急ぎの作戦
ハリー作戦（1940年7月31日～8月4日）は、後にクラブランとして知られる一連のイギリス軍作戦の最初の作戦であった。作戦の目的は、英国海軍航空隊のスカア機2機の誘導を受け、英国海軍 戦艦アーガスからハリケーンMk I戦闘機12機をマルタ島へ飛行させることだった。ジブラルタルに拠点を置くH部隊は、この機会を利用してサルデーニャ島のエルマス飛行場を襲撃し、英国海軍戦艦 エンタープライズと共に欺瞞作戦を実施した。地中海艦隊は東地中海とエーゲ海で陽動作戦を実施した。
ハリケーン部隊がマルタ島を増強し、エルマス飛行場は爆撃され、イタリアの爆撃機は対空砲火とアーク・ロイヤルのトウゾクカモメによって阻止された。 イタリア本土への攻撃は可能であることが示され、イタリア空軍は懸念されていたほど強力ではないことが判明した。両艦隊が攻撃を受けたが、不発弾による爆弾1発とイギリス艦艇への至近弾がいくつかあったのみで、イタリア海軍の戦闘艦隊は港に留まった。
背景
マルタ、1940年
マルタは、地中海に浮かぶ面積122平方マイル（320 km 2 ）の島で、1814年以来、この島々はイギリスの植民地でした。1940年代までに、島の人口は27万5千人に達しましたが、地元の農民は人口の3分の1しか養うことができず、不足分は輸入で補われていました。マルタは、インド、東アフリカ、イラクとイランの油田、インド、極東に向かうイギリスのスエズ運河航路の中継地でした。また、島はシチリア島とチュニスの間のシチリア海峡にも近かったです。[ 1 ]イタリアが第二次世界大戦に参戦（1940年6月10日）した後、マルタはイギリス空軍（RAF）と海軍航空隊（FAA）の作戦基地として、またイタリアからイタリア領リビアに向かう枢軸国の補給船団に対するイギリス海軍の海上および潜水艦作戦の基地として使用されました。[ 2 ] 1940年6月11日、イタリアは地中海支配の計画の第一歩としてマルタ包囲戦を開始した。イタリア軍はマルタの港、町、都市、そして島に物資を供給する連合軍の船舶を攻撃し、爆撃あるいは飢餓によって降伏させるつもりだった。[ 3 ] 1か月以上の砲撃の後、マルタの部隊は島を防衛するための物資と装備（航空機を含む）が不足し始めていた。海軍本部ではマルタが必要な物資を供給する価値があるかどうか疑問視され、残されたわずかな物資をマルタに供給させる計画もあった。[ 4 ]島の防空網を大幅に強化することが決定された。[ 5 ]
プレリュード
HMSアーガス
1940年6月にハリケーン増援部隊をフランス経由で北アフリカへ飛ばし、そこからマルタへ送る作戦は部分的には成功したが、6月のフランス降伏後、この方法は不可能になった。航空機は商船で西アフリカへ運び、組み立ててタコラディ航路でエジプトへ空輸するか、ケープ岬を回ってエジプトへ向かうことができた。7月12日、海軍本部はマルタ行きのハリケーン12機とエジプト行きのハリケーン12機が英国からジブラルタルへ商船で送られる予定であると報告し、その船がマルタへ直行できるかどうかを尋ねた。サマーヴィルは航空母艦の使用を提案した。ハリケーンが残りの行程を飛行するには、マルタから約350～400マイル（560～640 km）までフェリー輸送し、イタリア領リビア、サルデーニャ、パンテッラーリア、シチリアのイタリア海軍基地とイタリア空軍基地を避けることが必要だった。潜水艦は人員や装備の移動に使用できる。[ 6 ]
