スタハタ NH 41 ハルディアエネルギー発電所 ハルディ川 71 ドゥルガチャク ラヴァン・サティアグラ・スマラク 21 HPCLサイディング デシャプラン 33 インドラマ・ケミカルズ・サイディング デシャプラン・ケンダマリ 新路線（計画中） ゴルプクル 74 ドゥルガチャクタウン ニュークリシュナナガル 77 シルパプラベシュ ハンピグラム ハルディア工業地帯 ナンディグラム けんだまり ヘンリア 39 ハルディア・ドック・コンプレックス ナチンダ 52 カンティ 63 79 バンダル ICFハルディア シタルプル 69 81 ハルディア スジャルプル 71 アシャプルナ・デヴィ 76 コラガット温泉 発電所 バダルプル 78 60 コラガット カンティ・エグラ新 路線（予定） ルプナラヤン川 ライプル 64 デウルティ サトマイル 67 ゴラガタ パシムバティア 70 バニャン バリガイ バニャン・アムタ 路線（予定） エグラ ダモダル川 バトダ 78 クルガチア ダブダ 79 ビル・シブプール パニパルル通り プジャリ・ウルベリア 路線（予定） デパル 83 ウルベリア チャンパ川 85 プレシュワール ラムナガル（ベンガル） 86 88 チェンゲル エグラ・ディガ・ニュー 路線（予定） フォートグロスタージュート工場 ティクラ 88 91 バウリア ディガ・ジャレスワール 路線（予定） 95 ナルプル ディガ 94 アンブジャセメント 97 アバダ サンクライル貨物ヤード 99 サンクライル デルタジュート工場 103 アンドゥル 105 モリグラム サントラガチ・アムタ 支線 ヒンドゥスタン・インダストリーズ エンジニアリング 108 サントラガチ パドマプクル NH 12（コナ・エクスプレスウェイ） ゲスト：キーン・ウィリアムズ 109 ラムラジャタラ 111 ダスナガル シャリマー│ シャリマー 鉄道操車場 112 ティキアパラ ハウラー・バードマン本線 ＆ハウラー・バードマン和音 115 ハウラー キロ 出典: [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] v t e ハウラー・バードマン本線 キロ キロ バルダマン・アサンソル区間 バードマン・ダウン・ヤード BBループライン バルダマン・カトワ線 バードマンジャンクション 107 0 0 143 53 カトワジャンクション 136 ダインハット バードマン アップヤード バードマンディーゼル機関車庫 ガンプール 100 ダインハット・マンテスワール –メマリ線 （予定） サクティガル 95 BBループライン ハウラー-バルダマンのコードライン マンテスワール（予定） パルシット 91 87 ラスルプル ニモ 84 ダインハット・マンテスワール –メマリ線 （予定） 81 メマリ バギラ 78 74 デビプール バインチ 70 67 ベインチグラム シムラーガル 65 60 プンドーア カニヤン 55 50 タランドゥ ハウラー-バルダマンのコードライン BBループライン ダニアカリ・ハルト 0 0 46 マグラ （予定） タラケシュワル・ダニアカリー –マグラ線 サラスワティ川 ハウラー-バルダマンのコードライン 43 アディサプタグラム バンデルEMU車庫 BBループライン バンデル貨物ヤード バンデルジャンクション 39 バンデル蒸気機関車庫 バンデル・ナイハティ支線 フーグリー 37 35 ちゅちゅら チャンダナガル 32 30 マンクンドゥ ビクトリアジュート工場のサイディング バドレシュワールのジュート工場の外壁 ブレイスウェイト・アンガス・ワークスの外壁 アンガスジュート工場の外壁 バドレシュワール 28 チャンプダニ石炭貯蔵所の側線 30 バドレシュワール・ガート DVC カール ノースブルックジュート工場の外壁 ダルハウジージュート工場の外壁 チャンプダニジュート工場の外壁 24 バイディアバティ ソラフリ～ビシュヌプール支線 22 セオラフリジャンクション （予定）シュリランプル 19 シュリランプル （予定） ハウラー・マイダン・ダンクニ –スリランプルメトロ 