日本海軍潜水艦 伊19

1943年の伊19
歴史
日本
名称州間高速道路19号線
建造者三菱重工業（神戸）
起工1938年3月15日
進水1939年9月16日
完成1941年4月28日
遭難1944年4月1日
運命1943年11月25日、USS ラドフォードによる爆雷攻撃を受け、沈没
一般的な特徴
級と種類B1型 潜水艦
排水量
  • 浮上時 2,584トン
  • 潜航時 3,654トン
全長108.7メートル (357フィート)
全幅9.3メートル (31フィート)
喫水5.14メートル (16.9フィート)
推進力
  • ディーゼルエンジン2基：12,400馬力 (9,250kW)
  • 電気モーター：2,000馬力 (1,500kW)
速度
  • 浮上時 23.5ノット (時速44km)
  • 潜航時 8ノット (時速15km)
航続距離16ノット（時速30キロメートル）で14,000海里（26,000キロメートル）
試験深度100メートル（330フィート）
定員将兵94名
兵器
搭載機横須賀E14Y水上機1機
運用記録[2]
所属：
指揮官：
  • 海軍中佐楢原省吾
  • 1941年4月28日～1942年7月15日
  • 海軍中佐 木梨孝和
  • 1942年7月15日～1943年9月27日
  • 海軍少佐小林茂雄
  • 1943年9月27日～11月25日
勝利：
  • 軍艦2隻撃沈（16,464  GRT）
  • 軍艦1隻損傷（37,484  GRT）
  • 商船3隻が沈没（21,533  GRT）
  • 商船2隻が損傷（12,876  GRT）

伊19は、第二次世界大戦中、大日本帝国海軍に所属し、複数の敵艦に損害を与え、撃沈した日本のB1型 潜水艦です。ガダルカナル島の戦いでは、一斉魚雷一斉射撃により、航空母艦ワスプ と駆逐艦 オブライエンを撃沈し、戦艦ノースカロライナに も損害を与えました。

就役歴

カリフォルニア沖での攻撃

1941年12月22日、伊19はロサンゼルスへ石油を輸送中のSSストアリーを攻撃し、1時間追跡しました。カリフォルニア州ポイント・アルゲロ沖2マイル、サンタバーバラの北55マイルで、伊19の艦長ナラハラはHMストアリーに向けて3本の魚雷を発射しましたが、すべて命中しませんでした。米海軍の航空機が潜水艦を発見し、爆雷を投下しました。潜水艦は潜航を余儀なくされ、攻撃は終了しました。[3] [4]この時期の伊19の最大の成功は、貨物船SSアブサロカに魚雷を命中させ、座礁を余儀なくさせたことです（アブサロカは最終的に修理され、再び就役しました）。[5]

K作戦

1942年2月23日、伊19の横須賀E14Y（グレン）水上機は、日本海軍による真珠湾への第二次攻撃であるK作戦に備えて、ハワイの真珠湾上空の夜間偵察を行いました。3月4日、伊19はフレンチフリゲート礁に到着し、真珠湾攻撃予定の川西H8K （エミリー）飛行艇の無線標識を務めました。伊19は、計画されていた5機のH8Kのうち2機によって行われたこの攻撃には参加しませんでした。天候により目標が見えなかったため、どちらのH8Kも損害を与えませんでした

アリューシャン列島方面作戦

1942年6月初旬、伊19はアリューシャン列島戦役の初期段階に参加しました。[6]

USSの沈没ワスプとUSSオブライエン

1942年9月15日、ガダルカナル島の戦いにおいて、木梨孝一中佐[7]の指揮下、ソロモン諸島南方を哨戒中、伊19は米空母ワスプを発見し、6本の魚雷を発射して攻撃した。そのうち3本がワスプに命中し、艦は甚大な被害を受けた。動力が失われたため、ワスプの応急処置班は火災を鎮圧することができず、艦は放棄され、自沈した。

オブライエンは魚雷を受け、 USS ワスプは炎上した。両艦とも伊号19の魚雷攻撃を受け、沈没した。

散布された残りの3本の魚雷は、アメリカ戦艦ノースカロライナと駆逐艦オブライエンに命中した。オブライエンは修理に向かう途中、1942年10月19日に沈没した。ノースカロライナは大きな損傷を受け、1942年11月16日まで真珠湾で修理を受けた。