FAAには最新鋭の戦闘機の訓練を受けたパイロットがいなかったため、7月中にRAF戦闘機司令部から9名の戦闘機曹長パイロットがRAFアクスブリッジに派遣され、418飛行隊に配属された。[ 6 ]パイロットたちはFAAに出向し、航空母艦で飛行訓練を受けていた。パイロットたちはハリケーンを集めてグラスゴーへ行き、そこで最初のクラブ・ランについて説明を受け、5名のRAF士官と合流した。航空機とパイロットは航空母艦アーガス（ヘンリー・ボーベル艦長）に乗艦し、7月23日に12機のハリケーンMk1を伴って出航した。アーガスは駆逐艦エン カウンター、グレイハウンド、ギャラント、ホットスパーに護衛された。[ 7 ] 2機のブレニム爆撃機をアーガスに搭載して誘導するという提案は非現実的であるとして却下され、結果として2機のスクアが代替機として使用され、予備のパイロット数名がスクアに搭乗することとなった。ジブラルタルへの航海は問題なく、ハリケーンは再組み立てされて戦闘甲板に載せられた。海に墜落したパイロットを救助するためにハリケーンと同行することになっていた2機のサンダーランド飛行艇のうち1機には予備部品が積まれていた。2機目のサンダーランドにはマルタ島でハリケーンの整備を行う23名のイギリス空軍地上要員が搭乗した。[ 6 ] [ a ]
プラン
ハリー計画では、グループ II の航空母艦「アーガス」に 12 機のホーカー ハリケーンMk I を搭載し、マルタ島の飛行可能距離内を航行してハリケーンを派遣し、航行を支援する 2 人乗りのスカウサ2 機を搭載することになっていた。彼らはマルタ島からサンダーランド飛行艇2隻に誘導されて出迎えを受けることになっていた。アーガスはH部隊の戦艦ヴァリアント、レゾリューション、巡洋艦アレシューザ、デリー、エンタープライズ 、駆逐艦フォークナー、フォレスター 、フォーサイト、フォックスハウンド 、フィアレス、エスカペイド、アクティブ、レスラーとともに航行することになっていた。[ 9 ] Iグループ、航空母艦アーク ・ロイヤルを巡洋戦艦フッドが 護衛し、駆逐艦フォークナー、フォーサイト、フォレスター、フォックスハウンドは、サルデーニャ島カリアリのエルマス飛行場に対し、フェアリー・ソードフィッシュの爆撃機と機雷敷設機による攻撃、クラッシュ作戦を実行することになっていた。スパーク作戦は巡洋艦エンタープライズが無線で欺瞞作戦を実行し、メノルカ島沖で不審な船がいると報告することでイタリア軍の注意をそらすことだった[ 10 ]
7月31日～8月1日午前
7月31日、第200飛行隊の航空機による偵察の後、アーガスは午前8時に4隻の駆逐艦とH部隊、アーク・ロイヤル、戦艦フッド、ヴァリアント、レゾリューション、2隻の巡洋艦、6隻の駆逐艦を率いて出航した。アーク・ロイヤルは対潜哨戒飛行を行った。風が強まり、駆逐艦が上下に揺れたため、アズディックの有効性が低下した。8月1日午前8時、トウゾクカモメ3機がアーク・ロイヤルから離陸し、追跡中の航空機を攻撃して撃墜した。ヴァリアントのレーダー探知機による交信は、イギリス機が敵味方識別装置（IFF）を搭載していなかったため、多数の誤報を引き起こした。午後12時30分、頭上に6機のトウゾクカモメが浮かぶ中、艦隊は整列航行を行い、午後5時10分にさらにトウゾクカモメが離陸した。[ 11 ]
午後5時49分、イタリア軍のSM.79bis（スパローホーク）8機が接近したが、トウゾクカモメ爆撃機によって撃退された。その後すぐに、別のSM.79bis爆撃機9機が北西から艦隊に接近した。艦艇は左舷に40度転向し、艦艇の対空砲火でSM.79bis1機が損傷し、この機は引き返した。他の航空機は約80発の爆弾を投下したが、及ばなかった。アーク・ロイヤルの第803海軍航空隊のトウゾクカモメ爆撃機が、サルデーニャ島を拠点とする爆撃機隊の指揮官を乗せたSM.79bis1機を撃墜したが、生存者はいなかった。[ 11 ]この攻撃は7月の前回ほど激しくはなかったが、これは艦艇の対空砲手のために2週間かけて行った訓練のおかげだとサマーヴィルは述べている。スーパーマリーナは、アルゴ、アクスム、ディアスプロ、マナラ、メデューサ、ネゲリ、シレ、トルケーゼの各潜水艦をアルジェリア東部のブーガロン岬沖に2つの哨戒線で派遣し、8月9日までそこに留まった。 [ 12 ]