標準的な医薬品サイディング FCIサイディング リシュラガラス工場のサイディング グラシム工業の工場サイディング ウェリントンジュート工場の外壁 16 リシュラ リシュラ綿糸工場の外壁 バーガーペイントの工場サイディング ヒンドゥスタン・モーターズの工場サイディング 13 コナガー ティタガール・ワゴンズの側線 11 後肢モーター 9 ウッタルパラ 廃棄されたバスの解体 ＆カッティングヤード 骨材製粉所のサイディング バリー・カール ハウラー-バルダマンのコードライン バリージュート工場の外壁 8 バリー ベルゴリア高速道路 カルカッタコードリンクライン 6 ベルール数学 ベルール鉄道スクラップヤード ベルール 5 ベルール ストア ヤード 4 リルア ハウラー・カラグプル線 リルアC＆Wワークショップ サントラガチ機関車庫 サントラガチ・コーチング・ヤード ヒンドゥスタン・インダストリーズ ＆エンジニアリングサイディング サントラガチ～アムタ支線 （予定） ハウラー・サントラガチ –ドゥラガルメトロ サントラガチジャンクション 0 7 10 サントラガチ（予定） （予定） ハウラー・サントラガチ –ドゥラガルメトロ リルア選別場 コナ・エクスプレスウェイ ラムラジャタラ 0 6 ハウラーディーゼル機関車庫 ダスナガル 0 4 ティキアパラ・リルア線 （ハウラーバイパス線） ハウラー電気機関車庫 ティキアパラ 0 2 ティキアパラEMU車庫 パドマプクル コーチング ヤード ティキアパラコーチングヤード パドマプクル 0 8 （予定） ハウラー・サントラガチ –ドゥラガルメトロ ハウラーEMU車庫 ゲスト キーン・ウィリアムズ サイディング シャリマー 0 5 シャリマー（予定） シャリマー鉄道操車場 CCIサイディング シャリマー・グッズ・シェッド B＆Rサイディング ソルト・ゴラ貨物ヤード（廃墟） （計画中）石炭貯蔵所 ハウラー・マイダン・ダンクニ –スリランプルメトロ （予定） （計画中）フォアショアロード ジールサイディングコーチングヤード ハウラー・シャリマー線 （放棄された） ハウラー・マイダン バーンスタンダード社のサイディング  KMグリーンライン  ハウラー貨物倉庫 0 ハウラー フーグリー川 東西地下鉄トンネル  KMグリーンライン  キロ キロ 鍵 インド鉄道広軌（1676 mm） コルカタ地下鉄（KM）標準軌（1435 mm） 使用中 使用されていない、計画されていない、または 建設中（u/c） トンネル ハウラー・バードマン和音 キロ バルダマン・アサンソル区間 バルダマン・カトワ線 95 バルダマン 88 ガンプール 83 サクティガル ハウラー・バードマン本線 NH 19 78 パラロード 75 チャンチャイ バンクラ・マサグラム線 72 マサグラム SH 15 メマリ・タラケシュワール道路 69 ナバグラム 65 ジャウグラム 62 ジャパンダンガ 58 グラプ 56 ハジガル 54 チェラグラムブロックハット 52 シバイチャンディ モグラ行き（予定） タラケシュワール行き（予定） 49 ダニアカリ・ハルト 47 ベルムリ 45 ポラバザール 41 チャンダンプル 36 マドゥスダンプル SH 2 33 カマルクンドゥ シェオラフリ・ビシュヌプル線 32 バラランバティ 30 ミルザプル・バンキプル 27 バルイパラ 23 ベガンプル フルフラ・シャリフ行き（予定） ウルトラテックセメントサイディング 21 ジャナイロード ダンクニ石炭コンプレックスサイディング ジャンガルパラ 16 ゴブラ 15 0 ダンクニ ELAAU CLWサイディング FCIサイディング NH 19 NH 16 サントラガチ～アムタ支線 12 ベラナガル 7 バリー ハウラー・バードマン本線 4 ラジチャンドラプル 6 バリー・ハルト CCリンクライン 7 ベルール ベルール数学 5 リルア ハウラー・カラグプル線 0 ハウラー キロ この図: ビュー 話す 編集
位置 ハウラー 西ベンガル州内の位置 西ベンガル州の地図を表示 ハウラー ハウラー（インド） Show map of India