I-19の魚雷一斉射撃により航空母艦と駆逐艦が沈没し、戦艦に深刻な損害が出たため、歴史上最も被害の大きい魚雷一斉射撃の一つとなった。[8]

「東京急行」

1942年11月から1943年2月まで、伊19はガダルカナル島における日本軍の夜間補給と増援輸送、そして後に撤退を支援しました。連合軍は、日本艦艇によるガダルカナル島へのこのような任務を「東京急行」と呼んでいました

フィジー

1943年4月から9月の間、伊19はフィジー沖に駐留し、いくつかの輸送任務と哨戒に参加しました。この間、伊19は複数のアメリカ貨物船に対して成功を収めました。4月30日、伊19はリバティ船「フィービー・A・ハースト」を魚雷で撃沈し、続いて「ウィリアム・ウィリアムズ」に損傷を与えました。さらに伊19は「ウィリアム・L・ヴァンダービルト」を撃沈し、さらに「デヤング」を損傷させましたが、修理不能のため退役しました。[5]

喪失

港に停泊中の伊19。司令塔が見える

1943年11月25日20時49分、マキン島の西方50海里（93km）の海域で、駆逐艦ラド フォードがレーダーで浮上中の伊19を発見した。伊19が潜航した後、ラドフォードは爆雷で攻撃した。この攻撃で伊19は全滅し、乗組員もろとも沈没した。

襲撃の歴史の概要

日付船名分類国籍トン数運命
1941年12月24日アブサロカ貨物船アメリカ5698損傷
1942年9月15日ワスプ航空母艦アメリカ19,423沈没
1942年9月15日オブライエン駆逐艦アメリカ2,246沈没
1942年9月15日ノースカロライナ戦艦アメリカ44,800損傷
1943年4月30日フィービー・A・ハースト貨物船アメリカ7176沈没
1943年5月2日ウィリアム・ウィリアムズ貨物船アメリカ7176損傷
1943年5月16日ウィリアム・L・ヴァンダービルト貨物船アメリカ7176沈没
1943年8月13日M・H・デヤング貨物船アメリカ7176破壊された

注記

  1. ^ キャンベル、ジョン著『第二次世界大戦の海軍兵器 』ISBN 0-87021-459-4191ページ
  2. ^ 「I-19」。ijnsubsite.info。2016年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月21日閲覧
  3. ^ Militarymuseum.org HMストアリー
  4. ^ merchantships2.tripod.com HMストアリー
  5. ^ ab 「日本海軍潜水艦 伊-19: 行動記録表」.
  6. ^ モリソン、サミュエル・エリオット「第二次世界大戦におけるアメリカ海軍作戦の歴史、第4巻：珊瑚海、ミッドウェー、潜水艦作戦、1942年5月～1942年8月」、ボストン：リトル・ブラウン・アンド・カンパニー、1988年、173ページ。
  7. ^ “木梨貴一 木梨鷹一”. ijnsubsite.info。 2017 年 3 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年9 月 7 日に取得。
  8. ^ "type b1". Combinedfleet.com . 2012年5月5日閲覧。

参考文献

  • ホーン、スティーブ（2005年）『真珠湾攻撃：K作戦と第二次世界大戦における日本軍のアメリカ爆撃の試み』海軍研究所出版。ISBN 1-59114-388-8。
  • イェンチュラ、ハンスゲオルク、ディーター・ユング、ピーター・ミケル（1977年）。『大日本帝国海軍の軍艦 1869-1945』。アメリカ合衆国メリーランド州アナポリス：米国海軍協会。ISBN 0-87021-893-X。
  • ミラノビッチ、カトリン (2021). 「日本海軍の伊15級潜水艦」. ジョーダン、ジョン (編). Warship 2021.オックスフォード、イギリス: オスプレイ出版. pp.  29– 43. ISBN 978-1-4728-4779-9。
  • パーシャル、ジョン、ボブ・ハケット、サンダー・キングセップ、アリン・ネヴィット。「大日本帝国海軍ページ：伊19潜水艦：移動記録表」。2006年7月6日閲覧

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