オペレーション
急ぎの作戦
8月1日、パイロットたちはアルゴスのボーベル機長からブリーフィングを受け、目的地がマルタ島であることを知らされた。離陸地点を告げられたパイロットたちは愕然としたが、そこはハリケーンの到達圏外だった。第418飛行隊の指揮官ダンカン・バルデン中尉はマルタ島西端からの離陸を拒否し、最終的に機長は無線通信の沈黙を破ってハリケーンパイロットたちを支持するイギリス当局と協議した。離陸地点は400海里(740キロメートル、460マイル)ではなく、カリアリの南西約120海里(220キロメートル、140マイル)の37°40'、N 007° 20' E 360海里(670キロメートル、410マイル)に変更された。フォースHの位置が判明したため、ボベルはハリケーン部隊が翌日8月2日の夜明け後できるだけ早く飛行しなければならないと決定した。[ 6 ]
6機のハリケーン編隊が2編隊、各編隊に航法士を乗せたトウゾクカモメ1機が先導して旅をする予定だったが、FAAのパイロット2名はトウゾクカモメの操縦経験が不足していることが判明し、ハリケーンパイロットの2名、ブラッドベリー飛行士とハリー・エア軍曹が志願し、WRノーウェル少尉とKLフォード大尉（英国海兵隊）が航法士となった。14機の航空機がデッキ上に並んでいたため、パイロットには離陸滑走が非常に小さく見え、午前4時45分、最初のトウゾクカモメの離陸に時間がかかり、30分間離陸が遅れた。トウゾクカモメは離陸滑走を開始し、飛行デッキ端のランプで跳ね、速度を増すにつれて海面をかすめるようにして船首の下に沈んでいった。[ 6 ]
6機のハリケーンはより強力なエンジンを搭載していたため容易に離陸し、これにより2回目の飛行のためのスペースが確保された。トウゾクカモメとハリケーンはパンテッレリーア島を回避し、380海里（700キロメートル、440マイル）を飛行し、2時間20分の飛行の後マルタ島に到着した。[ 11 ]ハリケーンがルカに着陸し始めたとき、ジョック・ロビンソン軍曹は着陸時に墜落した。原因は「燃料計の故障」だったが、実際には彼の3機の飛行機が飛行場を痛めつけ、ローズのハリケーンは横転し、他の2機は急上昇した。ローズは低く急旋回して着陸し、滑走路に並んだとき、エンジンが停止し、ハリケーンは仰向けにひっくり返って3つの石垣を突き破ったが、ローズは軽い脳震盪で済んだ幸運に終わった。ハリケーンパイロットたちは、空母での経験がハリケーンをマルタ島へ輸送するのに役立っていると誤解していたため、サンダーランドのジブラルタルへ戻るのではなく、島に留まるように告げられたとき、大騒ぎになった。ハリケーンパイロットたちは、残りの予備部品がパンドラとプロテウスの潜水艦で到着するのを待たなければならなかった。 パイロットたちは交代で即応飛行を行い、コックピットに座ってイタリアの爆撃機を待ったが、その後3日間は攻撃はなく、偵察飛行のみであった。[ 11 ]
地中海艦隊
地中海艦隊は7月27日早朝、巡洋艦2隻と駆逐艦4隻に護衛されたAS2船団（エーゲ海南部、アレクサンドリアからピレウスへ）を北から援護するために出航した。7月23日、巡洋艦オリオン、駆逐艦ヴァンパイア、ヴェンデッタの3 隻はトルコ沿岸 近くの カステロリゾ沖で、上陸準備を装う策略を練った。この策略はAS2船団が出航する7月26日にも繰り返され、武装輜重艇チャクラとフィオナもカステロリゾ上陸の偽装準備を行った。アルゴスのジブラルタルからの出発が7月31日まで延期されたため、地中海艦隊司令官アンドリュー・カニンガム提督はイタリアの注意を西地中海から逸らす計画を変更する必要に迫られた。戦艦マレー 、ロイヤル・ソブリン、ウォースパイト、航空母艦イーグル は巡洋艦ネプチューン、シドニー 、駆逐艦10隻とともに8月1日にクレタ島とリビアの間を航行することになっていた。[ 9 ]