ハウラー駅（ハウラー・ジャンクションとも呼ばれる）は、インド西ベンガル州コルカタ都市圏のハウラー市にある鉄道駅である。^{[ 6 ]}インドで最大かつ最も利用者数の多い鉄道施設であり、^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}世界でも最も利用者数が多く最大の鉄道駅の一つでもある。 ^{[ 10 ] [ 11 ]}また、インドで現存する最古の鉄道施設でもある。ハウラーは、コルカタ都市圏に停車する5つの大都市間鉄道駅の一つで、他の3つはシールダ、サントラガチ、シャリマール、ダンクニ、コルカタ駅である。

当駅から最初の公共列車が運行されたのは1854年8月15日で、現在のハウラー・フーグリー本線が運行されている。^{[ 12 ]}現在、約600本の旅客列車が当駅を通過し、1日100万人以上の乗客に利用されている。^{[ 13 ] [ 14 ] [ 12 ]}当駅は22の運用プラットフォームを利用して、毎日252本の郵便/急行列車と500本の郊外電車列車を処理している。 ^{[ 15 ]} 10のプラットフォームは、24両以上の列車に対応できる長さである。^{[ 16 ]}貨物列車と小包列車も当駅を発着する。^{[ 16 ]}ハウラー・バードマン本線は、当駅を結ぶ最も混雑する路線である。^{[ 17 ]}

歴史

ハウラー駅の古い景色

ハウラー駅の現在の景色

1849年、東インド鉄道会社と東インド会社の間で契約が締結され、ハウラーとラニーガンジ（ラニガンジ）間の最初の区間に初期資金が割り当てられ、パンドゥーア（パンドゥア、フーグリー）とバードワン（バードマン）を経由しました。^{[ 18 ]}インド政府のコンサルタント技術者であるフレデリック・ウォルター・シムズは、1846年にフーグリー川の右側に駅を構想していました。しかし、資金が承認された後、ハウラーが新しい路線の終点に選ばれました。^{[ 19 ]}フーグリー川に1,700フィート（520メートル）に及ぶ橋は、当時は実現不可能と考えられていました。^{[ 20 ]}その後数年間、鉄道をカルカッタに接続することについて頻繁に議論されました^{。[ 20}

1851年6月17日、東インド鉄道会社の主任技師ジョージ・ターンブルと彼の技術者チームは、ハウラーに鉄道駅を建設する計画を提出した。インドにおける鉄道の将来的重要性を認識していなかった政府は、1852年1月にこの計画に必要な土地と高価なウォーターフロントの購入を取りやめた。ターンブルはその後、費用を25万ルピーと見積もった代替開発計画を作成した。1852年10月、駅建設の入札が4件行われ、入札額は19万ルピーから27万4526ルピーまで幅があった。^{[ 21 ] [ 22 ]}建設プロジェクトの規模、つまりハウラーを大規模駅にするか、あるいはハウラーを小規模駅にして別の時期に大規模駅を開発するかという議論が、この過程で随時行われた。^{[ 23 ]}最終的に土地は購入された。^{[ 23 ]}