巡洋艦と駆逐艦は8月1日夕方、キティラ海峡を経由して西方へと示威行動を行い、エーゲ海で掃討作戦を実施した。その目的は中央地中海で作戦行動を行っていると印象を与え、シチリア島とイタリア南部に拠点を置くイタリア海軍の西方への航海の抑止であった。イタリア空軍は7月27日から29日にかけてこれらの艦艇を攻撃したが、リバプールへの命中1発と至近距離数回のみであった。[ 9 ]ギリシャ艦艇エルミオーネはイタリア艦隊のためにドデカネス諸島へ航空燃料を輸送していたが、ネプチューンとシドニーがアテネ湾に進入した際に沈没した。戦艦と航空母艦の出撃はマレーの機関トラブルにより短縮され、イーグルと共に7月30日にアレクサンドリアへ帰還した。[ 13 ] [ b ]東地中海での活動は、イタリア海軍のスーパーマリーナに決断力を失わせたと考えられており、ほとんどの艦船を港内に留めていた。 [ 14 ]
クラッシュ作戦
グループIのアーク・ロイヤル、フッド、巡洋艦エンタープライズ、駆逐艦フォークナー、フォックスハウンド、フォーサイト、フォレスターは主力部隊から離脱し、サルデーニャ島カリアリのエルマス飛行場攻撃であるクラッシュ作戦を遂行した。一方グループIIのアーガス、ヴァリアント、ホットスパー、グレイハウンド、ギャラント、エスカペイド、エンカウンター、ヴェロックスはマルタの離陸地点に向けて航行を続けた。[ 7 ] 8月2日午前2時30分、ソードフィッシュ爆撃機9機と機雷敷設機3機がアーク・ロイヤルから離陸を開始した。サマーヴィルは後にこう記している。
…真っ暗闇の中…箱舟の大きな影から小さな影が離れた。最初のソードフィッシュが離陸する。そして私は、あの信じられないほど勇敢な男たちが140マイルも飛び立つ姿を思い浮かべた。[ 15 ]
ソードフィッシュ1機が離陸時に墜落したが、駆逐艦隊による乗組員の捜索は見つからなかった。残りの駆逐艦隊は夜明けを待ち、目標地点まで140海里（260キロメートル、160マイル）を飛行した。しかし、風向が南から西に変わったため飛行計画は狂い、ソードフィッシュは南に流され、攻撃は遅延したため、夜明けではなく日中に攻撃せざるを得なくなった。イタリア軍の対空砲火は激しく、ソードフィッシュ1機が損傷し、飛行場に緊急着陸した。格納庫2つが被弾して炎上し、4機の航空機と複数の建物が破壊された。ソードフィッシュの機雷敷設部隊はカリアリ港に機雷を投下したが、損失はなかった。[ 16 ]ソードフィッシュが離陸した後、船はグループIIと合流するために南に進路を変え、午前4時45分にソードフィッシュはメッシーナ海峡を北上し、グループIIを見つけるために南南東に航行したと報告されたイタリア船を捜索するために東方に送られました。9羽のトウゾクカモメが上空を飛行し、カリアリから戻るソードフィッシュと艦隊を守りました。[ 15 ]
スパーク作戦
午後8時30分、エンタープライズは第1グループから出発し、メノルカ島北部で無線欺瞞作戦「スパーク作戦」を実行した。上空に2機の航空機が飛来したとの報告があり、欺瞞は成功と判断された。サマーヴィルはエンタープライズに、アルジェからマルセイユに向かうフランス船「グーベルヌール・ジェネラル・ド・ゲイドン」の捜索を命じた。この船にはフランス首相エドゥアール・ダラディエ（1938年 - 1940年5月20日）が乗っていた。ダラディエは北アフリカでフランス抵抗勢力を結集しようとしたが、捕虜になっていた。フランス船を発見できなかったため、サマーヴィルはエンタープライズに、孤立する危険を冒すよりもジブラルタルに直接戻るよう命じた。[ 17 ] [ c ]
8月1日～4日
8月1日、メッシーナ海峡の南方を哨戒中だったイギリス潜水艦オズワルドは 、巡洋艦と駆逐艦が海峡を北上していると報告したが、サマーヴィルは計画を続行することを選択した。[ 15 ]離陸後、第1グループは第2グループと合流するために進路を変更し、アルガスがハリケーンとトウゾクカモメを離陸させた直後に合流した。西風が強まり、向かい風となったため、カリアリから戻るソードフィッシュの速度が遅くなった。視界が悪化し、雲底は4,000フィート（1,200メートル）まで低下したが、ソードフィッシュは午前6時30分から7時20分の間に着陸した。イタリアの潜水艦が艦隊の近くで発見された。[ 18 ]
午前9時30分、 アレシューザはフランスのグヴェヌール・ジェネラル・ド・ゲイドン艦艇の迎撃に派遣されたが、アーク・ロイヤルから出撃した4機のソードフィッシュによる偵察飛行にもかかわらず、何も発見できなかった。[ 18 ]ソードフィッシュとトウゾクカモメは終日飛行し、対潜水艦の護衛と戦闘機の援護を行った。正午、カントZ.506エアロン（ヘロン）偵察機が800 NASのトウゾクカモメ1機に撃墜された。午前遅く、ヴァリアントのレーダー装置は北方に爆撃機を感知したが、H部隊の10海里（19キロメートル、12マイル）手前で方向転換した。8月4日の午後までに、両艦はジブラルタルに戻った。[ 19 ]
余波
分析
ハリケーン機の飛行隊がマルタ島を増強し、エルマス飛行場は爆撃され、イタリアの爆撃機は対空砲火とアーク・ロイヤルのトウゾクカモメによって阻止された。イタリア本土への攻撃は可能であることが示され、イタリア王立空軍は懸念されていたほど強力ではないことが判明した。サマーヴィルが開始したフォースHの訓練は成功し、フォースHは地中海に拠点を築き始めた。[ 19 ]マルタのイギリス空軍を増強するための最初のクラブ・ラン作戦であるハリー作戦は成功した。[ 20 ]
死傷者
イギリス軍はソードフィッシュ2機を失い、乗組員1名が死亡、もう1名が捕虜となった。イタリア軍の航空機4機はサルデーニャ島カリアリ近郊のエルマス飛行場で地上破壊され、爆撃機2機はアーク・ロイヤルのスカア機によって撃墜されたが、生存者はいなかった。[ 19 ]
戦闘序列
英国からジブラルタルへ
| 船 | フラグ | タイプ | 注記 |
|---|---|---|---|
| HMS アーガス |  イギリス海軍 | 1918年の定期船改造 | |
| HMS エンカウンター | イギリス海軍 | E級駆逐艦 | |
| HMS ギャラント | イギリス海軍 | G級駆逐艦 | |
| HMS グレイハウンド | イギリス海軍 | G級駆逐艦 | |
| HMS ホットスパー | イギリス海軍 | H級駆逐艦 |
フォースH
レジア・マリーナ
| 船 | フラグ | タイプ | 注記 |
|---|---|---|---|
| アクスム |  イタリア王国 | アドゥア級潜水艦 | |
| ネゲリ | イタリア王国 | アドゥア級潜水艦 | |
| シレ | イタリア王国 | アドゥア級潜水艦 | |
| アルゴ | イタリア王国 | アルゴ級潜水艦 | |
| メデューサ | イタリア王国 | アルゴノータ級潜水艦 | |
| ルチアーノ・マナラ | イタリア王国 | バンディエラ級潜水艦 | |
| ディアスプロ | イタリア王国 | ペルラ級潜水艦 | |
| トルコ語 | イタリア王国 | ペルラ級潜水艦 |
注記
脚注
- ^ロスキル 1957、293–294頁。
- ^リチャーズ＆サンダース 1975年、169～170頁。
- ^ホランド 2003、417ページ。
- ^シャンクランドとハンター、1961 年、p. 92.