最初の試験用機関車は1853年6月18日にハウラーを出発し、パンドアまでの37.5マイルの道のりを走った。^{[ 21 ] [ 22 ]}客車を運んでいた船が沈没し、機関車がオーストラリアにたどり着いたため、線路の敷設と開通の間には空白期間があった。最終的に客車は現地で製造され、機関車はカルカッタに向けられた。^{[ 24 ]}ハウラーからフーグリーまでの23.5マイルに向けて初めて一般公開されたのは1854年8月15日だった。^{[ 25 ]}この期間中、駅は現在ハウラーの管区鉄道管理者の事務所となっている場所にあった。^{[ 26 ]}それは単線とプラットホーム、切符売り場、および補助建物で構成されていた。^{[ 12 ]} 2週間後、パンドアへの路線が開通した。^{[ 25 ]}最初の4か月で109,000人を超える乗客がこのサービスを利用した。^{[ 25 ]}この機関車はフェアリークイーン号と同じタイプであった。^{[ 27 ]}

1800年代初頭、ヨーロッパの植民地へ向かう途中のインド人がハウラー駅を通過した。^{[ 28 ]}

ハウラーとコルカタ周辺の住民の増加と経済の急成長は、鉄道旅行の需要の高まりにつながりました。鉄道網も継続的に拡大し、例えばコラガットのルプナラヤン川にかかる橋は1900年4月19日に完成し、ハウラーとカラグプルを結びました。^{[ 29 ]}ベンガル・ナグプール鉄道は1900年にハウラーまで延伸され、ハウラーは重要な鉄道中心地となりました。^{[ 30 ]}そこで1901年に新しい駅舎の建設が提案されました。イギリスの建築家ハルゼー・リカードが新しい駅を設計しました。^{[ 30 ]}駅は1905年12月1日に一般公開され、^{[ 30 ] [ 31 ]} 1911年に完成しました。^{[ 26 ]}

1980年代には、駅は15のプラットフォームに拡張されました。^{[ 32 ]}同時に、元の駅正面の南側に 新しいヤトリニワス（乗り継ぎ旅客施設）が建設されました。

新しいターミナル複合施設は1992年に完成し、合計19のプラットフォームができました。^{[ 32 ]} 2009年にはさらに4つのプラットフォームが拡張されました。^{[ 32 ]}

1969年3月3日、最初のラジダニ・エクスプレスがハウラーを出発しニューデリーに向かった。^{[ 33 ] [ 32 ]} 2011年10月、インド初の2階建て列車であるハウラー・ダンバード・ダブルデッカー・エクスプレスがハウラーを出発しダンバードに向かった。^{[ 34 ]}アンティオダヤ・エクスプレスの最初のサービスであるハウラー・エルナクラム・アンティオダヤ・エクスプレスは2017年2月に開業した。^{[ 35 ]}

インドグリーンビルディング協議会によると、この駅はCII-IGBCシルバー評価を獲得し、インドの大都市の中で最初のグリーン鉄道駅となった。 ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

2005年にイースタン・レイルウェイズ社から『活気あふれる建物：ハウラー駅の物語』という本が出版された。 ^{[ 39 ]}これは建物の100周年を記念して書かれたものである。

トラム終点、ハウラー

1992年まで、ハウラー駅には路面電車の終点がありました。路面電車は、シールダー駅、ラジャバザール、シャンバザール、高等裁判所、ダルハウジー・スクエア、パーク・サーカス、バリーガンジ、トリーガンジなどへ出発していました。また、バンダガートやシブプールへも出発していました。

1971年、バンダガット線とシブプール線が廃止されたため、トラムのターミナルも一部閉鎖されました。多くの車両や歩行者が無許可でトラムの線路を通行するようになったため、路線は継続されませんでした。ターミナル駅は地下道とバスターミナルに改造されました。他の路線のトラムターミナルの一部は、1992年にラビンドラ・セトゥ（ハウラー橋）が片持ち橋であったためトラムの運行に適さないと判断されるまで、引き続き機能していました。

遺産博物館

ハウラー駅近くの鉄道博物館は2006年に開館し、ハウラー駅の歴史と遺産を展示するセクションを設けています。^{[ 40 ]}駅の南側に位置する鉄道博物館には、東部鉄道の発展に関連する歴史的に重要な遺物が展示されています。1909年から1943年までは、世界最古の稼働蒸気機関車であるフェアリークイーン号が駅構内の台座に展示されていました。^{[ 41 ] [ 27 ]}

主要列車

ハウラージャンクションから出発する主な列車は次のとおりです。

• カーマキャー ハウラー ヴァンデ バーラト寝台特急(27575/27576)
• ハウラー–ニュージャルパイグリ・ヴァンデ・バーラト・エクスプレス（22301/22302）
• ハウラー–プリ・ヴァンデ・バーラト・エクスプレス（22895/22896）
• ハウラー – ガヤ ヴァンデ バーラト エクスプレス(22303/22304)
• ハウラー – ルールクラ ヴァンデ バーラト エクスプレス(20871/20872)
• ハウラー – ジャマルプール ヴァンデ バーラット エクスプレス(22309/22310)
• ランチー・ハウラー・ヴァンデ・バーラト・エクスプレス（20897/20898）
• パトナ–ハウラー ヴァンデ・バーラト・エクスプレス(22347/22348)
• ハウラー – ニュー ジャルパイグリ シャタブディ エクスプレス(12041/12042)
• ハウラー～ランチ シャタブディ エクスプレス(12019/12020)
• ハウラー – プリ シャタブディ エクスプレス(12277/12278)
• ハウラー–SMVT バンガロール デュロント エクスプレス(12245/12246)
• ハウラー–ニューデリー デュロント エクスプレス(12273/12274)
• プネー～ハウラー デュロント エクスプレス(12221/12222)
• ムンバイ CSMT – ハウラー デュロント エクスプレス(12261/12262)
• ハウラー – ニューデリー ラージダニ エクスプレス (ガヤ経由) (12301/12302)
• ハウラー–ニューデリー ラジダニ エクスプレス（パトナ経由）（12305/12306）
• ハウラー–SMVTベンガルールACスーパーファストエクスプレス（22863/22864）
• ハウラー・ニュージャルパイグリ AC スーパーファスト エクスプレス(22309/22310)
• ハウラー～ティルパティ フムサファール エクスプレス(20889/20890)
• ハウラー–SMVT バンガロール フムサファール エクスプレス(22887/22888)
• ハウラー – バービル ジャン シャタブディ エクスプレス(12021/12022)
• ハウラー – パトナ ジャン シャタブディ エクスプレス(12023/12024)
• ブバネーシュワル – ハウラー ジャン シャタブディ エクスプレス(12073/12074)
• ハウラー–アナンド・ヴィハールターミナル アムリット・バーラト・エクスプレス(13065/13066)
• シャクティプンジ エクスプレス(11447/11448)
• アザド・ヒンド・エクスプレス（12129/12130）
• ハウラー・グワリオール・チャンバル・エクスプレス（12175/12176）
• ハウラー・マトゥラー・チャンバル・エクスプレス（12177/12178）
• プールヴァ エクスプレス (パトナ経由) (12303/12304)
• ハウラー・ジョードプル・エクスプレス（12307/12308）
• ネタジ エクスプレス (カルカ メール) (12311/12312)
• ハウラー – ムンバイ CSMT メール (ガヤ経由) (12321/12322)
• ハウラー・バーマー・エクスプレス（12323/12324）
• ウパサナエクスプレス（12327/12328）
• ヒムギリ超特急（12331/12332）
• ヴィブーティ・エクスプレス（12333/12334）
• シャンティニケタン エクスプレス(12337/12338)
• コールフィールド・エクスプレス（12339/12340）
• アグニビナエクスプレス（12341/12342）
• サライガット・エクスプレス（12345/12346）
• サヒド・エクスプレス（12347/12348
• ハウラー・ラジェンドラ・ナガル・エクスプレス（12351/12352）
• ハウラー・ラルクアン・エクスプレス（12353/12354）
• クンブエクスプレス（12369/12370）
• ハウラー・ジャイサルメール・スーパーファスト・エクスプレス（12371/12372）
• プールヴァ エクスプレス (ガヤ経由) (12381/12382)
• ティルチラパッリ–ハウラー スーパーファスト エクスプレス(12663/12664)
• ハウラー・カニャークマリ・エクスプレス（12665/12666）
• ファラクヌマ エクスプレス(12703/12704)