- ^アイルランド 2003年、29ページ。
- ^ a b c d e Cull & Galea 2001、21–22ページ。
- ^ a b c d e fウッドマン 2003、58ページ。
- ^ Dannreuther 2005、43ページ。
- ^ a b c Rohwer & Hümmelchen 2005、34ページ。
- ^ティッタートン 2011、52ページ。
- ^ a b c d Cull & Galea 2001、22ページ。
- ^ウッドマン 2003、58、60ページ。
- ^ a b cウッドマン 2003、478ページ。
- ^ Playfair et al. 1957 , p.159.
- ^ a b cウッドマン 2003、59ページ。
- ^ウッドマン 2003、59ページ;ロシター 2007、109–110ページ。
- ^ウッドマン 2003、60～61頁。
- ^ a b cウッドマン 2003、60ページ。
- ^ a b cロシター 2007、pp.109–110。
- ^スミス 2008、122ページ。
参考文献
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- ジェームズ・ホランド（2003年）『マルタ要塞：包囲された島、1940-1943年』ニューヨーク：ミラマックス・ブックス、ISBN 978-1-4013-5186-1。
- アイルランド、バーナード（2003年）『地中海戦争』バーンズリー：ペン・アンド・ソード社、ISBN 978-1-84415-047-2。
- Playfair, ISO ; et al. (1957) [1954]. Butler, JRM (編).地中海と中東：イタリアに対する初期の成功（1941年5月まで）（オンラインスキャン） . 第二次世界大戦史、イギリス軍事叢書. 第1巻（第4版）. HMSO . OCLC 494123451 – Archive Foundation経由.
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- ローワー、ユルゲン、ヒュンメルヒェン、ゲルハルト（2005年）『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦海軍史』（第3版）アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
- ロスキル、SW (1957) [1954].バトラー、JRM（編）. 『海戦 1939–1945：防衛』（オンラインスキャン） . 第二次世界大戦史 イギリス軍事叢書 第1巻（第4刷）. ロンドン: HMSO. OCLC 881709135 – アーカイブ財団経由.
- ロシター、マイク（2007）[2006] 『アーク・ロイヤル：伝説の第二次世界大戦航空母艦の生、死、そして再発見』（ePUB版）ロンドン：コーギー社。ISBN 978-1-4464-6394-9。
- シャンクランド、ピーター、ハンター、アンソニー (1961). 『マルタ船団』 ロンドン: コリンズ. OCLC 10394061 .
- スミス、ピーター・チャールズ（2008年）『偉大なる船：第二次世界大戦におけるイギリスの戦艦』メカニクスバーグ、ペンシルベニア州：スタックポール・ブックス。ISBN 978-0-8117-3514-8。
- ティッタートン、GA (2011) [2002]. 『イギリス海軍と地中海：1939年9月～1940年10月』海軍スタッフ史 第1巻. ロンドン: ラウトレッジ. ISBN 978-0-7146-5179-8BR 1736（11）。1952年に海軍本部歴史部によって限定文書「選定された船団（地中海）、1941～1942年の戦闘概要第18号および第32号」として匿名で出版された。
- ウッドマン、リチャード（2003年）『マルタ船団 1940-1943』ロンドン：ジョン・マレー社、ISBN 0-7195-6408-5。
さらに読む
- ジョーンズ、ベン編（2012年）『第二次世界大戦における艦隊航空隊：ノルウェー、地中海、ビスマルク 1939-1941』海軍記録協会出版物（第159号）。第1巻（ePUB版）。ファーナム：アッシュゲート、海軍記録協会。ISBN 978-1-4724-0422-0。
外部リンク