• ハウラー–ムンバイ CSMT メール（ナグプール経由）（12809/12810）
• スチールエクスプレス（12813/12814）
• ダウリエクスプレス（12821/12822）
• ハウラー・プルリア・エクスプレス（12827/12828）
• ハウラー・アーメダバード・スーパーファスト・エクスプレス（12833/12834）
• ハウラー・プリ・エクスプレス（12837/12838）
• ハウラー・チェンナイ・メール（12839/12840）
• コロマンデル・エクスプレス（12841/12842）
• タムラリプタエクスプレス（12857/12858）
• ギタンジャリ・エクスプレス（12859/12560）
• ハウラー–SMVTベンガルール スーパーファスト エクスプレス(12863/128864)
• ハウラー・ポンディシェリ・エクスプレス（12867/12868）
• ハウラー・ムンバイ CSMT ウィークリーエクスプレス(12869/12870)
• イスパットエクスプレス（12871/12872）
• ルパシ バングラ エクスプレス(12883/12884)
• パハリア・エクスプレス（15721/15722）
• アランヤック・エクスプレス（12885/12886）
• ガルバ超高速エクスプレス（12937/12938）
• アムリトサルメール（13006/13007）
• ドゥーンエクスプレス（13009/13010）
• ハウラー・マルダ・タウン都市間急行（ラムプールハット経由）（13011/13012）
• ハウラー – ジャマルプール カビ グル エクスプレス(13015/13016)
• ガナデーヴァタ エクスプレス(13017/13018)
• バグエクスプレス（13019/13020）
• ミティラエクスプレス（13021/13022）
• ハウラー・ガヤ・エクスプレス（13023/13024）
• ハウラー・ボパール ウィークリーエクスプレス(13025/13026)
• プリ・カマクヤ・ウィークリー・エクスプレス（ハウラー経由）（15643/15644）
• ハウラー・アジムガンジ・カビ・グル・エクスプレス（13027/13028）
• ハウラー – モカマ エクスプレス(13029/13030)
• ハウラー・ヴァスコ・ダ・ガマ アマラヴァティ・エクスプレス（18047/18048）
• ハウラー・ジャイナガル・エクスプレス（13031/13032）
• ハウラー・カティハール・ウィークリー・エクスプレス（13033/13034）
• ハウラー・ラクソール・エクスプレス（13043/13044）
• マユラクシ エクスプレス(13045/13036)
• クリク都市間急行（13053/13054）
• ハウラー・バルーガット隔週急行（13063/13064）
• ハウラー – ジャマルプール エクスプレス(13071/13072)
• ハウラー - サヒブガンジ インターシティ エクスプレス(13427/13428)
• ハウラー・マルダタウン都市間急行（アジムガンジ経由）（13465/13466）
• ハウラー・ダルバンガ・エクスプレス（15235/15236）
• ハウラー～ムザファルプールのジャン・サダラン・エクスプレス(15271/15272)
• カムラップ エクスプレス (グワーハーティー経由) (15959/15960)
• カムルプ・エクスプレス（ランガパラ北経由）（15961/15962）
• サマレシュワリ エクスプレス(18005/18006)
• クリヤ ヨガ エクスプレス(18615/18616)
• ハウラー・ランチ都市間急行（アドラ経由）（18627/18628）
• ハウラー・ビーカーネール スーパーファスト エクスプレス(22307/22308)
• フールエクスプレス（22321/22322）
• ブラックダイヤモンドエクスプレス（22387/22388）
• ハウラー・マイソール・エクスプレス（22817/22818）
• ハウラー–イェスヴァントプール スーパーファスト エクスプレス(22831/2283)
• ハウラー – カタンバンジ イスパット エクスプレス(22861/22862)
• ハウラー – エルナクラム アンチョダヤ エクスプレス(22877/22878)
• ハウラー・ランチ都市間高速列車（タタナガル経由）（22891/22892）
• サイナガル シルディ – ハウラー エクスプレス(22894/22895)
• カンダリエクスプレス（22897/22898）
• シプラエクスプレス（22911/22912）

鉄道サービス

東部鉄道は、ベルール・マート、タラケシュワール、アラムバグ、ゴガット、カトワ、バンデル、シェオラフリ、バルダマン、セランポール、および多数の中間駅への各駅停車を運行している（ハウラー・バルダマン本線、ハウラー・バルダマン・コード、タラケシュワール支線を参照）。また、インド中部、北部、北東部への郵便列車や急行列車も運行している。かつては狭軌路線でバルダマンとカトワを結び、気動車が運行していたが、現在は広軌に改軌され、他の路線と同様に電車が運行している。 ^{[ 42 ]}

サウス・イースタン鉄道は、アムタ、メチェダ、パンスクラ、ハルディア、タムルク、メディニプル、カラグプルへの各駅停車、およびインド中部、西部、南部への郵便列車と急行列車を運行しています。サウス・イースタン鉄道は、ムンバイとチェンナイへのグレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道（GIPR）路線に接続しています。

貨物列車がティキアパラEMU車両基地付近の南東線を横切っています

東部鉄道と南東部鉄道の区間は2つの路線で結ばれています。1つはリルア～ティキアパラ間（貨物列車のみ運行）で、もう1つはラジチャンドラプル/ダンクニ～サントラガチ/アンドゥル間（貨物列車とハウラーを迂回する一部の急行列車が運行）です。

ハウラーには4つの主要鉄道路線が終点があります。ハウラー・デリー、ハウラー・ムンバイ、ハウラー・チェンナイ、ハウラー・グワハティです。

駅の設備

この駅は東部鉄道の部門本部です。

駅には22のプラットフォームがあります。1番線から15番線は「ターミナル1」と呼ばれる旧駅舎にあります。イースタン鉄道のローカル線と長距離線、そしてサウス・イースタン鉄道のローカル線が発着します。17番線から23番線は「ターミナル2」と呼ばれる新駅舎にあります。サウス・イースタン鉄道の長距離線が発着します。現在、ハウラー駅で最も長いのは「ターミナル1」の8番線で、長さは961メートル（3,153フィート）です。次いで「ターミナル2」の21番線が930.25メートル（3,052.0フィート）で、現在の1番線は「ターミナル1」で916メートル（3,005フィート）です。 1番線ホームの端では、バンキム・セトゥ地下の全長380メートル（1,250フィート）の貨物列車プラットフォームとの接続工事が進行中で、2025年の完成が予定されています。完成すると、ハウラー駅「ターミナル1」の1番線ホームは全長1,296メートル（4,252フィート）となり、インドおよび世界で3番目に長い鉄道プラットフォームとなります。インド鉄道は、この鉄道接続地点の拡張計画として、「ターミナル1」の16番線ホームと「ターミナル2」の24番線と25番線ホームの建設も進めています。^{[ 43 ]}

乗り継ぎ列車を待つ乗客のために、メインコンプレックスとプラットフォーム、その他のエリアの間には、屋根付きの広い待合エリアがあります。駅構内では無料Wi-Fiが利用可能です。^{[ 44 ] [ 45 ]}さらに、ドミトリー、シングルルーム、ダブルルームを備えたトランジット客用施設があります。ファーストクラスの乗客は、コルカタのスカイラインとハウラー橋の眺めを楽しめるバルコニー付きのエアコン完備の待合エリアで待機できます。

駅構内には、イースタン鉄道の8番線と9番線、サウス・イースタン鉄道の21番線と22番線への2車線を含む、自動車用の車道が整備されています。プラットフォームの端には高架道路が設置されており、自動車は速やかに駅構内から退出できます。

サムパット鉄道ヤトリ・ニワスと地域鉄道博物館はハウラー駅複合施設「ターミナル2」の一部です。^{[ 46 ] [ 47 ]}

鉄道車両向けサービス

ハウラーの電気機関車庫

駅にはディーゼル機関車庫があり、84両の機関車を収容できます。電気機関車庫には96両の機関車を収容できます。また、最大20両の機関車を収容できる電気機関車庫もあります。これらの機関車庫には、WAP-4、WAP-5、WAP-7の機関車が175両以上収容可能です。電車車両庫には15台以上の駐車スペースがあります。駅には客車整備施設があります。

ハウラーのディーゼル機関車庫

シリアル番号	機関車クラス	馬力	ホールディング
1.	WDM-3A	3100	15
2.	WDM-3D	3300	16
3.	WDP-4/4B/4D	4000/4500	18
4.	WAP-4	5050	39
2025年8月時点で稼働中の機関車総数[ 48 ] [ 49 ]			88

接続性

地下鉄駅

ハウラー駅には地下駅があり、この地域を走るコルカタ地下鉄グリーンラインの一部である。[ 50 ]コルカタ^{地下鉄で最も}深い駅であり^{[ 51 ] [ 52 ]}、インドで最も深い駅でもある。^{[ 53 ] [ 54 ]}東側では、インド初のフーグリー川の地下地下鉄トンネルを通ってコルカタのマハカラン駅と接続している。^{[ 55 ] [ 56 ]}西側にはハウラー・マイダン駅が隣接している。この駅は2024年3月15日に開業した。^{[ 57 ]}

ギャラリー

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  フェリー・地下鉄​​内の廃墟となったチケットカウンター
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  電車、タクシー、フェリーのスムーズな乗り換え
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  地下鉄のフェリーターミナル側入口
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  ハウラー駅
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  旧館の総合チケットカウンター
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  英国時代の木製のチケットカウンターは、古い建物で今も使われています
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  ハウラー駅のプラットフォーム
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  待合所にはコルカタとハウラーのさまざまな象徴がモザイクで展示されている
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  廃墟となった狭軌蒸気機関車が古い建物の前に展示されている
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  ハウラー駅バスターミナル
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  ハウラー駅入口近くの公共バス
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  ハウラー駅で待つ旅行者
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  ハウラー地下鉄駅
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  夕景
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  ハウラー駅の夜景
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  東部と南東部の線が分​​割される
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  バックランド橋の遺跡の下にあるシブプール行きの路面電車の線路跡

参照

• コルカタメトロ
• コルカタ駅
• コルカタ郊外鉄道
• コルカタ地下鉄駅一覧
• サントラガチ駅
• シールダ駅
• シャリマール駅
• コルカタの路面電車

参考文献

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2. Googleマップ
3. カラグプル-ハウラー・ローカル 38606 Indiarailinfo
4. ハウラー・ハルディア・ローカル 68689 ⇒ 38089 Indiarailinfo
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20. Khosla 1988、47ページ。
21. イギリス、ケンブリッジ大学南アジア研究センター所蔵のジョージ・ターンブル（東インド鉄道会社の主任技師）の日記
22. ジョージ・ターンブル、C. E. 1893年に私家出版された437ページの回顧録の110、121、122、125、127ページ。スキャンされたコピーは2007年からロンドンの大英図書館にコンパクトディスクで保管されている。
23. Khosla 1988、48ページ。
24. Khosla 1988、86ページ。
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引用文献

• Khosla, GS (1988). 『インド鉄道の歴史』 . ニューデリー: 鉄道省（鉄道委員会）およびAH Wheeler & Co.のYP Chopra – インターネットアーカイブ経由.

さらに読む

• 活気あふれる建物：ハウラー駅の物語。イースタン・レイルウェイ。2005年。

外部リンク

• ウィキメディア・コモンズのহাওড়া রেলওয়ে স্টেশনに関連するメディア
• ハウラー駅旅行ガイド（Wikivoyageより）

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